【YAMAHA】NMAX Part36【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
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【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ リアブレーキを強くかけたらリアのトラクションが抜けてスリップするのでABSは作動すると思うよ。
制動力の大半は前輪で発生するので、ブレーキは前輪でかけるように癖をつけたほうがいい。
後輪でブレーキをかける癖がついていて、ABSまでカットしてしまったら、パニックブレーキ時に間違いなく転倒するんじゃないかな。 >>209
ABSユニットがECUと連結してるっぽいので無理と何スレか前で見た気がする
ABSユニットがエラー検出してECUがどんな挙動を取るかが分からんと >>206
ワイズギアがいいよ
表面が鮫肌みたいになってて滑りにくい >>213
ワイズギアから出てたんだ。
見てみたら価格も安いし良さそう。
早速買ってくるサンクス! 5万ｋｍ乗ったマジェSから乗り換えを考えてたンだが
昼休みにNmax跨ってきたけどマジェSより明らかにシートが固いな
のってる人ケツ委託なったりとかしないんか？ >>215
新車だからそんなもんだろ
と思いながら20,000km超えたけど未だにシートが固いまま
全然なじまない 硬い >>215
納車された時に100キロぐらい乗ってきたけど特に痛いとは感じなかった。
でもまぁ確かに硬めだね。
トリシティの糞シートに鍛えられた俺のケツに死角はなかったが。 固いとは思うがこれが不快とは思った事は無いな
スポーツスクーターだしな
Nmax155の個性と思ってる(。・∞・。) >>215
コンフォートシートに付け替えてから（工賃込みで3万円くらいした）乗り心地良くなったのは事実だが、ノーマルのでも不便はないのも正しいといったところかな？
マジェSやPCXぐらい乗り心地が良いのが「普通」と思っている人にとっては、NMAXはケツ痛くなりそうとか思うかもしれないね。 >>215
コンフォートシートに交換してから多少はマシになったがケツが痛いのは変わらん
ただノーマルシートより少し良くなる程度 スズキ・スウィッシュならシートヒーター標準装備！
グリップヒーターも標準装備！防風ナックルバイザーも標準で付いてる！ そもそも二種スクでABSっているか？
ちょっとしたことですぐ発動するから邪魔でしかないんだが ABSないと転ぶとか言ってる奴は乗らない方がいい
基本ができてない 馬鹿向けのセッティングになっているせいか
基本が出来ている人ほどABS邪魔に感じる 俺みたいに >>228-229
そういう考えで転倒してるやつは数知れず、そんな奴ほど転倒原因の責任転嫁をするんだよな >>230
責任転嫁してるのはあなたでしょ
基本を学びなさいよ 信号黄色！行けるかなぁ〜っ
あっ 赤になったやっぱり無理！
ブレーキぎゅぎゅぎゅ〜
止まれるか？止まれるか？
ああ〜 何とか停止線前で停まれそう！？
↓
ABS作動 ガクガク 「ファッ！？」
ABSがブレーキリリース
↓
交差点に突っ込みそうになる
NMAXこのパターン多くて怖い ABSなんか納車初日に動作テストでわざと作動させた時以外、1度も作動したことないな。
ABSを日常的に作動させる人って、どんな運転してるのか怖くてしょうがない。 PCXなんかブレーキ関係なく転倒してるぞ
SNSでもブレーキロックして転倒、直線走ってただけで転倒とかもあったなw
リンク貼ってやろうか？ｗ ABSがあってよかったと思うのは、雨の白線とマンホール
リアのロックなぞなんていうこともないが、フロントは困る >>235
雨で走行中にいきなりコケた動画は怖かったな >>233
それPCXだったら転倒して交差点突っ込んでるパターンだわ NMAXも純正タイヤからグリップ良いやつに変えるとABSもすぐに作動しなくなるし、
さらによく止まるようになるぞ >>238
NMAXのノーマルタイヤは滑りまくるからね >>242
販売台数も伸び悩んでるそうだし、マイナーチェンジで終わって販売終了じゃね？
売れないNMAXに金をかけるくらいなら新型車でテコ入れってのが普通だし。
まぁ現オーナーとしては悲しいが、資本主義だからなぁ。
しゃーなし。 マジェSは2021年10月から販売終了になっちゃうんじゃないの？それかABS付けて今より数万円高くして継続販売するか。 >>250
ないないw
あるあるだったら233はとっくに死んでる、どんなバイク乗っていようがな。幽霊が書き込みしてるのか？とか思う。 233みたいなのがあるって人は、ちゃんと歩行者用信号も見ような。
歩行者や信号が点滅するタイミングで、その交差点を進むべきか止まるべきかを判別できるわけだから。 >>233
わかりみ イケルか止まるか微妙なタイミングで赤になって急に止まりたい時に
強めにブレーキ掛けるだけでABSが発動して
ABSが無ければ止まれるブレーキングでABSのせいで止まれない事が何回かあった ABS効かした事無いからどんな挙動するか分からんけど
エンジンかけて走り始めしばらくABSランプ点いてるが
消えない時は故障してるからバイク屋持ってきてねって店主が言ってた(´・∞・) >>254
大した速度じゃないのに作動する時があるから恐い
信号が赤に変わるのが見えたからスロットル戻して減速しながら
停止線あたりで止まれるようブレーキ掛けたら
何故かABSが作動して停止線から4メートルくらい作動し続けて止まれず
横断歩道の歩行者に突っ込みそうになったことが何度か >>258
ふかしじゃなく、本当にそうなるなら壊れてるから
バイク屋に診てもらった方がいいよ。 確かにそれが事実なら故障だわな。
そもそもABSって一定の速度以下になると普通にオフになってタイヤが一瞬キュって鳴って止まるし。 もしかしてブレーキディスクにオイルとかが付いて滑ってるだけだとかだったりして… ブレーキ多用し過ぎだろ
ただの下手糞自慢やん
乗り物を判ってないな
Nmaxはエンブレ強く効くんやからもっと使え
俺なんかカーリングのようにエンブレのみでほぼ止まりきるで
燃費にも寄与するしな >>264
自然につくなんて事は有り得ないと思うけど、いたずらでされるという可能性は否定できないと思うぜ。
世の中にはそういうカスもいるわけだし。
あとは樹脂のメンテナンスをするときにシリコンスプレーとかを吹いたら風とかで流されてかかったとか? >>243
ごめん、BMWの話なんだわ、
NMAXではABSほとんど動作しない
軽いのは正義だね >>258
普通に両手握ってるだけで、リア荷重してないんじゃないの？
4輪では常識だが、ABSは作動したらビビって戻したりしてはだめ、より深く踏み込む
理由は制動力が一番強いのがロック寸前なので、そのときのピストン圧をもっとも高めるため
踏力をかけることで制動距離を短くする
バイクでも同じだが、過重と姿勢制御をきちんとやらないと転倒の可能性が増える可能性もあるので
フルブレーキングの基礎練習はしよう ？
ギュッて握ってようがABS作動したらなかなかとまらんよ 危険回避以外にフルブレーキなんかするかアホ
そーゆー状況が多い運転がイカれてる 誰もいない時にフルブレーキするのはいいぞ
イザと言うときに役立つ たしかに一度はABSがどのように作動するかは体感しておいた方がいいな。
どういう効き方をするかということを知っておけば、いざという時に躊躇することなく全力でブレーキが両手で握れる。
既存のブレーキの感覚が抜けずに手加減ブレーキをしてしまうと、ぜんぜん止まれんしね。 「下手クソ」と言われても構わんがアドＶからＮＭＡＸへ乗り換えワイ
今までどんな状況でも自分の握力だけでどうにかして止まれる運転してきたから
ＮＭＡＸのＡＢＳ余計なお世話機能や ホンマつっかえ ってかＮＭＡＸのＡＢＳってどうにかして解除できんのか？
フロントが滑った時はＡＢＳあった方がええんやろうが
リアブレーキ強めに握っただけでＡＢＳ作動するときがあるんはホンマに邪魔や >>274
だから何度も言われているように故障かパッドの不具合の可能性が高いんだからとっととバイク屋行けって。
グダグダ言ったって何も変わらんよ。 リアブレーキなんか使うから作動すんだよ
フロントメインにしろよ下手くそw
前だけで後ろは補助的なのが理想 仮に不具合がなかったとして、そもそもABSが作動してるって事はホイールがロックしてるってことだからなあ…。
自分の力だけでなんとかできていたって言っているけれど、できていなかったことが露呈してるだけなんじゃないの？
俺なんか自分が運動音痴&ヘタクソだということを自覚しているから、基本的に前ブレーキしか使ってなかったわ。ABS車に乗っているときには前後とも使うけど。 ABSがじゃまになるときなんて、ブレーキングターンするときだけじゃね
オフではリアの姿勢制御に邪魔になるときもあるが、普通に走っててABSが邪魔になることはまずないな
原則、ブレーキングはフロントメイン、リアは姿勢とトルク制御しかつかわんな アドレスの方が車重軽いからよく止まるんじゃないの？
車種違うのに同じに考えてるところが怖い
しかもいつもなんとか止まれてたのにとかどんな粗暴運転で迷惑かけてるのよ >>258
トヨタ車の欠陥ABSに似てるよね
作動しなくていい時に作動して止まれなくなることが5000〜10000キロに一回くらいある アドレス乗りはフロントブレーキが貧弱なので
リアブレーキをメインで使いロック寸前までコントロールする癖がついているんだよ でも欠陥ブレーキといえばPCXしか思い浮かばないなぁ NMAXの購入を検討しているのですがNMAXって標準でカバンなど引っ掛ける場所ってありますか？目的は通勤用です 調べてみても情報が出なかったのでオーナーの方もしよろしければ教えて下さい
ちなみにアドレスV125とスイッシュとで迷っていますがカバンフックさえ付いていないようなら利便性が悪すぎるので残念ながらNMAXは・・・ >>284
フックはないよ。
そういうのが欲しい人は後付けで取り付けるか、リアボックスを載せる。
あとこいつにする魅力としてはABSだから、入らないんだったらスウィッシュでいいんじゃね？ >>285
かばんフックどころかコンビニフックさえ付いていないので
心置きなくスウィッシュやアドVを選ぶが良い あとNmaxのABSはほぼ「純正タイヤが滑りまくるから付いてる」と言っても過言ではないのだ 晴れてて路面のコンディションが良くても普通のブレーキで滑るからなｗ
初期型PCXで評判が悪かったIRCのノーマルタイヤ並みの酷さ どのバイクの連れでも標準タイヤっていうのはけなされていて笑える。
でもそのタイヤ単体のレビューをネットで探すと大概良い評価だったりするんだよなぁ。
SCOOTSMARTも、ご多分に漏れず良い評価だし。 ScootSmartは普通のタイヤサイズなら評価も普通になるけど
Nmaxのは極端に扁平率が低いからなあ
ScootSmartと低扁平サイズは相性が悪いんだと思う >>292
いや、その逆だ。
舗装の良い道なら扁平率は低いほうがメリットがある。コーナリングしやすく、轍に取られるとか凸凹の反射拾うなどのデメリットも少ない。
都市部走行目的に特化するならゴム硬めで扁平率低いのが良い。スクスマで低扁平はこの実例になる。
もちろん、悪路多い地方なら、極端な話オフロードタイヤで扁平率高いのが理にかなってるがね。 >>291
なるほどね、「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」といったところか。 バイク工学の常識
轍にハンドルを
取られやすい 取られにくい
←─────────────→
（扁平率：低い） （扁平率：高い）
（タイヤ幅：広い） （タイヤ幅：狭い）
↑
NMAXは両方の条件に該当 >>295
だからそれはわかってるっての。
都市部走行目的に特化してるバイクならそれは問題無いでしょ、って話。
あんまり轍轍ばっか言ってると舗装悪い田舎暮らしだとバレるからやめたほうがいいよ。 なぁーーんだ NMAXって首都圏専用バイクだったのかぁ
道理で乗り心地が悪いし
少しでも荒れた路面を走るとガタガタで腰が痛くなると思ったわ >>297
そうだね、海外プロモーションでもシティコミューターとして売ってるのは明らか。
NMAXは万能型ではない。地方田舎暮らしには向かないことは明らか。 詳しい理屈はわからんが、5台のスクーターを乗り換え、新型が出るたびに試乗してきた中でもNMAXはトリシティに次ぐ安定性だどな。
俺が毎日通る道は舗装の質が悪くて車のタイヤ痕がアスファルトにがっちりついたようなひどいものが所々にあるのだが、NMAXはそいつを楽々超えて行く。
お前さんが言うバイク工学というものがいかにアテにならないかということがよくわかった。 すげーーーー NMAXはバイク工学や物理の常識を超越してるんだ
すげーーーーーーー アンチは欠陥ブレーキシステムのPCXに乗って転倒してればいいのに... 俺はリトルカブ→アドレス100増車→NMAX買い替えだけど乗り心地はNMAXが一番悪いと思う
ヤマハ車はハンドリングが良いと聞いていたが
NMAXは路面の轍の影響を受けすぎるし低扁平タイヤ独特の癖があって操作しづらい所がある 固いけど固すぎるって感じは無いな
面白いバイクだよ
仕事忙しくて最近乗ってないけどな(。・∞・。) ていうかデフォルトの扁平率70でしょ?
40とか50ならともかく、なんで70が低扁平率なの?
ごく一般的なバイクの扁平率だろうに。
PCXで70と80、シグナス70と70、GSX-R125が80と70とかだぜ？
低扁平率って言ってるやつは何か勘違いしてないか? ハンターカブの話も、あのほっそいタイヤよりも轍の影響受けるなんて事はあり得んでしょ…。
扁平率が高い方がいいって言うのなら自転車のロードバイクの極細タイヤの方が轍を乗り越えやすいってことになるはずだけどそんなことあり得んだろ?
実際俺もEN125で扁平率90のタイヤ履いているけど、NMAXより遥かにブレまくりだよ。 ちなみに>>295の寝言が真実だとしたら、NMAXより幅広で低扁平率のCB400とかゴールドウィングは轍に足を取られまくりってことになるな。
アホくさ。 >>297
田舎はすり抜けいらないからでかいののれるし
駐輪場も困らんしなんでも選べるだろ >>307
ヒント：タイヤ径
295が敢えて伏せた情報のトラップに見事に引っ掛かったね、あんた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
