Kawasaki Ninja 250SL Part 14
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544481791/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ チビが身の丈に合ってないでかいバイクに乗ると、乗ってるやつが哀れな感じになるけどね ま、125っていうとモンキー125、グロム 、z125のイメージはある
あんまジスペケ125とかyb125とかそっちのサイズは思い浮かばないなぁ >>301
レスありがとう
当然アルミステップも考えたのですが…
しかししかしチープな装備のSLで唯一ラグジュアリーなパーツがこのゴムゴム板ステップではなかろうか と思えてきて
あとホイルベース鬼短の変態バイクですのでステップ荷重よりもステップ前後擦りでカックン曲げる走法に慣れてしまって こうなるとゴムゴムの摩擦がメリットにもなって
ノーマルでの位置以外はなんとなくこの格好悪いステップに愛着持ってます 俺はゴムの上に普通の靴でも乗れるようにスポンジかましてるな
見た目なんか気にしてないわwww ホイールベース
トリッカー、SL 1330mm
ジクサー250 1345mm
CB250R 1355mm
ニンジャ250(二気筒) 1370mm ゴムステップ嫌いだからNinja250Rの純正移植してごめんね >>323
極寒の田舎に帰省してる俺に代わって頼むわ。俺も帰ったら乗るぞ 実家で寄生虫だから乗れなくて寂しいと思ったけど実家のKSR80が楽しい ノーマルを一番柔らかくしてもサス硬いね
ノーマルくらい安くて柔らかいサス無いかな? ノーマルは絶対に固い
二人のりでもokじゃないとだからね このバイクでタンデムは考えられないから柔らかいサスに交換しよ、、 >>335
君、あれか?前にいたAT免許君かい?w
SLは遅い乗り物なんだからココじゃなくて大排気量のスレ行くといいよ こういうタイミングでちょっとしたカスタムとかするといいかもね
とりあえず初売りセールでラジポンとブレーキホース買ったけどお外寒い寒いなのだった 私用で有休取ってたついででショップまで乗ってく最中に久しぶりにエンスト出たわ。信号待ちだったから焦った。 >>352
良いなぁ欲しい
タンクはすんなりつくのかでしょうか? バッテリー逝った...
純正を3年もたせたし気温4度とかだしこんなものなんかなあ 大きさ自体はそんなに変わらないんだよな
厚みとかが四気筒の方があるが
全長とかは二気筒のニンジャ250の方が大きいのかねえ SLの方がだいぶ小さいよな
正面からみるとよくわかるよ 本当にそうか?画像編集技術が無いから見にくいだろうがこの写真を見る限り違うのは厚みだけだろ
https://i.imgur.com/yGXYlUe.png 好きな車種アゲたいのは分かるが盲信だわ
SLと展示してるくらいだから小ささアピールの為に使われてるだけでしょ 比べる為じゃなくて同時期にNinjaRRMonoがKRTエディション出しただけだぞ つまり新型はSL並みにホイールベースが短いからよく曲がるって事かな?
コンパクトでいいじゃん
俺はSL一筋だけど(新型は高くて買えないw) >>363
金があっても買わないんだろ?
別ジャンルすぎるわ 50馬力超えだったら買おうと思ってた
直線音だけマシンな気がしてならない んーわざわざ250買う必要なくないか?
400乗っても良いし、100万出すなら大型買っちゃっても良いし
250の良さスポイルしてる気がする
ニダボくらいの価格ならそれもまたOKだろうけど >>359
だいぶんて事はない
バイク興味ない奴に尋ねたらたぶん見分けつかない >>366
まともな感性、価値観なら
四気筒は400cc以上、大型となるだろうけど
250四気筒を買いたい奴に言ってもたぶん無駄だろ
250四気筒を買いたい奴ってのは、色々な事をわかった上で買う奴が少数で
大半は、よくわかってない 全くわかっておらず妄信 話題になってるから欲しい とかそんな感じだろうな
まあ、実際所有させて現実見させてやればいいよ それもまた勉強 またジクオジが熱弁してた
Z250SLで出禁された彼が誰よりもSLの事をわかってるのかもな
442774RR2020/01/11(土) 12:53:53.76ID:kQ2i03Jy
250ccくらいの小排気量が走って一番面白いシチュエーションは、
そのへんの日常の道や、タイトコーナーの多い所
サーキットでいえばショートサーキットになるんだけど
そこでSLと二気筒ニンジャとZX-25Rを走らせたら
おそらく一番振り回せて速くて面白いのはSLになるんだよな
初心者とかカタログスペック厨は、あまりの経験や知識の無さからそういう事がわからず
とりあえず速そうな見た目 スペック 高そうなやつ 話題になってるやつ(ステマも多いんだが)
それくらいしか判断基準がない
だから二気筒ニンジャ250の方がSLより売れてるんだよ
周りに合わせてボクもこれが欲しい!っていう小学生みたいなビギナーがこぞって買うからね 4気筒250cc、68〜70万なら分かる
それ以上なら400〜大型買え でも250マルチは大型より回って音が良いから
こうですか?興味がないのでわかりません>< >>371
なんで大型なんて買わなきゃならないの?
あんなの知らない人への見栄用途じゃん >>373
高速多用する人なら快適に移動できるってのはあるんでないか。俺はまだ買って一年半で
高速乗っててもSLで全然足りてるじゃん!て思ってるから大型がどんなに快適か知らんけど バイクで高速って、ただのヘタレだからな
まともにバイクに乗った経験がないジジイほど高速楽とか書いてるね
バイクで楽ってな(笑) 降りればもっと楽よ SLで高速走ると橋の上とか強風でヒヤッとするんだよね
トンネル出口とか。
軽さの弊害ってやつか。 東京から青森まで行ったが250ccでも別に大した事無かった >>383
どんなペースで行かれましたか?
ぜひ教えて下さい。
東京から北秋田市に行くので参考にしたいのです。 俺も東京から秋田まで帰ったで。関越使ってあとは日本海見ながら7号線下った。連休中だったから渋滞抜けたり抜けなかったりで9時間。雨降ってレインウェア装備したり脱いだりしてたら11時間だったわ >>384
友達と二人(相手はninja400)で行ったんだけど一時間に一回の休憩かな。
俺はもっと走っても平気だけど、相手がケツ痛くなるから嫌だと言って。
大体100〜110キロ巡行で
ハイギア化してあるから6000回転くらいで振動も少ない。 >>385
>>386
dクス。春が来たら行って来ます。 ZX25Rと250SLだとホイールベースもかなり違うように見えるが?
各パーツの質量もかなり違うんで重量もだいぶ違いが出るだろうな >>392
ノンシールチェーン 吸気フィルター交換 吸気口加工
これくらいがライト
予算くらいかけ タイヤ変えてフルエキ入れてサブコンでセッティングを出す チェーンはシールチェーンでもいいと思うぞ
レース用入れとけばフリクション激減すると思う 俺は一番効果感じたのはチェーンかな
タイヤBT39にしたときもだったけど。 >>398
低抵抗でレース向き。って事じゃないかな。その代わりグリスの保持能力無いからこまめに注油しないと長持ちしない。
あとは超安価なチェーンとしてか。 純正のチェーンはシールなのか精度なのか低質過ぎてかなり抵抗あるよね。
チェーン換えたら加速が軽くなってびっくりしたよ メンテスタンドたてて手で回すとよく分かる
純正はチェーンロスが大きいんだなぁと。 昔は純正部品もちゃんとしてたのにね
それとも海外生産のバイクだからだろうかね
もう一台のCB1300のチェーンは純正だけど不満はないな 流石に250クラスの中でも安めのバイクと、ホンダといえばコレ!な超主力の大型バイクで比較はやめたれ 底辺校のDQNと進学校の優等生みたいな?
DQNでも楽しいからええやろ! そろそろ1万km
次の1年点検でチェーンとプロ助を交換してみようかな 俺ももうすぐ1万キロだからチェーンとスプロケ買ったぜ 2016年式まだ4000キロです。充電しても二週間乗らないとバッテリー上がるから寿命かな。もうかれこれ5回くらい後ろのカウルとシート外してるから慣れたもんだ。 俺のも2週間乗らないと掛かり悪くなるよ
バッテリー買ってあるからいつ上がっても平気だけど 俺もそろそろバッテリー交換時期だし安物のリチウムイオンバッテリー買ってみようかな そろそろ15000km行きそうなんでプラグ交換したいんだけどmotoDXプラグってどうなんだろ。 純正は2年目の冬を越えたらあがってて
1万5000円くらいで交換したやつはいまだ元気だな
次あたり自分でバッテリーを交換できるようにカウル外しくらいやってみるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています