【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
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http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570673929/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>411
元々のテールのシルエットを生かしたまま長くするとそれはそれでちょっと不格好に見える気がする
少し角度が下に向くといいのかもしれないけどそれをやるにはフレームごと作り変えなきゃいけないだろうなぁ Rebel250 & Katana マフラーラインナップ
https://ameblo.jp/overkaihatsu/entry-12541266283.html
本当に長らくお待たせしてしまいました。ようやくラインナップになります。
サブチャンバーを付けてみたり、管長を何度も変えてみたりO2センサーの位置を変えてみたりと、ここまで苦戦するのも珍しいくらい苦戦しました。
最終的にサブチャンバーはパワー特性にさほどメリットがなかったので、重量とルックスを優先して付けない仕様にしました。
https://stat.ameba.jp/user_images/20191101/15/overkaihatsu/b0/89/j/o3008200014628884340.jpg >>411
>ショートタンクカバーは、タンクカバーそのものの造形をインナータンクギリギリまで追い込むことによって
>ハンドルとタンクカバーの干渉を極力防ぎ、往年のカタナの特徴の一つ、タレ角の付いたローハンドルを再現できる
タンクカバーとロングテールあわせて13万円か。
無塗装だから耐ガソリンのウレタン塗装費用が2万円くらいか？
あとはカタナ専用のローバーハンドルも買わないといけないな
ここまでやっても付けられるのは低いバーハンドルで、クリップオンのセパハンは付けられず、タンク容量は12リットルのままという…
もうさ、ここまで皆が求める姿と乖離したバイクって欠陥車だよね 腐ったリンゴに何をどう手を入れても
腐ったリンゴは食べられるようには
ならないんですよ。 『最適解』『心外です』『スズキの総意』
これらの基本デザインを何とかまともな形にしようと寄ってたかって・・・
まあそれ程に変なデザインで出て来ているんですけれど
ノーマル状態で『カッコイイ』と思った人
貴重なセンスの持ち主なんでしょうか 本体が売れてないのにカスタムパーツを次々出す不思議
商売にならないと思うんだが・・・ カタナって名前なら高くても買うだろうってスズキの腹積もり
初代カタナに近づくならカスタムパーツ買うだろって社外メーカーの腹積もり
どっちも空回り スズキの154万円のバイクより、他社の100万円のバイクの方が遥かに出来が良い
そのことにスズキは気づかないフリをしてるけど、いつまで続きられるかな 新型カタナ ご苦労だった
もういい しっかり休んでくれ
君の出番は もう無い そう人の女房に張り付いてないで自分のモノになりそうな女のとこ行った方がいいんじゃね？
って世界だなｗｗｗ
かなり魅力的なバイクも登場してきたことだし〜 いつも思うがネットにたむろする鈴菌の奴らって本田信者とかと違って
口だけで全然バイク買わないよな
Vスト1050もネットでやたら好評だからリアルで買う奴殆どいないんじゃないかと思ってる。 好評か？
あれエンジン変わってないのに排気量大きくしたように見せかけた名前でまさしく「今のスズキ」って感じ
まあカタナよりはいいけど グースのエンジン使ってモトGPレプリカ出すしかねーな 乗ってみたがエンジンのドンツキはなんなんだ？マッピングが悪いのか？ハンドル切れ角少な過ぎ、ハンドル手前過ぎで広いので高速の風の巻き込激しい。市場したら買う気失せた デザインのために犠牲にした部分が多すぎてキメラみたいなバイクになってしまってる >>433
アイドリング近辺がクソ薄なのに、ちょっと開けたらいきなり凄まじい勢いで立ち上がるスロットルはGSXS1000の頃から言われてる欠点
GSXSの値段ならまあアリかなと思えるが、カタナにするにあたって一切手を入れなかったのは終わってる KATANAコケたからGIXXER1000の開発は無理目だな >>436
新型KATANAはコケたのですか？
ここでは春先に欧州1万台先行予約と書き込まれ？
国内は完成車メーカーのスズキ本社発表で発売後１ヶ月で2千台超の予約だったんですよ？
今では恐らく国内で1万台は予約が入っているはずです
販売店に不良在庫車なんて在ろうはずが有りません ですよね？ そろそろ中間決算だがおそらく良い結果ではあるまい
二輪は規模が小さいから特に触れられないかもだが、欧州の台数はどうなったかな >>393
ハーフカウル外して丸目縦2灯にしたら似合いそう！ 確か、実車が目の当たりなった辺りから大コケの雰囲気が湧き上がって、何とかそれを打ち消そうと
提灯記事を連発しまくってる最中に出た世迷言が「欧州1万台予約」と「発売後１ヶ月で2千台の予約」
だったな >>438
自分では買わないくせに持ち上げまくる無責任な連中が適当なソースで売れた売れたって騒いでただけw GSX400Sみたいに「再現率の高さ」という一定以上の売り上げが確約された安全牌を切り捨てるくらい
どうしても「カタナでストファイ」はやってみたかった案件なのかねぇ >>435
燃調やりなおさずにスロットルワイヤーのタイコ異径にする小手先で誤魔化そうとしたからなあ。
初代隼とか2000年頃のFI出始めのバイクで使われてたものを2019年に150万のバイクでやるというw カタナのパーツ増えたらS1000にも流用できてハッピーになれるかな？ >>386
アフリカツインスレのローダウン叩きは短足気違いの粘着荒らしだよ
Vストは荒らしのダシに使われてるだけ 傲慢 KATANAって名前付けとけば売れるだろ。バイク乗りなんてアホばかりだ。
憤怒 せっかく作ってやったのに文句つけるな！心外ですね（怒）
嫉妬 Z900RSが妬ましい。カワサキごときがふざけんな。
怠惰 楽して儲けてぇんだ。イタ公からデザイン買うわ。
強欲 開発費なんて掛けねぇぞ。儲けが少なくなるからな。
暴食 どうせ売るなら利益はでっかくだな。よし、151万
色欲 あとは提灯記事でも書かせとけばどいつもこいつもKATANAブランドでいちころよ スズキの毒を集約した最低最悪の糞バイクだな。
乗ると呪われたりツキが落ちたりしそうだ…。 このKATANAを企画・開発・認可したスズキの社員達は
過去の名車を模して作るという事がどういう事なのかまるでわかっていない
カワサキのW800やZ900RSを設計した人達の爪の垢を煎じて飲めばいい しかし、かつて刀250や400を作ったことを考えればスズキこそが過去車リメイクの先駆けではあった
昔はやれたことが今は全く出来なくなってしまったわけだが… 勝てないと分かっていて挑むってのは日本的な滅びの美学でもあるが
勝てると思い込んで自滅するのはただの馬鹿
どっちも企業がやっちゃいかんよ >>447
川崎Z 750GP の国内初インジェクションのほうがましだった 250刀乗りの人が
新型カタナはニセモノだ言ってた 新型カタナがあまりにもアレだから持ち上げちゃってるんだろうけどタザサ加減ならZ900RSも似たようなもんだぞ
あっちの方が乗り物としては破綻してないちゅーだけでなんであんな子どものプラモ改造みたいなバイク出すかね Z900RSが売れたのは昔のZをモチーフにしたからというより、
昔ながらの定番、丸目のネイキッドバイクを900ccという適度な大きさで出したという事もあると思う。
かつての750ccの国内向けネイキッドバイクが無くなってからこれを穴埋めするバイクは暫く出てなかったし。 結局売り上げが正義なんだよ
大多数の人がそれを認めたからあれだけ売れた >>458
見た目の好みは人それぞれだし、キャッキャするのは買って暫くの間だけ
その後は実用品としてどうかだからな、乗り物として破綻してるかしてないかは重要
Z900RSと新型カタナのセールスの差はそこが本質ではないと思うが 商売なんだから売れる物が正しい。
Z900RSは正直格好悪いと思うが、既存の車体をベースに人気のあるZ1風デザインのバイクをZ1と同じコンセプトで出したからユーザーに支持されたと思う。
逆にカタナは旧型からコンセプトを変えたからユーザーにソッポを向かれた。
刀狩りという事態が起きた位カタナにとってセパハンは重要なアイテムなのに、それを止めちゃったらユーザーがソッポを向くのは当然の話だな。 新型カタナの売れない三大原因は
カタナなのにアップハン
割高な価格設定
不便極まりない12Lタンク
ま、単純にカッコ悪いと思う人が大多数なんで売れないって単純な話なんだがな GSXSに何も追加なしでクソみたいな単色ベタ塗り樹脂カバー被せてあの値段とか客を舐めるにも程がある プラタンクって安っぽさにブーストかかるからな…。
