まったり隼スレ130
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まったり隼スレ129
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557891769/ ttps://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/1c16a07688b487e970f48bfe27687691
ご意見はこちらへ、本人見てます
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1579205137/131 新型の隼は3回目の竜洋試乗段階まで来たそうです!
としひろ社長も200km程度で竜洋試走されたそうです(*´Д`)ハァハァ
過去2回は鶴の一声でボツ。
3度目の正直になるとおもいますが、発表予定は今年秋くらいを予定しているそうてすよ。
https://www.facebook.com/mctakami/posts/2654498421329314 >>631
ウチによくわからんスリップオンと純正エキパイに60.5φのサイレンサーを付けられる中間パイプあるよ 中古でよくて10万も出せるなら
時々見るチタンのフルエキでええやん
ちょうかるいっすよ(小学生並みの知能
あの軽さ知ってたら、わざわざかね出してすりっぽんなんか買うのモッタイナイよ チタンフルエキは交換作業やってみると純正の重さにビビるね
マフラーホイールカウルシートレール等々フル軽量化した隼に一回乗ってみたいわ 軽いと言ってもバランス崩れるし俺は純正のほうがいいなあ。 それは食わず嫌いってもんだ
バイクは軽くすると走る止まる曲がるの全てにおいてグレードアップする なら迷わずリッターSSに乗り換えた方が手っ取り早いわな
常時タンデムしてるSSみたいな車重だろ隼って 乗り換えたらって言ったらキリが無いだろ
パーツを交換したりステッカーを貼ったり人それぞれ楽しみ方があるんだから本人が楽しく隼乗ってれば良いと思いますが 溶接すりゃいいじゃん
錆ないし軽いし長年使えてお得だよ 新型隼の噂がまた出始めましたね。来年あたりに本当に出るのか?そのわりにあまり詳しい情報も出てこない。 全損判定なりorz
相手の保険、対物超過とかないらしいorz
評価額(時価)50万では直らないし隼買えないしorz >>658
遅かれ早かれの基準は?そりゃ20年も30年も経てば割れるのは分かるがそんなすぐ割れねぇよ それは弁護士でもどうにもならないだろ
乗ってたバイクが現在50万の価値しか無いんだから
余程のプレミアが付いてる車種とかじゃなきゃ
相手は50万弁償して終わりだよ >>611は手放したくて隼売るわけでないので普通に考えると
同程度の中古車用意するか同程度の中古車の予算出さないとな
俺は一回も事故したり貰った事ないから詳しい賠償の事知らんが 当てられ損とかホント意味不明だよなぁ
査定分しか出せないなら、その金で同等品を調達してこいやって思う
通院引き伸ばしで毟り取るのもやむなしだわ >>666
気持ちはわかるが法律はそうなってない
修理代が評価額超えると全損扱いで
その評価額が物損の賠償額になってしまう
>>611のケースだとそんなに酷い壊れ方じゃないんじゃないかな?
バイク屋も商売だから完全に信用も出来ないよ
シートレール歪んでなくても「歪んでるかも」って脅しを掛けて
乗り換えを促す傾向があるからな
その事故車はタダ同然で仕入れてチョロっと修理して
普通に中古車としてボロ儲け 法律なのかな?
ただの保険会社に都合のいい慣習のような気がしないでもない。 相手の保険会社と交渉するときは、車両の時価額(買い取り額)ではなく"再調達価格"を主張しよう。
各種税金、登録手数料、納車費用、代車費用もろもろ含めての金額ね。 >>653
ソレわかってないで軽ければ良いって思考停止してるのいるよね
重さが無くなる分どこかで帳尻合わせないといけないのに 軽くなって崩れるバランスなんかねーよ
四輪でリヤシート外したら跳ねるようになったが
二輪ではそんな差は出ない 元々二人乗り乗車設定を一人で乗っているからな
中には一人乗りなのに二人分の重量のやつもいるが
全重量250kgの隼に体重50〜100の人間が乗るんだw
Uコピー? >>672
たかがマフラー分軽くなったところで
気になるならリアサス微調整くらいで解決するぞ
乗ってるひとの体重でイニシャル調整するだろ
バランスどうのこうの言ったところでそんなレベル ぶっちゃけ10kg20kg軽くなってもたいしてかわんねーのに何十マンも払いたくない >>676
何処から突っ込めばいいやら
フルエキで交換する話だよな?
重量だけでなく出力特性もかわるんだがその辺までできる?
