Kawasaki Ninja 250SL Part 14
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544481791/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ >>452
俺も去年新車で買ったけど登録とか全部込みで48万ほどだったぞ 昔2ストなんて新車60万くらいしたんだし安い方だと思うよ。 新型ジクサーSF250が発売されれば、値崩れしそうだな SL選ぶ人なんてこの軽さとサイズで乗ってるようなもんだから他はあんま関係無いだろう
それこそ他社メーカーが同じサイズで250cc出さない限りは
CB250RだってSLと比べたらデカイしな >>467
同じく。ZSLだけどETCとUSB付けて50万近かった。でも新車で欲しかったので仕方ない…
叩き売りされてた頃に決断しとけば良かったけど今は満足。 >>475
サイズと軽さで選ぶんだったらなぜトリッカーにしないの
130kg代だが
SLの軽さなんて中途半端じゃん いや、オフ車はオフ車だろ、、
乗る人は乗るし乗らない人は一生縁がないバイク
しかもタンク容量よ、、 >>477
価格差分なんかすぐに埋められるくらい面白い車体だしなんの問題もないんじゃない 比べるのってduke250とRC250じゃね?
それでもSL選んで良かったと思ってる
大型含め借りて色々乗ったけどSLの面白さ、気軽さ、お手軽さを超えるバイクには出会ってない
原付感覚で乗れるから面倒じゃないんだよな ぶっ壊れる個体ばっかではないだろうけど日本メーカーのが安心は安心 壊れたら治せばいいの精神がないとKTMやドカは乗れないぞおじさん登場 タンク容量11Lなら、300キロくらいは走れる?
燃費は30kmくらいなのかしら? >>490
35走る、なんて人もいるけど、俺は26〜28くらいだから、300はギリギリだな
250くらい走ったら入れたくなる >>490
高速でもぶん回しっぱなしじゃなきゃ300いけるぜ。街中も流れに乗ったら回転数落として走れば30超えるよ >>489
普通の外車乗りは壊れる前に交換するんですが
それでも壊れるけど 300目安だね
ハイオク入れても1500円で300キロとかお得。 大体リッター34〜5キロかな
280走って給油が8リットルだったから
点滅してるのにまだ3リットルも入るんだな
なんか点滅気になるから残り1リットルとかにして欲しい
点滅のまま100キロ走れるやん 皆よく走るなあ
ツーリングでも30越えたことないや
そんなラフな走りしてるわけじゃ無いのにな >>496
いやそりゃ残り100kmは無いとアラートとして意味無いだろ 最近のはだいたい残り100kmぐらいで燃料警告灯つくけど
昔のバイクはわりと残り50kmぐらいの燃料でリザーブだったよね
今でもガス欠してるやつはだいたい旧車乗りだ >>490
リッター33は下回ったことない
マックス41 俺も33km〜だな
一度GSが見つからず360kmまで点滅しながら走ってようやくみつけたGSで補給したら
9.8Lくらいしか入らなかった時があったが
あの時は400kmまでいけたのかもしれん こんな燃費いいスポーツバイク
というかFIになってから燃費はほんと何でも良くなったよな 平均すると34くらい
悪かったのは月1か2だったかで数キロ走った時の26
1回の走行距離が少ないと暖気の方が燃料食ってる 250単気筒って燃費良いよな
言うほど振動気にならないしこれ買って良かったわ 取り敢えずフルカウルのスポーツバイク乗っておこうと思ってお試しのつもりで買ってみたけど
予想以上に走るし面白いし不満もないから暫くこれでいいなってなった 今ガソリン高すぎだよね
燃費がいいSLちゃんは好きよ これとKLX230で悩んで、これにした人いますか?背中押してください! >>512
セローと悩んだけど、航続距離と高速道路性能でこっちになったよ。
言うほどオフ行かないし、砂利道でも軽いから「通過」は問題ないからね。 KLXと悩むならZ250SLじゃなくて?
ポジションが大分違うけど KLX230と国内は同時販売もしてないし比べるならKLX250だろ コメントありがとうございます。
店頭にカワサキ Ninja250SLKRTABSとKLX230がありまして悩んでいます。
以前、セロー225に乗っていました。
今は、ハーレーに乗っています。
車のロードスターを購入するので、維持費も考えて250に乗り換えようと思っています。 >>516
試乗しろボケコラなめやがってふざけんじゃねぇぞいい加減にしろよこの野郎 今乗ってるハーレーが支払い終わってるならわざわざお金出して買うよりハーレー維持の方にお金回した方ががいいんじゃないか?
スポーツバイクに乗りたいけど〜というなら一度股がって見た方がいいと思う >>516
ロードスターどんな感じ?
今コペン乗ってるんだけど、次はS660かロードスター乗ろうと思ってる >>517
コメントありがとうございます。
試乗したいんですが、田舎なので中々難しい状況なんです。
田舎者ですみません。 >>518
コメントありがとうございます。
SLの評判がとても良いので、増車することにします。 >>519
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、確かに維持費を第一優先に考えたら125が良いかもしれませんね。 >>520
コメントありがとうございます。
50のおっさんなので、ハーレーはキャッシュで購入しました。
のんびりハーレーを乗るのも良いのですが、たまに軽いバイクに乗りたくなるのです。
若い時は、スポーツバイクに乗っていたので。
増車することにしました。 >>521
コメントありがとうございます。
先日、一日試乗しました。ロードスターは最高ですね。
S660も試乗した経験があります。
S660は走りに特化しています。
走りが楽しいのは、S660です。
しかし、荷物載せられないから実質一人乗りなので、妻と相談してロードスターにしました。 >>525
増車でしたらいいと思います
新車でも中古でもチェーン交換だけはオススメします うちも遠出用の大型と、近場のSLにしようかと検討中。 俺は大型と、新車のジクサー250にしたいな
中古250とか嫌だなあ ジクおじっていう基地外
ニューモデルスレではワッチョイ導入で締め出された 250なんて乗ってて面白く
単気筒なんて乗ってて
セパハンなんて
これ言ってんのと同じだからな
むしろだからこその複数台持ちだろ 保険が車体でなく契約者にかけられるようになったら
気軽に車体を増やせるのにな 公道オンリーでロッソ2履かせるなら幅100/130と110/140どっちがいいですか? 250以上の複数持ちには任意保険料がネックだよな
1台が10かかるなら2台で13、3台で16くらいの負担なら大した負担じゃないのに
同時に乗ることできないわけだし、運転者限定とかでサービスしてくれればな 250〜400ccの一台持ち、大型と125ccの二台待ち、長距離ツーリングする時の大型はレンタルと決めて燃費重視の155cc一台持ち。
将来はこんな感じになりそう。
今のところ250cc一台持ちだけど。 今のSL + 何かかな?
400以上か今のクラスならジャンル違い(例えばオフロードバイクとか)
狭くて2台以上停められない CBR250RR 82万〜85万
YZF-R25 65万
Ninja250 65万
GSX250R 54万
CRF250ラリー 71万
レブル250 60万〜63万
セロー250 58万
CB250R 56万
ニンジャ/Z250SL 43万〜46万
ジクサーSF250 45万前後(予想)
ADV150 45万
ジクサー150(新型) 35万
CB125R 45万
モンキー125 44万
ハンターカブ 44万前後(予想)
GSX-R/S125 36万〜39万 ジスペケ125ってSLよりデカくない?
性能良いらしいから楽しそうだけど被るよな 125ccって250ccと比べて任意保険はどんぐらい安くなるの?
車ないから単品で >>550
排気量による差はほとんど無いな、俺の保険の場合
対人、対物無制限の一番安い保険だから
自分のバイクも自分の怪我も自己負担 >>553
普通免許で125ccまでバイク乗れるように法改正すればいいけどな バイク乗りたい人はバイク免許取ればええだけ
変な運転が増えても迷惑だし 原付とか普免についてくるもんな
50ccはカテゴリなくして電気自転車を最高速時速10kmくらいで漕がなくても走れるように認可すべきやろ BT-45が21年ぶりにモデルチェンジBT-46新発売され興味持ったけど250SLのサイズはまだないのか。 bt39でええやん
評判良いしこれ履いてる人多いし 純正の後輪はTT900だけど市販のTT900と違うのかね
前輪が劣化品なのはわかるが 純正スプロケ、チェーン変えたら走り変わる?
純正のスプロケとチェーンあんまり評判よく無いけど
まだ3000キロしか走ってないから変えるか迷ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています