【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】

**774RR** · 2019/10/27(日) 22:15:10.94

SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top

Moto Map
http://www.motomap.net/

前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561287241/

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**774RR** · 2019/10/27(日) 22:27:36.74

**774RR** · 2019/10/27(日) 22:28:12.30

**774RR** · 2019/10/27(日) 22:30:33.84

スレ立て乙

**774RR** · 2019/10/27(日) 22:37:20.52

おつ
もうすぐミーティングやで

**774RR** · 2019/10/27(日) 22:54:48.51

ありがとうございます！

**774RR** · 2019/10/27(日) 23:50:29.75

>>1
乙！

**774RR** · 2019/10/28(月) 01:57:10.10

シート高835でスタンダードかあ

**774RR** · 2019/10/28(月) 06:15:06.85

ある程度若い男性の平均身長170辺りだしな
ライダー現役世代だと少し低いかな

**774RR** · 2019/10/28(月) 08:46:37.92

あと2センチ足が長ければw

**774RR** · 2019/10/28(月) 09:11:02.50

>>27
君はこちらを検索するべきだ
BK-200 Secret 2 Step Insole
Vst乗った君に会えることを期待するよ

**774RR** · 2019/10/28(月) 11:31:24.38

>>28
ソールになれる前に立ちゴケしそうw

**774RR** · 2019/10/28(月) 13:58:25.59

このバイク、乗ってる時に楽しくなる嬉しくなるバイクだよな
見た目で敬遠してごめんね

**774RR** · 2019/10/28(月) 21:31:35.16

SV650から乗り替えようかな…　通勤とツーリングの道具として使い勝手より良さそうなんだよなぁ
SVに試乗してエンジンに感動して衝動買い即決で中古SV買ったから派生形のVストに気が付かなんだ

といってもVストに惹かれてるといってもSVに不満があるというわけではないから悩ましい。
次連休あればVストレンタルしてみようかなと思ってる。
不安なのは足つき。170㎝の62kgだからシート高835mmという数字に震えあがってるわ

**774RR** · 2019/10/28(月) 21:54:04.15

自分も170だけど、足つきはほぼ問題ない。大丈夫だ。安心してハンコを押してきなされ

**774RR** · 2019/10/28(月) 22:02:45.26

>>31
SV650と並ぶと一回り違うけど、跨がらせてもらった印象だと大差無かったよ

余裕で振り回せる、とはいかないだろうが、体重とテクニックはこれから伸ばせる

**774RR** · 2019/10/28(月) 22:07:59.44

>>31
おれ昔TRXからTDMに乗り換えたんだけど似てるかもね。ヤマハだけど。ポジション楽なのは世界が広がったわー

**774RR** · 2019/10/28(月) 22:58:52.33

ハンドルが思ったより低くて遠く感じる
スペーサー入れるべきかそれとも着座位置が悪いのか

**774RR** · 2019/10/29(火) 03:26:19.18

このバイクは欧州人が乗って丁度良いサイズに作ってあると思う

**774RR** · 2019/10/29(火) 07:08:39.12

ハンドルが低くて遠くステップ位置が高くて膝の曲がりがキツイ
ポジションはちぐはぐな感じ

**774RR** · 2019/10/29(火) 08:31:27.61

>>35
スペーサー入れてみ
19mmぐらいならホース類は交換なしでいける

**774RR** · 2019/10/29(火) 08:33:02.28

直立乗りするとそう感じるかもね。
ステムラインが眉間を貫くイメージで若干前傾姿勢とると乗車姿勢や操作性がびっくりするほどしっくりくるよ。

**774RR** · 2019/10/29(火) 09:10:26.46

>>37
二型で身長185だが、ハイシート入れてても足首がキツく感じるハンドルは幅広すぎて小回りすると邪魔に感じる
ステップはもう少し後ろでも良いかな

**774RR** · 2019/10/29(火) 10:19:26.85

海外のペダル下げキット検討してたけど
ハイシートにしたわ
開発元のオッさんはフツーの乗り方なら
まず接地しないよ、って言ってるけどどうなんだろね

**774RR** · 2019/10/29(火) 10:20:48.22

177cmでハリケーンのセットバックライザー入れてシート盛って丁度良くなった
尻痛と膝痛から完全解放で快適
ポジションは完全に白バイ
185cmじゃハイシートでも足りないだろうねだろうね
更に上げたら上げたでハンドルが低くなるし難しい所

**774RR** · 2019/10/29(火) 11:55:38.41

>42

セットバックライザーだとホース交換はしなくても平気でした？

**774RR** · 2019/10/29(火) 12:20:33.80

>>43
2000km以上乗って問題無いから大丈夫だと思う
あくまでも「ハリケーン」のセットバックライザーはって条件付きでね
物はコレ

ハリケーン(HURRICANE) セットバックスペーサーブラックアルマイト HB0637B

43 · 2019/10/29(火) 13:17:12.19

>44

おお！品番までありがとうございます。
微妙にハンドルが遠いなーと思ってたから、ホース交換しなくて済むのは良いですね。

**774RR** · 2019/10/29(火) 16:06:14.28

180あるけどハンドル幅の広さには慣れなかったから換えたよ

**774RR** · 2019/10/29(火) 18:22:41.32

デフォルトがつま先立ちだと安定感ないんだよなー
頑張れば踵が着くんだけどね

**774RR** · 2019/10/29(火) 20:18:02.89

ハンドル幅広いってもアドベンチャーとしては控え目なんだよ
ミドルだから

**774RR** · 2019/10/29(火) 20:21:45.19

爪先立ちがデフォルトなのは何ヵ月か経てば体がアジャストしてくれるよ
フクラハギと足底筋と神経系の発達と単純な慣れで不安感は無くなる

**774RR** · 2019/10/29(火) 21:22:49.54

>>49
アジャストする前に立ちゴケしないように気を付けます。

**774RR** · 2019/10/29(火) 21:29:56.59

ハンドル広いつっても素の状態なら800mm台やで。
勿論XTならハンドガード外してバーエンド変える必要あるけど。アフツイとかテネレとか海外のとかは950mm以上
だしこいつは破格の狭さや。

**774RR** · 2019/10/30(水) 16:16:15.45

デイトナのローダウンリンク付けると、サイドスタンドで止めた時、傾きがあまりなくて倒れるかも？とバイク屋さんに言われたんだけど、気をつけないとやばい感じですか？

**774RR** · 2019/10/30(水) 17:58:40.52

1000は新型出るみたいだけど650は出ないのかなー

**774RR** · 2019/10/30(水) 19:46:22.86

ヘッドライト
250は丸
1000は四角
となると650は・・・

**774RR** · 2019/10/30(水) 19:50:35.63

>>52
先代だけど、今回の台風でも大丈夫でしたよ。
カバーは紐でしばったけどね。

**774RR** · 2019/10/30(水) 21:06:50.81

>>55
ありがとー
あとは付ける勇気と予算だなw

**774RR** · 2019/10/30(水) 23:12:52.36

>>52
不安定だね。気をつけないといけない。
左側（サイドスタンド側）に傾いている路面を探すように意識するようになったし、ハンドルを左に切って左側に傾けてから降りないと油断すると右側に倒れそうになる。
スタンドにエクステンションを付けると更に不安定になり右側に傾いている路面にはほぼ駐車は無理。
ショートスタンドを買おうかな。

イージーリフトアップスタンドを買えば自分で取り付け出来そうだし。

**774RR** · 2019/10/31(木) 12:06:02.19

>>54
楕円

**774RR** · 2019/10/31(木) 15:14:01.83

新型1000の新しいティーザームービーが公開されてるけど、
実はモデル統合して完全新型のv-strom850でしたという可能性はどれぐらいありますか？

ぼくがかんがえたさいきょうのブイストローム
排気量800または850でレギュラーガソリン仕様、シャフトドライブ化、馬力は80～90ぐらい
リッター27km以上の燃費、タンク容量20Lで航続距離500kmはカタい
値段は乗り出し110万（値引きなし前提）でオナシャス

**774RR** · 2019/10/31(木) 15:55:53.95

シャフトとか論外

**774RR** · 2019/10/31(木) 16:10:34.92

アナログタコメーター廃止か、650はアナログ維持して欲しいけど廃止になるんだろうな。別に今のままでいいんだが。

**774RR** · 2019/10/31(木) 18:25:32.72

>>59
ncでも乗ってろ。
それがお前に一番合っている

**774RR** · 2019/10/31(木) 18:29:01.13

このご時世にスズキがわざわざ新型エンジンを投入するわけがない。

**774RR** · 2019/10/31(木) 19:23:12.64

おーよ
あと20年は同じエンジンを使うぜ

てかマジでこのエンジンほんといい
他のバイクに乗った後に自分のバイク乗ると
改めて良さに気がついて乗りながらニヤつく

**774RR** · 2019/10/31(木) 20:59:23.84

なんかバイク板でも全く同じ流れの会話してんな

>>61
中国の100cc200cc辺りの廉価モデルでも液晶に色々表示させるタイプが増えてるし、車でも液晶タイプが相当増えたね
アナログメーターは逆に高級装備になるだろね

**774RR** · 2019/10/31(木) 21:46:40.09

アナログでも液晶でもどっちでも良いかな
但しLEDヘッドライトはどうなのかな
素晴らしい省電力装備だけど魅力を感じないな
実際暗かったし最近のはもっと進歩してんのかな

**774RR** · 2019/10/31(木) 22:33:57.14

10年前辺りからハロゲンには勝ってる
3年前辺りからHIDにも勝ってると思う

黄色い暖色系でも明るくて見やすいし、暗い道だと有り難い

**774RR** · 2019/10/31(木) 22:45:40.62

純正ledに限ってだけど、4輪は十分明るいけど、2輪は暗いイメージあるな。バンクしたとき対向車が眩しくないように意図的に明るさ抑えてるのかも。

今乗ってるcrf250rallyだと、後付35W hidの車両と比べて比較にならないくらい暗い。ハロゲンよりは少し明るいかなって程度。

**774RR** · 2019/11/01(金) 10:51:17.12

見た目で損してるよなあ
最近わかってるやつが増えてきたから街で結構見かけるようになったけどね
嬉しくて挨拶しちゃう

**774RR** · 2019/11/01(金) 10:56:09.12

LED、明るさはまーちょっと白くなったよねー
くらいなんだけど、消費電力少ないんで
付けっ放しで色々できるのが結構助かる
ハロゲンだとバッテリー上がるんじゃないかとヒヤヒヤ

**774RR** · 2019/11/01(金) 19:04:25.52

今時のバイクでハロゲンバルブごときで発電カツカツになるバイクなんて無いでしょ…