【Kawasaki】Z H2 Part1
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で?ZH2SXも出すんだろ?忍者1000みたいなの >>22 h2でいいだろ h2のネイキッド版でしょ 最近のカワサキのやり方からするとSEは間違いなく出る ラムエアっぽいのが見えないんだけど 無くなったの? ducatiストリートファイターと同じ用な値段帯じゃないよな? ドゥカティの奴は中身はパニガーレだろ?300弱くらいやろな Zは200くらいじゃね V4は2万ユーロだから240万+税ぐらいやで 車重考えるとSC付きとは言えスペック負けだし価格頑張らんと海外で戦えない 俺も次の乗り換え候補この2台だけどストファイV4にかなり傾いてる 結構批判されてるけど見た目すごい好き ただスーパーチャージャー付きだから200万ぐらいするんだろうな 廉価版でいいから150万ぐらいで売ってほしい ストファイがブサイクになったんで、こっちに食指が動いてる ボディと一体化してるヘッドライトが独特なネイキッド(?)だね KATANAに近いのかな スクリーンのないハーフカウル車みたいになってるね 現行カタナに似てるなと俺も思った アメリカで17000ドル 単純計算で185万 思ったより安くていい感じだな SSのポジションはきつくなったけど200PSスペックのバイク乗りたい、 でもBMWやドカよりお安くみたいな層にドンピシャ? 239kgの重量もDAEGが246kgってこと考えると大したことない? >>35 廉価版ならZ1000とかでいいじゃん 中途半端なの増やしても意味なくないかな ※キュルキュル音はオプション設定で実際には聞こえません 比較にはならんかもしれんがZ1000でも220キロあるし、装備増えて239キロは仕方ないのかな それでもメガスポーツよりはだいぶ軽いし 峠はZ1000でいいし、かと言って高速でかっ飛ばすにはカウルがないからつらい こいつのキャラはどういう走りの場面で生きてくるんだ 日本じゃどうかな 日本見てないみたいだし どうでもいいか 180〜190ってほんと? ducatiより100万近く安いじゃん H2SXの装備重量が256kgくらい それよりは軽いんだろうが ジムカーナで振り回す強者を見たい スレ出来てたのか 素のH2SXからコレに乗り換えるわ 230は流石にないんじゃ、SXより高くなる スタンダードが180位でSEが200位と思う 確かにそんな流れでしたな 発売は来年夏となってるね カラーは3色とか https://young-machine.com/2019/10/29/47979/ ヤンマシの予想だと価格170-180万らしい 「調整中だが、H2 SX(STD)とZ1000の間より若干上」なんだとか カラーが3色あるとするならSTD SX SX+になるのだろうな モーターショーの黒?はどこになるのか >>63 タンデムグリップないからノーマルならやらんほうがええやろ B-KINGt-的なポジションなんかなこれ? X4やV-maxみたいなマッチョ系久しいし良いね https://www.kawasaki.com/motorcycle/z/hypernaked/z-h2?cm_re=GLOBALNAV-_-PRODUCTGROUPLIST-_-MPP LL-NEW 2020 Z H2 MSRP $17,000 DESTINATION CHARGE $410 † † Specifications and pricing are subject to change. Dealer sets the actual destination charge, your price may vary. アメリカだとカタログに載っている >>69 真横から見た姿 格好いい。 カタナの真横画像と見比べると、なんでカタナが変かよくわかる。 全体的に肉厚で迫力あるけど顔がもっとスマートならなあ、てか最近のkawasakiらしからぬでかい顔だよな スクリーンが付いていないだけで普通にフレームマウントのカウルだからな Zの系譜って言われるとちょっとデザイン的にモヤるわ H2などのアッパーカウルほど突き出してない ハンドリング考えるとフォークにヘッドライトユニットをマウントしないのは良い事 他社はもっとパクるべき ZH2新トップガンに出てくるといいな! 間に合わないかな… >>74 MT-10、KATANAもヘッドライトはフレームマウント、そういった意味だとカワサキの方がパクってる。 Webオートバイにメータースクリーンを装着した画像があるね スクリーンマウントがあるということは、社外品の大型のものも装着可能ってことだね https://www.autoby.jp/_ct/17314563 緑フレームは思ったより少ないのな 購買層に絞るとまた比率変わるんだろうけど 横から見るとかっこいいが正面からみるとninja250Rもそうだったが ヘッドライトがバカボンのお巡りさんの目みたいでなぁ 日本販売がメインターゲットじゃないから今の時代 4発250もしかり 4発250は日本もターゲットだって開発者が言ってるけどな CBRの250もそうだけど日本の数字をあてにしないと250の高級車は開発出来ない そもそもグローバルは全世界の販売予定数で開発決定されるものだろ >>85 それ想像するような年寄に向けて造ってないでしょ 日本がターゲットってもセカンド・サードバイク需要だろう 100万円の250がバンバン売れるとも思えん オッサン連も中古で安くなったの狙いだろうな 他社が追随しなくて唯一無二の四発250なら中古の値段も高いだろうが >>87 ターゲットではあるが、なんせ日本国内ではパイが小さい 発展真っ盛りの東南アジアのほうが明らかに市場デカいからな 個性的なツラ構えには文句無いがラムエアダクトは左右にして欲しかったなぁ >>90 ターゲットにかわりはないな アジアがって言っても平均年収が200万に届いていないのが現状かだからな ぶっ飛んだスペックでも無いし実車走行インプレでも出ないと話すこと無いでしょ 発売も来年夏だから半年以上先だし 現在111馬力のバイクに乗ってるワイからしたら200馬力でスーパーチャージャー搭載のこいつは十分ぶっ飛んでると思ってしまう(´・ω・`) できれば価格はぶっ飛んでないことを祈る H2SXより加速重視、軽くなったのとあのライポジで更に乗りやすいんだろうな ってのは想像できるし、情報出てもあんま盛り上がらなそうではある >>99 H2が既に存在してて200ps200kgのバイクが他にいっぱい有るって意味でね 誰にでも扱えるということではないよ GPZ900はほんとにかっこいいのに最近のカクカクトゲトゲはほんとダサい >>106 既に発売されてるのに H2SXですら触れなかった そこそこ低い回転数でもバックタービン音聴こえるのかな H2SXだと8000ぐらい回さないと聴こえないって聞いたが >>112 肉声だとそれぐらいじゃないと聞こえないだけど スマホとかで動画撮影したの聞くと かなり低い回転数でも聞こえる不思議 Kawasaki ukにも価格載ってた 国内だと円換算のマイナス数万が本体価格、そこに税が乗る感じだから緑だと200超えるかな 黒 15149ユーロ(183万) 赤 15599ユーロ(188万) 緑 15799ユーロ(191万) 参考 H2SX 15599ユーロ(188万) H2SXSE 18699ユーロ(226万) H2SXSE+ 21599ユーロ(261万) B-KING乗ってたからちょっと気になるただ4発飽きてきてる感は有る 関西組行ってらっしゃい さすがにその為だけにこの時期に片道500kmはつらい カブしか乗ったことないけど大型買って乗りたい z h2の黒に緑のフレームというカラーリングが凄く好き 猛禽類みたいな見た目がかっこいい 200万くらいなら買える とりあえず大型免許はこれから取るよー Z H2かっこいい 飛ばすつもりはないし乗りやすそう 今度の休みにカワサキワールド行こうかな NINJA H2もまじまじと見てみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる