【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561287241/ >>27
君はこちらを検索するべきだ
BK-200 Secret 2 Step Insole
Vst乗った君に会えることを期待するよ このバイク、乗ってる時に楽しくなる嬉しくなるバイクだよな
見た目で敬遠してごめんね SV650から乗り替えようかな… 通勤とツーリングの道具として使い勝手より良さそうなんだよなぁ
SVに試乗してエンジンに感動して衝動買い即決で中古SV買ったから派生形のVストに気が付かなんだ
といってもVストに惹かれてるといってもSVに不満があるというわけではないから悩ましい。
次連休あればVストレンタルしてみようかなと思ってる。
不安なのは足つき。170㎝の62kgだからシート高835mmという数字に震えあがってるわ 自分も170だけど、足つきはほぼ問題ない。大丈夫だ。安心してハンコを押してきなされ >>31
SV650と並ぶと一回り違うけど、跨がらせてもらった印象だと大差無かったよ
余裕で振り回せる、とはいかないだろうが、体重とテクニックはこれから伸ばせる >>31
おれ昔TRXからTDMに乗り換えたんだけど似てるかもね。ヤマハだけど。ポジション楽なのは世界が広がったわー ハンドルが思ったより低くて遠く感じる
スペーサー入れるべきかそれとも着座位置が悪いのか このバイクは欧州人が乗って丁度良いサイズに作ってあると思う ハンドルが低くて遠くステップ位置が高くて膝の曲がりがキツイ
ポジションはちぐはぐな感じ >>35
スペーサー入れてみ
19mmぐらいならホース類は交換なしでいける 直立乗りするとそう感じるかもね。
ステムラインが眉間を貫くイメージで若干前傾姿勢とると乗車姿勢や操作性がびっくりするほどしっくりくるよ。 >>37
二型で身長185だが、ハイシート入れてても足首がキツく感じる ハンドルは幅広すぎて小回りすると邪魔に感じる
ステップはもう少し後ろでも良いかな 海外のペダル下げキット検討してたけど
ハイシートにしたわ
開発元のオッさんはフツーの乗り方なら
まず接地しないよ、って言ってるけどどうなんだろね 177cmでハリケーンのセットバックライザー入れてシート盛って丁度良くなった
尻痛と膝痛から完全解放で快適
ポジションは完全に白バイ
185cmじゃハイシートでも足りないだろうねだろうね
更に上げたら上げたでハンドルが低くなるし難しい所 >42
セットバックライザーだとホース交換はしなくても平気でした？ >>43
2000km以上乗って問題無いから大丈夫だと思う
あくまでも「ハリケーン」のセットバックライザーはって条件付きでね
物はコレ
ハリケーン(HURRICANE) セットバックスペーサー ブラックアルマイト HB0637B >44
おお！品番までありがとうございます。
微妙にハンドルが遠いなーと思ってたから、ホース交換しなくて済むのは良いですね。 180あるけどハンドル幅の広さには慣れなかったから換えたよ デフォルトがつま先立ちだと安定感ないんだよなー
頑張れば踵が着くんだけどね ハンドル幅広いってもアドベンチャーとしては控え目なんだよ
ミドルだから 爪先立ちがデフォルトなのは何ヵ月か経てば体がアジャストしてくれるよ
フクラハギと足底筋と神経系の発達と単純な慣れで不安感は無くなる >>49
アジャストする前に立ちゴケしないように気を付けます。 ハンドル広いつっても素の状態なら800mm台やで。
勿論XTならハンドガード外してバーエンド変える必要あるけど。アフツイとかテネレとか海外のとかは950mm以上
だしこいつは破格の狭さや。 デイトナのローダウンリンク付けると、サイドスタンドで止めた時、傾きがあまりなくて倒れるかも？とバイク屋さんに言われたんだけど、気をつけないとやばい感じですか？ 1000は新型出るみたいだけど650は出ないのかなー ヘッドライト
250は丸
1000は四角
となると650は・・・ >>52
先代だけど、今回の台風でも大丈夫でしたよ。
カバーは紐でしばったけどね。 >>55
ありがとー
あとは付ける勇気と予算だなw >>52
不安定だね。気をつけないといけない。
左側（サイドスタンド側）に傾いている路面を探すように意識するようになったし、ハンドルを左に切って左側に傾けてから降りないと油断すると右側に倒れそうになる。
スタンドにエクステンションを付けると更に不安定になり右側に傾いている路面にはほぼ駐車は無理。
ショートスタンドを買おうかな。
イージーリフトアップスタンドを買えば自分で取り付け出来そうだし。 新型1000の新しいティーザームービーが公開されてるけど、
実はモデル統合して完全新型のv-strom850でしたという可能性はどれぐらいありますか？
ぼくがかんがえたさいきょうのブイストローム
排気量800または850でレギュラーガソリン仕様、シャフトドライブ化、馬力は80～90ぐらい
リッター27km以上の燃費、タンク容量20Lで航続距離500kmはカタい
値段は乗り出し110万（値引きなし前提）でオナシャス アナログタコメーター廃止か、650はアナログ維持して欲しいけど廃止になるんだろうな。別に今のままでいいんだが。 >>59
ncでも乗ってろ。
それがお前に一番合っている このご時世にスズキがわざわざ新型エンジンを投入するわけがない。 おーよ
あと20年は同じエンジンを使うぜ
てかマジでこのエンジンほんといい
他のバイクに乗った後に自分のバイク乗ると
改めて良さに気がついて乗りながらニヤつく なんかバイク板でも全く同じ流れの会話してんな
>>61
中国の100cc200cc辺りの廉価モデルでも液晶に色々表示させるタイプが増えてるし、車でも液晶タイプが相当増えたね
アナログメーターは逆に高級装備になるだろね アナログでも液晶でもどっちでも良いかな
但しLEDヘッドライトはどうなのかな
素晴らしい省電力装備だけど魅力を感じないな
実際暗かったし最近のはもっと進歩してんのかな 10年前辺りからハロゲンには勝ってる
3年前辺りからHIDにも勝ってると思う
黄色い暖色系でも明るくて見やすいし、暗い道だと有り難い 純正ledに限ってだけど、4輪は十分明るいけど、2輪は暗いイメージあるな。バンクしたとき対向車が眩しくないように意図的に明るさ抑えてるのかも。
今乗ってるcrf250rallyだと、後付35W hidの車両と比べて比較にならないくらい暗い。ハロゲンよりは少し明るいかなって程度。 見た目で損してるよなあ
最近わかってるやつが増えてきたから街で結構見かけるようになったけどね
嬉しくて挨拶しちゃう LED、明るさはまーちょっと白くなったよねー
くらいなんだけど、消費電力少ないんで
付けっ放しで色々できるのが結構助かる
ハロゲンだとバッテリー上がるんじゃないかとヒヤヒヤ 今時のバイクでハロゲンバルブごときで発電カツカツになるバイクなんて無いでしょ… 個人的には初代みたいなH4二眼式が一番いいなあ
一眼じゃいくら配光気を配っても、やっぱり常時二眼式に明るさは敵わんし A41約1万キロ。Road5の1.2万キロと同じくらい。あんまりもたないねー。ツーリング帰ったら交換します。
https://i.imgur.com/xNyYOT9.jpg >>74そんなもんじゃね？
寿命長い奴は硬いだけだから雨で困るよ
ちなみに対極にあるトレイルウィングの良さはサイドの強さなんだ
小道マニアならPシリーズなんか履けない
廃道に迷い込んだ時の対抗心は装備によるから尚更だ
それとさ、誰か広島の大星峠の旧マラソンコース最後まで貫通した奴いる？
砂利道抜けた奥の森見たときは流石に心折れちゃったんだよ Road5にしたわ
Amazonで前後27000円ちょい、安くなったね
>>75
Pシリーズって何？ >>73
同意
今、２型に乗っているが、夜間の安心感はいい
個人的にはＬＥＤよりハロゲンだな。光の広がりがいい。
ただ５５Ｗ×２にしては、配光が悪くいまいち。
あれじゃ３型とかわらん
フォグライトつけようかしら 2型のリフレクターはLEDとの相性が悪いね。
スフィア2灯で相当明るいんだけどけど、光軸をガッツリ下げないと対向車に迷惑かかる。 3型にフォグ付けてる
夜の峠道なんかでだいぶ安心になったよ
最初は激安の買ったんだけどグレアがまぶしいので
Eマーク付きのやつに買い換えた 3型乗ってるけどオフ系に良くヤエーされるな
アフツイとかCRFラリーとか何故かホンダが手を挙げてくる
何か親近感を覚えるフロントマスクなのかな
特にアフツイはヤエー率高いわ >>75
広島市民やけど大星峠てどこ？
隣の山口に大星山があるのは知ってるけど 単にオフ系はヤエーしてる率が高いだけでこのバイクや型なんてほとんど関係ないだろ
まあビグスクやクルーザーよりはヤエーされやすいと思うけど、それくらいなもんだろ 見る人によるもんだな。俺は真逆だな。
250は無理やり過ぎるように見えるのな、 250はプロポーション悪くてカッコ悪い
650はプロポーション良すぎて凄くカッコ良い
1000よりもカッコ良い 俺は250のバタ臭い丸目ライト好きなんだけどなぁ、オモチャっぽくて 日本国内向けのデザインだと丸目が受けて欧州向けだと650や1000みたいなのがウケるそうな
どっちも受けるのは難しいからワリキリが肝心らしいね >>74パイロットロードのP
>>82あれもう山口県か
大竹から海岸沿い走ってたから気づかなかったわ 今日は高速で3台もすれ違った
やっぱ売れてるんだな このバイク160cm台前半で乗ってる人居る？
ローダウン無しでどう 片足のつま先しかつかないけど空荷なら大丈夫
フルパニアだと信号待ちのたびにドキドキする 初代DL650は目撃情報皆無だったのに(1000はちらほら聞いた)すごいな ハイシートにしたら自然にステップ避けて足が降りるようになった 初代1000は見たら1年寿命が延びるとまで言われてたからな ６５０前の型の方がカッコよいと思う、特にマフラーね やっぱり650はアップマフラーでオフ車ライクな見た目が良かったよな
1000と見た目いっしょじゃ面白くない v-strom650の前世代（vp56a）用の電源取り外しハーネス（以下の商品）を買ったんだけど
タンク下からリアウィンカーの付け根まで接続先を探してみたんだけど見あたらなかった。
知ってる人教えてください。
https://item.rakuten.co.jp/edenki/ed1288205/?gclid=Cj0KCQiAtf_tBRDtARIsAIbAKe3WH7Z29Uz_Eb47lky04OfXZL1ffW6v2aTZmmkCvrWM2ZSPB4FrzcMaArN-EALw_wcB&;scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868 >>102
1000側も650に寄って来られて・・・ >>103
3型だと左前側のタンクのサイドカウル裏
ハーネスに白いテープで固定されてたけど2型は違うのかな
2型は情報出てこないね >>105
三型（最新）でも対応してるかもしれません。
タンク左に使っていない4極カプラがあったようですが、後日確認してみますね。 ミーティングの司会の人がFM東京夕方の番組に出てる人から違う人に変わってる >>103
フロントカウル右側のにも電源出てるけどそれは違う？ ミーティングに2020v-strom1000の展示はないそうだ。まぁそうだろうなとは思ってたけど。 社内の都合で展示不可なんだろうけど
訴求力が出るタイミングを平気で外すよなスズキってｗ
Vストミーティングって何の集まりなんだよ …まあスズキらしいわ 実車の展示はなくても、何らか新情報は欲しいよなー
せっかくの車種オーナーズミーティングなんだからさ >>103
ラジエーターの左後ろにあるよ
下から見ると見えると思う
横からだと結構上だから見えない 3型で中華フォグランプを付けたいと思ってます。
バッ直じゃなくて、サービスカプラー？から、分岐ハーネスでも取り付け出来るんでしょうか？ >>113
配線キットはバッ直が多いんじゃないの。リレーをそのサービスカプラーに繋げると。オレはテールランプから取ったけど。あ、車検対応は外部スイッチ要るよ。 >>113
あと中華はグレア気をつけてね
オレは結局買い換えて高く付いたわ >>108
二極のカプラですね。
あそこも何かで使用する予定です。
>>112,116
ありがとうございます。後日確認してみますね。
１０日のvstromミーティングに静岡まで行きたいので今週にはetcを付けたいのですよ。 >>114
実は物は半年ぐらい前に購入済で、配線キットは確かにバッ直になってました。
ただ、バッ直は点けっぱなしが怖くて。
イグニッション連動にしたくてググってみたけど、なかなか具体例が見つからなかったんで、ココで聞いてみました。
グレアは…
カットラインが出てそうなので多分大丈夫？ ミーティング迷ってたけど
週末ヒマだから行くわ
前乗りするわ
浜松の風俗調べとこ >>121
変な顔が好きな鈴菌にはウケが良さそうというか自分も好きだけど一般にはどうなのか… デザインのヤマハがこれでええんか…？
もっと変な顔のスズキに自分は乗り続けるよ うーん‥好みだとは思うけど、二眼だと2代目vストが1番しっくりくるなぁ。 >>121
ええぇ・・・
ヤマハさんはどこへ向かおうとしてっるんだ(゜Д゜≡゜Д゜)? 俺のような50過ぎの輩は、このＶスト650に行き着く人が多いかと思う
国産では、これしか無いんだ。
欲を言うのならば、上下ノクイック+20Ｋｍから使えるクルコン+シャフトドライブ
これで130万位なら、以下ならなおよし、でも、まあこれでいいかなと思っていた。
もっと欲を言うのならば、ＲＭ-Ｚ450のボディ・エンジンでＶストさらに+
上の装備が付いたら満点、150万位なら買う。
カワサキもＺ400でとか、、思うわ、要は、欲しいのはフルカウルでもなく
ネイキッドでもないハーフカウル（フレームマウントの風防）なんだよな～
ＣＢ1300ＳＢとか400のようなんじゃない軽快さのあるものでね。
ヴェルシス1000やヴェル２５０・Ｖすと２５０だのアドベンチャーツアラーとか
アルプスローダーだだの言われるが単なるハーフカウルの別称でしかない
タイヤが標準でスタッドレスならこの呼び名の意味はあるかと思う、当然
Ｖスト650も同じこと。台風一過の際に半島や浸水先を色々走り回って
つくづく思ったね、現車ではオフの125がベスト（車重と取り回し）だと
テレネ700、トレーサー700とりあえず良い傾向ですんで楽しみなこったが
このバイクより足つきが悪かったらクソだわ
メーカーって日本をわかってないよな、グローバル企業なんでわかる必要も
ないのだろうが、特にホンダって、ものすごく良くて、おバカさんだわ
スズキさんならＲＭ-Ｚで、、、、ってならないかな。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
