【YAMAHA】NMAX Part36【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/11/02(土) 03:39:53.76

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

（注）ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/

**774RR** · 2019/12/11(水) 21:23:18.80

雨の日にリアタイヤが滑るのにラインが膨らむってどういう意味だろう？
スクーターでリアステアやってみたいなぁ

**774RR** · 2019/12/12(木) 08:12:19.16

うー～～エンジン掛からん。。

**774RR** · 2019/12/12(木) 08:34:07.60

>>852
捨てろ

**774RR** · 2019/12/12(木) 08:36:43.45

>>848
そろそろそのゴミテンプレ見直して

**774RR** · 2019/12/12(木) 19:03:53.26

NMAX修理に出してきた！代車はシグナスXだけどNMAXに
慣れて足元めちゃ窮屈に感じたwこんな狭かったか？
ヤマハも新型で走行2千kmの代車用意してくれて粋な計らいだ

**774RR** · 2019/12/12(木) 19:12:32.40

ライトが暗くて夜道が怖いんだけど明るくするにはどうすれば良い？
LEDヘッドライトのバイクは初めてなんだがLEDの電球を消費電力高いのに変えればええんか？

**774RR** · 2019/12/12(木) 19:19:07.68

>>856

https://i.imgur.com/k3YwsHP.jpg

**774RR** · 2019/12/12(木) 19:37:27.40

>>855
それ普段は試乗車に使ってる

>>856
ＬＥＤに電球なんか無い、発光素子は交換なんか不可能、外付けのヘッドライトってのがｇｇｒばあるからそれを付けろ

**774RR** · 2019/12/12(木) 19:51:48.33

フォグランプをつけるべきかつけないべきか

**774RR** · 2019/12/12(木) 20:03:05.23

>>859
どうせファッションなんだろ、ブラックライトでもつけとけｗ

**774RR** · 2019/12/12(木) 20:03:54.12

えーじゃあライト暗いのどうしようもない訳？

**774RR** · 2019/12/12(木) 20:10:52.15

観賞用にすればいい

**774RR** · 2019/12/12(木) 20:17:40.59

まずNMAXを購入します

**774RR** · 2019/12/12(木) 20:27:30.43

>>856
LEDプレート買って取り付ければいいけど、ライトユニット殻割りする必要があるからめんどくさい。
そもそもデフォルトのライトユニットの配光が糞なのでプロジェクターランプ追加とかの方が良い。

**774RR** · 2019/12/12(木) 20:55:29.69

>>856
明るくて全く問題なかったバイクをあげてくれや
BAJAとかドジョベでも暗いところは暗かったわ

**774RR** · 2019/12/12(木) 21:00:32.36

>>865
別にこいつでも明るさだけなら問題ないのよ。
配光がクソなんだよ。
直進だけだったらさほど問題ないのだけど、カーブでバンクさせるとコーナー方向が真っ暗になる。

ロービームの配光が▼ではなく▲みたいになっているのと、ハイビームが前方1点のみなのが原因。
あとデフォルトでは光軸が下過ぎる。

**774RR** · 2019/12/12(木) 21:13:08.95

バイクなんて大半がそんなものでは
今乗ってる他社のフルカウルも同じですね

**774RR** · 2019/12/12(木) 21:21:19.61

HIDに変えろ
LEDなんてみんな直線しか照らさねえよ

**774RR** · 2019/12/13(金) 00:16:24.40

>>856
ライトがハンドルマウントでH4使ってる車種に乗り換える

**774RR** · 2019/12/13(金) 04:23:11.70

>>754
上と下にタオルかなにかはりつけておけば？
XLの大き目のフルフェイスでも楽に入ったけど
ギリギリっていう人もいたね
そのまま座ったらもしかすると壊れるから注意ね

フルフェイスがはいるリードはデザイン的にさすがにのれんし
アドレスは入らんし

**774RR** · 2019/12/13(金) 04:24:45.90

NMAX125は2016年から販売された感じ？
壊れやすい車種が初期に出てたというけど250㏄の話？

**774RR** · 2019/12/13(金) 06:38:01.75

>>870
リードはデザイン的に乗れんてどっちもどっちだけどw

**774RR** · 2019/12/13(金) 06:51:24.63

俺もリードは駄目だな。
昔ながらのスクーターデザインは足元が窮屈すぎてたまらん。
アドレスV125Sで広く使えるフロアに慣れてしまった。

**774RR** · 2019/12/13(金) 07:39:21.17

>>866
ライト全面にをペーパーでこすって白くしたら、満遍なく光が散るぞ

**774RR** · 2019/12/13(金) 08:11:28.45

真っ暗ド田舎の山道メイン路なら絶対四輪を使う
そんなトコは大抵の二輪のライトが暗く感じるって

**774RR** · 2019/12/13(金) 09:05:30.33

リードのひとつ前の型なら欲しいけど、自分身長が高いから仕方なく諦めた。
もう少しホイールベースがあればリードにするかもだけど

**774RR** · 2019/12/13(金) 09:11:15.01

NMAXもそんなに言うほど足元ゆったりしてない件

シートの一番後ろに座ってようやく足が伸ばせるレベル
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg

**774RR** · 2019/12/13(金) 10:35:13.72

足伸ばす方向での自由度は高いけど横方向がなw

**774RR** · 2019/12/13(金) 10:44:59.78

>>874
その発想はなかっ…ほんとにないわ！w

**774RR** · 2019/12/13(金) 11:14:39.45

横の自由が無いのも長い時間乗ってると辛そうな印象だよねw

**774RR** · 2019/12/13(金) 11:40:09.38

長い時間乗ってたら横の自由があろうがなかろうが辛いだろ
MTのバイクなんか前後横どっちにも基本的には動かさないし

**774RR** · 2019/12/13(金) 12:13:39.20

え、フルフェイス入る？エアロブレード5のMサイズは全く入らねー

**774RR** · 2019/12/13(金) 12:35:39.69

リードって性能はいいのに何回変わってもダサイのはもはや病気

>>877
そいつ身長２ｍあるから参考にならん

**774RR** · 2019/12/13(金) 12:58:32.50

長時間座っていたり同じ姿勢を続けていた時には屈伸運動が血行改善に効果あるけど
フラットフロアで横の自由度あってもなんのも意味もなしｗ
それにブレーキかけると腕に体重が掛かってくるのが疲れるからフラットフロアだけでは嫌だｗ

>>877
そのひと190cm以上はあるから参考にならないよｗ

**774RR** · 2019/12/13(金) 13:12:39.72

平床があかんとはいわんけど、ＮＭＡＸやＰＣＸみたいな凸床はくるぶしでグリップできるからそれも楽だよ

**774RR** · 2019/12/13(金) 13:26:14.22

2人乗りかっこ悪い、ダサすぎ。やっぱフォルツァとかXmas位の車体がないと違和感あるw

https://youtu.be/Fe2Icyt3qA0?t=14m09s

**774RR** · 2019/12/13(金) 13:35:46.83

>>883
>>884
身長190はこの人だぞ
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg

**774RR** · 2019/12/13(金) 14:05:24.95

>>887
やっぱり>>877と同じぐらいじゃないかｗ

**774RR** · 2019/12/13(金) 14:22:09.18

シートの着座位置
膝の高さ
膝の曲がり方
足首の角度

もろもろ全然違うよ

ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg　の人は180あるか無いかぐらい　多分175くらい

**774RR** · 2019/12/13(金) 17:38:50.98

>>889
明らかにどちらも同じだと思います。

**774RR** · 2019/12/13(金) 18:43:37.27

よく見比べないと分からないレベルだけど膝の高さが全然違うね
190の人は太ももが地面とほぼ平行（水平）になっているのに対して
もう片方の人は明らかに膝の位置が（190の人と比べて）低すぎる

**774RR** · 2019/12/13(金) 18:47:52.37

膝の高さや太ももの角度などから割り出してみた
ttps://i.imgur.com/0fNESTi.jpg

190の人との比較

やはりこのモデルさんは175くらいしか無い

**774RR** · 2019/12/13(金) 18:48:32.08

ちなみにオレンジの線が190の人の膝の高さや足のラインね

**774RR** · 2019/12/13(金) 18:50:58.17

NMAXは2016年発売が最初？
2017年NMAX155？
最近だったんだね

**774RR** · 2019/12/13(金) 19:00:17.80

>>892
それで割り出したなんてウケるｗ
ジャパンライフ並みで話にならない

**774RR** · 2019/12/13(金) 19:01:39.30

シートの高さを基準にするとヒザの高さが全然違うのが分かるね
身長10センチ以上違うのは明らか

**774RR** · 2019/12/13(金) 19:14:34.85

身長180以上ある人が2人乗りして街中走ってたら指を差されて笑われそうw
キモーいとか言われて

**774RR** · 2019/12/13(金) 19:39:15.29

2人じゃない
3人のやつみたことあるすかいえぶ４００で

**774RR** · 2019/12/13(金) 20:36:58.88

>>882

AEROBLADE-5のM、全然楽勝で入るけど？
kamui　２のMも楽勝。
逆さにして、前後逆にして慣れれば、けっこういい加減に入れても収まる。

**774RR** · 2019/12/13(金) 21:11:32.99

新型はいつ日本導入？

**774RR** · 2019/12/13(金) 21:32:27.25

来年の夏前
モーサーで参考出品する

**774RR** · 2019/12/14(土) 07:43:03.25

>>899
マジか！ずっとおまけのワイヤーロック使ってたよ。思い込み怖い。ありがとう

**774RR** · 2019/12/14(土) 12:12:18.57

これからnmax125納車
おまえらよろしくな

**774RR** · 2019/12/14(土) 12:30:07.16

次の型が海外で出たのに、勇者やねー

**774RR** · 2019/12/14(土) 12:56:17.93

片道30km通勤の俺は腰の手術しないといけないくらいだな
きっと豚だから大丈夫なのだろうな

**774RR** · 2019/12/14(土) 13:23:28.46

>>903
いいなあ羨ましい。時給890円だけど頑張って免許代と新車買えるように頑張らなくちゃ。、

**774RR** · 2019/12/14(土) 13:25:49.08

ヤマハは３０年前からメトインは逆さ入れなのに、それを知らない>>902みたいな奴まだいるんだな

いや知らなかったら取り説ぐらい読めやと、なんで日本人のボンクラは取説よまねーんだよ、アホの見本か

家電でもなんでも取説読んだら「え、そんな機能あったんだ？」「それはしちゃいけないんだ」と感心する事が必ずあるというのに

**774RR** · 2019/12/14(土) 13:52:43.15

いい加減じゃ閉まんなくね？
ジェットだけど超ギリだなー
少しでもズレてるど閉まらん(*´・∞・`*)

**774RR** · 2019/12/14(土) 13:57:50.83

>>903
おめでとう！君もNMAX（エヌマックソ）オーナーの仲間入りだね！

・USBソケットどころかシガーソケットさえ付いてない
・発電力がショボイ（最大150w/5000rpm）しか無いので冬に電熱品を使うとバッテリーが上がる
・エンストする持病がある（エンストすると再始動しにくくなる不具合）
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い　　・タンク容量が少ない
・シートが固い　　・乗り心地が悪い　・腰が痛くなる　・長時間乗るのはキツイ
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い（路面とにらめっこしながら乗る羽目に）
・振動でミラーがブレて後ろが見難い
・ヤマハ車にしてはハンドリングが悪い　ハンドルを轍に取られやすい
・メーター見づらい　安っぽい　3年経っても社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗くて夜道が怖い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがあるからラフに乗れない（特にリア）
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・純正バッテリー1個2万円
・社外品の互換バッテリーが全く発売されない（ユアサ純正のみ ※強制※）
・タイヤが割高（1本9000円～）
・タイヤの選択肢が無い（実質スクートスマート＋シティグリップ＋モビシティの三種のみ）
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ（NMAXのリアサス2本でスーパーカブのリアサス1本分の値段）
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしなかった（発売から3年後の今年11月になってようやくリコール）※改善対策
・リコールしないけど純正パーツリストの品番をコッソリ対策品に変更
・新車購入1年でマフラーがサビる　https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする　ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
・リアカウルが角ばっていてクランクすり抜けすると引っ掛けやすい（すり抜けに向かない）
・バイクの写真「だけ」を見ると格好いいが人間が跨るとこうなる
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg　ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg

**774RR** · 2019/12/14(土) 14:10:54.85

電源付けようと思うんだけど、今はシガーソケットより最初からUSB挿せるヤツのほうがいいのかな
なんかオススメのやつありますか？

**774RR** · 2019/12/14(土) 14:21:42.09

余剰電力があまり多くないので極力そういう事はしない方がいいとおもう

**774RR** · 2019/12/14(土) 14:50:34.99

>>909
そろそろ荒らしに飽きろよ

**774RR** · 2019/12/14(土) 14:50:48.03

>>910
シガープラグだと他の機器とかにもいろいろ使い回せるのでいいかもしれない。
例えばエアポンプだとか。
そういうのを使う予定もなくスマートフォンの充電だけだったら別にUSB専用でもいいと思うけど。コンパクトだし。

**774RR** · 2019/12/14(土) 15:13:12.00

LEDフォグランプ２個とUSBソケットつけているが全く問題無し
グリップヒーターは取付してません

**774RR** · 2019/12/14(土) 15:53:03.70

>>909
無駄無駄
何の意味もない　ごくろうさん

**774RR** · 2019/12/14(土) 23:56:23.44

>>908
シート下、実は車両前寄りの方が高さに余裕あるんだよねー。
もし試してなければ前後逆にしてみたらどうだろう。

**774RR** · 2019/12/15(日) 08:35:20.58

X-12Lサイズ入るよ

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:18:27.36

【重要！！！NMAXはABSが付いているから安全だと思ったら大間違い！！！】

NMAXがスリップしやすい　恐　怖　の理由、３選！！！

１．タイヤが、耐摩耗性重視の超ロングライフタイヤ
標準タイヤのスクートスマートはグリップより耐摩耗性を重視したゴミタイヤです。
中には「2万7000キロ以上走ったのにリアタイヤのスリップサインが未だにでない」という報告すらあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=21109310/ImageID=2821621/
このタイヤは粘り気の無いガチガチのゴムでできており、グリップ力が最悪です。
特に冬場はさらにガチガチになって、凍結路面、ウエット路面で瞬殺される可能性があります。

２．車体が軽いわりにタイヤの幅が広すぎて、接地面圧が全スクーター最低クラス
NMAXは車重が127キロしかないのに、フロント幅110、リアは130もあり、接地圧が非常に低いので滑ります。
※参考　SR400 フロント90　車重175kg 、YZF-R25　フロント110　車重167kg
特にスクーターでエンジンが後ろにあるため、フロントタイヤの面圧がこれらの車種より更に低くなり、路面への食い込みが最悪です。
硬質なゴム質と相まって、ドライ面上でも、「ソリ」にのっているが如く滑ります。

３．標準タイヤのトレッドパターンがドライ面向け
標準タイヤは表面の凹面が少なく、水はけが悪く、雨天時の走行に向いていません。
白線、マンホール、水溜まり、これらの路面を走る際は細心の注意が必要です。

低グリップの硬質ゴム　＋　面圧の低い幅広のタイヤ　＋　ドライ面向けトレッド　＝　必殺のスリップコンボ！！！

ABSはスリップした時のためにあります。
スリップした時に既にあなたの身は危険に晒されています。
そもそもPCXのようにスリップしにくいことが安全上第一なのです！！！

PCX
グリップ力重視の高品質タイヤ　＋　接地圧が重視の適度に細いフロントタイヤ　＋　雨天時最強トレッドパターン　＝　もう絶対滑らない！！！
これがこれからの時代の安全です

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:29:43.02

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:31:16.81

>>918
PCXでも滑るが。
現行型乗り

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:34:59.01

扁平率が高いと滑るという珍説があると聞いて

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:46:21.10

【重要！！！NMAXはABSが付いているから安全だと思ったら大間違い！！！】

PCXとNMAXのフロントタイヤの面圧の違いを簡単に計算してみましょう！！！
ここでは極端ですが、タイヤ幅の正方形で路面に接地していると仮定します。
路面1センチ×1センチ辺りにかかる力を計算しましょう

PCX　車重130kg　÷　フロントタイヤ幅10センチ　×　10センチ　＝　1.3kg/立方センチ
NMAX　車重127kg　÷　フロントタイヤ幅11センチ　×　11センチ　＝　1.04kg/立法センチ

この時点ですでにPCXの方が20パーセント～30パーセントも、フロントタイヤの路面への食い込みが良いことが分かります。
同じタイヤだったとしてもスリップしにくいのは確実にPCXです！！！

これに加えて、タイヤの違いによる（トレッドパターンによる）接地面積も考慮します。
PCXのタイヤは凹凸が多いので、上の接地面の仮定の半分の面積で接地すると仮定します。
NMAXは凹凸が少ないので上の仮定の80パーセントの面積で路面に接地すると仮定します。
1.3kg ÷　0.5　＝　2.6kg
1.04 ÷　0.8　＝　1.3kg
トレッドパターンも考慮するとPCXの方が1立方センチ当たりの路面にかかる圧力が2倍も高いことが分かります！！！
つまり、『PCXの方が路面への食い込みがNMAXの二倍も良く、グリップ力が格段に良い』ということが証明されました。
一立方センチはちょうど親指で机の上を押した時の接地面積ぐらいです。
PCXが親指で2.6kgの力で机を押すのに対して、NMAXは1.3kgの力でしか押していません。
（現実は接地面積は仮定よりも小さいのでさらに強い力でグリップしているはずですが）

これにタイヤのゴム質も考慮すると、ロングライプでガチガチのゴムのNMAXのタイヤは路面への食い込みが尚更悪く、
PCXの二倍～三倍もスリップし易いと言えるでしょう

ABSが付いてるからNMAXがPCXより安全だと考えるのは大間違いです！！！

PCXの方が格段にスリップし難い安全なバイクです！！！

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:54:25.67

NMAXのノーマルタイヤが滑りやすいのは
グリップ力を犠牲にしてタイヤの性能をロングライフ志向にしているからであって
接地面積がどうのこうのはあまり関係ない

事実同じタイヤサイズでもシティグリップはちゃんとグリップする

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:59:05.12

バカ「NMAXのサイズだけは滑るんだよ！」

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:59:42.62

ちなみにスクートスマートも他のバイクでは標準的な性能＆高評価だが
NMAXのように「小径ホイールで」「扁平率が低い」特殊なタイヤサイズでは
タイヤのサイドウォールを厚くすることでタイヤの横剛性を確保する構造になっているらしく
これもNMAX用ノーマルタイヤがひときわ滑りやすい理由となっている

**774RR** · 2019/12/15(日) 19:03:26.49

>>923
違います
上で考察したように
タイヤがガチガチなのに加えて、トレッドパターンがよろしくなく、車体が軽いくせに調子に乗って幅の広すぎるタイヤを履いているからです
これらが総合してNMAXは原二至上もっともスリップし易いバイクに仕上がっているのです！
このバイクにとってABSはスリップした時の言い訳に過ぎないのです

**774RR** · 2019/12/15(日) 19:11:04.40

つシティグリップ

**774RR** · 2019/12/15(日) 19:56:16.66

>>922
ほれほれ
がんばれがんばれ

**774RR** · 2019/12/15(日) 20:42:58.83

>>726
電気の接触が悪く簡単に治る感じじゃないの？

**774RR** · 2019/12/15(日) 20:59:00.65

あれだろうな、旧PCXに乗っててnmax乗りにタイヤ細くてダセーダセー言われたんだろうな

**774RR** · 2019/12/15(日) 21:34:10.01

まぁスリップしやすいだなんて意見はこのスレ以外では全く見当たりませんけどね
轍に弱いのとかと同じで

**774RR** · 2019/12/15(日) 22:32:02.97

雨の日にタイヤが滑りやすいってインプレいっぱいあるけど。
あなたが見つけられないだけでは。

**774RR** · 2019/12/15(日) 23:00:01.18

雨ってお前w

**774RR** · 2019/12/15(日) 23:04:38.51

インプレどころかtwitterでの呟き、youtubeで実際に転倒してる動画はPCXばかりだけどなｗ

**774RR** · 2019/12/15(日) 23:09:11.15

>>922
頭悪すぎるわ！ド素人のトンデモ理論というかペテン師の屁理屈のようなもんだなｗ

**774RR** · 2019/12/15(日) 23:09:45.42

nmaxユーザーは転倒動画なんて上げないんだろ
プライド高いから

**774RR** · 2019/12/15(日) 23:11:25.56

転倒動画が上がるほど台数売れてないんでしょ

**774RR** · 2019/12/15(日) 23:14:38.75

>>922
小学生の夏休みの自由研究より酷い内容だな

**774RR** · 2019/12/16(月) 10:19:40.50

Nmax購入層はバイク詳しい連中多いだろうから
立ちゴケとかほとんどしないんじゃね？
PCXは認知度高いから下手糞乗りも多そう

**774RR** · 2019/12/16(月) 10:59:34.89

という妄想

**774RR** · 2019/12/16(月) 13:10:24.90

日曜にこんなこと一生懸命書いてる奴の人生が可哀想で可哀想で。

で、タイヤの直径とかホイールのリム幅とかキャスターアングルとか全無視というか知りませんかそうですか

**774RR** · 2019/12/16(月) 18:56:49.80

頭悪いというか、心療内科にいった方がいいかもしれん

**774RR** · 2019/12/16(月) 20:42:34.90

>>939
それはちがう
なまじNMAXに乗ってる奴の方がド素人が多い
スリップし易い件についてもそうだが、ABSが付いてるから安心だと思い込んで、
タイヤサイズやトレッドパターン、車重について考慮して総合的な安全性を考えたりできない
ABSが付いていれば絶対安心だと思って、結局PCXより滑りやすい危険な方を買ってしまってるわけだから
ABSが付いてなくてもコンビブレーキで、タイヤの品質が上のPCXの方が遥かにスリップ耐性が強いのは明白だからね

その他にも4バルブや可変バルブの件も一緒
なんでも数が増えれば性能が良いと思って、街乗りスクーターなのに4バルブを自慢してるバカがいた
2バルブの方が低回転しか回さない街乗り走行では吸気流速が上がって、燃焼効率が良くなってパワーも燃費も良くなるのに、
ド素人なものでそんなことも知らないで4バルブ！4バルブ！って自慢してるバカがいた
ま、見ての通りNMAXなんてリッター40キロしか走らないし、50キロ走る2バルブのPCXに性能面・燃費面共にボロ負けしてる
可変バルブなんて150㏄ならともかく、高回転回さない街乗りスクーターに不要だし、部品点数が増えて故障率が上がるだけ
事実4バルブなのもあり、燃焼効率が悪くて、エンジンに未燃焼カーボンが溜まってエンストしたり、マフラーからカーボンが出てくるという話ばかり

結局ABSつけて、ディスクブレーキにして、4バルブにして可変バルブにしてもPCXに全く勝てなかったのがこのド素人専用バイク＝NMAXだな

**774RR** · 2019/12/16(月) 20:46:49.86

NMAXに乗ってる奴は街でPCXに出会ったら「ABSや可変4バルブ付いてる俺の方が上！」とか思ってんだろうが、
まあこれまで見てきた通り、NMAXは走行性能・安全面・燃費すべての面で全くPCXに勝てないわけで
アホなド素人が何も技術的な事を理解せずに乗るには最適なバイクだね

**774RR** · 2019/12/16(月) 20:55:09.52

こんなアホな長文書くならモチロン両方のオーナーだよな？
そうなら少し納得するけどな
データのみで書いてるならアホもいいとこ

**774RR** · 2019/12/16(月) 21:03:21.89

ま、4バルブでVVTでABSついてます！って言われたらド素人は何も考えずに飛びつくわな
そこから先を考えられて初めて上級者の入り口に入れるんだけどな
所詮原二だから本質的に無知な奴ばっかりなんだろうな

**774RR** · 2019/12/16(月) 21:07:41.35

価格コムのレビューを読んで噴出したよ
「雨の日にスリップしたけど、ABSがついていたので助かりました！NMAXに乗ってて良かったです！」だと
そもそもNMAXに乗っていなければスリップしていなかったという可能性に気が付かないんだから

**774RR** · 2019/12/16(月) 21:11:25.75

>>946
可変バルブタイミングの意味わかってて4バルブだと流速どうこう言ってるんだ？

**774RR** · 2019/12/16(月) 21:12:46.71

カカクコムのレビュー見てる時点で素人だよな
NMAXもPCXも両方ともいいスクーターだよ

**774RR** · 2019/12/16(月) 21:16:09.56

>>943
キャンキャンよく吠える
負け犬だこと

**774RR** · 2019/12/16(月) 21:23:10.89

おじいちゃんとか普通にPCX乗ってるもんな
Nmaxもおっさん乗りは居るがおじいちゃんはさすがに居ないな