【BMW】Rシリーズ総合 Part54【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part53【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564398392/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 日本語警察？
中卒か高校中退の人には難しかったかなあ ぐだぐだしてる連中も気持ち悪い
勘違いやら誰でもあるだろうに 新入社員の時に上司の文法の違いを指摘した事を思い出す 勘違いは誰にでもある
間違って覚えていることは誰にでもある
間違いを指摘されて自分のバカを棚に上げて開き直っている様が実にみっともない ネット掲示板で誤字脱字なんかを
いちいち指摘するなんざ、オヤジ臭いわw
ってか、オヤジしかいないわなw 誤字脱字の論いはともかく
誤用や誤読の指摘はありがたく聞いとけばいいのに
現実社会ではなかなか指摘してもらえないし 購入時にエンジンガードを付けようかと思うけど
付けてる人って少ないかな？
ちな、R1250RS >>849
点検出してフルードの量少ないのもイラッとくる
S並君お前だよ >>860
1200だけど純正はガードとヘッドのツラがほぼかわんないんで立ちゴケでもヘッドが傷つく場合あり >>858
納車警察と同じであらゆるスレで嫌われてるなw >>862-863
ありがとね
社外品にしようかなあ >>867
>>862です
GSと見比べたら同じ感じでしたよ >>858
うわ若いつもりのオヤジが来たよ
一番痛いタイプ >>867
GSと品番同じですよ
ワンダーリッヒがRSとR専用のエンジンガード出してて
立ちゴケ対策に良さげな形状してた気がする ユーロネットダイレクト
SWモテック / SW-MOTECH クラッシュバーブラック BMW R 1250 GS (18-), R 1250 R (18-).
GSとRに対応だが、
RSは？
https://www.euroe-com.com/product/sw_SBL_07_904_10001B.html 水冷1200GSの中古を考えてますが、純正パニア付きの場合の横幅をご存知の方教えてもらえませんか？
ハンドル幅より長いんでしょうか
マンションの駐輪スペース入り口の幅が微妙で気になってます エンジン守るんならX-Headが一番じゃないかと思ってる >>877
レスありがとうございます
プラだったと思います。幅が広げられるヤツです。
広げた場合はさすがにハンドル幅余裕で超えそうですかね… >>875
樹脂パニアを処分しちゃったから
正確な寸法は持ってる人のレスにお任せ
広げた状態でハンドルと同じくらいだった感じです
狭くしておけばハンドルよりは確実に狭くなります >>879
ありがとうございます
ハンドル幅より狭いならパニアの有無では出し入れに影響しないですね
ですが、調べてたら肝心の本体幅が怪しくなってきました
900mm以下だと思い込んでましたが、なんと93〜95cmあるんですね、これは厳しいかな〜 車幅980ミリ(形式認定時の実測、ハンドガード幅)
パニア縮め状態約850ミリ
パニア拡大状態約950ミリ
すり抜けはやる気が無い。RSの時はバシバシやってたけど。 車幅980ミリ(形式認定時の実測、ハンドガード幅)
パニア縮め状態約850ミリ
パニア拡大状態約950ミリ
すり抜けはやる気が無い。RSの時はバシバシやってたけど。 車幅980ミリ(形式認定時の実測、ハンドガード幅)
パニア縮め状態約850ミリ
パニア拡大状態約950ミリ
すり抜けはやる気が無い。RSの時はバシバシやってたけど。 車幅980ミリ(形式認定時の実測、ハンドガード幅)
パニア縮め状態約850ミリ
パニア拡大状態約950ミリ
すり抜けはやる気が無い。RSの時はバシバシやってたけど。 情報ありがとうございます
車幅980mmですか、うーんこりゃお迎え無理かなー
パニアどころじゃなかった罠 >>886
R1200GS-LCだと一番外側はハンドガードの湾曲なので、それを
外せるならば左右それぞれ2cm位は抑えられるかもしれない。 >>875
サイドスタンドの傾き＋横からまたぐときのスペースを考えると、車幅＋1メートル
くらいは必要になるよ。
うちもRT買った時結構困った。なんだかんだで軽自動車と大して変わらん程度の
幅は取るもんね 入口の幅が1メートル位だと、そもそも原付しか想定してないような駐輪場なのでは？ 都内の駐輪場は、カタログスペックで車幅1mクラスのバイクのことを考えてない
と思う。「大きいバイクも大丈夫」とか言われてもいざ言ってみるとダメじゃん、、
ってことが多々ある。
以前宇都宮のビジネスホテルで実際に食らった話。「でっかいバイクで行きますけど
置き場所あります？」と聞いて問題ないってことだったので、いざ行くと400がやっと
のスペース。結局一晩路駐でミドリのおじさんに怯えながら寝たことがある。
これ以来「ハーレーの一番大きいのですけど置けますか？軽自動車1台分食います
けど」と言ってでかけるようにしてる 田舎なら車のスペースに置いて終わりだが都市部だと厳しい 表参道で、R1200GSがタイムスに堂々止めてあった。 駐車料金ヤバそう
通過するだけならともかく山手線の内側に用がある時は電車移動に限る 表参道ヒルズは二輪1日千円だよ。二輪専用スペースがあるから大型も停められる。スカイツリーは2時間までは無料1200RSでギリギリ停められるから重宝してる。 新宿西口の地下は30分210円だったけどやっぱり高いのか みなさんレスありがとうございます
購入検討しているのが2016年式なんですけど、ネットで検索すると全幅935mmなんですが
これはハンドガードなしの数値ってことのようですね。で、ハンドガードつくと980mmになると。
ちなみに出入り口975mmでした…。入ってさえしまえば停めるところは余裕あるのでなんとかなるかなぁ >>898
ハンドル切りながら入ればクリアできそうですね
パニアはヤバそうなら入る時だけ外せばおk
何色のGSにするんですか？
選んでいる時が一番楽しいんですよね
裏山
もし足つきに余裕があるならAdv.にしちゃっても良いのよ ハンドガード外しても、今度はミラーがハンドガードとほぼツラ位置なので、ミラー取付位置をズラす必要あるかも。 アエラのハンドル、RSのは超良かった。低くなるのに疲れない。 >>901
目からウロコというか、ハンドル換えるの思い至りませんでした…
ありがとうございました
可変のやつ良さそうだけどさすがにちょっと高いかな >>903
アエラまじオススメ
自分もRSですが、てかRSの方が高いw 質問なんですがR1200RSの純正スリップオンと車検非対応アクラポビッチは車検対応以外に何か違いはあるでしょうか？ >>905
並べてみたことあるけど構造が若干違う
音質は知らんけど バイク初だからよくわかんねえ！！遠くにツーリングとか生きてえ！！ 好きなバイクに乗ろうと言いたいけど、初バイクなら出来るだけ軽くて小さいほうが。。
ある程度の経験積んでないと大きいバイクはおっかなびっくりになって、なかなか上手くならない＆楽しめない
250もあればどこでも行けるぞ 経験って何年で積めるものなんだろう
バイク歴4年で初大型にGS買っちゃたが普通に楽しい 遠くにツーリングったってRでもRSでもRTでもGS行けるわけだし、試乗して自分に合ったポジションのバイクえらべばいいんじゃね？
でも初心者にGSとRTは大きすぎる気がするけど… むしろ最初にこの大きさに慣れれば他のどんなバイクでも乗れるんじゃない？
エンジンガード付ければ他社同種のバイクに比べて損害は小さいから思う存分倒せるし
大排気量の余裕ゆえヒヤッとする場面でもスロットル開ければ回避できるし >>911
多分、どっちに乗っても後で「もう一方のほうが良かったかな？」
ってなるよ。迷ってる今を愉しもう。 この車重でこの排気量なのにアイドル付近のトルク薄くて、ベテランでも気を抜くとエンスト立ちゴケするようなバイクやで
