Kawasaki Ninja 250SL Part 14
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544481791/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ 街乗りしかしないならフロントを15丁にすると燃費も良くなって幸せになる
ギアをちゃんと選べば加速もたやすい >>115
どれくらいかはわかんないなぁ
毎日お昼10分間スピード100キロくらいで3周走らせてくれるよ
SLの楽しさわかるからお試しにどうぞ リアそのままでフロント15かぁ
そのうちやってみようかな
リア40にしめも同じような感じかな
あとスプロケ変えてスピードメーター誤差とか大丈夫なのかなこの車種 スプロケ、チェーン、フェンダーレス、レバー、マフラー
これら交換したらもうカスタム終了かね 後はせっかくマフラー変えるならI-MAPあたりを付けたいし、それならエアフィルターをヨシムラより吸いそうなDNAに変えてついでに豚鼻を外して二次エアキャンセルしたいじゃない、と言うか俺はした。
次はもう盆栽になるけどニッシンラジポンとブレンボキャリパー化する予定 本当ぽいけど確証が得られなくてさ
ブラケットとかもブレンボ用でいけるなら手を出したいところ ブレンボありがたがるのもわからなくはないし不安なのもわかるが別にパチもんではないぞ
まぁ人に勧めるつもりはない >>133
ブレンボにあやかったパチもんじゃないの？デザインは瓜二つでブランド名も似てる。 似てるけどコピーって言うほど似てる訳じゃないしなぁ
俺がラジポンしか見比べた事無いけど
ロゴとか別モンだしブレンボとフランドーって似てるか？ 日本じゃメジャーではないけど台湾のブレーキキットはそれなりに実績ある様子
車ではceikaとかWPのキット
外車向けにOEMキャリパー出してたりもするから台湾キャリパー侮れないと思ってる ブレンボが下位ブランドと言うかは分からないが他のブランド持ってるしな ウェビックのポイントが切れそうだったからポイントでNinja250rのステップとチェンジシャフトホルダー買ったけどどっちも見た目パーツでしかないなぁ
チェンジシャフトホルダーはカチッとするけどシフトミスは変わらないしステップは何もわからん ttps://i.imgur.com/9q2BAj8.jpg
みんな大好きライトバッキー >>142
これ、特になにもしてなくても
初期ロットの一部で経年変化によって起こるみたい
ホントだったらリコールもんだけどね、これと件のエンスト問題は… >>142
15年モデルを3年間乗ってただけなんだよねー
買ったバイク屋に問い合わせてもらってるけど連絡がないから返答来てないっぽいしほんとアレ 同じく15年式で走行距離9000kmくらいだけど
なんもないから
やっぱハズレロットがあるんだな
https://i.imgur.com/dEYTBF4.jpg 日焼け具合によっても違うんでしょ？青空かガレージかとかで 青空駐輪してるバイクなんてごまんと有るのにこんな症状聞いたことないんだが >>151
俺もベースつけてるぜ！
でも箱かっこ悪いから小さいシートバッグ載せてるw 荷物載せるとこが少ないからね。いっぱい載せるたくなったら箱が必要さ どう乗ろうと本人の自由
俺もそろそろハンカバ付けるぜ 「あいつスポーツバイクにハンカバ付けてるぜｗだせーｗｗｗ（・・・いいなあ俺も付けたい）」 むしろハンカバを目立たせる為に側面が真っ赤なハンカバ着けたぜ！ハンカバつけたSLちゃんも男前やで… ナックルガードでも風よけになる
ハンカバ濡れると冷たさ倍増 ハンカバと箱を付けないのがスポーツバイクに乗る美学
それ付けるんだったらスクーター乗った方がいい（個人的意見）
異論は認める 自分はZ250SL乗りで数年前からハンカバ使ってるけどいいよ
ウインカーまったく見えなくなるけど
カウル付きのセパハンのバイクで、ハンカバ使ってる人は見たことないな エアロパーツと言い張れるようなスポーツバイクに似合うデザインのナックルガード需要あると思うんだがどっか出さないかな ネイキッドにハンカバは別に変ではない
ウインカーはフィーリングでOK まぁハンカババカにするやつって寒いとバイクに乗らなくなるヘタレ共しか居ないからな
俺は付けないけど付けてても仕方ないと思うよ それぞれの考え方だと思うが他人に口出しするのは余計だと思う
自分は氷点下でも走るから着けてるし格好や我慢より快適をとる >>174
雪が降った後でも乗るけどね
電熱グローブ着けてね ハンカバ付けて極地仕様カスタムだと思うとかっけぇ！って思って付けてるぜ
ついでにグリヒ付けたから手が暖か過ぎて夏用グローブにした 昔ハンカバ、グリヒ装備のスクーター乗ってたときは普通のプロテクター付グローブだと暖かく無いからインナーグローブで乗ってたわ フルカウルのＳＳ風バイクだから停止してる所をよく見られなければハンカバなんて気付かないかも 袋みたいなヤツじゃなくて、樹脂製のナックルガードにちょっとカバーが付いてます、みたいなデザインにならんもんかね 袋にするから暖かいんじゃない
デザインのために機能を捨てるとか愚作 まぁ結局安いからハンカバなんだろ？
金出せば電熱グローブあるし レーシンググローブみたいなプロテクターとか着いててそれっぽいデザインのハンカバあるといいかも プロテクター？付はあるけどかっこ悪いよ
ウイングレットと思えば我慢できるかもしれないが値段がね…
https://www.webike.net/sd/21752515/ 透明小型なナックルガードと冬用グローブとグリヒがあればカッコ良く冬を越せるぜぇぇ！って買って取り付けようと思ったらSL君のカウルにそんな余裕なかったw
それから応急でハンカバとグリヒになったけどハンカバつけても意外とかっこいいじゃんて思うようになった >>187
何度か貼ってるんだけどねw
俺の冬季カスタムだぜ！今年はキジマのグリヒ取り付けてグリップ細くなった
https://i.imgur.com/crkYYDK.jpg 箱とか付けて実用性に振り切るとまた別の良さが出てくるね
スクリーン大きくしたりミラー伸ばしたりバーハンにしても似合いそう >>188
有馬ダム？
なんか見たことあるSLだけど
近所の方かしら そうそう有間ダムなんだ、今年の３月くらいだったかな。せっかく燃費がいい元オフ車エンジン搭載したスポーツシングルだからハンカバつけてたまに箱も付けて冬でもどこでも行けるスポーツツアラー的に使ってるよ。真冬の高速も夏の峠も500km超のロンツーだってご機嫌だぜ 純正のTT900がネットで売っていないのは、メーカーにしか売らないからですか?
TT900GPは売ってるのに TT900は工場装着用として製造されているからでしょ
わざわざ買う必要のないくらい質が悪いタイヤ ついでにスプロケットとチェーンも交換した方が良いですぜ。純正は安物ですぜ、旦那。 せやな
というかスプロケ15Ｔに変えたらエンジンまでギリギリなんだが大丈夫かこれ
ネットでは変えてる人結構いたからやっちゃったけど
リア３丁落としにした方が賢明だったか https://dotup.org/uploda/dotup.org2001115.jpg.html
14丁の時点ですでにギリだもんな↑
15丁にするともっとギリギリになる
15丁カスタムってあんまりやる人いないのかな
走ってみて今のところ違和感無いけど >>195
左上、カワサキでドゥカティのMotoGPカラーリングとかなんの罰ゲームだよ... 寒くなったし（バイク乗りにくい季節になったしメンテナンスしとくか） >>209
寒い時期はカスタム、メンテが捗る説
走らなくても楽しめるしね なんだかんだで夏も冬も結局面倒臭いんだよなぁ
暑い中やるのはイヤだし寒いのもイヤ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
