【通勤】スズキアドレスV100 64台目【快速】

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:21:59.37

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556009752/

**774RR** · 2020/06/01(月) 12:36:28.91

>>891
チョットは自分で調べろよ、ほらよ！

【CE11A アドレスV100 AddressV100】

AG100M CE11A-100035～ 91年式
AG100N CE11A-131277～ 93
AG100S CE11A-208405～ 95
AG100T CE11A-223882～ 96

EG形式　E111

**774RR** · 2020/06/01(月) 12:43:48.96

めんどうかけてごめん
ありがとう！

**774RR** · 2020/06/01(月) 13:08:37.38

>>893
チョイと言い過ぎたな、ゴメンよ！

**774RR** · 2020/06/01(月) 15:19:30.82

>>874
街中でクランクケース側の穴にパワーフィルター着けているやつを見かけて早速真似しようと思う。

**774RR** · 2020/06/01(月) 16:00:16.12

>>894
和ませんじゃねえよ！

**774RR** · 2020/06/01(月) 18:27:28.62

>>895
Φ35mmの曲がり形状でショートタイプな。フレームにあたるから。

エンジンの積み下ろし時の、毎回の一工程が減らせるだけでもおすすめ

**774RR** · 2020/06/03(水) 08:57:44.90

10万キター！キャブOHとカッコイイマフラー交換で10万円でできるかな？

**774RR** · 2020/06/03(水) 13:41:24.15

>>898
純正マフラーにしても、充分お釣りが来る

**774RR** · 2020/06/03(水) 16:53:26.63

900ゲット！

**774RR** · 2020/06/03(水) 21:23:30.59

仲間に入りたいけど13Aはないとしても11Aの何年式買えば幸せなのかわからん

**774RR** · 2020/06/03(水) 22:52:54.20

やめたほうがいいよ
壊れないからいまだに乗ってるけど面白くもなんともないバイクだよ
アフターパーツも少ないし

**774RR** · 2020/06/04(木) 05:00:39.68

>>901
CE11A　100M　91～93年の最初期型
規制前でグイグイ行くぞ！

**774RR** · 2020/06/04(木) 06:11:29.13

>>901
あなたの幸せがどこにあるのか分からんけどゲタにするなら積極的にはお勧めできない。おもちゃにするなら>>902さんが書いているけどアフターパーツが…
「2stのスクーターに乗りたい」という強い気持ちが無いと維持するのがしんどいと思うよ。
古いのでゲタにするにもおもちゃにするにもターゲットにする車両のサービスマニュアルとパーツリストの入手が前提になるから。
自分でメンテする気があるなら、ようこそ！こちら側へ。

**774RR** · 2020/06/04(木) 12:07:24.07

>>901
余程のこだわりでも無い限り、
別のバイク推奨。

**774RR** · 2020/06/04(木) 13:36:15.87

久々にこのバイク乗りだしたけどオイル交換しないでいいのは楽だなw

**774RR** · 2020/06/04(木) 16:49:31.03

継ぎ足しでも消費が早ければ面倒だけどV100だと2000km/Lぐらいは走れる

**774RR** · 2020/06/04(木) 21:42:16.90

うちのは毎回1,300㎞ちょいくらいでランプが点灯してジョッキで測って700mlくらい入る(サービスマニュアルだと全800mlで残り200mlで点灯することになっているw)。
オイル燃費は1,800㎞/ℓくらいだ。前は2,000㎞/ℓくらいだったんだけどね。
オイルが濃いのかな？まぁ薄いよりは良いのだけれど吐出量は最大合わせなので薄める調整はやる気にならない。
ちなCE13A

**901** · 2020/06/15(月) 21:53:29.60

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e439152771
これでええんちゃう！？

**901** · 2020/06/15(月) 21:54:34.11

酸性の洗剤でサビを洗うとか上級すぎる

**774RR** · 2020/06/17(水) 09:06:43.62

>>910
錆びたネジをサンポール(ナイス)に漬け込んでハイター(ブリーチ)で中和して水洗い。
ガラクタ…もといポンコツのメンテには相応の付き合い方があるんよね。
タップやダイスも大括約筋!アドVというスクーターよりネジに詳しくなったりしてな。ピッチゲージは必須のアイテム。

**774RR** · 2020/06/21(日) 16:47:43.67

持続化給付金100万ゲットだぜ！
カッコいいマフラーとか付けちゃおうかな。
都内でこいつを色々カスタムしてくれる店ありませんか？金に糸目はつけないよ。

**774RR** · 2020/06/21(日) 20:58:46.30

100万の時計買って着けてv100乗ればカスタム完了だぞ

**774RR** · 2020/06/22(月) 06:25:58.25

100均の時計でさえ盗ろうとする奴いるのに、そんなんすぐやわ。

**774RR** · 2020/06/22(月) 11:03:41.00

腕に着ければいいんでない？

**774RR** · 2020/06/22(月) 17:47:28.53

>>915
！！！！その発想はなかったわ

**774RR** · 2020/06/22(月) 18:00:54.76

アドレス関係ない

**774RR** · 2020/07/01(水) 11:21:01.91

V100のリード板の品番わかる方いますか？

**774RR** · 2020/07/01(水) 15:43:15.51

>>918
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/ag100-2207/ag100-13895/ag100y-e71-y-722208

**774RR** · 2020/07/01(水) 17:06:26.63

>>919
ありがとうございます
アッシーでしたか

**774RR** · 2020/07/02(木) 13:23:09.39

給付金でタイヤ、ベルト類、エアクリーナー、バッテリー、ブレーキパッドなどを交換した。
前から調子はよかったが、今はさらに絶好調！

**774RR** · 2020/07/06(月) 05:56:41.81

CE-11A　カラー「ガンメタ」　フロントカウル（正面右上にV100　金・銀・緑色ステッカー仕様）
の純正新品あるんだけど購入者っている？
２種の先端白ステッカーともに貼付け済みで無傷、予備として箱保管してたんだけど
（48111-40D00-17U・68641-41D10-1TN）
送料別6ｋ希望

**774RR** · 2020/07/07(火) 20:23:04.76

>>922欲しい

**774RR** · 2020/07/08(水) 14:04:51.61

捨てアド入れてくれたら連絡するよ
ステッカーはこれでした！　ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o400723713

**774RR** · 2020/07/20(月) 14:07:05.06

ご質問させて下さい。放置車両をレストア中です。
キャブのパッキン類を交換しましたがガソリンがキャブまで流れてこない状態です。キャブの穴という穴は全てエアを通してキャブクリーナーで洗浄しました。キャブを取付しましたが、ガソリンがキャブに流れません。
ガソリンは新しいものです。また、キャブから外し負圧ホースを咥えて軽く吸うとガソリンは流れてきます。
ガソリンが流れない原因は負圧が取れていないからだと
思いますがどんな事が考えられるのでしょうか？

**774RR** · 2020/07/20(月) 17:49:45.88

>>925
ガスの給油口のキャップ外して同じことやってみては？キャップ外して流れ込むならキャップの孔が詰まり気味かも。

**774RR** · 2020/07/20(月) 17:53:54.17

後はキャブのエアベントホースが詰まってるとか？

**774RR** · 2020/07/20(月) 18:35:59.17

>>925
だったら負圧ホースを間違えたところに挿してるとか？

**774RR** · 2020/07/20(月) 23:55:52.52

>>926
キャップ外してやってみます。
エアベントホースとはどのホースでしょうか？
>>928
負圧ホースを刺す場所は間違いないようです。

**774RR** · 2020/07/21(火) 07:22:47.42

キャブ全部組んだ状態で負圧ホースだけ外して吸ってもガソリン落ちて来ないの

**774RR** · 2020/07/21(火) 10:54:07.85

>>930
それだとガソリン落ちてきます。
負圧に関係してそうなところというと
負圧ホース、クランクオイルシール、リードバルブという認識であってますでしょうか？

**774RR** · 2020/07/21(火) 12:03:31.86

・負圧が機能してればキャブにガスが来る
・負圧ホースの位置は間違ってない

・・・負圧が無いのでは？

**774RR** · 2020/07/21(火) 13:17:56.65

>>932
負圧がないのだと思います。負圧が取れない原因って
2次エア、クランクオイルシール、負圧ホース、リードバルブくらいですよね？

**774RR** · 2020/07/21(火) 14:33:49.58

>>929
＞>>926
＞キャップ外してやってみます。
＞エアベントホースとはどのホースでしょうか？

キャブヒータの少し上くらいにあるよ。
フロートチャンバー内を大気圧と等しくするの。
サービスマニュアルにはこれ記載が無いけどパーツリストには載っている。大気開放しているだけのホース。
でもこのホースがクランプで潰されたりライン詰まりするとアドVが不調になる、クランクシール外れと並ぶ定番だと思う。
キャブの他のライン導通(？)はやられたみたいなので、まぁキャップの確認の後にこのラインの通りの確認ですね、またバラすことになるかもなので。

**774RR** · 2020/07/21(火) 18:32:22.07

ガソリンが落ちてこないレベルで負圧が無いのって相当酷い状態になってる気がするんだけど・・・
キックも感触0でスルスル、キャブ組み付けてキック10回した後にキャブ底のドレン抜いても空っぽ
まで確かめてみたいね

**774RR** · 2020/07/21(火) 23:27:25.11

クランクシールが外れてるとか？

**774RR** · 2020/07/21(火) 23:40:59.72

>>935
それが、キックはしっかり抵抗あるんです。

皆様ありがとうございます。
休みの日に言われた箇所を見ていきます！

**774RR** · 2020/07/22(水) 07:08:17.20

4連休は雨か、大型はしんどいからv100 で遠出するか。都内から行くけどどこかオススメある？

**774RR** · 2020/07/22(水) 08:56:36.36

こっち来んな

**774RR** · 2020/07/22(水) 16:34:13.67

>>938
霞ヶ関

**925** · 2020/07/27(月) 02:09:58.54

無事本日エンジンかかりました。
ベントホースがフレームの中で折れていたのが原因でした。皆さまアドバイスありがとうございました。

**774RR** · 2020/08/03(月) 20:33:39.65

梅雨の間ほったらかしてたら、キック100発
やってもエンジンかからなくなって大汗。

....残量僅かだったガソリンが空になってた
んだけど、どこかから漏れて揮発してる⁉

**774RR** · 2020/08/03(月) 21:06:29.40

どの車種にも、燃料まわりの圧力を逃がす穴は開いてる。

**774RR** · 2020/08/08(土) 17:17:27.03

エンジンの振動が酷くなってきたからコンプレッションゲージで測定したら3Kpaしか無かった

**774RR** · 2020/08/09(日) 07:36:09.78

エンジンオイルの警告灯が
正常か調べるには車体を
どっちに倒したらいいの？

**774RR** · 2020/08/09(日) 18:55:10.35

前

**774RR** · 2020/08/09(日) 19:28:10.11

>>945
右側に倒すというか斜めにすると残が少ないと光ますよ。

**774RR** · 2020/08/09(日) 20:45:11.82

ありがとう！
残りどれくらいで点灯するかな？

**774RR** · 2020/08/09(日) 21:57:46.72

>>948
確か残り160ccで光る

**774RR** · 2020/08/09(日) 23:57:17.08

>>948
>>949さんはそういうけどサービスマニュアルには全容量0.8で0.6ℓで点灯と書いてある。しかしわたしのCE13Aではその状態で0.7ℓ入るのよ。
なので車体に依るとしか云えない。
正解は上に書いてある皆さんのように自分の車体の特性(オイル燃費)を把握するべきです。

