【Kawasaki】Z H2 Part1

**774RR** · 2019/10/24(木) 12:54:09.62

Z H2（参考出品）
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/motorshow2019/
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/motorshow2019/img/model_Z_H2.jpg

**774RR** · 2019/10/24(木) 12:56:49.11

スーパーネイキッドZシリーズの新たなフラッグシップモデル。
高出力と強烈な加速力、日常の走行シーンでの扱いやすさと優れた燃費性能を発揮する
998cm3水冷並列4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載し、
Z H2専用のエンジンセッティングを施すことで、低中速回転域におけるスムーズな加速感を実現しています。
また、新設計のトレリスフレームや、先進的なフロントサスペンションシステム「SFF-BP」※1を採用した車体は、
スーパーネイキッドに求められる軽快なハンドリング性能と、
スーパーチャージドエンジンのパワーを受け止める高い剛性を両立しています。
スタイリング面では、Zシリーズが持つ「Sugomi」デザイン※2を体現しながらも、
スーパーチャージャーのエアインテークダクトを活かした左右非対称デザイン、フレームマウントのヘッドライトを採用し、
これまでのZシリーズのモデルとは一線を画す斬新なイメージとしています。
さらに、インテグレーテッドライディングモード※3をはじめとした先進的な電子制御技術に加え、
フルカラーTFT液晶のインストゥルメントパネル、スマートフォン接続機能など、多数のライダーサポートシステムを搭載しています。

**774RR** · 2019/10/24(木) 12:58:34.11

※1：SFF-BP：Separate Function Fork-Big Piston
※2：スーパーネイキッドＺシリーズ共通のデザインコンセプト。
獲物を狙う猛獣の背中のように盛り上がった燃料タンクと低く構えたヘッドランプが生み出すクラウチングフォルムや、
大胆に跳ね上がったテールセクションなどが生み出す、絶対的な力感を内包した迫力あるデザインのこと。
※3：KTRC（カワサキトラクションコントロールシステム）、パワーモードと連携する包括的なシステムで、
トラクションコントロールと出力特性を、特定の走行条件に合わせて設定できる。

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:00:33.80

2020 Kawasaki Z H2
https://www.youtube.com/watch?v=GCnOdVhcPXg

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:04:45.00

Kawasaki Z H2 2020 Technical Video
https://www.youtube.com/watch?v=n4t85aU425A

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:07:52.05

乙H2

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:08:15.14

ZX7

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:09:31.89

ZX8

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:09:54.09

ZX9

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:11:30.27

R10

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:11:55.43

ZX11

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:12:38.52

12R

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:15:58.62

13日

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:16:20.99

14R

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:16:53.95

V-star

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:17:16.45

てんろく

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:17:38.95

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:18:34.56

てんぱち

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:19:00.14

一休

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:19:22.78

ほしゅよろ～

**774RR** · 2019/10/24(木) 13:55:27.85

かっこよすぎワロタ

**774RR** · 2019/10/24(木) 15:30:42.59

で？ＺＨ２ＳＸも出すんだろ？忍者1000みたいなの

**774RR** · 2019/10/24(木) 17:24:14.40

>>22
h2でいいだろ
h2のネイキッド版でしょ

**774RR** · 2019/10/24(木) 18:25:23.98

最近のカワサキのやり方からするとSEは間違いなく出る

**774RR** · 2019/10/24(木) 18:40:16.20

ラムエアっぽいのが見えないんだけど
無くなったの？

**774RR** · 2019/10/24(木) 19:55:43.60

でもお高いんでしょう？

**774RR** · 2019/10/24(木) 20:31:51.41

>>25
左側についてる

**774RR** · 2019/10/24(木) 20:51:31.49

フロントがクワガタのメス顔で全て台無し。

**774RR** · 2019/10/24(木) 21:00:24.90

>>27
あるのかサンクス

**774RR** · 2019/10/24(木) 21:06:11.58

ducatiストリートファイターと同じ用な値段帯じゃないよな？

**774RR** · 2019/10/24(木) 21:46:25.30

ドゥカティの奴は中身はパニガーレだろ？300弱くらいやろな
Zは200くらいじゃね

**774RR** · 2019/10/24(木) 22:01:52.58

V4は2万ユーロだから240万＋税ぐらいやで
車重考えるとSC付きとは言えスペック負けだし価格頑張らんと海外で戦えない
俺も次の乗り換え候補この2台だけどストファイV4にかなり傾いてる

**774RR** · 2019/10/24(木) 23:52:06.16

いっちゃん速いバイクはこれですか？

**774RR** · 2019/10/24(木) 23:59:26.44

オレは好きだよ

**774RR** · 2019/10/25(金) 00:39:08.29

結構批判されてるけど見た目すごい好き
ただスーパーチャージャー付きだから200万ぐらいするんだろうな
廉価版でいいから150万ぐらいで売ってほしい

**774RR** · 2019/10/25(金) 01:42:20.95

ストファイがブサイクになったんで、こっちに食指が動いてる
ボディと一体化してるヘッドライトが独特なネイキッド(？)だね
KATANAに近いのかな

**774RR** · 2019/10/25(金) 08:09:27.38

スクリーンのないハーフカウル車みたいになってるね
現行カタナに似てるなと俺も思った

**774RR** · 2019/10/25(金) 09:31:24.39

アメリカで17000ドル
単純計算で185万
思ったより安くていい感じだな
SSのポジションはきつくなったけど200PSスペックのバイク乗りたい、
でもBMWやドカよりお安くみたいな層にドンピシャ？
239kgの重量もDAEGが246kgってこと考えると大したことない？

>>35
廉価版ならZ1000とかでいいじゃん
中途半端なの増やしても意味なくないかな

**774RR** · 2019/10/25(金) 09:41:00.24

>>38
ほお、価格帯そんな感じなんだ

**774RR** · 2019/10/25(金) 12:35:18.41

動画のキュルキュルーって音が好きになってきた

**774RR** · 2019/10/25(金) 13:48:05.97

※キュルキュル音はオプション設定で実際には聞こえません

**774RR** · 2019/10/25(金) 19:39:06.42

>>41
どうせそこまで回さないし

**774RR** · 2019/10/25(金) 21:34:10.02

アメ公が好きそうなデザインやね

**774RR** · 2019/10/25(金) 21:48:55.41

239キロはどうにかならんのか、直線番長なのか？

**774RR** · 2019/10/25(金) 22:16:18.34

比較にはならんかもしれんがZ1000でも220キロあるし、装備増えて239キロは仕方ないのかな
それでもメガスポーツよりはだいぶ軽いし

**774RR** · 2019/10/25(金) 22:50:00.76

峠はZ1000でいいし、かと言って高速でかっ飛ばすにはカウルがないからつらい
こいつのキャラはどういう走りの場面で生きてくるんだ

**774RR** · 2019/10/26(土) 10:56:14.02

日本じゃどうかな
日本見てないみたいだし
どうでもいいか

**774RR** · 2019/10/26(土) 12:58:23.63

MT10SPかZH2だな。値段次第か

**774RR** · 2019/10/26(土) 19:07:18.34

Z H2-RSはいつですか？

**774RR** · 2019/10/26(土) 19:31:06.33

CARB登録済
https://i.imgur.com/MuKELtu.png

**774RR** · 2019/10/27(日) 15:15:44.94

でも、お高いんでしょ？

**774RR** · 2019/10/27(日) 21:27:52.92

180～190ってほんと？
ducatiより100万近く安いじゃん

**774RR** · 2019/10/28(月) 01:11:55.01

H2SXの装備重量が256kgくらい
それよりは軽いんだろうが
ジムカーナで振り回す強者を見たい

**774RR** · 2019/10/28(月) 06:48:15.41

230位じゃないの？

**774RR** · 2019/10/28(月) 12:56:23.89

スレ出来てたのか
素のH2SXからコレに乗り換えるわ

**774RR** · 2019/10/28(月) 14:31:08.66

230は流石にないんじゃ、SXより高くなる
スタンダードが180位でSEが200位と思う

**774RR** · 2019/10/28(月) 17:14:29.14

上位出るなら電制サスなんだろうね

**774RR** · 2019/10/28(月) 20:08:37.14

車重の話でしょ

**774RR** · 2019/10/28(月) 20:29:26.09

確かにそんな流れでしたな
発売は来年夏となってるね
カラーは3色とか

**774RR** · 2019/10/28(月) 21:17:08.56

はやく予約したいわ
250までなら買う

**774RR** · 2019/10/28(月) 22:14:01.29

Zh2はライト変えてくれ
顔がダサすぎる

**774RR** · 2019/10/28(月) 22:55:13.06

いやいや、個人的にはあれが好みだわ

**774RR** · 2019/10/29(火) 01:34:22.69

これ2人乗りできそうか

**774RR** · 2019/10/29(火) 08:03:25.30

https://young-machine.com/2019/10/29/47979/

ヤンマシの予想だと価格170-180万らしい
「調整中だが、H2 SX（STD）とZ1000の間より若干上」なんだとか

**774RR** · 2019/10/29(火) 08:26:32.62

カラーが3色あるとするならSTD SX SX＋になるのだろうな
モーターショーの黒？はどこになるのか

**774RR** · 2019/10/29(火) 11:20:41.59

>>63
タンデムグリップないからノーマルならやらんほうがええやろ

**774RR** · 2019/10/29(火) 13:40:56.38

B-KINGt-的なポジションなんかなこれ？
X4やV-maxみたいなマッチョ系久しいし良いね

**774RR** · 2019/10/29(火) 14:09:53.96

菌王懐かしいな
ポジションはおんなじ様なもんだな

**774RR** · 2019/10/29(火) 14:15:15.67

https://www.kawasaki.com/motorcycle/z/hypernaked/z-h2?cm_re=GLOBALNAV-_-PRODUCTGROUPLIST-_-MPP

LL-NEW 2020
Z H2
MSRP $17,000
DESTINATION CHARGE $410 †
† Specifications and pricing are subject to change.
Dealer sets the actual destination charge, your price may vary.

アメリカだとカタログに載っている

**774RR** · 2019/10/29(火) 14:43:10.97

>>69
真横から見た姿格好いい。
カタナの真横画像と見比べると、なんでカタナが変かよくわかる。

**774RR** · 2019/10/29(火) 15:13:35.36

全体的に肉厚で迫力あるけど顔がもっとスマートならなあ、てか最近のkawasakiらしからぬでかい顔だよな

**774RR** · 2019/10/29(火) 17:42:49.81

スクリーンが付いていないだけで普通にフレームマウントのカウルだからな
Ｚの系譜って言われるとちょっとデザイン的にモヤるわ

**774RR** · 2019/10/29(火) 18:08:32.22

GPZ-H2R 頼んだよ

**774RR** · 2019/10/29(火) 19:01:31.68

H2などのアッパーカウルほど突き出してない
ハンドリング考えるとフォークにヘッドライトユニットをマウントしないのは良い事
他社はもっとパクるべき

**774RR** · 2019/10/30(水) 02:47:30.28

ZH２新トップガンに出てくるといいな！
間に合わないかな…

**774RR** · 2019/10/30(水) 10:40:53.18

もう撮影終わってるのに出るわけ無いだろ

**774RR** · 2019/10/30(水) 16:47:48.23

>>74
MT-10、KATANAもヘッドライトはフレームマウント、そういった意味だとカワサキの方がパクってる。

**774RR** · 2019/10/30(水) 20:08:22.19

H2シリーズは重い
軽くしろよ

**774RR** · 2019/10/30(水) 21:39:02.87

Webオートバイにメータースクリーンを装着した画像があるね

スクリーンマウントがあるということは、社外品の大型のものも装着可能ってことだね

**774RR** · 2019/10/30(水) 21:52:58.17

重いんじゃスーチャ外すしかないな

**774RR** · 2019/10/31(木) 00:00:17.64

https://www.autoby.jp/_ct/17314563
緑フレームは思ったより少ないのな
購買層に絞るとまた比率変わるんだろうけど

**774RR** · 2019/11/02(土) 02:56:28.68

イケメンじゃないと話題にならない
バイクも同じ

**774RR** · 2019/11/02(土) 16:12:36.06

この価格帯のNKは日本じゃ売れないからな

**774RR** · 2019/11/03(日) 01:07:14.35

貧弱野郎に年寄りばかり売れるわけねー

**774RR** · 2019/11/03(日) 03:10:17.53

横から見るとかっこいいが正面からみるとninja250Rもそうだったが
ヘッドライトがバカボンのお巡りさんの目みたいでなぁ

**774RR** · 2019/11/04(月) 05:19:31.42

日本販売がメインターゲットじゃないから今の時代
4発250もしかり

**774RR** · 2019/11/04(月) 06:58:09.05

4発250は日本もターゲットだって開発者が言ってるけどな
CBRの250もそうだけど日本の数字をあてにしないと250の高級車は開発出来ない
そもそもグローバルは全世界の販売予定数で開発決定されるものだろ

**774RR** · 2019/11/04(月) 07:00:07.07

>>85
それ想像するような年寄に向けて造ってないでしょ

**774RR** · 2019/11/04(月) 07:29:50.85

日本がターゲットってもセカンド・サードバイク需要だろう
100万円の250がバンバン売れるとも思えん
オッサン連も中古で安くなったの狙いだろうな
他社が追随しなくて唯一無二の四発250なら中古の値段も高いだろうが

**774RR** · 2019/11/04(月) 12:22:04.25

>>87
ターゲットではあるが、なんせ日本国内ではパイが小さい

**774RR** · 2019/11/04(月) 13:01:02.34

発展真っ盛りの東南アジアのほうが明らかに市場デカいからな

**774RR** · 2019/11/06(水) 22:37:13.69

h2 4機種目
https://bike-news.jp/post/149665

**774RR** · 2019/11/07(木) 05:12:23.01

>>92
久々ビモータかい(´ω｀)b

**774RR** · 2019/11/07(木) 19:33:25.12

個性的なﾂﾗ構えには文句無いがラムエアダクトは左右にして欲しかったなぁ

**774RR** · 2019/11/11(月) 15:18:26.83

>>90
ターゲットにかわりはないな
アジアがって言っても平均年収が200万に届いていないのが現状かだからな