【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570673929/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 受注数2000台達成！とか公式が言ってたけど
店舗から「うちに回してくれ」という声が合計で2000台分あっただけで
客が2000人飛びついた訳ではなかったし
このパッケージじゃ売れないとわかってるけど商品化してしまった以上無理やりにでも
売れる流れを作りたいという浅ましい必死さが透けて見えていた それさ、新型カタナの股がり体験に長蛇の列見て客寄せパンダとして店に展示したかったからなんじゃ
バイク屋もまず店に来て貰わんと商売にならん訳で新型カタナが売れんでも他のバイクが売れりゃいいからな
そんな意味じゃ新型カタナがバイク屋に全く貢献しなかった訳じゃない 半年か1年くらいして客寄せパンダの役目終えたら
最悪仕入値で叩き売りゃいいって考えだろ >>145
客寄せパンダになれたのはせいぜい2ヶ月くらいだろ
もはやカタナ見にバイク屋行く奴なんていないぞ
ZX25が出るまでに在庫はけりゃいいんだがな >>143
バイク屋にバイク買うつもりで来る客って
店に行く前に何買うか大体決めてるだろ。
目当てのバイクが無いとか、見たらイマイチで
代わりに違うバイクをその店で見繕う人って
あまりいないと思うぞ。
スーパーやコンビニで100円や200円の
安い食材とか買うのと違うんだから。 >>145
今月末で半年になるはずだけど
とっくに鎮静化してるwww
今の話題は忍者250www
中型しか持ってないのなら、高い4気筒２５０も有りだが。
どうせ、忍ろくはんが、買えるぐらい以上の金額になるんだろ？
モデなら、６５０ｎｉｎｊａを買うな。
ま、あくまでも、個人的見解だが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 確かに「やっぱしZ900にしーよっと」と思われたら客寄せでなく客離れだな この前、初めて山陽道で走ってるの見たけど、走ってる姿は案外悪くなかった。 ヤンマシ誌上に出てたようなかっこの
ヨシムラカタナのタンク＋セパハンが30万で手に入る&
本体偽装中古110万なら購入考えてもいいかなぁ。
つか初めからヤンマシにデザインやらせればよかったのに。
コストとか契約とかであんな形になっちゃったんだろうけど。 >>151
俺は車検つき三台あるからおっきいのはもうｲﾗﾈ
増車は125～250の枠内だな。 モーターショーきているけど刀のまわりには、じじいしかいない（ハゲ率高い）
ハスラーあたりには家族づれ >>136
>>138
この流れワロチw
だが正しい >>162
ついでに口臭くて糖尿なんだろw
あ、俺じゃないよ 今は亡きスズキバイクの熱狂的ファンだったキース・フリントがこのカタナを見たらなんと言うかな >>165
>KATANA誕生のきっかけとなったコンセプトモデルをデザインしたロドルフォ・フラスコーリ氏
>愛車は新型KATANAの純正アクセサリー装着車。
>欧州では「JINDACHI」＝陣太刀という名でコンプリート販売されているモデルだ
デザイナーなのにカスタム車に乗っててクソワロ
最初からその形でデザインしとけよ >>168
デザインは変わらんようだぞ
この特別仕様はイタリアスズキがテコ入れしたんじゃないかな
・アクラポビッチのチタンスリップオン
・大き目のシールド
・シートに赤が挿してある
後はプロテクションシールとステッカーだそうな
ノーマル+11万円で税込173万円也 いっそ、GS650のレプリカ出せよ。あれもハンスムートだよな。 >>169
発売から半年以上経つのに200台も売れてないのに… 推定300台という説が有力のようだぞ
まぁ全然売れないことには変わりないが・・・ マイチェンでタンク容量増やすだろうw 流石にw
後、テール延長で小物入れかバッテリー移設。で、タンク容量増やすw スズキが発表してる年間目標台数は1000台。
今で推定200-300とすると、恐らく、その半分ぐらいしか売れないと思う。 普通、年間目標台数は低めに設定しとくもんだがな
そこからもスズキが甘く見過ぎてた事がわかる ここ数年のスズキの大型で一番の販売目標数だからなあ
なんでこのバイクでそんなに強気になれるのか不思議で仕方ない 素直にGS1000とか油冷1100とかリファインしたの作れば良かったのに。 やろうとしてたのが既存のバイクをちょっとイジってボッタくろうって計画だったから
そんなカネのかかる計画はボツだろね >>180 ～
https://youtu.be/q1wuKYtbnKw?t=61
あした～♪ からは～♪ お金～ 無しで～
生きて～～♪～ ゆきます～～♪～～～
貧乏～♪ 貧乏～♪
涙～の～～ 貧乏～～～♪～ 完全に負のスパイラルに落ちてるな
正に貧すれば鈍する >>173
売れる見込みのない店頭在庫が1500台ある状況でマイチェンしたら、販売店から総スカンだろう
回収してタンク付け替えるとか、リコールみたいに購入者に無料で付け替えるサービスキャンペーンしないと >>178
【スズキ】「あの名車！ カタナが新型で復活！ 売れまくる筈！」
【ユーザー】「また名前だけのﾅﾝﾁｬｯﾃカタナかー…」
【ユーザー】「ベース車より基本性能劣化とか無いわー」
【ユーザー】「価格はベース車の1.5倍？ 値引き無し？」
【ユーザー大多数】「見なかったことにしよう…」
【スズキ】「あれ？ あの名車！ カタナを復活させたのにサッパリ売れてない？何で？」
【ユーザー大多数】「そもそもあれ 名車 なんて呼べる要素が無いし(s1000は安い廉価品)名車じゃない以上、刀じゃないしな～…」
【完】 ここってもしかしてラクッペとかにも見放されたん？
刀およびスズキに対して否定的な意見を書き込むとしつこく人格否定してくる粘着も最近見ないけど
これはネット工作バイトの契約期間が終了したって解釈で良いのかな？ 都内在住だが新型刀が街で走ってるの一回も見たことないな
奥多摩や箱根行けばいるのかね 新型カタナは駄作だけど、S1000は良いバイクだろ。安い廉価品とかどんな認識なんだよ。 某まとめとは違うブログの新Vスト記事のコメント欄に、スズキ2輪の職場環境がいいなんてことをわざわざ言ってる書き込みがある。
>雰囲気の良い職場で作られてバイクはやっぱり良いなぁ
>流用出来る所はコストを掛けずに、機能やデザインを現代風リファインされてるのは見事や。
社内が上手く廻ってる証拠、スズキの良心を感じるわ。
実際は真逆でいわゆる「オアシス」を身内同士でブン投げ合ってる状態って事か。開発現場からの、ふがいない会社に対するイヤミのようにも感じる。 >>189
今のように新車で乗り出し100万を下回るなら良いバイク
海外のように車両価格で140万超えるようでは駄作
足回りのチープさ・貧弱な装備・不自然な出力特性といった弱点は安ければこそ目をつぶれる レーサーやそれに準じたモデルなら12Lタンクでも許されたかもしれんが
それ以外では大悪手
値下げしても売れないのはハンドルやフェンダーのせいではなく、タンク容量の少なさが一般ライダーがソッポを向いている理由 タンクが12でもレーサーに迫るスペックやったらそれなりに評価されたと思うんやけどなー
ちゃうんかな
俺がズレてるんかな そんなのが良きゃR1000があるしな
ハリウッド映画で使われる位見た目インパクトのあるカッコ良さがありゃ12Lタンクも許容されたかもな
とにかく現状は絵にならんバイク、でバイクとしてのスペックはS1000の劣化版とくりゃ売れる訳ない
オマケに｢カタナ｣ってバッジ代に30万以上 >>193
ズレてはないだろう
昔のカタナはスグに抜かれたけど「世界最速のバイク」だったし、レーサーぽい市販車も無かったし
でも１２リットルタンクはイヤだ >>191
マジレスすると今回のモーターショーでの海外4輪メーカー不参加の多さを見ても分かる通り
日本人の購買力が落ちてるんだと思う
それと合わせて欧州からの価格差の突き上げもあるんだろう
どうしても日本での価格をあちら基準に近づけなきゃならない理由は不明だけど
150万で売れれば欧州からの不満も解消されるし、何より儲かるから
今のスズキにとっては願ったりかなったりだわな >>197
フランクフルトモータショーなんてもっとひどいぞ
マイバッハは吹きっさらしでBMWは規模が1/3に、バイクなんて一台だけ
観客も東京より少なかった
欧州でGSXSが売れないのは内容に対して高すぎるからなのは明白
日本を上げろ！でなくあちらを下げりゃいい
GSXSですら割高なんだからカタナなんて誰が買うかって話だけど 不景気なら36万円くらいの「カタナ150」で再出発だな >>202
カタナにピークパワー求めてる人いるのか？
それならGSXRを買うだろ
もとが「マイルド」なS1000なんだから数馬力のために金かけてマフラー変えないよ
それよりもハンドルとタンク容量だよ
はやくローハンドル装着可で容量アップしたタンク出せ
カスタムビルダーでなくスズキが出せ
リッターバイクで12Lは欠陥車レベルだ >>204
フン・・・出ねーヨ
なんせ、名車！ カタナ様だからなwww
欠陥なんかあるわけがないwww
あっても、フン・・・心外ですネ。
で終わりwww 我々から見ればアレをカタナとして出された方が心外だけどね >>204
デチューンエンジンストファイ系乗りの中には居るのよね、ECU書き換えたりフルエキ付け燃調取ってキャッキャしてる人、ワザワザ金掛けてデチューンしたエンジンにまた金掛けてピークパワー求めるとか意味不明だな。そんな人は本当素直にSS買えば？と思う。 東京モーターショーなんて何年も前に中国のモーターショーに参加企業数で逆転されたとニュースになったはずだが 新型カタナが公道で走っている姿は永久に見る事は無いと諦めてる
ランボルギーニ・ミウラでさえ１回走ってるトコ見たことあるのに 昔は結構いろんな場所でカウンタックは見かけたぞ
結構な台数が国内に入ってきたんだろうな クンタッチ今高えよな。プレミア付いて初期型だと5000万以上する。 そんなクソダサ四輪の話どうでもいいから
ここはクソダサ二輪のスレだから Vスト1000をカタナっぽくすれば意外と似合うかもしれん 今日はじめて高○山ですれ違ったわ
なんか知らんけど紺色だった 純正にない色ならオールペンしたんだろう
高級感は無いから黄色とか似合うかもな 曇り空でちょっと肌寒い中､新型カタナで岡山までツーリングに行って来ました。
http://imepic.jp/20191103/702210
鷲羽山10/13に行きたかった･･･
http://imepic.jp/20191103/702211
西大寺ぶるうす/故･広井てつお先生の故郷です
http://imepic.jp/20191103/702212
日生漁港目的地は
http://imepic.jp/20191103/702220
｢あくた｣さんの牡蠣おこ1,100円ﾅﾘ
http://imepic.jp/20191103/702221
走行425.5km
給油約19.47㍑
1㍑/約21.85km
途中､まさかの通り雨でブルーになるﾄｺでしたが段々とエンジンも軽く回る様になり気持ち良く走れましたわw B-KINGにカタナのガワをかぶせるだけでよかったのでは 小手先だけでは何をやっても無駄無駄無駄無駄無駄無駄 まあB-KINGなら今のカタナよりはマシだったかもな
最速級フラッグシップモデルのガワ換えって点でもカタナらしいし
ただしめちゃくちゃ重かったろうけど 重いって文句が出そうだけどな
少なくても、もしS1000と遭遇した時下に見られる事はないな なぜか少なくともをそう書き間違えるの増えたな
若い子に多いと思ってたらそうでもなさそうだ >>220
楽しそうですね～～
私は、夜に走り出して、夜の世界を 思いっきり走ったり
目的地へ夜の世界を、おもいっきり ただひたすら走る様な人間なので
１２リットルタンクでは、どうしてもダメでした～
昼に活動して、目的地や 一日の行動計画を立てて
計画的にツーリングをこなせる方なら、
新型カタナは～
いい相棒になるのでしょうね～
ぜひ楽しんでください～～ 俺はこのデザインそんなに悪いとは思わんけどなぁ
ハンドルだけ変えて250で出せば売れると思う
タンク容量も250なら問題ない
2気筒60万円、4気筒80万円なら俺は買うぞ >>227
２５０ｃｃの燃費でも、燃料 １２ℓ じゃ～問題アリでしょ～ でも８ℓとかになるんじゃない？
夜中走ってみなさいよ～ スタンドが都合よく無いから～ エンジンを気持ちよく回して、走ったら～ そこまで
夜の三浦半島 夜の房総半島 夜の国道一号島田付近 夜のＣ１ Ｃ２ 首都高全線 夜の湾岸線 夜の横はね
夜の箱根 夜の伊豆スカ 夜の宮がせ 夜の同志から山中湖へ～
昼間でも～ 甲府を目指すとスタンド無いよ～ びっくりするくらい ！！ 250cc二気筒なら平均燃費30km/Lくらい狙えるから12Lでもいいけど1000cc四気筒で12Lはね…
タンク7Lくらいのオフ車と大差ない航続距離やん 金には困ってないが、家のローンあと少し残ってる、普通車2台所有、子ども大学生
こんな環境で150万円のリッターバイク欲しいとか言ったら妻に殺される
でも昔憧れたカタナに乗ってみたい俺みたいなオヤジ層のためにも小ガタナ熱望
フルカウルでもネイキッドでもストファイでもない、いわばデザイナーズバイクを
買いやすい250で出せば、旧カタナを知らない若い層にも受けると思うけどなぁ Vスト250があるけどな。あれがそれなりに売れたからまた側だけ換えて出せばそれなりには売れるだろうな。 >>233
中華バイクに60万も出せるなら金は捨てるほどあるってことだからな
最近の若えのは金持ちだよな 125～250はエアクリBOXの位置形状が変わるから
同じタンクカバーでも容量増えそう
1000が12Lで250が22Lとか ホンダ、ヤマハ、カワサキと違い最近のスズキの250はヘンだ
前時代的なエンジンで馬力も全然出てないし値段も安くないし 中華スズキは何も知らない初心者が「スズキ買っちゃいました^ ^俺変態っすか？？」とか言うために買ってる感はあるな
鈴菌とか言う言葉が無い海外では全く売れてないが 走りの楽しさは馬力じゃないとかの話でも無さそうだし、
明らかに劣るスペックはなんか意味があるんかな。 確か中国はパクり文化（中国共産党が率先してる）なので、SOHCだったり空冷だったり
パクられても良い水準を業界内で暗黙のルールを作ったらしい
東南アジアは高スペック車造ってるから安全なようだな 安物じゃないからイヤらしい
Ｖストは４５万が適正価格だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