**774RR** · 2020/08/10(月) 04:35:30.37

こまめにオイル入れてると警告ランプ光るの見ることないからもしかしたら球切れてるかも？って不安になるな

**774RR** · 2020/08/10(月) 05:29:25.26

>>951
ウインカーランプと兼用だから、それは無いでしょ。

**774RR** · 2020/08/10(月) 06:20:42.52

ゴールドっぽい色の色番号分かりますか

**774RR** · 2020/08/10(月) 13:46:06.86

>>952
あーそうかそうだね
間違えたセンサーが壊れてないかだ

**774RR** · 2020/08/10(月) 23:02:35.94

>>954
センサーが壊れてないか、確認する方法ありますか？

**774RR** · 2020/08/11(火) 02:13:15.98

>>953
「シルバーぽい」と言われるよりはましだとは言え
「ゴールドっぽい」だけでどうしろと。
スズキの販売店に行ってフレームナンバー言えば出荷時の外装殖教えてくれるぞ。

2000-11 ７版を見た中でゴールドぽいといえば
AG100Tの :F.No.CE11A-223882 ～ F.No.CE11A-288536 の間に出荷された
「エクルーシルバーメタリック(Y4H)」かしら？

**774RR** · 2020/08/11(火) 02:56:43.92

>>953
ウインカーが正常に動作するなら、オイルを抜いて車体を揺さぶり
ウインカーインジケータと兼用のオイル警告灯が点くかどうか。
直接点検（交換）する場合はガソリンタンクと一緒にオイルタンクを外し、
スイッチをタンクから外し、フロートを直接手で上下させ通電を見る。

オイルレベルスイッチ自体は油面が下がると接点が短絡するだけのものです。
B/W(黒に白)はバッテリーのマイナスにつながっています。
もう片方は信号線L/W（青に白)でメーターに入り、メーター内で分岐し
電球とウインカーのCOMにつながったダイオードに結線されます。

**774RR** · 2020/08/11(火) 05:22:09.28

CE11Aのオイルポンプって新品価格どのくらい？
バイク屋での作業時間は何時間くらい掛かるのか
お盆休みでバイク屋に訊けない
100km走って300ccも減らないよね？
走行後時間経っても白煙が出てて以前と違う

スンマセン、どなたか教えてつかあさい

**774RR** · 2020/08/11(火) 10:55:07.50

酷暑だからオイル粘土が下がっていつも以上に減るのも普通かと
エンジンが全く異常なけりゃ心配ないよ
朝方の涼しい時に乗ってみて減りが変わらなければ詳しくチェックだね

**774RR** · 2020/08/11(火) 12:27:37.50

1,000km走ってオイル1L位とはよく言うよね。

ポンプ自体はそうそう壊れるようなものでもないから、
ホースとホースクリップ、チェックバルブ（ワンウェイバルブ）をまずはチェックだ。

ホースのほうは油汚れが出てないか目視。
チェックバルブはしばらく乗らなそうなときに満タンに入れ、次回乗る前に量を確認。

**774RR** · 2020/08/11(火) 21:39:56.01

俺のCE13 K2 は1200kmでﾗﾝﾌﾟ点灯→→700cc補充で満タン。
オイル燃費　1200/0.7 = 1700km/L

**774RR** · 2020/08/11(火) 21:42:43.21

オイルセンサーのガスケット部から漏れるという事例もある。↓
https://12032417.at.webry.info/202003/article_1.html

**774RR** · 2020/08/12(水) 00:53:20.88

ウィンカースイッチの下に変な蓋みたいのあってなんだこれ？て思ってパーツリスト見たら「キャップ、ライティングスイッチ」って部品として存在してた

**774RR** · 2020/08/12(水) 18:08:45.87

セカンダリークラッチセット組んでる人いるかな
トルクカムにクラッチ組み込んだ状態で10000円位のやつ
初期型だとトルクカムもう絶版なんでこれ考えてる

**774RR** · 2020/08/12(水) 21:57:33.45

CE13A(K3)がエンコ
症状からオイルシールが怪しいと思っているんですがプーリー側(スタータギヤ側、左側)は
12227-02G10
09284-24001
ふたつあるけどやっぱ1)両方とも変えるべき？2)木ネジとかで簡単に外せるもんなの？
スズキは17日にならないと開かないみたいなんで経験者いたら教えて下さい。

**774RR** · 2020/08/12(水) 22:23:49.70

>>965
何故プーリー側だと？プーリー側は2重になってるから抜けにくいはず。
（プーリー外してオイルが漏れてるのを確認した？）
普通はジェネ側が抜けるんだが・・・

どういう症状？

**774RR** · 2020/08/13(木) 02:07:39.99

↑言う通りシール抜けは症状がどうというより一目瞭然でオイル漏れてるからね
この時期だとCDI逝くこともあるし

**774RR** · 2020/08/13(木) 08:30:34.66

>>966
いや未だ開けているわけじゃないんだけど先週頼んだ部品が届いた連絡が昨日入ったので今日明日にも取りに行くついでに発注してしまおうかと。んで聞いてみたらいまスズキが盆休みということで。
ここしばらくプーリーの固着やら電装も怪しいしとりあえず動かしていたけどこれを機にアドレスを一旦休ませて一気にバラして片付けたいなと。
そしたらシールは今までやったことが無かったので変える変えないは別として準備はしておこうかと思った次第です。

**774RR** · 2020/08/13(木) 13:54:17.84

抜けかけているなら簡単に外せる。ガッチリはまっているならなかなか外れない。タッピングビス立てて引っ張るのが吉。
シールのベースは金属なので結構硬い。

**774RR** · 2020/08/13(木) 16:19:23.83

>>969
やっぱり木ネジ的なものでエイヤですね。
まあガッチリ嵌っているならストールの原因ではないので無理に変えませんけど。
ありがとうございます。

**774RR** · 2020/08/13(木) 17:02:15.62

２４ディープて他に使いみちあるのないの

**774RR** · 2020/08/13(木) 19:15:53.80

>>970
まあ、待て！サビマ見てみたけど、
プーリー側の外側は良いとして内側はクランク割らんと無理じゃね？
明らかなオイル漏れが無ければ、触るな！

>>971
クランクシール（ジェネ側）のインストールに使えた様な・・・

**774RR** · 2020/08/15(土) 13:41:31.24

>>958
SUZUKI 品番[ 16100-41D11 ]ポンプアツシ、オイル 16100-41D31-000 ポンプアツシ、オイル
￥11,220(税込)

**774RR** · 2020/08/15(土) 15:07:02.31

ポンプアツシ
芸名みたいだな

**774RR** · 2020/08/20(木) 14:00:52.04

CE13Aがエンコと書き込んだ>>965です。
オイルシールは問題ありませんでした。ステータコイルの断線が原因のようで交換したら無事始動しました。痛い出費です。
それで一応動いてはいるのですが何故か電圧が低いです。レギュレータも交換してみたのですが変わらない。クラッチインして13.1Vくらいにしかならない。
なんで？レギュポン対策で手持ちの2個を取っ替え引っ換えしても変わらないので怖くて遠出できない。
どこかでリークしているのだろうか？セルはビュンビュン回っているのだが…

**774RR** · 2020/08/20(木) 20:58:15.69

.>>975
何処の電圧？バッテリー端子？
エンジン掛けない状態でバッテリー端の電圧は？
バッテリーが弱っていてもなるし、配線劣化、端子の接触でもありえる。

まあ、慌てず順を追って確認。

**774RR** · 2020/08/21(金) 10:30:05.78

>>976
メーターに秋月の電圧計を設置してあるので普段はそれを見ている。今回はそれで｢あれ？｣と思ってバッテリー端子に直接テスターを当ててみた。
以前はアクセルを吹かすと15Vくらいまで上がっていたが今回ステータコイルを純正新品に変えてからこうなった。
それでレギュレータを取っ替え引っ換えしてみたがどれも同じ。
サービスマニュアルによると13～16Vとあるので絶対におかしいとも言えないがなんだか気持ち悪い。
これからバッテリーを充電してみてからキャブヒーターやオートチョークを外して様子を見ようと思っています。
前述の通りセル始動&キック始動ともに問題はないのでその後はステータコイル単体となるのだが俺の手持ちのサンワのテスターはダイオードモードが1.5Vまでなので多分計測できないと思っています。

**774RR** · 2020/08/21(金) 12:22:31.95

いやだから
そのメーターにつけてる電圧計はどの配線から拾ってるんだよ
むかしガソリン計の配線から拾っててガソリン減れば減るほど数値が変わるなんてバカをした奴が居たぞ

**774RR** · 2020/08/21(金) 13:48:01.68

>>978
メーターに内蔵している電圧計は確かメーター球あたりだったかと…適当にキーONで通電するところだと。
まあこれは気休め的なものなので今回はバッテリーの端子に直接テスターを当ててエンジンを始動、吹かしてみて挙動を見た、という事です。結果的にはメーター内の電圧計とテスターでは0.1Vくらいしか差異が無かったです。ここで数Vも差異があるようなら電圧計がバカになったのかもと思うところですが残念ながらバカにはなっていなかったです。
念のためアストロのDT-830Bもどきでも測ってみましたがやはり変わらずでした。

**774RR** · 2020/08/21(金) 18:29:07.51

>>977
だから～　キーOFFでバッテリー端の電圧を測ったのかと。

**774RR** · 2020/08/21(金) 19:05:16.42

話の腰を折るけどごめんね。

>>978
なるほど！ガソリンメーターの代わりに電圧計を貼り付ければいいのか！
メーターユニットにタコメーター入れるのに燃料計どうしようかと思ってたんだ。
ギャルの爪くらいの大きさの電圧計、何色かあってあるし。

同じメーター使っているレッツのサービスマニュアルだと
（V100のサービスマニュアルは借りパクされた）
フゥーエルレベルセンダゲージのフロートを上げたとき10Ω、下げたとき90Ωか。

**774RR** · 2020/08/21(金) 19:59:08.32

ag100t（CE11A-29xxxx）ですが70キロくらいしか出ません
プーリーベルトローラーは社外ですが新品クラッチは残量あるのでそのままです
プラグはいい感じだと思うのですがなんだか吹けませんマフラー変えてみればいいでしょうか？
色々調べましたが100キロ出て出だしウィリーしそうとかマジなんですか？

**774RR** · 2020/08/21(金) 20:13:05.16

貴様ら燃費どんなもん？

**774RR** · 2020/08/21(金) 20:19:43.63

また燃費厨の登場かよｗ

**774RR** · 2020/08/21(金) 20:22:10.28

>>982
体重による

**774RR** · 2020/08/21(金) 20:35:12.41

>> ag100t（CE11A-29xxxx）ですが
↑こういう一番大事で基本的な情報を書かない質問者多いので、書いてあるだけでちょっとうれしいｗ

エアフィルターのつまり、マフラーのつまり、マニホールドに亀裂or穴ぼこ、
スロットルワイヤのアジャスタが緩んで全開になっていない、
以上、今乗っているCE11A-29****を引き取ったときの吸排気系の状態でした。

フロント浮かせながら発進とか100km/hは、いくらかいじらないと無理よ？

**774RR** · 2020/08/21(金) 20:57:42.99

>>983
20km/L丁度位。

掃気120度に高さを調整後排気を90度の弦長60％に拡大、
スリーブ上端切削で圧縮比10:1(圧縮圧ではない)、
リバイブのストリートチャンバーのエキパイを6cm延長(3cmづつ2か所)、
デロルト用のマニホールドを拡大してPE24、0.2mm厚4羽根カーボンリードバルブ、
エアクリ加工、オイルポンプ全開固定、
駆動系は9gx6と12ｲﾝﾁ以外はノーマル、体重100kg±10kg

**774RR** · 2020/08/21(金) 22:23:07.49

ノマフで弦長70%やった方が速そう
>>982
社外ベルトが無駄に長くてロスしてたり
ローラーが重くて変速しきれてない雰囲気がする
ノーマルエンジンだとギア比的に75ぐらいまでは変速で出て、
そこから先は回転数アップで伸びてくのが正常

**774RR** · 2020/08/21(金) 22:55:25.58

そろそろ次のスレ

**774RR** · 2020/08/21(金) 23:12:09.16

次スレ
【通勤】スズキアドレスV100 65台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598018877/

**774RR** · 2020/08/22(土) 03:49:55.09

リッター30行ってくんねえかなぁ