NS1も12Rも両太股でガシッとホールドしたときに
強度無いからフニャッってなる感じが安さ丸出しで
ゲンナリ。あんなん金だして乗るものじゃない。
タンクは冷たく堅い鉄が一番。タンクバックも
使えるしな。
ブラタンで誤魔化しやる奴らは、実際にバイク
買って乗る人間の心理を一ミリも理解してないわ。 ＧＳＸＲ１０００､､､なのにアップハン？と同じくらいナニやっちゃってんの？って感じ。
無論Ｒ１０００とて敢えてアプハン化する向きもあるけどあくまでユーザーの遊び。
満を持して現れたＣＢＲ１０００ＲＲＲがアプハンだったら全員悶絶するわ。
まぁKATANA3.0が当初メーカーブースに展示された時点で“外部委託契約済”なの
は皆分かってたと思うね。 あーぁカタナっていう財産を潰しちゃって
このこだわりの無さはサラリーマン設計だろうから、失敗しても設計者は無関心かな いっそninjaみたいにほとんどの車種をKATANAにしてしまえ 設計者ってかスズキの開発陣は人が作ったショウモデルを最小限のコストと変更で市販車に仕立てるのが仕事だったからね 嫌な仕事だったろうなー 更には後のインタビューでその駄っ作を褒めに褒めなければならない針の筵ぞ
本気でこの刀に自信持ってた可能性も少しあるが >>472
> 更には後のインタビューでその駄っ作を褒めに褒めなければならない針の筵ぞ
プロとして当然の事
いくら自分で納得いかなかったとしても
それを受け入れてくれた客がいる限り絶対に表に出しちゃいけねえわ で、東本先生の超絶かっこいい新型の漫画はまだなんか？
正直東本先生に見放されたら終わりだぞ 逆に書いたらファンに見放されて作家人生が終わるって分ってんじゃないの "余りの斬新さ"でケルンに衝撃を与えた初代と比べて
新型は"あまりのお粗末さ"で衝撃を与えたな それとストファイなのにウィリーなどスタントしづらいって何だよw
ツーリングマシンでもないし、都内街乗り限定か？ 初代カタナをお爺さん、R1000を父に、S1000を母に持つ新型カタナは
細マッチョで持久力のないチビの不細工でしたとさ。 細マッチョじゃなくてチビデブじゃね
お、俺のことじゃねえよ？ 昭和脳のおじさんたちには現代のデザインは理解出来ないから仕方ないね 確かに甘やかされて育って行き場の無くなった子供を見てるようだな 150万でストファイ選ぶなら790デュークとかストリートトリプルRSとか買ったほうがええな
排気量マウントとナンシーおじさんに対処出来る以外にカタナが勝ってる部分何一つ無い
gsx-s1000は安いコスパ最強って理由も有ったけど なんか今年のミラノはびっくりするくらい話題がないな
CBRR1000RRRRとかトレーサー700とかそのくらいしか思い浮かばん
あとVストくらいか
そう思うと結構東京楽しかったな >>481
売れてるならそういう反論も可能なんだがなwww というか買ってるの、平成のヤングより昭和のオジサンでしょ 売れないことには次の展望は無いからなぁ
問題は「カタナ」という名称なんだが、これに懲りて封印してしまう名前になるのか
今回は無かったことにして別の「カタナ」を出すもんなのか・・・ >>481
発売前に不評の声がでたときも「日本人のセンスはー」「オッサンの古いセンスはー」て書いてたよな
で、外国や若者には売れましたか…？ 本当は凄く売れてるのにアンチのインボーで売れてないことに！！
とか言い出しそう >>488
現状では先が読めないわなあ
カタナの名前どころかこいつの後始末すら不透明な有様だ
一番マシっぽいのは奨励金を引き上げて値引きを解除→流通在庫整理の流れだと思うのだが
こんな事スズキの上層部だって考えてない筈が無い
何といっても失敗と認めた上で金がかかる決断だしな 当初は逆車の流入が価格破壊のきっかけになるかと思われたが
バロン扱いの国内仕様すら悲惨な状況っぽい以上
これ以上ババ抜きのババを海外から持ってくる可能性は限りなく0に近そうだし。 >>475
だよねえ…
本当だったら発売開始後の提灯記事真っ盛りの頃に宣伝兼ねて公開されてるはずだよなあ
依頼はあったけど忙しいとかなんとか言って断ったんかねえ先生 １５０万のバイクに見えないほど安っぽいんだよ
元が安いバイクだけど 安っぽいんじゃなくて
本当に安物だからなw
カルトな宗教団体が売ってる
変な壺とかとやってること同じwww 本当に不当な値段としか思えないけど
