【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561287241/ >>814
V-stではないが車検対応との事でRライジング購入し、意気込んでユーザー車検受けたら見事に光軸NG!
結局その場でハロゲンに交換して無事通過のオレ
個人的な感想だが発電量に問題無ければハロゲンの4500kぐらいのバルブを購入した方が
車検は問題無いは、濡れた路面も見やすいは、バルブ代は安いはと....... 色温度高いと雨の日は路面が見にくいよね。車をその昔HIDにしたら晴れの日は良いんだが、雨の日はライト点いてないのかと思うぐらい暗く感じた。
ところで全然本筋と関係ないけど、「見やすいは〜安いは」の「は」は「わ」が正解だよ HIDでもLEDでも4000k台の物を買えば実用性高いんだけど
6500kの方が青白くてカッコいい程度の認識で買う人が
ほとんどだから仕方ないね。低色温度の製品を用意しない
メーカーも多いし。
あとRライジングって何？ググったけど見つからなかった。 >>817
HIDは良いのですがLEDは元々が青色LEDで他の原色が少ないので色温度落とすと極端に効率が落ちるんですよね(元々赤色成分が少ないので想定より暗くなる)
なので中々難しいところです 今朝ベントレーベンテイガが皇居周りでベタ踏みしてたからついて走ってだけど
速いなほぼv-strom650と同じだったわ。
あの巨体を考えると驚異的だな。 >>821
リンク貼れよ無能
だから使えねえな って言われんだよ。 思春期のガキが好みそうなヤツだった。無理やり不自然に付けたような
焼け色が東南アジアの模造品みたいな印象を醸し出しす香ばしい一品。 >>823
webikeで探すとすぐ出てくるが？ｗ >>826
それなら>>付けて書けやボケ
650のタイポにしか思わんがな と、目の前の板や箱で調べられない無能が主張しています。 勢いでニッシンの4ポット落札しちゃったわー
勢いでマスターもホースもやっちゃおうかな
この休みで検討しよう 250のアフターパーツは山程出てるのに650は殆ど無いんだな．．． そんなにパーツ要る？ カスタムに飽きてるのかな俺が。 現行型って、フォークの右側のボトムケースにアクスルピンチボルトが無いのな。こんなの初めて見た。 オレはナビにグリヒとプーチのスクリーンに箱着けておしまい >>833
海外探すと結構あるよ、そこそこ人気あるからね
オーナーズクラブの掲示板も充実してて色々参考になるよ アフターパーツがないって言う人って、ないないって愚痴を書くより何が欲しいのか具体的に書けばいいのにっていつも思う >>839
コンセプトとかなくて弄りたいだけのキッズにそんなこと言わないであげて。どうせ買わないんだし。 ノーマルにハンドガードつけようとしたらクラッチワイヤー半分切れてたわ。
1年半てま4万キロ弱、想像より弱いな。 年末年始チョロチョロ出掛けてたけどVストロームは一台しか見掛けなかったな
良く見掛けたのはR1200GSだな
1250かもしれないけど見分けはつかないので致し方無し
茨城は今日だけでも7〜８台見掛けたしかなりの人気車種？ でも2018年の売上はvスト650の方が売れてるんだなぁ。
確かにツーリング先でもgsは見かける率が高い。
首都圏は正規店多いから近郊に集中してるのかもね。
2018年大型売上
https://i.imgur.com/FWG3L03.jpg >>846
GSは無印とアドベンチャー別かれてるから、 >>847
それで言うとHDもスタイル分類ごとみたいになってて4車種一括とかだなｗ >>849
ハーレーってむっちゃ売れてんのな
もっと見ない気がするけど >>850
買ったやつがツーリング出るやつとは限らない車種だからな
盆栽化してガレージに飾ってあるか、まぁ走っても数10キロ先の道の駅とかだろ 現行の650にアルミ製のフルパニア積んだら力不足とか感じたりします？
主に高速道路とかで。
14年の1000乗りだけど、来年モデルチェンジしたら乗り替えようかな。
フェリー代が馬鹿らしくなってきた。 >>850
一時期は大型車種で売上最も多いのがハーレーってくらい売れてた。
851の言うような盆栽もいるけど、アメリカンで走りやすくない道の先に
あるバイク集まるようなところだとアメリカン見ないけど、別のところだと
いっぱいいたりするから分布に偏りがあるのは確か。 >>852
買ってからしばらくしてからヘプコのトップ＆サイドパニアつけたけど
その程度の重量で乗り味変わったりしないよ
単純に1000ccからの乗り換えなら力不足に感じるだろうね
高速道路だとしれ〜っと加速していく、モリモリという感じじゃない 燃調濃くするっているBoosterPlug
みんカラのレビュー真似して正月休みに付けてみたけどいいじゃんこれ
カサカサのエンジンがズドドドって加速がかなり気持ちよくなったぞ
燃費は多少悪くなるかもね 所有してたバイクが壊れたので廃車の手続きをした
でもってそのまま無印の白を契約してきたぜ
最初はそこまでパワーいるかー？高速そんなに乗らないだろー、とVストローム250を考えてたけど
今回逃すとこの先、大型に乗れなくなるかもしれないし、youtubeやインプレとか見てたら650が欲しくなったので
思い切って契約したぜ
後悔はしてない
バイクカバー以外にシューズとメットを新調せねば >>855
詳しいインプレありがとー。
来年新型出るか分からないけど乗り換え検討します。 パニア付けたぐらいで変わらん。
それよりサイドパニア分の幅が広くなった方が気になる。
2型にsw-moteckの左48L-右38L（マフラーが邪魔）だとほぼ二倍広くなる。
すり抜け厳禁です。 >>857
650の前にvスト250乗ってたけど
やっぱり250は高速とかでパワー不足を感じるよ ↑さんざん所詮250でgsrの側タン変えただけって言われてたじゃん、すぐ気づいて乗り替えたの正解だと思うよ、足だけ付けば体力とかいらんし、250とは別世界が広がるやん >>856
BoosterPlug 俺も気になってるんだけど
アイドリング高くならない？
車検通るのかな？
プラグはノーマルでＯＫ？
タンク外さないと取り付けできないの？ gsr250は壊れない、良い車だと思うけどね。
高速だと130km/hで限界だが疲れない。 >>862
アイドリングは変わりませんね。車検も通るという噂。
タンク外して取り付けます。
コネクタ差し替えるだけだから慣れれば戻すのも簡単。
プラグもノーマルです。
興味あるんだったら早く付けたほうがいいですよ。
燃費とかどうでもいいw
キャブ車時代の濃い感じでアクセル捻るのがすげー楽しい♪ >>861
取り回しが楽とかポジションが楽とか良い所もけっこうあったけどやっぱり遅いわ・・・
って事で1年乗って下取り出して650買ったよ
お金と免許あるなら最初から650買ったほうが良いと思うね >>865
燃費どうでもよくてパワーが欲しいって1000に乗った方がいいんじゃないの？ >>867
パワーはまあどうでもいいのよ
実際ピークパワーは変わらないみたいだし
ガサガサのエンジンがドコドコになって
気持ち良くなるのが大事なんだよねー
その辺不満な人にはマジおすすめ 楽しみだなこれ。
90年代の吹きまくるインジェクションは本当に楽しかったもんね。 >>869
キャブSVは乗ったことないけどきっとそんな感じ
開けたときのダダダッてのがないのは
排気量じゃなくて燃調のせいだったんだと
1050への興味が一気に失せたw そういえば、低速トルクが改善するなら街乗りの燃費は良くなるんじゃない？
うちの2型は2500rpmで走ろうと思わないけど、これつけたらいけるのでは。 3型はほぼ無意味なんじゃないかと
ローRPMアシストが優秀過ぎてストール起こす方が難しい
購入してから半年経つけどエンストしたの5回位だわ
他のバイク乗るのに支障が出るレベルで下手になってるかも知れん >>873
メーカーはそう言ってるねアクセル開けるのが楽しくなって悪化すると思うけど
そういえばネガと言えばネガがある。現行モデルのローRPMアシストだけど、
濃くなったせいかパワーですぎてアイドリングでも車体が進みすぎる。
まあ慣れたけどね。 ブースタープラグの商品説明読んだけどどれもピンとこなかったな
低速も余裕あるしトルクが無いとも思わない
ギクシャク感も感じないし一速で引っ張る運転もしてないし
自分には不要な装備って事だね ストール起こす方が難しいローRPMアシストで5回は多いねw免許取り立てだとしても酷い >>881
3型は吸気温じゃなくて
外気温センサーの温度を表示しているので問題ないよ。
カウルの内側にあったはず。2型以前は知らないけど。 >>882
2型も外気温を表示してる。
初期型には付いてない。 2型は低速でエンストしやすいんだよ・・
速度を落としてゆっくり曲がるときはいつも半クラッチになってしまう。
高速道路の渋滞でノロノロ走るときエンストしたし。
新型の乗り心地も気になるが、しばらくこの車で十分だ。 来年とかにフルモデルチェンジ来ない気がしてきた。
新型1050は450のパーツを一新したみたいだし、新たに650のエンジンなんて作らないよね？ ユーロ5対応で嫌々やるでしよ
このクラスはライバルも強力だし、NC750も来年は変更しそう 650はSVもあるからEURO5は通すでしょ。あとは伝統の小改良使いまわし。
次はガワとSVの4ポットキャリパーか？ モデルチェンジするなら電子スロットルも付けてくれ。 シャフトドライブ化しろって五年前から言ってるぞ俺が フレーム、スイングアーム、エンジンとかの基本骨格は2004年から同じで
ガワの変更と機関の改善で16年やってきたのはすごいと思う。 やだよスズキのシャフトなんて
GSとかへんちくりんなアメリカンもどきとかだろ
鈍臭くてすぐ壊れるに違いない シャフトにしたらそれはもうVストとは別のバイクでしょ。Vストは軽いのが強みなんだから。
シャフトに乗りたいならBMWとかモトグッチがあるでよ。 シャフトと言えばジャンルは違うけど昔のV-MAXに乗ってたな。シャフトの感想は楽しくないの一言だったよ、感覚的なものだけど。 シャフトおじさん定期的に湧いて出るけど賛同されたことないよね
病気？ 俺も旧max乗りだったけど、シャフトはメンテが楽しかメリットなかったな。 スットコオイラーつけたからほぼノーメンテだな
油多少飛び散るけどね >>884
2型乗りだけど、そんなにエンストしやすいかな？
特に意識したことないや
交差点曲がるときは基本2速だけど、半クラにもほとんどしないな 2型で2速で曲がるときには、ある程度回転数上げないとガタつく。 >>907
黄色クチバシいいなあ。
部品でとると片方1万円くらいだね。 250感が出るからイヤだー。買い換える予定ないからいいけど。、 2019年型の黄色って前から見るとほぼ真っ黒だよね >>912
UKは昔から71PSだったよ。計測方法が違うんじゃないかな？ あらまそうなんだ
ぶっちゃけ大型の2馬力なんて誤差だと思ってる
ピークパワーなんかで使いこなせないし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
