【最高】ショベルヘッド8【空冷】
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ハーレーの音は好きだけど、ツインカムの爆音はさすがにうるさすぎる >>237
ま〜じか!
年中60でも問題無い感じですか?何万キロ乗ってますか? >240が正解。
30度超える。夏場。 ツーリングベースだと市街地へ入ってはいかん!
街中の渋滞時間はコースに入れない。観光地は情報収集で渋滞避けること。
自分も暑いってことはショベルだって暑がってる。労わろう。
まぁコロナのせいで、遠出は止める。 ショベルで真夏の町中は走りたくないなぁブラっと走りに行っても渋滞あったらそくUターンや
夏にツーリングで走る時はホンダの水冷で行くわ ついでに32度超えると走っててもまともに冷えなくなる
33度ぐらいだと高速でも駄目だ ショベル なのに、その熱の持ちようはヤバいな。
都心の渋滞じゃなければそこまで熱もたないよ?
というか、セッティング変なんじゃねーか? >>243
バルブがちゃんと開いてないんじゃないの? 今の季節でも普通に都内走れてるから大渋滞でもなければ、
ちゃんと組まれたショベルなら平気だと思うわ
なんかしらの異常じゃないかな 遠○オート○ービスのバイクって
なんであんなにダサイんだろう なんかそのダメなショベル を当たり前と思ってるのがヤバいな。
空冷だから渋滞はやばいが、それでもそんなに熱もつエンジンじゃない。 遠藤のは好きな人にはたまらないんだろう
俺はダメだ 昨日夕方1か月半ぶりに乗ろうと思ったら、
エンジン掛からなくて50回くらいキックしたわ。
普段は1〜3回くらいで掛かるのに。
なんでやorz 昔 遠藤でリアワイドのショベルフルカスタムしたカズだっけ?
彼は元気にしてるかな >>256
その人のモノらしきショベルが近所のショップに置いてある。
降りたのかな? 原型無く車種不明に切りきざまれたショベル
可哀想なバイクだな 遠藤で買ってるのはお金はあるけどセンスがない
経営者ってイメージ リジッドなんてハーレーじゃないんだからなんでもいいじゃん いい加減っていうのはあれだけど、納車直後にあれこれ壊れたのは聞いた
対応も悪いらしい 俺が見たエ○ドーの車両は、ショベルが山で立ち往生してて、声掛けたらレギュレーターパンクしたらしい。見たら原付サイズのバッテリーついてて、膨らんじゃってたけど、ショベルに原付サイズのバッテリーってありなのか?
あとローターとキャリパーのオフセットがあってなくてキャリパーにローターが擦ってたw >>269
セル回さなければ原チャリバッテリーでも問題ないよ。俺、セルが調子悪くなってキックのみにしてからはずっと原チャリバッテリーだよ。
あとローターとキャリパーが擦るってイマイチ状況分からんな。どんな状態?もしかしてパッドとローターって事? >>269
あとレギュレータのパンクは確かに多い。エボでもある。だけどアースをちゃんと取り直してからは起こらなくなった。ちなみにやった作業はレギュレータの底面をマイナスドライバーでガリガリと底から直接バッテリーまで線追加した。 >>270
原付用でも2、3年はもつのかな?
ブレーキローターはパッドと接してるのは普通だけど、ローターがブレーキキャリパーに常に当たっててキャリパーが削れてるんだよ、よくそのまま乗ってるなと思った。PMとか社外キャリパーね、このブログみたいな感じね
http://blog.beards-mc.com/?eid=1085857#gsc.tab=0 純正4ポッドで引き摺りあったからバラしたら似たようなゴミ?でてきたよ 原付バッテリーでも良いとかいい加減なこと言うよなぁ
バッテリーには容量ってもんがあるわけ
発電量もバッテリーの容量も、合わせて設計されてるわけじゃん?レギュレーターのサイズもね
ちゃんとしたバッテリー付けてればレギュレーターなんてパンクしないからね >>274
271だけど、そうなんだよ。俺も良いのかなぁ?と、思いながら付けたんだけど普通に使えてる。レギュパンクも無い。 レギュレータのパンクなんて旧くなればどんなバイクでもあるやん いろんな古いバイクのってるけどさ、レギュレーターがパンクしたことなんてオレは一度もないんだわ
ショベル もやっと10年だけど、まだ全然平気 メーカー車種問わず通常レギュの寿命は長いが消耗品
昔から熱がこもりやすい所に設置してある場合など新車時点からパンクしやすい状態などでもリコールされる事もなく純正対策品出してる場合もあるのはマシだが、移設したりフィン付きや適応性あるものに変更するのが通常。
壊れやすいとかでは無く、ハーレー関係無しに消耗品である事ぐらいも知らないのにレスしても どーなの?って感じ 純正からかけ離れたわけねのわからんバイク作った電気系統にしてるのは問題外に色んなリスクはあるわな >>277
前の所有者が交換してるの乗ってるだけやんw FLH系のオルタネーターで原付用のバッテリー付けちゃう場合ありがちだけど、元は電装系に電気いっぱい使う車種であるがために、元々大容量発電で電気汲んだり余分な電気捨てたり忙しくなっちゃって、レギュレーターに負担かかって熱保ち過ぎちゃったりで、早死にする事案は良く見かけますね
用は需要と供給のバランスが整ってることが重要だと思います その通りだ
チョッパー なんてやってる連中は基本的ならバイクのこと知らなすぎる
レギュレーターは消耗品だろうけど、だからなに?
10年20年、今持ってるのは40年もってるんだわ
で、消耗品だからなに?なにが言いたいの? バカにはわからんか
バッテリみたいな消耗品とレギュレータを同じ消耗品のカテゴリでくくってんしゃねーよってこと
当事者ならわかるだろ
ショベル のレギュレーターは壊れやすいとか適当なこと言い始めるのもこの手のタイプだもんよ
散々見てきて、もううんざりだわ 文章力が乏しくて、、
もっと頑張れるはずやで!頑張れ! 広義にいうなら、バイク乗り全般、とくに大型乗りなんて!だろ。
ショベルなんてかわいいもんだ。ウイリーしないし、ゼロヨン大会なんて無縁だし
あさっぱらの瀬戸大橋非取締りで300Km/Hチャレンジなんてしないし〜
充分な減速、早いブレーキ、まったりコーナリングで模範的なほどだ。 ナックルなんだけど輸入してからの新規登録って
自分で出来るかな? 個人差ですね。殆どはネットで検索できる。
タイトル(Certification of Title)別名:ピンクスリップは必須。相手所有者の譲渡証明関係も必須。
(年式も入ってること) >>299
書類が手元にあればあとは申請して
持ち込むだけだよね? まぁそういうことになる・。いちおう手持ち書類だけ支局へ訪問すればいい。
申請書や添付書類、整備マニュアルとか、メンテナイスマニュアル類からの
コピー書類なども必要な場合がある。(車台番号の持つ意味、年式などの証明や
仕様からグレードを証明して、マニュアルのこのページのこの排気量がーとか証明手段)
4方向写真なども必要 etc そうそう、予約して持ち込みという継続検査的にはいかないので、
飛び込み受験なんぞしないように。
書類提出から検査日はあちらが指定してくる。(書類に不備がなければ)
その日に予約をしてという手順になる。
追伸:日本仕様にするに何をしたか!という欄もあるぞ。
バイクだとヘッドライト。左側通行用に変えました!とかね。 >>302
テンクス。こりゃあかなり大変だよね?
特にエンジンナンバー刻印の番号を
こっちで証明せにゃならんとかネットで見たけど
その為に整備マニュアルやら印刷コピーしないと
駄目ってことだよね?
うーん失敗できなそうだし難しそうだな
やっぱりショップ案件間違いなし? >>304 高いなー本当にビンテージハーレーの
闇は深い。ただバイク登録して乗りたいだけなのにw >>303
興味本位とやる気、人生経験積みたい意思があればできると思うよ。
俺は輸入が業者、譲渡証とピンクスリップだけ貰ってあとは自分でヤッタ。
支局整備課にしたって、むやみに文句は言わない。法にならって足りないものとか
処置はきちんと教えてくれる。
ショベル・エレクトラグライド1978-1340cc、自主登録したときの書類画像はあるので、
捨てアドレス書けば画像で書類送ってあげるよ。 >>306
がそんなこと言ってくれて嬉しいわ
おれ面倒臭いこと嫌だって言いながら
するのすきなんだよ、もしかしたら楽しめるかもね
良かったら捨てアド貼るから送ってくれたら嬉しいなぁ chocoでええんやな。15枚画像送った。
Kyota?オレの息子は杏太 >>308
来てたwまじで参考になったよ!
これあればつまづいた時に見返せれるから最高や
あえてメールじゃなくてここでお礼言うわ
ありがとう! ごめん、こういう後悔の場でやり取りして傍観者にはチンプンカンプンになるので、yahoo BOXの中の公開しておこうとしたら、ヤフーのbox共有サービスやめてんのやな!
目下 Googleフォトへ移行中なので近々公開します。すんません。 どうせショベル買っても絶対に壊れるんだから、メンテしやすいようにFXとか
リジッドにカスタムされたものを買ったほうがイイのでしょうか?
でも好みはFLHフルドレスとかストリップ仕様なんですよね >>314
しっかり直してから乗れば壊れないよ
特に輸入仕立てとかだと配線引き直しかな
ただ普段からあちこち緩んだり点検は必要だけどね >>314 フルドレスだとさすがに整備するの大変だけどFL系ストリップ位ならFXと大差無い気がするがなー
個体によってセルオンリーのもあるけど後付けでキックも付けれるし
ただナセル周りに配線集中してるから電気周りは若干面倒い感じはある、、、、、 質問お願いします。ラチェットトップで
通常 1 ←N→2→3→4 のところを
N→1→2→3→4 に変更することって容易ですか?
以前動画でやってる人がいて気になりました。
私のショベルはリッチモンドシフトなので
Nが探しにくくもし可能なら変更したいなと思ってるところです。 ミッション上部のコントロール系はラチェットもロータリーも
シフトフォークをウネウネと修道させてるだけなんですが、
そこのカムってのは
http://shop.kmf-motorcycles.com/?pid=81497326
こんな形状なんです。
これがお好みのシフト順に形状変更されたパーツを作るか
交換すれば可能です。
kfmさんって横浜だとおもうんですが、凸電話してみれば?
情報あるかもしれません。しかし高ぇなー >>318
変更は容易じゃないな
>>319の写真見たけど、ごく普通の真ん中ニュートラルのシフタードラムだな
N→1→・・・のやつは一般的にbottom neutralって言われてるんで気になったらharley 4sp bottom neutralとかで検索してみればよろし
ひょっとしたら過去にあったかどっかの好きものが作っているかもしれん 都内住みで子供の頃に憧れたショベルが欲しいのですが、素人なのでメンテはこれから勉強する気でいます。
バイク仲間もいないのですが、なるべく家から近いところで買いたく。都内でショベル扱ってるおすすめのショップ教えてください。 おめでとう🎊
都内っても広いけどどこらへんだろう?
あと、予算がたっぷりあるのと自分みたいに無いのでは店も変わります 予算あるなら販売からメンテまでやってくれる店、ないならオクやらバイク王やらで安く買って直してメンテ専門店でやってもらう…
エンジンオーバーホールして、配線引き直ししてあればまあ基本的なとこは壊れないよ。
友達はインスタアップすれば勝手に出来る。 おめいい色買ったな!
整備はYouTubeでも勉強できるぞ! >車体150整備100
これって旧車の世界の実情だとおもうんだけどさ、
旧車ショップが車両説明や商談でいう"整備済み"って
どの程度のレベルの整備をいってるんだろう。 オイル、バッテリー交換おまけでプラグ。
初心者ボッタクリの店には気をつけて。 エンジンやミッション開けない程度の整備じゃないかな 整備済みでエンジンは余程白煙吹かなきゃ開けないでしょ、ミッションもしかり。
あとはショップがどの程度のオイル漏れ滲みを無くして来るのか、それなりで古いからって渡してくるか…
有名店でもこんなもんです、ですまそうとするからねえ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています