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【ホンダ】 PCX133台目 【HONDA】

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0135774RR
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2019/11/01(金) 10:31:17.81ID:282e6edh
PCXって高速域、走りではNMAXに負けて、積載やすり抜けなどの利便性ではリード、アドレスに劣り、ABSはコストカットされ前輪のみ、リアドラムでは馬鹿にされ、CBSとかいう欠陥ブレーキシステム強制装備されるとか可哀想な立場だよな
0136774RR
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2019/11/01(金) 11:32:57.99ID:UIb3kNfN
1番売れてるのはなんでだろ
0137774RR
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2019/11/01(金) 11:58:20.05ID:o8ug+/o9
実際の路上の流れで動力性能不足を感じることはないし
NMAXについていけなくて困ったという経験も皆無
そもそもNMAXに出会うことがめったにないうえ
競争になるようなシチュエーションが想像すらできない

目くじら立てるどころか、意識する必要さえ感じないことだと思うが？
0138774RR
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2019/11/01(金) 12:04:34.11ID:rYnSf1Q1
確かにNMAX見ると珍しくて少し嬉しいもんなw
0139774RR
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2019/11/01(金) 13:10:54.41ID:HUCKDQMJ
でっかいのはヤマハ乗ってるけど原ニのヤマハならシグナス買って弄るよ。NMAXカッコ悪いからいらない。俺みたいにホンダ好きじゃないけどPCX乗ってる奴いると思うよ。出来は良いもの。
0140774RR
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2019/11/01(金) 13:12:30.64ID:HUCKDQMJ
NMAXのウインカーが電球で可愛い❤
0141774RR
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2019/11/01(金) 13:21:01.14ID:SK2ekt3y
原2自体、全てが初でPCX買ってこのスレ見てるものからするとだな
とりあえずN MAX乗ってるやつってこんな気持ち悪いんだという印象しかないぞ
こういう乗り物を好きでいじって楽しく乗るのは全然否定しないがオタク的な価値観を他人に押し付けるのは本当うざいし
そうなるとこんな125cc程度でなんだこいつって感じてしまうのもしょうがない
0142774RR
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2019/11/01(金) 13:31:55.51ID:t+qjW89f
走りについていけないって思うときはほぼ相手キチガイだからなあ
危険運転上等な輩と一緒に走りたくもないから敢えて下がる
0143774RR
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2019/11/01(金) 14:39:53.63ID:azGiWFd7
格下が苦しい言い訳してるな
0144774RR
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2019/11/01(金) 14:40:40.20ID:azGiWFd7
>>135
ほんとそれなｗ
0145774RR
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2019/11/01(金) 14:55:24.16ID:3wnb1NKT
>>134
って言うか、PCX125が80km以上出ない訳じゃないよ。
ただ70Kmを越えると加速が弱まるだけ
0146774RR
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2019/11/01(金) 14:58:01.68ID:cVasBd3U
高度なヤマハのネガキャンとも取れるなこれ
0147774RR
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2019/11/01(金) 16:31:48.67ID:azGiWFd7
あ〜とから〜き〜た〜の〜に〜♪（NMAX）
お〜いこされ〜♪（PCX）
0149774RR
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2019/11/01(金) 18:24:58.66ID:rYnSf1Q1
>>146
多分そうだと思うよ
0150774RR
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2019/11/01(金) 19:36:43.13ID:qwVZh7Eq
>>145
それはわかるんだけど、そういうバイク性能に関する疑問じゃなくて、>>124みたいにセンタートンネル構造のスクーターでなんで時速70km程度でしか運転しない人がいるの？という疑問。
そんな速度でしか走らないんだったらセンタートンネル構造のスクーター使う意味無いんだけど。
0151774RR
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2019/11/01(金) 20:01:19.92ID:3wnb1NKT
シモケンさんのサイトにあるPCX125とNMAX125の加速タイムを見比べると
0km→80km、0km→90kmのタイム差は1〜2秒くらいしかないよ。90km→100kmで引き離されるけど
下道での1〜2秒ってそんな威張る差かなぁ？(笑)
0152774RR
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2019/11/01(金) 20:01:43.07ID:lEM6+uqo
>>150
リード125も考えたけど、ガソリンタンク2L少ないし、フロアが高くて乗りづらそうだったからかな。
ガソリン容量、メットイン容量、居住性の全てを満たすにはセンタートンネル構造の方がメリットがあるし、車体剛性もあるに越したことはない。
0153774RR
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2019/11/01(金) 20:09:29.35ID:rYnSf1Q1
>>150
300km/h出さないのにSS乗るなと同じ理論だなw
0155774RR
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2019/11/01(金) 20:31:51.82ID:3wnb1NKT
YouTube動画で逃げる
お約束のパターン
0156774RR
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2019/11/01(金) 20:35:21.90ID:azGiWFd7
動かしようのないPCX惨敗裏付け動画提示に格下が逃げるお約束のパターン
0157774RR
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2019/11/01(金) 20:41:41.50ID:qwVZh7Eq
>>152
なるほどねえ。とても参考になった。個人的にはタンク容量が一番見逃していたポイント。
おなじセンタートンネル構造でも、PCXとNMAXではその目的に差異があるようだな。後者は高速度での車体安定性が目的、前者はタンク容量や居住性などのバランスが目的ということか？

>>153
そこまで極端には思わないけど、高速道路ぜんぜん乗らないのにSS持ってる人いたらなんでだろ？ぐらいには思う。
0158774RR
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2019/11/01(金) 20:42:54.81ID:zQY30aIn
燃費重視のスクーターに負けてたら問題ですよね
0159774RR
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2019/11/01(金) 20:46:09.36ID:azGiWFd7
PCXが燃費重視だからというより欠陥ブレーキシステムのオンパレード（なんちゃって前輪のみABS＆CBS）のためにスピードでないようにエンジン設計されてますｗｗｗ
0160774RR
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2019/11/01(金) 20:50:48.52ID:9zPOxWbT
>>159
何km/h出したいんだ？
0161774RR
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2019/11/01(金) 21:07:24.55ID:3wnb1NKT
今度はブレーキですか…
ループだね。
そしてPCX転倒動画という流れ
0163774RR
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2019/11/01(金) 21:44:41.61ID:V1diSSVY
nmax200買うくらいならxmaxだな
0164774RR
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2019/11/01(金) 21:57:53.71ID:Ka9nevX3
イジったシグナスの方が速いね
0165774RR
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2019/11/01(金) 22:10:16.56ID:n6nLfkfz
>>162
左が電圧計で右がタコメータか。アイドリング1570〜1600rpmで
MAX9500rpm位か？
よく見えないので回転数がはっきり分かる様に撮り直してくれ。
GPSの速度もあると尚良し。
0167774RR
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2019/11/01(金) 22:46:19.84ID:o8ug+/o9
だから構うなって
こういうやつは構ってほしくて荒らしてるんだから

みろ、めっちゃ嬉しそうに書き込んでるじゃないか
こういうのはスルーがいちばん堪えるんだよ
0168774RR
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2019/11/02(土) 01:25:05.22ID:oZ2sKaGO
スト2のキャラで例えると、
PCX　ガイル、リュウ&ケンといったバランス型
NMAX　サガット、ベガみたいなステータス特化型
モンキー、グロム、カブ系　ダルシムやザンギエフのような玄人の趣味性を追及してる型
といったところか。
0169774RR
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2019/11/02(土) 07:00:27.56ID:pXKV0lYk
2stかとおもた
0170774RR
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2019/11/02(土) 10:00:41.05ID:lIk2zSxg
4バルブと有り難がってる人が居るけど
バルブ数が多ければ良いとは限らないのにね〜
0171774RR
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2019/11/02(土) 10:03:02.20ID:m90P1+Yc
俺のマグナにかなうわけ無いだろう
常考
0172774RR
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2019/11/02(土) 12:18:58.73ID:3jmSKQdg
4バルブについて言えば
給排気効率という意味ではたしかに効果があるけど
ちゃんとネガもあるw

理想的な燃焼室形状をとれない、断熱が低下する、給排気の流速低下で
慣性加給が期待できない、などなど…

つまり実用領域での効率面で最適化が難しい
0173774RR
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2019/11/02(土) 14:13:06.16ID:TF5PiXVJ
実際のところ下道なのに80キロ以上で走行中に他のバイクや車と比べてどうのこうのという局面はないな。
阿蘇ツーリングでもなんら支障はなかった。
他と遜色なく走れた。
ただ、７０~８０キロで走ればブレーキ性能は気にはなるね。
0174774RR
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2019/11/02(土) 15:35:48.90ID:BFlBStNb
タンク8Lってかなり強いきがする。

メットインとればリード125なんだけど形がどうも好きになれず。
0175774RR
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2019/11/02(土) 16:03:38.37ID:lIk2zSxg
ハンドルって錆びない？塗装したハンドルに
交換しようか思案中
0176774RR
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2019/11/02(土) 16:37:18.10ID:S4gq+8dU
ちょい錆び出てきた程度なら、金属タワシで磨けば
落ちるっしょ。ピカピカに戻るし、ワックスも塗っとけば。
0178774RR
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2019/11/02(土) 17:03:42.88ID:8xjyIihK
>>170
そうだよね〜PCXみたいに2バルブの方が部品点数減るからコストダウンになるよね〜ｗ

>>177
でたぁーｗ　モトチャンプｗｗｗ
それ全く信用できんよｗ

実際走ってる動画じゃないとね
速くなるように細工して計測したりするらしいと噂されてるｗ
0179774RR
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2019/11/02(土) 17:46:58.11ID:DrBDFL1s
走ってる動画と言っても
NMAX155とPCX125を競わせてる可能性も有るしな〜
0180774RR
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2019/11/02(土) 17:48:43.40ID:3jmSKQdg
>>178
部品点数は少ない方が信頼性は向上する、もちろんコストも低減できる
どんなものであれみんな、できるだけ少ない部品で作りたいと思ってるんだよ

＞それ全く信用できんよｗ

オマエモナーという懐かしいブーメランが飛んでるのが見える
0181774RR
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2019/11/02(土) 20:10:55.04ID:x55Y/BVe
モトチャンプはホンダに嫌われるわけにはいかないよね。
モンキー、カブ、グロム、PCX、他、取り扱えないと紙面が組めなくなる機種が多い。
ヤマハに嫌われたところで、シグナスたった一つの機種が扱えなくなるのが困る可能性ぐらいしかない。
PCXとNMAXを比較した記事ならPCXに贔屓目になるに決まっているよ。
0182774RR
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2019/11/02(土) 20:48:45.73ID:veA2lhFH
ヤマハとカワサキは好きな人だけ買えばいい。
ショップが圧倒的に少ないし、特にヤマハは自転車のついでにやってる所が多すぎる。

本体よりもそういうバックアップ体制に不安がある
0183774RR
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2019/11/02(土) 20:57:39.86ID:UuSVAr8b
大型中型バイク自体はどのメーカーも好きなんだけど、スクーターでアドレスから買い換えるなら安定・無難・良くできてるホンダは贔屓目に見ちゃうな
スズキは特化するほど性能良いが実用的過ぎてちょとダサイ
ヤマハは装備は良いけどオタクちっくでメンテナンス性もひっくるめて中途半端
カワサキって出してたっけ？
0184774RR
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2019/11/02(土) 21:39:09.70ID:S4gq+8dU
スズキのスウィッシュのマフラーエンドカバーは角張っててお洒落だね。
ネジ止めだから流用でPCXには付かないわ。
ヤマハは現行アクシスが人が乗って真横から見ると割と恰好良かった。
0185774RR
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2019/11/02(土) 22:23:00.54ID:IuLtulM1
PCXのリアサスは固めだと思いますが乗り心地を良くするならどこのサスがいいですか？
キタコ？　デイトナのユニバーサル２本？　それともシグナスのを流用？
0186774RR
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2019/11/02(土) 22:37:13.02ID:lIk2zSxg
>>185
カネに糸目をつけないのであれば
オーリンズ
0187774RR
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2019/11/02(土) 23:11:17.60ID:3jmSKQdg
もしも現行なら
現時点ではノーマルが一番な気がするけどな
0188774RR
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2019/11/03(日) 01:08:18.86ID:ZHMlOw9i
>>178>>181
まあお前の妄想はさておきノーマルで実際横並びで競走してるのは
殆ど差が出てないのばかりなんだから見りゃいいのに
70ｋｍまではNMAXが負けてそれ以降で追いついて抜き始めるの80〜90km付近だぞ

大金掛けてカスタムした車種の動画でグチャグチャ言いたいのなら
まず自分がそれと同等まで弄ってから言えばいいさね
0189774RR
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2019/11/03(日) 01:28:32.19ID:NOf+p4MY
>>188
よくわからんが、下道一般道路で重要な0〜70ぐらいまでの速度はPCXが勝るんならNは負けで格下じゃん
高速道路じゃ150付近の小排気量スクなんて加速遅いでしょ
加速速いの基準は0〜100何秒台未満を速いと思うか人によりけりだしな
車なら三秒四秒未満は速い基準で高額な車両が多いね
0191774RR
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2019/11/03(日) 08:27:27.20ID:EK8TicYg
>>151
時速72kmで1秒間に走る距離が20m

ぶっちぎりの差だよねw
0192774RR
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2019/11/03(日) 10:25:48.10ID:kLnlBfU5
youtube動画とかPCX惨敗ばっかじゃんｗｗｗ
0193774RR
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2019/11/03(日) 10:38:59.16ID:8wFuqsCZ
スペックがどうのこうのってバイクも持ってないのにカタログでこいつが最強とか言ってるヲタクっぽい。
0194774RR
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2019/11/03(日) 10:42:29.80ID:4+7Cpjo2
>>191
そのサイトでgsx-s125とnmax125との差は
0→80km、0→90kmで3秒くらい0→100kmで6秒
gsx-s125の方が速いからgsx-s125の方が格上なのね。
0195774RR
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2019/11/03(日) 10:52:55.04ID:KvtyoYRl
見た目で候補にすら入らないのがnmax
モデルチェンジしてから出直してください
0196774RR
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2019/11/03(日) 11:37:29.63ID:4+7Cpjo2
遅くて格下のnmax に乗ってるのなら速くて格上のgsx-s、gsx-rに乗り換えれば？
ジスペケ良いよ。エンジンはDOHCで15馬力でブルーコアより高出力だし
燃費も40以上行くし、もしかしたらnmax より良いんじゃない？
価格もnmax と同じくらいだし
0197774RR
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2019/11/03(日) 13:17:34.18ID:aSwDTcGD
最高速も実測で120kmくらい出るし、100kmそこそこの格下nmaxより速いよ。
ユー 格上ジスペケ買っちゃいなよ
0198774RR
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2019/11/03(日) 13:23:56.97ID:wkLOKgbV
スズキは侮れない
PCXを買うにあたって最後まで迷ったのがジクサー
なんの特徴もない150ccで14PSのSOHC2バルブ空冷シングルだが
カタログスペックなんて関係ないと思わせるいいエンジン
レンタルで借りたPCX125より燃費が良かったし、振動も少ない
また、スクーターと比べてはいけないが、シャシーとブレーキが格段にいい

最終的にKF30を選んだけど、ちょっとだけ後悔の気持ちが残ってるw
0200774RR
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2019/11/03(日) 14:05:08.13ID:kLnlBfU5
とりあえずNMAX様が現れたら道を譲りなさい
どうせ負けて恥をかくだけなんだからなｗ
0201774RR
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2019/11/03(日) 14:14:22.05ID:0jTPDmxE
NMAX滅多に見ないから譲ることないわＷ
0202774RR
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2019/11/03(日) 14:26:49.29ID:wkLOKgbV
こないだNMAXが道を譲ってくれたよ
格上だと思われたのかしらんw
0203774RR
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2019/11/03(日) 14:41:48.15ID:KvtyoYRl
>>202
見た目が恥ずかしいから隅っこ走ってたんじゃ？w
0204774RR
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2019/11/03(日) 14:50:37.97ID:aSwDTcGD
>>199
それ200CCでメーター読みじゃん(笑)
0205774RR
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2019/11/03(日) 14:53:22.55ID:0jTPDmxE
NMAXってウンコマックスの略？
0206774RR
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2019/11/03(日) 15:49:06.77ID:kLnlBfU5
おまるはおまるらしくしてろｗ
0208774RR
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2019/11/03(日) 15:57:17.93ID:0EjN/SAV
NMAXスレのヒロシです…読んでたらコーヒー噴いたw
NMAX海苔オモロイ奴ばっかだwww
0210774RR
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2019/11/03(日) 16:31:22.12ID:XhYNrQ6F
>>198
動力性能や操縦性では勝負にならない
でもその差はほとんどバイクとスクーターの構造上不可避なもの
PCXはスクーター特有のメリットでそれらを相殺してる

まぁどちらを選んでても後悔はするだろｗ
0211774RR
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2019/11/03(日) 17:08:19.88ID:VLn01z4A
NMAXタンクが小さい時点で候補から外れたなー、フロントフォークが上まできてるんだっけ？はいい走りしそうだとはおもうけど。

俺はADVに流れるよていだけど来年可変バルブとABSついてどんな形で仕上げてくるのか楽しみ。
0212774RR
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2019/11/03(日) 17:42:29.40ID:kLnlBfU5
>>210
>PCXはスクーター特有のメリットでそれらを相殺してる

PCXのコストカットデメリット忘れてるw
今日もどこかで転倒してるｗｗｗ
0213774RR
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2019/11/03(日) 18:32:58.13ID:0jTPDmxE
NMAXって転倒しないんだ。
自立3輪だっけか？
0214774RR
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2019/11/03(日) 18:37:56.52ID:SMQ3x1ra
NMAXはコストカットしてないからウインカーが未だに電球でブレーキピストン1個なんだね。
0215774RR
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2019/11/03(日) 18:40:01.44ID:4OUqZ1ZF
>>213
そうやって相手いじるのもなんだかなぁ
0216774RR
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2019/11/03(日) 18:42:59.97ID:Ka1SAmQJ
いつものエアーMAX乗り相手にしても、生産性はゼロだからな。
0217774RR
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2019/11/03(日) 19:11:40.95ID:7Xv/tOzs
>>186 オーリンズがいいのはわかりますけどやっぱり手が届かないです。


>>187　現行です。　ノーマルは跳ねるように感じますがマシな方なんですね。
0218774RR
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2019/11/03(日) 19:19:33.77ID:0jTPDmxE
路面が荒れたとこ走ると結構ブレーキレバーが共振するじゃない？見た目重視でアルミのバーエンド付けたら暴れなくなっちゃった。
普通逆だろと思った。
0220774RR
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2019/11/03(日) 19:58:49.81ID:VLn01z4A
>>217
気合入れて資金ためろ！

高い分の仕事するぞオーリンズは。
0222774RR
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2019/11/03(日) 20:23:52.69ID:bpJ6mZBi
>>213
転倒防止自立三輪車はトリシティというシニアカーだろw
NMAXもPCXは普通の運転では転倒しないだろ？
0223774RR
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2019/11/03(日) 21:06:47.75ID:Ka1SAmQJ
トリシティは自立しないでしょ。自立したらトライク扱い。

>>218
ブレーキレバーが共振?? 初めて聞いた。全然感じた事ないが。
0225774RR
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2019/11/03(日) 23:15:18.54ID:bpJ6mZBi
十一連投してまでピーシーエックスもエヌマックスも目の敵にしてるのは何故ですか
0226774RR
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2019/11/03(日) 23:17:10.09ID:Qk9UIlpd
格下nmaxとpcxは分母が違うからな〜
0228774RR
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2019/11/03(日) 23:37:49.43ID:kLnlBfU5
訂正：格上NMAXと格下PCXでしたｗ
0229774RR
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2019/11/03(日) 23:46:35.86ID:4+7Cpjo2
>>227
フロントカバーステーでした。
0230774RR
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2019/11/04(月) 00:57:37.12ID:8CN+Xob0
ついに新型PCXの化けの皮が?がれてきましたね！ヒャッホー!!!!!＼(^o^)／
0231774RR
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2019/11/04(月) 00:59:03.06ID:8CN+Xob0
ついに新型PCXの化けの皮が剥がれてきましたね！
ついに新型PCXの化けの皮が剥がれてきましたね！
ついに新型PCXの化けの皮が剥がれてきましたね！
ついに新型PCXの化けの皮が剥がれてきましたね！
ついに新型PCXの化けの皮が剥がれてきましたね！
0232774RR
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2019/11/04(月) 01:46:48.62ID:IoIsqg8W
>>217
スクーターは重たいエンジンユニットがバネ下、つまりサスペンションの一部として
路面の凹凸に応じて動き回る部品となってる

だからある程度の小さなギャップはサスペンションとして吸収できるけど
そこを超える大きめのギャップは、吸収しきれずにガツンと大きなショックを車体に伝えてしまう

スクーターの乗り心地といった場合、このどちらを指しているのかで
話は全然違ってしまう

細かい話は端折るけど
良路の細かい乗り心地を重視するならノーマル
ガツンを軽減したいのなら社外を試してみるという感じじゃないのかね
0233774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 01:48:42.21ID:IiwPDeCo
ジクサーいいね
250以下のお遊びMT欲しいわ
0234774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 01:51:39.55ID:IiwPDeCo
>>232
ごめん横からだけど見当はずれ過ぎない？
ノーマルのサスなんてコストカットの最たる部分で話にならないレベルでしょ
良いサスが良いに決まってるわ
0235774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 01:53:18.72ID:IiwPDeCo
ある程度の小さなギャップですら吸収できないノーマルのサス
56も81も酷いものだよ
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