でも、車体価格が108万円だったとしても売れてたかどうかは疑問 >>481
若者が欲しがってるならその反論も通るんだけど、誰かそんな話聞いた事ある？ プレイボーイで「150万円のバイク、若者買えますか？」とズバリ聞かれて「買って乗ってみて欲しいです、それだけのものに仕上がった自信はあります」的なこと言ってたけど、喋っててさぞかし辛かったろうな
本気だったならばもはや手の施しようがないのだが… >>498
ソース貼っておきまーす
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2019/07/12/109278/
――若者、買えます？
寺田 新型のＫＡＴＡＮＡに乗るためには頑張って買っていただきたいなと。それだけのバイクですから。
――でも、昔は２５０ｃｃや４００ｃｃのＫＡＴＡＮＡがあったじゃないスか。ココらで復活させませんか。そうしたら若者も買える価格になるのでは？
寺田 （ほほえみながら）残念ながらそういう計画はないんですよ。ですから、頑張ってこの新型ＫＡＴＡＮＡを買っていただきたいなと。乗ればＫＡＴＡＮＡの魅力はよくわかると思います。
――なるほど。最後の質問です。この新型でＫＡＴＡＮＡ旋風は巻き起こせますか。そしてＫＡＴＡＮＡは若者のバイク離れを止められますか。
寺田 そのつもりで開発しましたし、ＫＡＴＡＮＡにはその力があると信じています......週プレさん、ぜひＫＡＴＡＮＡに乗ってみてください。そうすればＫＡＴＡＮＡの魅力がはっきりわかるので。
――わかりました。ぜひ試乗させていただきます！
↓
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2019/09/26/109776/ なんか記憶してたより酷かった
演技でこれだけ喋れるとは思えぬ… >乗ればKATANAの魅力はよくわかると思います(ｷｯﾊﾟﾘ)
やっぱ「乗りやす〜い」ってやつですかね？ これ自体が記事に見せかけた太鼓持ちライターが書いた広告なんでしょ
本気でそう思ってたらほんとのキチガイだろw >>498 >>499
寺田のおっさん本気、大真面目wwwww GSXS1000を何も改良していないので、1000cc四気筒とは思えないエンストのしやすさと、谷間だらけでドンツキ頻発の上質とは程遠いエンジン特性はそのまま
加えてタンクの小ささによる航続距離の短さ等、明らかにものとしては悪くなってるのに異様に高い値段
万が一これを初めてのバイクにした人がいたなら、とてもかわいそうだ >>504
S1000からの改良点あるよ！
ライトがLED！ >>505
値段だけなら刀がひとまわり上だぞ
アメリカではさらに高くCB1000RやMT-10より高額というクレイジーをやってのけた >>499
言葉の意味はよくわからんがとにかくすごい自信だ mt-10とかも売れてないけどシフター、クルコン、モードセレクト、グリップヒーターとかspじゃなくても付いてるんだろ
何をどう間違ったらそれより高くなるんだよ >>507アメリカでそれはキツイなぁ、アメリカ市場って日本と違ってSSでも廉価グレード設定してるし｢需要があるって事｣
R6やR1も少しパーツのグレードを落としても買いやすい価格でって客からの要望で｢S｣ってグレードをワザワザ設定したし
アメリカ市場ってそういう所 ・この値段では若い人は買えないんじゃないですか？
・乗ればＫＡＴＡＮＡの魅力はよくわかると思います
全く話が噛み合ってないな
全体的にこんな感じで世に放たれたバイクなんだろうな ・乗ればＫＡＴＡＮＡの魅力はよくわかると思います
乗れば価格の意味がユーザーにも解る。
と言いたいのだろうけど、
試乗会もやった結果がサッパリ売れないわけで
開発スタッフの感覚が現実のユーザーの感覚と
解離してんだよね。 コレが発売に至るまでの企画会議の資料が見てみたい
どんな目算や勝算を見込んでたのか むしろ試乗することで外装の安っぽさやドッカンアクセルに気付いてしまうんだよなあ >>512
>>513
事前に想定問答して準備した事しか言えないと察するのは武士の情けかと
意志決定はもっと上でしょ
言いたい事だけ言って会話が不自然にズレたり、必要以上に饒舌な人ほど追い詰められてるのは
世のお約束だよ 甘いと言われても仕方ないが、現場の人は限られた条件でできるだけの仕事をしたと思ってるわ
報われてないけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
