【Kawasaki】ZX-25R Part3【クォーターマルチ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572024855/ >>280
日本で800万のバイク買うようなもんか
こりゃ窃盗団垂涎だな 400の車検を廃止してラインナップ増やして欲しいな >>285
そりゃ富豪だろ
日本の富豪はバイクに興味ないからそんなならないだけで、ソゾのあいつがもしバイクに興味あれば店ごと買い上げてるだろ リッターバイクのＲＲ−Ｒが最高出力を14500rpmで出すのだから
出来ればピストンの大きさが約1/4の250は16500rpm位で最高出力出して欲しかったな
ハッピーメータと言われてたZXR250も20000近く回ったんだから。騒音規制で難しいんだろうけど
でもクォーターマルチを本気で出したことには敬意を表する >>283
ちなみにパキスタンで売ってるジムニーは187万円で平均年収が20万円なので
日本で言うと2000万円クラスの車ｗ >>288
でも10人家族とか大家族が当たり前なので世帯年収なら200万だから日本と変わらないよ。 >>289
10人家族で10人とも生産世代って有り得んだろ 日本だって平均35万とか言うけど、いやいやいやって感じだぞ
それに無職やニートはカウントされてないし >>241
たしかに言われてみれば四気筒のギュイーンって音もよく聞こえはしますがあまり煩いと言う感じはしませんよね
うーん、今も時々幹線道路をZXR250とかでぶん回している方を何人か見かけるのでその印象が強くなりすぎていたかもしれません・・
メカ的な知識にも疎いんですが今は昔と比べて騒音規制とかも厳しくなっているようですし音も大人しめになっているかもなんですねぇ〜
そうだったら良いなぁ・・・
>>245
単気筒のダイレクト感？っていうんでしょうかあの感じは自分も結構好きですね〜
ま、まぁ250SLをちょっと借りて乗っただけではありますが・・・
うーん、初バイクに25R買いたいなぁ・・・一年後が待ち遠しい 新型CBR1000RR-Rか…、アホみたいにRばっか付けやがって
25R対抗アホンダの新型四気筒はCBR250RRRRだろーな、ダセぇ >>287
ZXR250のc型で19,500rpmでレブリミットだったなw
今の時代騒音規制で20,000rpmは回せんだろうな・・・ 車種名にRが4つ、、、
Rが20個のバイク作ってしまえ >>297
昔のタコメーターはサバ読みまくりで実際は3000回転くらい低い 燃費もかなり悪かった覚えがある
でもこれは新しいのは電子制御のインジェクションで大分改善されるだろな >>299
ＣＢＲ２５０ＲＲでしょ？
１万６千回転以上からは、スピードはのるけど、だらけた感じになってたけど 回転が出てなかったんだろうな〜〜
ＺＸＲ２５０は、その回転数からレッドゾーンまで、パワーがしぼり出るような感じで
高回転パワーが炸裂する様な感じだったじゃない？
メーターのサバ読みがあったにせよ
ＣＢＲ２５０ＲＲよりも、実際にはＺＸＲ２５０のほうが、嘘は無く、高回転で回ってたと思うな〜〜パワーの出方で〜
かむギアトレーンが無い方が、エンジンの素の メカニカルノイズが、聴けて高回転になるほど良かった印象だな〜〜 FZ250SP、FZR250、CBR250R（マルチ）と乗り継いだが、やはり4ストマルチのあのヒューンという加速、集合からの排気音堪らんばい。
FZ250SP買い直してFZR250の足回り入れちょるよ。カッコよかよw マイチェンはよ
タンク容量増やす
テール延長
バッテリー小型化移設
クリップオンハンドル >>294
でもホンダの新4気筒250がCBR1000RR-Rのルックスで出たら、絶対売れると思う。
それこそアルミフレームだったりしたら、金に糸目は付けないって人も結構いるんじゃないかと。 そりゃ高額な現行RRでさえ売れまくったんだから売れるだろうよ
多分、作ってくると思うし
ヤマハの参入が微妙でスズキ参入の可能性はゼロって感じだな >>307
スズキにはバンディッドやアクロス、小刀とか250cc4発は色々バラエティーに飛んだのあっただろ
バリオスのOEMも出してたし
今のスズキにそんな余裕ないのかな RRが高いから売れないって言ってたおじさん息してるの？ アレは只の反ホンダ活動家だから、今でも他のホンダスレで「荒らし」やってるでしょ >>312
でも実際に高いと思って買わない人（買えない人）が大勢居るんだよ。 >>305
アルミフレームかあ、どのくらい車重軽くなるんですかね？
３０％くらい？
それだと６０kgカット出来れば、非力な250ccにとって速さブースト凄そう >>299
3000サバは酷すぎる
もはやサバでなく捏造のレベル >>315
その計算だとフレーム重量何キロなんだ？ 180kgの端数の重量でエンジンその他パーツが構成されているわけですな 80年代と違ってスチール材を薄く作れる時代になったからアルミに拘る必要も無くなったしな >>312
ホワイトベースの二宮も動画で言ってたな 貯金と貯筋しないとな
顔はしゃーなしとしてせめてシルエットくらいかっこよくなっておかないと スズキはジクサーの油冷シングルでGSX-R250出すんじゃない？ スズキは100周年なのにリカージョンも中止、GSX-R250も中止で二輪事業自体ヤバいのかも スズキは今ある新型油冷エンジンでDR−Z250でも作ってたらw
隼の新型も話出ないよな・・・新開発の250cc4気筒どころか
ユーロ5通る2気筒エンジンを作る方が先決かと 最近のヤマハのヤル気も疑わしいけどスズキは完全に気が無いわな >>323
謎の返しして意味不明
高卒脳の社員さんかな？ >>333
スズキは気がないんじゃなく金が無いんだよ！ 新型カタナは相当無駄金を遣ったと思うぞ
ドブに捨てた格好になったが バイク業界全般に言える事だけど、スズキは特に商売が下手 >>337
匿名で自分は安全なところから
他人のやる事にケチ付けて悦に入るお前のしょうもない人生と
道志みち他ツーリング先でちらほら見かける新型カタナ
どっちが無駄なのかね？ >>335
頭の中に脳味噌入ってますか？自分のレス見ておかしいと思いませんか？
あなたの中では総重量の内何％がフレーム重量だと思ってるんですか？ >>338
昔のスズキは良い意味で頭がおかしかったが
最近のスズキはただ頭が悪いだけの
残念メーカーに落ちぶれた。 >>341
頭の悪さならお前がナンバーワンだ
お前も昔は神童とか呼ばれて将来は明るかったのにな
人間、お前のように落ちぶれるのは早い バイク乗りの間でも、
スズキを見限った者も少なくない。 スズキはコストダウンの神 修会長がいるからなぁ。新規で何かやるのはキッツいわ。
プロジェクト失敗したら窓際だろしな。 >>348
スズキは今年の春から二輪部門は社内カンパニー制に移行してるんだよ
だから赤字出したからって四輪部門から補填してもらえない
四輪部門に余裕があっても（無いけど）開発資金回してもらえない
失敗したら即死の状況なんだと思うぞ >>333
ヤマハは東京とミラノで複数のニューモデルを発表したじゃん
スズキはもう250以下に専念した方がいい スズキはRG400、500Γのパーツ再生産でボッタくって生き残るしかねーなw スズキはイチローという51ccのバイクを出せば良い。 ぼくは未だにSW-1の純正パーツつくってるよ
こわいね >>349
そんなんじゃスズキワールドの社員の心が休まる日はないな・・・ >>349
もうギャグの復活は望めないのね！(´；ω；`) カワサキはZ900RSの大ヒットで余裕があるからか攻めの姿勢を崩さない
スズキはカタナが… >>355
モンキーも125ccになったからGAGもGSX -S 125のエンジンで
12インチミニ作って欲しいわ・・・市場は小さいけどなw スズキのことガタガタ言う前に、このバイク売れんの？
大爆死確定やん。 新型カタナは大爆死という結果に終わったが、ZX25Rもスペック発表、発売日発表、発売日と経過を見てからで
今売れる売れないは早尚だろう
カワサキはやらないだろうけど、カタナは予約殺到！先行発売の欧州大人気！嘘発表だらけで呆れたからなぁ 初年は買えないかもだけど、
在庫流通し出したら乗り換える。 38PS、乗り出し90万円のCBR250RRが売れまくったから売れる可能性が極めて高いけど
本当の反応はやはり馬力と価格が発表されてからだろうな トラコンとかクイックシフターを初めから搭載してるのがすごいよな
こういう装備は一年後二年後のマイチェンで搭載して販売台数を稼ぐのが定石だろ >>366
カワサキも初動だけで継続して売れるとは思ってなさそう 45psを超えたらMC22と比べられ
60psに近づいたらNSRと比べられるだろうな
やはり問題は重さ
250ccの価値の１つは軽さだから 60psは400ccの馬力だろう
250ccでも出せるだろうけどレーシング車両みたいな大爆音になるだろうよ 触媒である程度消音されるから直管でもゾッキーくんみたいな音は出ないと思うｗ
てか回して走るときはや高速走る時は基本耳栓使うでしょ？ノーマルでも ある程度の消音で近接騒音と加速騒音規制突破はむりじゃないですかね まぁ一番厳しい状態よりはちょっと緩くなったけどね
それでも昔より厳しいのは当然だけど Euro5の次もあるだろうし、そんなに長く売り続けられないかもな、と勝手に予想 >>286
日本の富豪は総じてダサい
百姓が垢抜けたような感じ >高速走る時は基本耳栓使うでしょ？ノーマルでも
え？ 消音スピーカー搭載で音量規制はクリア
てな訳にはいかんのかねw >>376
え？バイク用耳栓ってコミネとかからも出てる定番商品だよ
ちょっとコミネ愛が足りやしません？
>>379
それって爆音かと思いきやアイドリング中はペコペコペコって可愛い音がするんだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
