【Kawasaki】ZX-25R Part3【クォーターマルチ】

**774RR** · 2019/11/02(土) 00:08:33.70

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572024855/

**774RR** · 2019/11/16(土) 09:29:57.24

NINJA250Rって丈夫なんだな～
これじゃ嫁さんに「調子悪いから」と言い訳が出来ずいつまで経っても買い替えられんじゃないか

**774RR** · 2019/11/16(土) 09:45:20.81

>>941
解ってる人間はな。
でも、これからはevの時代とか言う、
広告屋の寝言に騙されてる連中って
未だに結構いるんだよw
だからevネタでevマンセーの書き込みを
見るたびに現実の厳しさを書き込むようにしている。

**774RR** · 2019/11/16(土) 09:52:18.22

プラグインハイブリッドが現状は価格以外では一番良さそう
近所は電気で走って遠出はガソリン/軽油で走れる

**774RR** · 2019/11/16(土) 10:01:21.31

>>946
プラグインって、ハイブリ車のバッテリーでかくして
コンセント刺せるようにしただけだから
長距離だからガソリンで走るとか、
そういう変な乗り方はできんよ。

**774RR** · 2019/11/16(土) 10:05:39.96

>>941
その使い方なら三菱のiミーヴ（軽時代）の東芝バッテリーのモデルが良いんだよな
バッテリーの劣化が少ないし車体も維持費も安いから

まぁバンパー周りの規制が変わって現行モデルでは普通車になったからもう価値ないけど

**774RR** · 2019/11/16(土) 10:05:43.05

>>945
最近、周辺でテスラのモデルＸを購入する人が増えている
あれはどうなんだろ？

**774RR** · 2019/11/16(土) 10:07:52.43

>>943
ダウンドラフトは80年代からあったぞ
ヤマハだがジェネシスとか言って宣伝してた

**774RR** · 2019/11/16(土) 10:08:04.68

デブイい旧プリウスみたいなアレか？

**774RR** · 2019/11/16(土) 10:09:39.63

そういえば最近、焼きそば食ってねぇな・・・

**774RR** · 2019/11/16(土) 10:09:47.02

>>947
アウトランダーPHEVはEVモードで65キロ走れるぞ新しいうちはｗ
数ヶ月単位であまりにもガソリン使わなすぎると腐るの防止で勝手にエンジンかかるとか

**774RR** · 2019/11/16(土) 10:43:16.89

お前らもっとこのバイクについて話せよ
60馬力近く出るって記事が昨日出たばっかなのに

**774RR** · 2019/11/16(土) 10:44:44.83

>>953
仕様としてEvのみの走行モードはあるけど、
ガソリンのみモードは無いはずだよ。
電子制御で勝手に状況判断してモード切り替え
されるから。

**774RR** · 2019/11/16(土) 10:57:51.24

>>949
テスラって言うとなんか凄そうな気がするけど
結局アメ車でしょ？
しかも出来て数年の新興メーカー。
ラインがまともに可動させられなくて、
にわか工員が手造り生産とか、
納車の人員がいないから、ボランティアが
ユーザーの自宅まで車(新車)を運転するとか
日本国内に寺が一ヶ所しかないとか
ご自慢の自動運転モードの凄惨な事故とか
情報見てると眩暈がするような会社の車が
欲しければどうぞご自由に…w

**774RR** · 2019/11/16(土) 11:05:21.50

また買えないおじさんがスッパイ葡萄してるの？

**774RR** · 2019/11/16(土) 11:08:40.87

NAで60psなんて2stや400cc並みにパワーが出ますって言われても
眉毛がツバでベトベトになるだけやん

**774RR** · 2019/11/16(土) 11:13:34.41

確かに60psは盛り過ぎだな
リッター換算だと240psになるから、市販バイクだと前例のない超ハイスペックエンジンだ

**774RR** · 2019/11/16(土) 11:21:45.54

いや、40馬力出てれば充分だから、普通に街乗りから楽しめないと困る

**774RR** · 2019/11/16(土) 11:25:07.91

二気筒と同じ40psだと「四気筒の意味ねぇ～ｗ」とか滅茶苦茶叩かれるだろうな

**774RR** · 2019/11/16(土) 11:39:48.09

RRとの関係で

**774RR** · 2019/11/16(土) 11:42:00.69

>>943
周辺技術が現代の技術でも物理は超えられないからな。スムーズだけどツマらないとか言われそうだな。

**774RR** · 2019/11/16(土) 11:48:32.65

馬力はあるにこしたことないけど
音で4気筒が欲しいとあれぼど

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:00:21.52

　　　　　,彡⌒ ミ
　　　　　(´･ω･｀) 　ほーらよい亀頭だよ～
　　　　 /　　　　ヽ
　　　　| | ･　･ .| |
　　　　| | 　.,,;,.　| |
　　　　 {ii|　.i.つj |ﾘ
　　　　　j 　/ |　 |
　　　　　|　 |　|　|

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:01:16.33

ハイオク仕様の高圧縮エンジンで50ps近くまでは頑張って出せるかも知れんけど
新興国で売るんならその手口は商売なならないから使えないと思う
43～46psくらいでいくんじゃないだろかね

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:04:51.63

他メーカーとの空気読んだら
39、40馬力。
空気無視なら45、46馬力。
ってとこじゃね？w

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:14:32.61

空気読むってわざわざ4気筒造って２気筒の馬力合わせるのは愚挙だろう
それならNinnja250があれば十分じゃん

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:16:05.71

クルコンや自動運転機能は付くの？

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:20:04.80

2気筒モード、4気筒モードを切替えられる様にして欲しい

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:20:16.03

>>961
一応創業１６年な。

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:22:08.92

昔は250四発が普通だった。珍しくも無い。問題は馬力だな

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:23:13.51

4亀頭だと、まんこ、ケツ、口、あと1つは何処に挿れる？

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:24:23.45

雨とい

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:25:52.32

>>973
尿道にでも入れとけ

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:49:39.32

マルチシリンダーは流麗なサウンドのためにあるのであって、馬力を絞り出すためのものじゃないのだ。

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:52:07.04

まぁ腐っても21世紀の4気筒だからカタログスペックはショボくても
パワーアップさせるパーツつければそれなりの馬力になるんでね？
KTMの2stも吊るしだと250ccで20psぐらいと聞いたよ
パワーパーツに交換すると50ps超えるっぽいけど・・・
KTMの馬力から考えるとZX25Rで60psって無理っぽいな

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:54:31.74

とりあえず次スレはワッチヨイ入れよう

**774RR** · 2019/11/16(土) 12:58:21.08

レーサー造ってんじゃねーんだよ
なんで250で50馬力だとかアホな事言うんだ？　
馬鹿共のオリジナルバイク造ってんじゃないし

**774RR** · 2019/11/16(土) 13:00:46.08

ワッチョイで立てるぞ

**774RR** · 2019/11/16(土) 13:02:01.52

【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573876871/

保守とか頼む

**774RR** · 2019/11/16(土) 13:12:20.80

>>940
H2スレで暴れてる奴かもw

**774RR** · 2019/11/16(土) 13:39:14.33

250如きで鼻穴広げて必死だなwww

**774RR** · 2019/11/16(土) 13:50:00.64

それが250如きスレに貼り付いてる奴のセリフか？

**774RR** · 2019/11/16(土) 14:00:28.14

>>977
今時の街乗り用のリッターSSって何馬力が相場？
180～200ぐらいじゃないか？
それ４で割ったのが今回忍者250マルチの相場だろ？
つか、ここまで細かく説明しないと解らんのかなあ？

**774RR** · 2019/11/16(土) 14:43:19.72

いっそ40馬力ちょいくらいの大したことない出力で売り出して、2020年も80年代みたいに
馬力が高い方が売れるのか、そうでもないのか見てみたい気もする

**774RR** · 2019/11/16(土) 14:44:07.88

2020年式で言うならセントリが215馬力くらい出るらしいから理論上56馬力くらい出てもおかしくない

**774RR** · 2019/11/16(土) 14:59:03.01

>>987
1000RR-Rと同じコストを掛けろと？
200万円超えるがよろしいか？

**774RR** · 2019/11/16(土) 15:00:33.35

単純に4で割ってとか言ってる奴ガイジだろw
リッターSSとでは絶対的にトルクが違うんだから同じレベルの高回転エンジンだと低速スカスカで走らねーよ。

**774RR** · 2019/11/16(土) 15:01:27.40

カムギアトレイン
チタンコンロッド、チタンバルブ
ドライサンプ
可変バルブ・エキゾースト

とか、その他諸々をコスト度外視で採用すればな

**774RR** · 2019/11/16(土) 15:19:51.91

客が付くと分った時のいつものホンダの後出しも気になる
CBR250RR-RなのかVFR250Rなのか知らんが
最近のホンダはカワサキの事をていのいい市場調査会社と思ってるフシがある

**774RR** · 2019/11/16(土) 15:21:48.80

ホンダは軽自動車にナトリウム封入バルブ採用したりするし
ホンダがどう出るかは見ものだね

**774RR** · 2019/11/16(土) 15:32:19.79

CBX400F、NSR250R、CBR900RR、CB400SF、CBR250RRの時みたいに後出しで必ず勝つ自信があるだろうしな

**774RR** · 2019/11/16(土) 15:35:48.71

25Rの初期ロットの1台はホンダが押さえてそうｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 15:48:20.84

そりゃベンチマーク車両としてホンダ内に250はNinjaもYZFも転がってるだろうよ
スズキ車だけは無いか申し訳程度にｖストが隅っこにあるくらいか

**774RR** · 2019/11/16(土) 15:57:38.86

ちょいスレチだけど初代NSXを開発した時は、テスタロッサと328GTBを購入して
全バラしたしな。余裕でNinja250もR25も持っているだろうね

**774RR** · 2019/11/16(土) 16:03:14.67

そそんそ

**774RR** · 2019/11/16(土) 16:03:27.77

そんまし

**774RR** · 2019/11/16(土) 16:03:46.30

メメタア

**774RR** · 2019/11/16(土) 16:11:00.26

うめ

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