【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570673929/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乗ってる姿ならこの動画がわかりやすいね
悪くないんだけどワイヤーでメーター見にくそうだよね
タンクのすり鉢も気になるしやっぱダメだな
https://youtu.be/6Dq9n8JRlUs リッターバイクなのにあんなにちっちゃいタンクでも日本じゃ主力商品のひとつになるぐらい売れてるフォーティーエイトとかみる限りタンク容量ってそんなに関係ないのでわ
どう見ても全体的におデブなモッサリデザインが購買意欲を削いでるよな >>333
ハーレーはバイクでなくハーレーだからね
あれで山道や田舎道をロングツーリングしようって人は少ない
日常で街なかをちょっと走るためのもの あれは１人悦に入るタイプのバイクだからな
そんなハーレーがマスツーに参加した事があったけど１人だけ給油ポイントが短くてスッゲー申し訳なさそうだった
次はもっと航続距離が長いバイク買うって言ってたわ >>331
剣て事は刀だよなｗ
なんかパクられてない？ ファイアーブレードって昔から付いてただろ
何を今更 確かCBR900RRの輸出仕様だから25年以上昔からだな >>302
見たけど、結局初代のカウルなりを忠実に作った方がカッコいいな ハーレーでもエレクトラグライドとかカウル付きの奴はタンク容量それなりにあるが、チョッパー系はファッションだからタンクはおまけみたいなもんよ。 >>341
カタナはファッションで乗る層じゃねんだわボケ ハーレーって格好さえ受け入れられれば、如何に作りが雑で値段が高くてタンク容量が少なくても
飛ぶように売れるって証拠のようなバイクだな
逆に新型カタナは（以下略 「ハーレーはかくあるべき」と顧客の望むものを作ってきたからこそではある
全てが客の望みを裏切ったカタナとタンク容量だけで同列に語れるほどハーレーはショボくない ハーレーはバイクじゃなくてアンティークだからな。
とりあえず動くレベルの骨董品。
実用品ではないwww うまくやれば新型カタナも復刻アンティークとして栄華を極めれたかも知れんのに
全てのチャンスをぶっ潰してしまった阿呆の極みなんだよな
ハーレーを少しは見習うべきだったぞ >>345
雨に降られたら故障する今のスズキはハーレーより下か… >>326
おー！
かなり良い感じじゃん、デザイン的にこれなら文句無いわ ハーレーはアメリカでも金持ちの乗るステータスありのマシン。
それに比べカタナは？w なんか最近は前後から潰されてタンクが上に盛り上がったデザインがトレンドなんか？ マトモなデザインだと出尽くした傑作を上回ることが出来ないんで若手のデザイナーは
ガンダムの亜流か、突拍子もない奇形で無理コジ「新しいだろコレ」ってやるしか能がない。
まんまオリジナルのＺやＦやＫＡＴＡＮＡやＮｉｎｊａデザインに最新超絶シャシー合わせたら
悶絶モンのマシン出来るだろうに、それだけは自分等の無能を世界に晒すことになるから
出来ないのな〜 ネットで古いオッサンにダサいダサい叩かれる奴が売れるのはバイクも車も同じ
ただしカタナのように致命的にダメなやつは、叩かれた上本当に売れない >>363
これが154万円なんだぜ
まあ心外と言ったのもわかる
ハンドルを社外品にしたら乗り物として破綻するのだから もう今のデザインは破棄して作り直した方がいいんじゃねーかw >>364
心外という以前にワイヤーの取り回しやライドバイワイヤに物申す奴がいなかったのかと思うね
既存品ベースの着せ替え商品で150万なら、電スロ化でもせいぜい数万程度の投資などすぐに元が取れるだろうに >>361
ゴミにどんな手間暇かけても
ゴミにしかならないという
残念な例でしか無い。 実物を駐輪場で見たけどカウルがチャチかった、店に跨がりにいったら多分買わないわ GSX750Sは1100の車体、つまりハンドルは低い状態で設計されたバイクなので何とでもなったけど
ハンドルが高い状態で設計されたバイクは手の施しようが無い 今某まとめサイト見たら川重がビモータ買収するのな
高付加価値路線も目指すっぽい
やはり激安アジアンはまともに相手にせず技術力で殴り倒すようだ 買収じゃなかった、共同で新二輪メーカーの設立だとさ >>364
普通Z900RS買うよね。
今回のカタナのスズキの企画部門の人、バイク乗ったことないんじゃね？
自動車部門からリストラされたおじさんとかだったりして 完成されたシルエットだなぁ
時代が変わっても良い物は良い何故あのシルエットを生かせないのか
Z900RSとかに写真の真ん中から上、フロントからテール乗っけたらバカ売れだろうな >>375
ワイのファイナルエディションの方がエエわw >>368
GSX1100Sと一緒に並べてる店もあるけど新型の方はめちゃくちゃ安っぽく見えるな 未だにSUZUKI MOTORSの新型カタナ納車動画が一件も上がって来ない件 >>379
なんで何処もメーター設置場所を移すカスタムしないんだろうね？ >>380
ヨイショ会社でも売れないw
レンタル上がりを安く放出するんじゃね 結局たいしてかっこ良くもないデザインのためにいろんな所を犠牲にしなければならなかったという…
ｼﾝｶﾞｲﾃﾞｽﾈｰ ライセンスホルダ−は仕方ないな
初期のディアベルで格好いい奴がバキバキ折れて
その後は頑丈で無骨になったからな
MT-09あたりはどうなんだろうか KATANAでコケたSUZUKIだけど、
アフツイのところを覗くと、アフツイが国内はローダウンバージョンしか売らないから、
新Vスト1050にするというのをちょくちょく見かける。
もしや、漁夫の利？ >>383
それ、アルミじゃなくて鉄パイプにカバーかけただったのか
どうりで重いわけだ…
MT09でも鍛造アルミ材なのに何やねん…
とても154万円のバイクじゃねえぞ… >>379 新型カタナは、ニーグリップすると、出っ張りが何か当たって、密着できないだろ。
ま、足の長さにも寄るのかも知れんが。。。。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 まんまS1000のガワ替えバイクなのに価格が１．５倍
カタナファンが名前だけで無条件に飛びつくと思ったのかな ティザー動画第３弾！ 第４弾！ってやってる頃から何か胡散臭さを感じてたけどね あらためてよく見ると旧車のコンチネンタルハンドル並みに高いよなぁ ホンマ値付けが謎やで
全然金かかっとらんやろこのバイク 購入想定層が老化と長年の酷使で体ガッタガタのセパンハンなんてもう無理なオッサンだからアップハンってのも分からんではないけど、デザイン上は全てをブチ壊してんな >>399
そういう層に訴求しようと思ったらシート高800ミリ超えちゃダメだぞ しかしおっさん云々ってより
海外でも敬遠されてるからなあ
誰に訴求してるんだって話よ 最初肯定派が海外を意識したデザインだから日本の老害は意見すんなって言ってたのになw 仕入れた分が全部売れた販売店や端から注文販売体制だった販売店は
すでに新型カタナの存在を忘れていそう 情けないことに結局は日本が一番売れた国になったようだしな 新型カタナの救済手順（案）
新型カタナよりもっと不細工な新型の新型カタナを出す
『新型の新型カタナに比べりゃ新型カタナはまだマシだよな？』
このように世間が思ってくれる方向に持って良く
しかし新型カタナの段階で 『不細工の限りを出し尽くしている』 ので
アレの更に上を行くガッカリ感を出すのは上層部を含めての検討が必要である >>404
カタナがカリスマブランドなのは日本だもんな
ヨーロッパで売るとき「カタナはヨーロッパではブランド」とかスズキ言ってたけど、何言ってんの？って感じだった >>386
そらそうだわな
ガチのビッグオフとして作られたアフリカツインの足を短くした上にそれしか売らないとなったら
隼やZZR1400を100ps以下にデチューンして売るレベルの台無しっぷりだし、
もうわざわざ足の短いアフリカツインを選ぶ必要は無くなってしまう
フラッグシップモデルってのは実際にその性能を使うかどうかはともかく
「高性能なものに乗っている」というロマンや所有感が大事だろうに >>393
ハンドルとミラーが目立たなければ悪くないんだが…
あとタンク容量か 商売としてホンダが間違っているとは思わないけどな
大排気量アドベンチャー欲しいけどクッソ高いシート高に怖気づく層 を重要視しただけというドライな判断
多分売れる
本物を求める一部のコアな層には逆車という選択肢が残されてる分マシかもよ >>411
なんかさ、もうどうやっても格好悪いよね…。 >>411
良い仕事をしてると思うけど受注生産ていうのが泣けてくるな…
国内向けに2000台造ったとしたらいつかは2000台市場に出回るんだが
そのいつかが早くて困る人はいない
先行投資をしてカタナを盛り上げる為に頑張ってる、ヨシムラをはじめとしたパーツメーカーが報われますように >>411
てか、需要ある？新型オーナーさん初代カタナのイメージに近づけるカスタムパーツ買う？なら初めから新型カタナ買うとも思えないけど >>386
ヘッドライトの開発費だけは回収できそうだな。 >>411乙です
淡路島バイクフェスタで話を聞いて触らせて貰ったｹﾄﾞ確かその時はそれぞれ4〜5万円くらいとか言ってたがセットで約13万円は安月給の私には辛いなぁ
塗装したら更に高くなりそうだな･･･
私はとりあえずﾖｼﾑﾗのウィンドアーマー待ちだわ >>411
元々のテールのシルエットを生かしたまま長くするとそれはそれでちょっと不格好に見える気がする
少し角度が下に向くといいのかもしれないけどそれをやるにはフレームごと作り変えなきゃいけないだろうなぁ Rebel250 & Katana マフラーラインナップ
https://ameblo.jp/overkaihatsu/entry-12541266283.html
本当に長らくお待たせしてしまいました。ようやくラインナップになります。
サブチャンバーを付けてみたり、管長を何度も変えてみたりO2センサーの位置を変えてみたりと、ここまで苦戦するのも珍しいくらい苦戦しました。
最終的にサブチャンバーはパワー特性にさほどメリットがなかったので、重量とルックスを優先して付けない仕様にしました。
https://stat.ameba.jp/user_images/20191101/15/overkaihatsu/b0/89/j/o3008200014628884340.jpg >>411
>ショートタンクカバーは、タンクカバーそのものの造形をインナータンクギリギリまで追い込むことによって
>ハンドルとタンクカバーの干渉を極力防ぎ、往年のカタナの特徴の一つ、タレ角の付いたローハンドルを再現できる
タンクカバーとロングテールあわせて13万円か。
無塗装だから耐ガソリンのウレタン塗装費用が2万円くらいか？
あとはカタナ専用のローバーハンドルも買わないといけないな
ここまでやっても付けられるのは低いバーハンドルで、クリップオンのセパハンは付けられず、タンク容量は12リットルのままという…
もうさ、ここまで皆が求める姿と乖離したバイクって欠陥車だよね 腐ったリンゴに何をどう手を入れても
腐ったリンゴは食べられるようには
ならないんですよ。 『最適解』『心外です』『スズキの総意』
これらの基本デザインを何とかまともな形にしようと寄ってたかって・・・
まあそれ程に変なデザインで出て来ているんですけれど
ノーマル状態で『カッコイイ』と思った人
貴重なセンスの持ち主なんでしょうか 本体が売れてないのにカスタムパーツを次々出す不思議
商売にならないと思うんだが・・・ カタナって名前なら高くても買うだろうってスズキの腹積もり
初代カタナに近づくならカスタムパーツ買うだろって社外メーカーの腹積もり
どっちも空回り スズキの154万円のバイクより、他社の100万円のバイクの方が遥かに出来が良い
そのことにスズキは気づかないフリをしてるけど、いつまで続きられるかな 新型カタナ ご苦労だった
もういい しっかり休んでくれ
君の出番は もう無い そう人の女房に張り付いてないで自分のモノになりそうな女のとこ行った方がいいんじゃね？
って世界だなｗｗｗ
かなり魅力的なバイクも登場してきたことだし〜 いつも思うがネットにたむろする鈴菌の奴らって本田信者とかと違って
口だけで全然バイク買わないよな
Vスト1050もネットでやたら好評だからリアルで買う奴殆どいないんじゃないかと思ってる。 好評か？
あれエンジン変わってないのに排気量大きくしたように見せかけた名前でまさしく「今のスズキ」って感じ
まあカタナよりはいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
