【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570673929/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ライセンスホルダ−は仕方ないな
初期のディアベルで格好いい奴がバキバキ折れて
その後は頑丈で無骨になったからな
MT-09あたりはどうなんだろうか KATANAでコケたSUZUKIだけど、
アフツイのところを覗くと、アフツイが国内はローダウンバージョンしか売らないから、
新Vスト1050にするというのをちょくちょく見かける。
もしや、漁夫の利？ >>383
それ、アルミじゃなくて鉄パイプにカバーかけただったのか
どうりで重いわけだ…
MT09でも鍛造アルミ材なのに何やねん…
とても154万円のバイクじゃねえぞ… >>379 新型カタナは、ニーグリップすると、出っ張りが何か当たって、密着できないだろ。
ま、足の長さにも寄るのかも知れんが。。。。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 まんまS1000のガワ替えバイクなのに価格が１．５倍
カタナファンが名前だけで無条件に飛びつくと思ったのかな ティザー動画第３弾！ 第４弾！ってやってる頃から何か胡散臭さを感じてたけどね あらためてよく見ると旧車のコンチネンタルハンドル並みに高いよなぁ ホンマ値付けが謎やで
全然金かかっとらんやろこのバイク 購入想定層が老化と長年の酷使で体ガッタガタのセパンハンなんてもう無理なオッサンだからアップハンってのも分からんではないけど、デザイン上は全てをブチ壊してんな >>399
そういう層に訴求しようと思ったらシート高800ミリ超えちゃダメだぞ しかしおっさん云々ってより
海外でも敬遠されてるからなあ
誰に訴求してるんだって話よ 最初肯定派が海外を意識したデザインだから日本の老害は意見すんなって言ってたのになw 仕入れた分が全部売れた販売店や端から注文販売体制だった販売店は
すでに新型カタナの存在を忘れていそう 情けないことに結局は日本が一番売れた国になったようだしな 新型カタナの救済手順（案）
新型カタナよりもっと不細工な新型の新型カタナを出す
『新型の新型カタナに比べりゃ新型カタナはまだマシだよな？』
このように世間が思ってくれる方向に持って良く
しかし新型カタナの段階で 『不細工の限りを出し尽くしている』 ので
アレの更に上を行くガッカリ感を出すのは上層部を含めての検討が必要である >>404
カタナがカリスマブランドなのは日本だもんな
ヨーロッパで売るとき「カタナはヨーロッパではブランド」とかスズキ言ってたけど、何言ってんの？って感じだった >>386
そらそうだわな
ガチのビッグオフとして作られたアフリカツインの足を短くした上にそれしか売らないとなったら
隼やZZR1400を100ps以下にデチューンして売るレベルの台無しっぷりだし、
もうわざわざ足の短いアフリカツインを選ぶ必要は無くなってしまう
フラッグシップモデルってのは実際にその性能を使うかどうかはともかく
「高性能なものに乗っている」というロマンや所有感が大事だろうに >>393
ハンドルとミラーが目立たなければ悪くないんだが…
あとタンク容量か 商売としてホンダが間違っているとは思わないけどな
大排気量アドベンチャー欲しいけどクッソ高いシート高に怖気づく層 を重要視しただけというドライな判断
多分売れる
本物を求める一部のコアな層には逆車という選択肢が残されてる分マシかもよ >>411
なんかさ、もうどうやっても格好悪いよね…。 >>411
良い仕事をしてると思うけど受注生産ていうのが泣けてくるな…
国内向けに2000台造ったとしたらいつかは2000台市場に出回るんだが
そのいつかが早くて困る人はいない
先行投資をしてカタナを盛り上げる為に頑張ってる、ヨシムラをはじめとしたパーツメーカーが報われますように >>411
てか、需要ある？新型オーナーさん初代カタナのイメージに近づけるカスタムパーツ買う？なら初めから新型カタナ買うとも思えないけど >>386
ヘッドライトの開発費だけは回収できそうだな。 >>411乙です
淡路島バイクフェスタで話を聞いて触らせて貰ったｹﾄﾞ確かその時はそれぞれ4〜5万円くらいとか言ってたがセットで約13万円は安月給の私には辛いなぁ
塗装したら更に高くなりそうだな･･･
私はとりあえずﾖｼﾑﾗのウィンドアーマー待ちだわ >>411
元々のテールのシルエットを生かしたまま長くするとそれはそれでちょっと不格好に見える気がする
少し角度が下に向くといいのかもしれないけどそれをやるにはフレームごと作り変えなきゃいけないだろうなぁ Rebel250 & Katana マフラーラインナップ
https://ameblo.jp/overkaihatsu/entry-12541266283.html
本当に長らくお待たせしてしまいました。ようやくラインナップになります。
サブチャンバーを付けてみたり、管長を何度も変えてみたりO2センサーの位置を変えてみたりと、ここまで苦戦するのも珍しいくらい苦戦しました。
最終的にサブチャンバーはパワー特性にさほどメリットがなかったので、重量とルックスを優先して付けない仕様にしました。
https://stat.ameba.jp/user_images/20191101/15/overkaihatsu/b0/89/j/o3008200014628884340.jpg >>411
>ショートタンクカバーは、タンクカバーそのものの造形をインナータンクギリギリまで追い込むことによって
>ハンドルとタンクカバーの干渉を極力防ぎ、往年のカタナの特徴の一つ、タレ角の付いたローハンドルを再現できる
タンクカバーとロングテールあわせて13万円か。
無塗装だから耐ガソリンのウレタン塗装費用が2万円くらいか？
あとはカタナ専用のローバーハンドルも買わないといけないな
ここまでやっても付けられるのは低いバーハンドルで、クリップオンのセパハンは付けられず、タンク容量は12リットルのままという…
もうさ、ここまで皆が求める姿と乖離したバイクって欠陥車だよね 腐ったリンゴに何をどう手を入れても
腐ったリンゴは食べられるようには
ならないんですよ。 『最適解』『心外です』『スズキの総意』
これらの基本デザインを何とかまともな形にしようと寄ってたかって・・・
まあそれ程に変なデザインで出て来ているんですけれど
ノーマル状態で『カッコイイ』と思った人
貴重なセンスの持ち主なんでしょうか 本体が売れてないのにカスタムパーツを次々出す不思議
商売にならないと思うんだが・・・ カタナって名前なら高くても買うだろうってスズキの腹積もり
初代カタナに近づくならカスタムパーツ買うだろって社外メーカーの腹積もり
どっちも空回り スズキの154万円のバイクより、他社の100万円のバイクの方が遥かに出来が良い
そのことにスズキは気づかないフリをしてるけど、いつまで続きられるかな 新型カタナ ご苦労だった
もういい しっかり休んでくれ
君の出番は もう無い そう人の女房に張り付いてないで自分のモノになりそうな女のとこ行った方がいいんじゃね？
って世界だなｗｗｗ
かなり魅力的なバイクも登場してきたことだし〜 いつも思うがネットにたむろする鈴菌の奴らって本田信者とかと違って
口だけで全然バイク買わないよな
Vスト1050もネットでやたら好評だからリアルで買う奴殆どいないんじゃないかと思ってる。 好評か？
あれエンジン変わってないのに排気量大きくしたように見せかけた名前でまさしく「今のスズキ」って感じ
まあカタナよりはいいけど グースのエンジン使ってモトGPレプリカ出すしかねーな 乗ってみたがエンジンのドンツキはなんなんだ？マッピングが悪いのか？ハンドル切れ角少な過ぎ、ハンドル手前過ぎで広いので高速の風の巻き込激しい。市場したら買う気失せた デザインのために犠牲にした部分が多すぎてキメラみたいなバイクになってしまってる >>433
アイドリング近辺がクソ薄なのに、ちょっと開けたらいきなり凄まじい勢いで立ち上がるスロットルはGSXS1000の頃から言われてる欠点
GSXSの値段ならまあアリかなと思えるが、カタナにするにあたって一切手を入れなかったのは終わってる KATANAコケたからGIXXER1000の開発は無理目だな >>436
新型KATANAはコケたのですか？
ここでは春先に欧州1万台先行予約と書き込まれ？
国内は完成車メーカーのスズキ本社発表で発売後１ヶ月で2千台超の予約だったんですよ？
今では恐らく国内で1万台は予約が入っているはずです
販売店に不良在庫車なんて在ろうはずが有りません ですよね？ そろそろ中間決算だがおそらく良い結果ではあるまい
二輪は規模が小さいから特に触れられないかもだが、欧州の台数はどうなったかな >>393
ハーフカウル外して丸目縦2灯にしたら似合いそう！ 確か、実車が目の当たりなった辺りから大コケの雰囲気が湧き上がって、何とかそれを打ち消そうと
提灯記事を連発しまくってる最中に出た世迷言が「欧州1万台予約」と「発売後１ヶ月で2千台の予約」
だったな >>438
自分では買わないくせに持ち上げまくる無責任な連中が適当なソースで売れた売れたって騒いでただけw GSX400Sみたいに「再現率の高さ」という一定以上の売り上げが確約された安全牌を切り捨てるくらい
どうしても「カタナでストファイ」はやってみたかった案件なのかねぇ >>435
燃調やりなおさずにスロットルワイヤーのタイコ異径にする小手先で誤魔化そうとしたからなあ。
初代隼とか2000年頃のFI出始めのバイクで使われてたものを2019年に150万のバイクでやるというw カタナのパーツ増えたらS1000にも流用できてハッピーになれるかな？ >>386
アフリカツインスレのローダウン叩きは短足気違いの粘着荒らしだよ
Vストは荒らしのダシに使われてるだけ 傲慢 KATANAって名前付けとけば売れるだろ。バイク乗りなんてアホばかりだ。
憤怒 せっかく作ってやったのに文句つけるな！心外ですね（怒）
嫉妬 Z900RSが妬ましい。カワサキごときがふざけんな。
怠惰 楽して儲けてぇんだ。イタ公からデザイン買うわ。
強欲 開発費なんて掛けねぇぞ。儲けが少なくなるからな。
暴食 どうせ売るなら利益はでっかくだな。よし、151万
色欲 あとは提灯記事でも書かせとけばどいつもこいつもKATANAブランドでいちころよ スズキの毒を集約した最低最悪の糞バイクだな。
乗ると呪われたりツキが落ちたりしそうだ…。 このKATANAを企画・開発・認可したスズキの社員達は
過去の名車を模して作るという事がどういう事なのかまるでわかっていない
カワサキのW800やZ900RSを設計した人達の爪の垢を煎じて飲めばいい しかし、かつて刀250や400を作ったことを考えればスズキこそが過去車リメイクの先駆けではあった
昔はやれたことが今は全く出来なくなってしまったわけだが… 勝てないと分かっていて挑むってのは日本的な滅びの美学でもあるが
勝てると思い込んで自滅するのはただの馬鹿
どっちも企業がやっちゃいかんよ >>447
川崎Z 750GP の国内初インジェクションのほうがましだった 250刀乗りの人が
新型カタナはニセモノだ言ってた 新型カタナがあまりにもアレだから持ち上げちゃってるんだろうけどタザサ加減ならZ900RSも似たようなもんだぞ
あっちの方が乗り物としては破綻してないちゅーだけでなんであんな子どものプラモ改造みたいなバイク出すかね Z900RSが売れたのは昔のZをモチーフにしたからというより、
昔ながらの定番、丸目のネイキッドバイクを900ccという適度な大きさで出したという事もあると思う。
かつての750ccの国内向けネイキッドバイクが無くなってからこれを穴埋めするバイクは暫く出てなかったし。 結局売り上げが正義なんだよ
大多数の人がそれを認めたからあれだけ売れた >>458