ましてやツアラー要素もあるモデルで軽くしてコンセプト見失うようなもんだと思うがな >>680
は?
何言ってんのおまえ
誰が出力特性の話しなんてしてんの?
百歩譲ってサブコン入れて出力特性変えたにしても
それもサス調整でどうにでもなるだろ
隼くらいのツアラーなら多少軽くなったところで
コンセプトなんて大して変わりゃしねーよ
所詮隼なんだからチタンフルエキにしたところで
SSになる訳じゃないしw >>619
>>671
アジャスター次第のとこもあるから修理するバイク屋と相談した方がいい。 軽くすると呪われる宗教の信者が怖いわw
何をそんなに恐れてるんだこいつらw 体重が10kg増えたらバランス悪くて危ないから手放すしかないな チタンフルエキにすれば確かに軽くなるし
取回しが楽になる。走った感じも変わるけど
タイムを計測してる訳ではないので慣れれば
普通。変わった時のおっ?っていう感覚が
病みつきなれば軽量化したくなるのかも知れんな。
マフラーは見た目と音が良ければいい人です。 フルカウルってのが大きいな せっかくチタンフルエキにしても半分以上見えなくて盆栽度が低い
ネイキッドはスリップオンなんてダサダサでマフラーカスタムするならフルエキ一択だもん
高いしどうせ見えないならスリップオンでいいやってなる 多少軽くなっても意味ないとかバランス崩れるってのは半分言い訳 いや甘えと言ってもいい >>679
試しにリアキャリアかなんかで10キロの水入れて走ってみ
普通ならわかるから リアキャリアw
燃料警告灯点くくらいから満タンに燃料入れるだけで分かるだろ スリップオンで十分すぎるし何ならノーマルが一番いい 性能面ではノーマルが無難だろうね
ただの筒で180も200も馬力は出せんよ >>699
視野が狭いだけだな
もっといろいろ乗ってみて
経験積んだほうが幸せになれるぞ 俺はヨシムラのスリップオンにしてる。ノーマルマフラーは見た目がデカ過ぎる。パワーどうこうより見た目。 >>701
速度リミッターが効いた時にその馬力に達しているかは知らんが
ZZR1100と比べたら楽だわ隼 >>704
ヨシムラ付けて見た目がどうこう言うけど
お前のバイクB菌やんw 旧ブサでエアクリについてるやつは15620-02F00 センサ ブースト それいったらフルエキだってほぼファッションだろ、たいして馬力かわんねえし スリップオン交換時は接合部にガスケットが必要なのかしら? 作り話っぽいなぁこれ
何もない赤の他人にそんな事言ってくるキチガイいるか? 東村山のバイク屋もどきYouTuberって
作り話は得意中の得意だからな
結局再生回数が上がればなんでもいいんだよ >>729
だよなぁ アイツ裏取ってる訳じゃないだろうし
ネタになって数字取れそうなら事の真偽なんて気にしてないだろし
社会経験の少ない若い子ならコロッと信じちゃうんだろうな >>729
武蔵村山じゃなかったっけ?
隣同士だから変わんないか
適当な事ばかり言ってんのにまだ見る奴居るんだな >>728
見てみたがよくわからん
どのへんが笑えるのか教えて ハヤブサ一切関係ないし
俺のKR-1を見てくれ!ってだけじゃね >>733
0:27あたりからの低速で足パカーからけつプリでカーブ曲がるのでよく吹かないな。
俺はクスっどころじゃなかったよ。 >>735
みんなのおもちゃたからw
今でもバイク屋もどきを続けられてるのが不思議w >>737
そりゃヘタするとバイクの売り上げよりツベからの収入のが多いだろ
多分ツベから毎月100万位はあると思う >>733
無理に足を出してライン取りがフラフラ
そしてその度に撮影している後続車が急接近しているだろ
コーナーを曲がる時って遠心力と速度が比例して安定するはずがわざわざ破壊しているんだよね >>734
その隼乗りを指して焼き鳥乗りと嘲笑している
何の因縁があったか知らないがライディングポジションにやたらこだわっていて
隼みたいにハンドルが遠くて足付きが悪いバイクに乗れば腕ピーン、腰ピーン、足ツンツンになり
かっこ悪いと
バイクの性能が台無しでみっともないってさw
おまえが言うなって話しw ハンドルライザーつけたB-KINGはすごく乗りやすいです(半ギレ >>741
意味わからんから、ただの統合失調症患者でしょ
なんでそんなキチに粘着してるのかすらわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています