【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
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http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570673929/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 普通、年間目標台数は低めに設定しとくもんだがな
そこからもスズキが甘く見過ぎてた事がわかる ここ数年のスズキの大型で一番の販売目標数だからなあ
なんでこのバイクでそんなに強気になれるのか不思議で仕方ない 素直にGS1000とか油冷1100とかリファインしたの作れば良かったのに。 やろうとしてたのが既存のバイクをちょっとイジってボッタくろうって計画だったから
そんなカネのかかる計画はボツだろね >>180 ～
https://youtu.be/q1wuKYtbnKw?t=61
あした～♪ からは～♪ お金～ 無しで～
生きて～～♪～ ゆきます～～♪～～～
貧乏～♪ 貧乏～♪
涙～の～～ 貧乏～～～♪～ 完全に負のスパイラルに落ちてるな
正に貧すれば鈍する >>173
売れる見込みのない店頭在庫が1500台ある状況でマイチェンしたら、販売店から総スカンだろう
回収してタンク付け替えるとか、リコールみたいに購入者に無料で付け替えるサービスキャンペーンしないと >>178
【スズキ】「あの名車！ カタナが新型で復活！ 売れまくる筈！」
【ユーザー】「また名前だけのﾅﾝﾁｬｯﾃカタナかー…」
【ユーザー】「ベース車より基本性能劣化とか無いわー」
【ユーザー】「価格はベース車の1.5倍？ 値引き無し？」
【ユーザー大多数】「見なかったことにしよう…」
【スズキ】「あれ？ あの名車！ カタナを復活させたのにサッパリ売れてない？何で？」
【ユーザー大多数】「そもそもあれ 名車 なんて呼べる要素が無いし(s1000は安い廉価品)名車じゃない以上、刀じゃないしな～…」
【完】 ここってもしかしてラクッペとかにも見放されたん？
刀およびスズキに対して否定的な意見を書き込むとしつこく人格否定してくる粘着も最近見ないけど
これはネット工作バイトの契約期間が終了したって解釈で良いのかな？ 都内在住だが新型刀が街で走ってるの一回も見たことないな
奥多摩や箱根行けばいるのかね 新型カタナは駄作だけど、S1000は良いバイクだろ。安い廉価品とかどんな認識なんだよ。 某まとめとは違うブログの新Vスト記事のコメント欄に、スズキ2輪の職場環境がいいなんてことをわざわざ言ってる書き込みがある。
>雰囲気の良い職場で作られてバイクはやっぱり良いなぁ
>流用出来る所はコストを掛けずに、機能やデザインを現代風リファインされてるのは見事や。
社内が上手く廻ってる証拠、スズキの良心を感じるわ。
実際は真逆でいわゆる「オアシス」を身内同士でブン投げ合ってる状態って事か。開発現場からの、ふがいない会社に対するイヤミのようにも感じる。 >>189
今のように新車で乗り出し100万を下回るなら良いバイク
海外のように車両価格で140万超えるようでは駄作
足回りのチープさ・貧弱な装備・不自然な出力特性といった弱点は安ければこそ目をつぶれる レーサーやそれに準じたモデルなら12Lタンクでも許されたかもしれんが
それ以外では大悪手
値下げしても売れないのはハンドルやフェンダーのせいではなく、タンク容量の少なさが一般ライダーがソッポを向いている理由 タンクが12でもレーサーに迫るスペックやったらそれなりに評価されたと思うんやけどなー
ちゃうんかな
俺がズレてるんかな そんなのが良きゃR1000があるしな
ハリウッド映画で使われる位見た目インパクトのあるカッコ良さがありゃ12Lタンクも許容されたかもな
とにかく現状は絵にならんバイク、でバイクとしてのスペックはS1000の劣化版とくりゃ売れる訳ない
オマケに｢カタナ｣ってバッジ代に30万以上 >>193
ズレてはないだろう
昔のカタナはスグに抜かれたけど「世界最速のバイク」だったし、レーサーぽい市販車も無かったし
でも１２リットルタンクはイヤだ >>191
マジレスすると今回のモーターショーでの海外4輪メーカー不参加の多さを見ても分かる通り
日本人の購買力が落ちてるんだと思う
それと合わせて欧州からの価格差の突き上げもあるんだろう
どうしても日本での価格をあちら基準に近づけなきゃならない理由は不明だけど
150万で売れれば欧州からの不満も解消されるし、何より儲かるから
今のスズキにとっては願ったりかなったりだわな >>197
フランクフルトモータショーなんてもっとひどいぞ
マイバッハは吹きっさらしでBMWは規模が1/3に、バイクなんて一台だけ
観客も東京より少なかった
欧州でGSXSが売れないのは内容に対して高すぎるからなのは明白
日本を上げろ！でなくあちらを下げりゃいい
GSXSですら割高なんだからカタナなんて誰が買うかって話だけど 不景気なら36万円くらいの「カタナ150」で再出発だな >>202
カタナにピークパワー求めてる人いるのか？
それならGSXRを買うだろ
もとが「マイルド」なS1000なんだから数馬力のために金かけてマフラー変えないよ
それよりもハンドルとタンク容量だよ
はやくローハンドル装着可で容量アップしたタンク出せ
カスタムビルダーでなくスズキが出せ
リッターバイクで12Lは欠陥車レベルだ >>204
フン・・・出ねーヨ
なんせ、名車！ カタナ様だからなwww
欠陥なんかあるわけがないwww
あっても、フン・・・心外ですネ。
で終わりwww 我々から見ればアレをカタナとして出された方が心外だけどね >>204
デチューンエンジンストファイ系乗りの中には居るのよね、ECU書き換えたりフルエキ付け燃調取ってキャッキャしてる人、ワザワザ金掛けてデチューンしたエンジンにまた金掛けてピークパワー求めるとか意味不明だな。そんな人は本当素直にSS買えば？と思う。 東京モーターショーなんて何年も前に中国のモーターショーに参加企業数で逆転されたとニュースになったはずだが 新型カタナが公道で走っている姿は永久に見る事は無いと諦めてる
ランボルギーニ・ミウラでさえ１回走ってるトコ見たことあるのに 昔は結構いろんな場所でカウンタックは見かけたぞ
結構な台数が国内に入ってきたんだろうな クンタッチ今高えよな。プレミア付いて初期型だと5000万以上する。 そんなクソダサ四輪の話どうでもいいから
ここはクソダサ二輪のスレだから Vスト1000をカタナっぽくすれば意外と似合うかもしれん 今日はじめて高○山ですれ違ったわ
なんか知らんけど紺色だった 純正にない色ならオールペンしたんだろう
高級感は無いから黄色とか似合うかもな 曇り空でちょっと肌寒い中､新型カタナで岡山までツーリングに行って来ました。
http://imepic.jp/20191103/702210
鷲羽山10/13に行きたかった･･･
http://imepic.jp/20191103/702211
西大寺ぶるうす/故･広井てつお先生の故郷です
http://imepic.jp/20191103/702212
日生漁港目的地は
http://imepic.jp/20191103/702220
｢あくた｣さんの牡蠣おこ1,100円ﾅﾘ
http://imepic.jp/20191103/702221
走行425.5km
給油約19.47㍑
1㍑/約21.85km
途中､まさかの通り雨でブルーになるﾄｺでしたが段々とエンジンも軽く回る様になり気持ち良く走れましたわw B-KINGにカタナのガワをかぶせるだけでよかったのでは 小手先だけでは何をやっても無駄無駄無駄無駄無駄無駄 まあB-KINGなら今のカタナよりはマシだったかもな
最速級フラッグシップモデルのガワ換えって点でもカタナらしいし
ただしめちゃくちゃ重かったろうけど 重いって文句が出そうだけどな
少なくても、もしS1000と遭遇した時下に見られる事はないな なぜか少なくともをそう書き間違えるの増えたな
若い子に多いと思ってたらそうでもなさそうだ >>220
楽しそうですね～～
私は、夜に走り出して、夜の世界を 思いっきり走ったり
目的地へ夜の世界を、おもいっきり ただひたすら走る様な人間なので
１２リットルタンクでは、どうしてもダメでした～
昼に活動して、目的地や 一日の行動計画を立てて
計画的にツーリングをこなせる方なら、
新型カタナは～
いい相棒になるのでしょうね～
ぜひ楽しんでください～～ 俺はこのデザインそんなに悪いとは思わんけどなぁ
ハンドルだけ変えて250で出せば売れると思う
タンク容量も250なら問題ない
2気筒60万円、4気筒80万円なら俺は買うぞ >>227
２５０ｃｃの燃費でも、燃料 １２ℓ じゃ～問題アリでしょ～ でも８ℓとかになるんじゃない？
夜中走ってみなさいよ～ スタンドが都合よく無いから～ エンジンを気持ちよく回して、走ったら～ そこまで
夜の三浦半島 夜の房総半島 夜の国道一号島田付近 夜のＣ１ Ｃ２ 首都高全線 夜の湾岸線 夜の横はね
夜の箱根 夜の伊豆スカ 夜の宮がせ 夜の同志から山中湖へ～
昼間でも～ 甲府を目指すとスタンド無いよ～ びっくりするくらい ！！ 250cc二気筒なら平均燃費30km/Lくらい狙えるから12Lでもいいけど1000cc四気筒で12Lはね…
タンク7Lくらいのオフ車と大差ない航続距離やん 金には困ってないが、家のローンあと少し残ってる、普通車2台所有、子ども大学生
こんな環境で150万円のリッターバイク欲しいとか言ったら妻に殺される
でも昔憧れたカタナに乗ってみたい俺みたいなオヤジ層のためにも小ガタナ熱望
フルカウルでもネイキッドでもストファイでもない、いわばデザイナーズバイクを
買いやすい250で出せば、旧カタナを知らない若い層にも受けると思うけどなぁ Vスト250があるけどな。あれがそれなりに売れたからまた側だけ換えて出せばそれなりには売れるだろうな。 >>233
中華バイクに60万も出せるなら金は捨てるほどあるってことだからな
最近の若えのは金持ちだよな 125～250はエアクリBOXの位置形状が変わるから
同じタンクカバーでも容量増えそう
1000が12Lで250が22Lとか ホンダ、ヤマハ、カワサキと違い最近のスズキの250はヘンだ
前時代的なエンジンで馬力も全然出てないし値段も安くないし 中華スズキは何も知らない初心者が「スズキ買っちゃいました^ ^俺変態っすか？？」とか言うために買ってる感はあるな
鈴菌とか言う言葉が無い海外では全く売れてないが 走りの楽しさは馬力じゃないとかの話でも無さそうだし、
明らかに劣るスペックはなんか意味があるんかな。 確か中国はパクり文化（中国共産党が率先してる）なので、SOHCだったり空冷だったり
パクられても良い水準を業界内で暗黙のルールを作ったらしい
東南アジアは高スペック車造ってるから安全なようだな 安物じゃないからイヤらしい
Ｖストは４５万が適正価格だろう >>237
250cc水冷二気筒SOHC2バルブエンジンって
市販量産車では地味にGSR250系が世界初という先進的エンジンだぞ（遠い目）
しかもロングストローク（白目） >>239
実際はもうちょい馬力出るらしいけど、中国で生産して中国で売るバイクだから
劣悪な環境での使用を考慮してひたすら頑丈に作る事と
過積載を想定して低中回転域が太いセッティングにする事を重視してるからだとか
実際6000rpmくらいまでならNinja250やYZF-R25より1～2割ほど多めに馬力が出るようになってる >>244
GSRは白バイにもなったし中国でもそれなりに売れたけど、GSXは日本人しか買ってないんじゃない？ >>245
それの方がスズキに貢献してるやん。車は利幅が大きいw >>74
モーターショー行ったけど新型に股がって写真撮るおっさんで大人気だぞ
なんで売れてないんだ？ クルマ目当てで来場したバイクに興味のないオサンが面白がって跨っただけだから >>248
そらまたがって終わり、良くて試乗して終わりだからよ
ファンライドでは大人気だったそうだからな >>248
「カタナの新型」に興味があるので乗ってみたいけど、
アップハンや尻切れテールや極小タンク容量でカネを出して買いたくない人が多いから >>248
股がってやっぱこれはねーわってなった
撮ってもらった写真も消した >>248
単純に～ 跨ってカッコよく乗ってる姿を想像できないから？ かな～
１１００カタナは、長くて太い丸太に跨ってる様で、長い丸太を腰で振り回して、曲がりたい方向にねじ曲げて～ ぎゅ～んと
コーナーの曲率に合わせて旋回していく～ そんな充足感、気持ちよさが、コーナーを曲がるたびに 内から にじみ出てきた～
日本製バイクの歴史の中で、最高の出来の 快楽を乗り手に与える 傑作フレームだと思う～ これ以外で、とても似たものは
ドゥカティーの べべルの900SS ベベルの９００ＭＨＲ よく似た気持ちよさがあるが、此方はフレームが、やわい 自転車みたいな気持ちよさ
時代が変わって、現代の車体フレームでの常識の範囲で、新型カタナの 気持ちよさを追求するにしても～
常識から外れ、シート支点ポイントが、すごく後ろ これはすごく面白いとは思う（これで騙されて社内の人間はプロジェクトを進めたと思う）
後輪中心の旋回な、古い世代の人間には、ぐっと来る 乗り味を想像できる～
でもハンドルは すごく前で、体重を乗せると一気に、前加重になる Ｋ６エンジンの重量配分の 支点もけっこう前～
ハンドル から力を抜いて、後ろに座れば、一気に後ろ加重～
ホイールベースが短いのと、車体中心から、シート支点の腰と、ハンドルの 距離が離れているから、ちょっと体を動かすだけでの
バランス変化量が大きすぎる、（閉鎖空間での低速域で、おもいっきり振り回して 遊ぶには面白みがある）
アップハンで ﾊﾝﾄﾞﾙ２０ｍｍ以上後退させれば、後輪重視のすごく良いバランスに成るとは思う～ 白バイポジション VFR750K VFR750P FZ750P
（在庫は、キザシ みたいに 警察行き～）
１２ℓタンク
漫画の言い草だけど、 地平線の彼方まで 走っていく鉄馬のむれ～（みたいな） そんな快楽 気持ち良さを 想像できない
ガソリンの 心配で、心と 頭が 埋まっちゃう
どこの、雑誌ライターも わざとらしく つま先立ちで ステップ踏んで、わざとらしく伏せて～ わざとらしく、後ろに乗って
アップハンなのに、ＧＳＸ１１００カタナ の様に乗ってる写真ばかりで～ どこを見ても すごく違和感を覚えたな～～
だから売れないのかな～～～ カタナ で検索すると「人気人気大人気大好評2000台！」って記事ばっかりヒットするな
何も知らない人からすれば大人気車種にしか見えないだろう 7月5日付の記事か
半年どころか4ヶ月も経ってないんだな >>258
今となってはスズキから金と記事内容を提供されて掲載した広告記事だとわかってるけど、
それでも現実離れしててハハ…と乾いた笑いが出てしまうな あくまでショップの受注台数だからな…。
しかもショップの注文と言いながら
実際は割り当てでノルマの押し付け台数だし。 >>258
この記事、出た当時から「客じゃなくて販売店からの注文」って何？と訝る人は多かったな
その時はここに常駐してた業者か何かの「ほらみろ大人気wwアンチざまぁww」という書き込みで溢れかえっていたが、彼らもすっかり居なくなってしまった アンチざまぁww はやはりスズキの息のかかった連中だったのかなぁ
プライベートでそんな事書くメリットが見当たらない ネット工作を引き受ける会社があるんでしょ
トラブったら火消しがすごかったりするスレあるでしょ？
ワッチョイIPでやればすぐバレルから またその案件を引き受けたヤツらのクオリティがさあ…(笑)
バイクもケチならネット対策費もケチってんのかってくらい不勉強だったな。お前らが言葉の暴力投げかけてたのは、他でもないお前らのクライアントのお客様だっつーの。 だからまあ、ネット対策の会社はよーく働いてくれたと思うよ？こんなんだったらスズキはもういいやってユーザーに思わせるのには大成功してるから。
何よりもスズキから出たギャラでな。 俺等は正しい意見、評価をしてるのだ、スズキしねって言ってるのも併せて工作員ですよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ それまでのスズキファンやユーザーという
敵に回したら一番厄介な層を敵に回したのは大失策だったなあ
良いも「悪いも」全部受け入れた上での支持層なんだから
単なる荒らしと違って急所を的確に突けるもんな ﾗｸｯﾍﾟだけは例外的にキチ○イ・プライベーターだったような気がする >>271
あれはワークスでもサテライトでもない純粋なプライベーターだと思う
なんとか酒店とかカフェうんたらとかいうステッカーすら貼ってなさそう ZX-14がファイナルでGPZ900Rの初期型カラーをやってたけど、
隼が刀カラーをやるレベルでよかったんじゃないか？ しかしそれやるとただ銀一色の隼が出来上がるだけかもしれん
シールを隼にするか刃にするか迷うところ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