見た目の好みは人それぞれだし、キャッキャするのは買って暫くの間だけ
その後は実用品としてどうかだからな、乗り物として破綻してるかしてないかは重要
Z900RSと新型カタナのセールスの差はそこが本質ではないと思うが 商売なんだから売れる物が正しい。
Z900RSは正直格好悪いと思うが、既存の車体をベースに人気のあるZ1風デザインのバイクをZ1と同じコンセプトで出したからユーザーに支持されたと思う。
逆にカタナは旧型からコンセプトを変えたからユーザーにソッポを向かれた。
刀狩りという事態が起きた位カタナにとってセパハンは重要なアイテムなのに、それを止めちゃったらユーザーがソッポを向くのは当然の話だな。 新型カタナの売れない三大原因は
カタナなのにアップハン
割高な価格設定
不便極まりない12Lタンク
ま、単純にカッコ悪いと思う人が大多数なんで売れないって単純な話なんだがな GSXSに何も追加なしでクソみたいな単色ベタ塗り樹脂カバー被せてあの値段とか客を舐めるにも程がある プラタンクって安っぽさにブーストかかるからな…。
NS1も12Rも両太股でガシッとホールドしたときに
強度無いからフニャッってなる感じが安さ丸出しで
ゲンナリ。あんなん金だして乗るものじゃない。
タンクは冷たく堅い鉄が一番。タンクバックも
使えるしな。
ブラタンで誤魔化しやる奴らは、実際にバイク
買って乗る人間の心理を一ミリも理解してないわ。 ＧＳＸＲ１０００､､､なのにアップハン？と同じくらいナニやっちゃってんの？って感じ。
無論Ｒ１０００とて敢えてアプハン化する向きもあるけどあくまでユーザーの遊び。
満を持して現れたＣＢＲ１０００ＲＲＲがアプハンだったら全員悶絶するわ。
まぁKATANA3.0が当初メーカーブースに展示された時点で“外部委託契約済”なの
は皆分かってたと思うね。 あーぁカタナっていう財産を潰しちゃって
このこだわりの無さはサラリーマン設計だろうから、失敗しても設計者は無関心かな いっそninjaみたいにほとんどの車種をKATANAにしてしまえ 設計者ってかスズキの開発陣は人が作ったショウモデルを最小限のコストと変更で市販車に仕立てるのが仕事だったからね 嫌な仕事だったろうなー 更には後のインタビューでその駄っ作を褒めに褒めなければならない針の筵ぞ
本気でこの刀に自信持ってた可能性も少しあるが >>472
> 更には後のインタビューでその駄っ作を褒めに褒めなければならない針の筵ぞ
プロとして当然の事
いくら自分で納得いかなかったとしても
それを受け入れてくれた客がいる限り絶対に表に出しちゃいけねえわ で、東本先生の超絶かっこいい新型の漫画はまだなんか？
正直東本先生に見放されたら終わりだぞ 逆に書いたらファンに見放されて作家人生が終わるって分ってんじゃないの "余りの斬新さ"でケルンに衝撃を与えた初代と比べて
新型は"あまりのお粗末さ"で衝撃を与えたな それとストファイなのにウィリーなどスタントしづらいって何だよw
ツーリングマシンでもないし、都内街乗り限定か？ 初代カタナをお爺さん、R1000を父に、S1000を母に持つ新型カタナは
細マッチョで持久力のないチビの不細工でしたとさ。 細マッチョじゃなくてチビデブじゃね
お、俺のことじゃねえよ？ 昭和脳のおじさんたちには現代のデザインは理解出来ないから仕方ないね 確かに甘やかされて育って行き場の無くなった子供を見てるようだな 150万でストファイ選ぶなら790デュークとかストリートトリプルRSとか買ったほうがええな
排気量マウントとナンシーおじさんに対処出来る以外にカタナが勝ってる部分何一つ無い
gsx-s1000は安いコスパ最強って理由も有ったけど なんか今年のミラノはびっくりするくらい話題がないな
CBRR1000RRRRとかトレーサー700とかそのくらいしか思い浮かばん
あとVストくらいか
そう思うと結構東京楽しかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