こんなの初心者に勧めるなんて俺には出来んwww 普通に乗ってればそんなにエンストするような感じでもないけどなあ 180度クランクの2気筒エンジンは高回転型なのでトルクを求めてはいけないと思います 1200乗ってエンスト気になるなら
1250がめっちゃ効果的よ
エンストする気配が全然しない
GSとRSか、、、
どこでも入っていけるのがGSの良いところ
ツーリングもタンデムもキャンプもワインディングも
万能だしオススメ バイクの技術ないやつほど軽いバイクを人に勧めるよね
教習所レベルの技術でも練習すればバイクの重さは問題ない
むしろ大型の方が安定感あって安全快適
まあ全く転かさないで上手くなるのは無理あるから、アフターパーツが高いBMWはお勧めしないが ひとコケ数万を都度払える金持ちか走れればそのままで良いという精神の持ち主であれば問題ない
所詮道具だと割り切れば案外気にならなくなる
硝子細工を扱うように丁寧に乗ることが悪いとは言わないけど 当方1200GS乗り
エンジンガード付けていれば
立ちゴケしてつく傷なんて目立たない
そもそも倒れる事想定した造りだから
走行中に転倒とかじゃ無い限り
立ちゴケレベルで壊れて自走不可になった
GSなんて聞いたことない
高いシート高も慣れれば乗れるし
見晴らしがいいから視界も広くて安全で楽
テレレバーのフロントサスがいい仕事してくれるから
初めての大型バイクでも敷居が低いと思う 1200R乗り
選んだ理由はデザインと足つき性
評判悪いローシートだけどド短足の
俺には丁度良い、大型初バイクでケツズラして片足立ちは考えられなかった、1250R気になるけど多分買うとしたらローシート入れると思う。 >>931
きれいに直すと10万円コースからスタートじゃないか？
買う前にカラーコード999のRTだと未塗装ミラーが3万でサイドカウルパネルが片方で8万
パールだから気にするなら色合わせた全塗装は最低20万円から応談と言われたので
立ちごけしないようにしようと思ったよ
おかげで20年間タイヤとスタンド以外は接地してない >>925
キミのRは水冷と見た
油冷は水冷に比べると格段に大変。タンデムだと泣きが入る
>>929
技術あっても軽けりゃ軽いにこしたことないよ
あと50kg軽ければ躊躇無くゴールドウィングに乗り換えるのに、とか思うもん >>911 自分が乗った状態で、よりカッコいいと思われるほうにしなさい。 >>935
そりゃレースみたいにおんなじ様な性能のマシンで比較するなら、車重も重要にはなる
ただ一般人が趣味でバイク選ぼうとするときに重さで選ばせようと勧めるのは余計なお世話だよ
デザインや価格や性能とか要素が色々ある中でそんなもの最後の最後
そんなので悩むくらいならエンジンガードでも付けて技術磨いた方が遥かに建設的 趣味じゃなく通勤用とか実用目的なら軽くて取り回しの良い原二をお勧めする >>911
両方試乗して、乗った感触と見た目で選べ
RSは軽い、テレスコで挙動が素直
GSは重いが長距離志向
押し引きしてみるとかなり重さが違う
GSよりRSのが尻痛くなりにくかったが、これは人による >>911
あと、RS買うなら820mmのハイシートもセットで買っとけ
挙動とライポジが驚くほど良い方向に変わる >>911
見た目で好きな方で決めちゃえ
>>939
人それぞれなのかね
屈まなくても車体を押せるGSの方が
数値以上に軽く感じて押しやすくない？
人それぞれなのかね
ちなみに1250比較で
ハンドルの低いセパハンのRSが243kg
ハンドルが高くて押し易いGSが249kg
6kgなんて誤差じゃない？ 見た目的にはRSのほうが好みだけどGSのクチバシ部分もちょっとかっこいいなって思う！
あとRSはライト左右非対称のままでよかったと思う！！ やっぱGSが一番じゃね！？
Adventure ならなお良しw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
