【最高】ショベルヘッド8【空冷】
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>>346
あそこはそれくらいはしてるんじゃ??
ただ、新品部品といって社外パーツてんこ盛りのを
さもオリジナルのように宣伝しますけどね 昨日今日とショベルに乗った
股間が猛烈にホカホカした k道管知り合いが遠距離で買ったが、購入時から調子悪くて揉めてたなあ。
印象はいい加減な商売してる感じ。
まあ、名前から浅はかな感じするよ。 何ここ無知が沢山w
ちょっと噛っているくらいで偉そうに語っているよw
馬鹿ばっかw ヤフオクに1984年式ショベルのツアーグライドの青色が出ているよ。100万は高いよねえ?70万くらいなら買っても良いかな? 20年前に仙婆で車両見てたら買え買えうるさかった
300万でナックル買えたのに
今はヤフオクで買ったショベル直してる >>346
ガ●ッジセールのyoutbeで紹介されてたけど、初公開です!ってw
2015年のブログにあるし、K同感のyoutbeにもあるのにねぇ
あれは出戻りかなぁ >>329
「動く」
それ以上でも以下でもない
あとは購入者の財政次第
だいたいのシャベルは腰下ガタガタだしな >>358
動くのが問題なんだよな。初見殺し
多少調子悪くても走ってしまう
キチンと整備された車両はオイル垂れないし
20-50マルチ入れてるけど快適 パフォーマンスマシーンのキャリパーをのせたいのですがキャリパーブラケットがどこも84以降しかないのですがこれ以前のものどこかにありませんか?もし知ってたらお願いします >>360
自作ですよ。できないならお店に頼みましのう。
ブレーキは大切な部品です。 >>361,362ありがとう
ワンオフでおおよそいくらくらいなんだろう 84以降ってエボと共通だけどPMはブラケット要らなかったんじゃ? 現状、どのキャリパーがついてるかも問題じゃね?
最悪、装着できるブラケットを入手してしまえば、加工も簡単だと思うし。 キャリパーとブラケット、73〜83あるみたいよ
10インチ用でパーツナンバー1203-9017-CH
ラス番Pでポリッシュ 千葉のマイルストーン閉業したみたいだね。
バイク預けてるお客さんどうするんだ? エンジンの腰下だけ持ち込んでレストアしてもらうことってできますかね?
振れ修正とかクリアランスとかボーリングとかやってほしい。
後は全て自分でやれると・・・思う(昔オフ車レースやってたので) 腰下のどこをボーリング?
出す業者に聞かないとダメでしょう。
業界で一致団結してるわけじゃないし。 腰下ボーリングってことはストローカー?
玉村モータースは順番待ちすれば受けてくれそうだけど、まるっとじゃないとダメかも? サムズでショベル買おうと思うんですが、どうですか? 1週間放置でオイルが点々と滴ってる
ブロウバイからみたいだ
オイルキャッチタンク付けても根本的に解決出来ないけど、とりあえず作業するか。 オイルポンプ経由のチェックバルブってのかもよ。
分離のオイルがケースへ満タンに落ちてくる。出口がブローバイ。
チェックバルブってもボールが入ってるだけなんで、着座面掃除してボール変えてみる程度だけど。 FLHを買おうと思うのですがゴッズモーターズか鼓動館どちらが良いですか もしくは おすすめのショップありますか 当方 初心者です
よろしくお願いします 家から通えるとこにしよう、マイナートラブルがあやふやになる 通える範囲内で買いましょう。
ガレージと工具を揃えましょう。
お友達を作りましょう。
元素人より。 >>378 >>379
ありがとうございます 家から近い方にします >>381
ダメですか 大阪に住んでます おすすめのショップとかありますか >>382
小道缶は全パーツ手に入るらしいですよ。
どこのパーツかは知らないですが。 >>382
広告もブログも何もないですけど神戸の魚崎浜にあるショップは
良いショベルを仕入れてますし、修理の腕もたしかですよ。
少なくとも自画自賛完全完璧なんて言わずとも、客が他の人に良いと言います 売れてから整備なのか整備済現状なのかで違うけど整備済展示車の下にオイルバットが置いてある時点で…
デーラーでも闇在庫があることも >>382
知り合いはフルオーバーホール済みの300オーバーのショベル買ったけど、すぐにエンジン、ミッショントラブル。
開けたらまあ酷いことに。 >>387
>>382です おっしゃりたいことは何となくわかりました 止めておきます 大金を水の泡にせずにすみました ありがとうございました S&S Eキャブ 己がヘタレなので始動性が最悪
SUに替えたら良いと聞くのだが どうでしょうか? SUはまたニードルだのジェットだの調整しろであれこれやりたくなって悩む? 新たな疑問や問題が湧いてくるかもだ。
個人的にはKeihin 強制開閉でいいと思うわ。フルオーバーホールしても安いし。 >>390
SSからSUにして早や10年以上。キック一発で楽チン仕様。メンテは半年毎のドーム清掃。SSと較べると加速ポンプないからドカンって感じではないが、飛ばす歳でもないからまぁいいかと。 うちのはEキャブ
からキック2~3回からキーオンでキック1~2回で掛かる
点火時期正規
あまりかからないのはどこかおかしくない? うちの手順
コックオン、チョークオン、アイドル上げ、アクセル触らず、で空キック2~3
キーオンでキック1~2発
で絶対かかるんだけど キャブに熱湯注いでガソリン気化させたらどのキャブでもキック一発二発で始動できるでしょ
マニホールド内の温度を夏場と同じ状態にするだけ >>395
雑誌で読んだだけで乗ってねえだろあんた
昭和の雑誌は適当な事書いてたから真に受けたらダメよ 理論上はお湯かければかかりやすくはなるだろうね
俺のスタージスには必要ない行為だけれど
どうしても温めなければならないほどキャブレターが冷えるならキャブヒーター付けるかな それならパークリでもいいような?
冬期はバッテリー保護のためにもなるべくキックで掛けてる アイアンショベル、50万で買えるようにならないかな? >>400
こないだパーツクリーナー使ってみた。あっさりかかってびっくりしたけどエンジンには良くないと聞くので、乗らない時でも定期的にかけてやるのが吉。 あれってLPガスの力でかかるんだよね
エンジンには良くないか ブタン成分と灯油系が混ざってんだが、灯油部分がやりすぎでシリンダー壁の油分が流れ落ちるのを危惧して、やるなよと言ってる情報が回ってるだけ。
始動補助とか点火チェック程度は全く問題ない。
ガスが悪いならLPGエンジンはどうなる?って突っ込んでやればいい。 >>404
なるほど、よく分かりました。ありがとう。
とするとライターガスの方が良いのかも知れん。しかしすぐ使えるというのではパーツクリーナー使っちゃいそうだけど。 プライマリーからオイルポンプへのラインにフィルター入れても問題ないですか?誰か教えて ポンプのカス、プライマリー内のカスやらクラッチカスがオイルタンクへリターンするのが嫌な感じなんだよね。プライマリーをオイル交換式のクローズへ改造するか?(俺はそうしてた)
オイルタンクへフィルターあるじゃん!と納得するか。じゃないかな〜 ヤフオクでハーレーfltショベルヘッド、ツーオーナー走行3万キロが63万で出ている!めちゃくちゃお得? >>407
クローズの方向で考えてみます。ありがとう >>408
ノーマルで乗るとかFXRフレーム好きならいいけどカスタム向きじゃないよ? >>408
少しの期間乗るくらいならいいかも
1980はFLT初年でこの年だけの部品があったりするので
長く乗るなら手直ししたほうがいいかなぁって FLTって5速ですね そんでエンジンとかもフローティングマウント。ミッションだっけ?下ろすときえらい手間がいるとかネットで読んだことがある。
どんな振動なんだろうなーと興味だけある。 個人的なハーレーのイメージは通常のショベルより振動の幅が大きく柔らかいFLTの方だった
みたいな事を書いてるブログがあるから読んでみ fltは以前四国で走ってるのを見た。
若そうな男がフルノーマルで乗っていたけどなんであんなの選んだのだろう?あのバイク結構目立つよね? 選択要因
ヤッコカウルじゃなく、フレームマウントのカウルだから。カウルへメーター詰め放題。つまりステアリング系が軽い。突風の影響受けにくい。ってのがある。外観の格好よさより実用性とか乗車時の景観の方が大事! そんなオーナーなんだと思うよ。実際長距離ツアラーなライダーが多い。色々乗り継いで来た人がチョイスしてると思う。
(ラバーフローティングエンジンも含めて+5速)
今でいうロードグライドとかが引き継いでいると思う。 日本国内で残存してるfltは100台もいないだろうね。 >>416
よく見かける77年ガンメタfxsとか79年ツートンfxsだと日本に何台くらいあるでしょうか? そっちのほうがまだ数は多いだろうけど。
Fltは不人気だったからね。 79なんかは数百台いるイメージ
80、81は結構少ない エボに慣れてきて、そろそろショベル欲しいけど、故障が多そうで手が出せないな 個体次第だよ。弱点修理済みなら当分いけるし、ポンコツから仕上げて行ってもいいしw そんなに故障する?ウインカーリレー、メーターケーブル切れ位しか経験してない。ちょっと調子悪くても走ってしまうのが怖い。 >>422
鼓動館みたいなところでフルオーバーホールされたバイクなら安心だよね >>423
そのショップあんまり好きじゃない
66年製8年前にヤフオクで買って自分で直しながら
大阪のショベル専門店に診てもらってる 423は煽りだからww
うちのはポンコツベースでエンジンやって配線引き直ししたから、周辺機器しか壊れないな
メーター系、発電系は定期で壊れるのは仕方ない fx系のノーマルシートが欲しいんだけど、なかなか出てこないね。
今のがもうステーも折れてて限界に近い。 ~79ならたまに出てるよ、今もでてたような
ただ、80年の分割タイプはなかなか出ない
分割部分でベースが割れるんだよなあ 8万くらいで売ってるのしかない。
流石に高いなぁ。 3.5ガロンタンク欲しいけど社外品でオススメある? ハードライドのシートってけつ痛い?
かなり薄い気がするんだけど、ショベルのシート選択肢が無くて迷う。 外装はオリジナルにこだわらず社外にしないと維持できないねえ。 ハードライドはいいシートだと思う
少なくともラペラよりいい
というかラペラが痛すぎるだけかもだが、、、 そう?
今ラペラだけど、見た目薄い割に意外といいなあ、と。
人によるんじゃない? ラペラはジェル入りも試したが一時間でギブアップ
しっくりくる人もいるのは衝撃だ、、、! 純正のふわふわ感が良すぎて困る。
でももうステーも壊れてるし破れもあるから限界…
どこかリペアしてくれるところないだろうか。 1~2年前に60何万くらいの緑のFLTがオクに出てたけど、売れてなかったなあ >>435
しまったww
さすがに300キロ超えるとケツ痛いけど、なんのシートでも一緒だよなあ >>438
今なら、ヤフオクで120万なら買いたい人が殺到するだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています