Kawasaki Ninja 250SL Part 14
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544481791/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ まぁな
騒音は人の迷惑になるしな
無人島で乗るなら別だけど タイヤの選択肢があまり無いんだけど皆太めのタイヤに変えてるの? 太くすると加速も燃費もコーナリングも劣化するからなぁ… オイラのノジマは純正とほとんど変わらない音量で軽量化がはかれるので満足です! 団地だから純正でもそれなりにうるさくて暖機は出来ない
競技用車両の痺れる音は好きだが公道走るならトラブル回避の意味も含めて極力静かな方を好む
純正より静かなカッコいい製品があるなら換えたいよ
ただSLは静かな方だよね、大型なんて純正でもかなりうるさくてとても今の住処では乗れない 一気筒当たりの排気量や気筒数による排気干渉で大型でも静かなのはあるから探してみたら >>715
2020年式のZ900乗ってるけどオートチョーク機能で始動後しばらくはアイドリングが3000回転近くまで上がるのですごくうるさい
信号待ちで停止してる時も停止してるのにうるさくて周りに人がいると恥ずかしい
早朝に住宅街で暖気なんかできないからエンジンスタート即発進してるけど、回転数が高いので住宅街の細い路地での右左折に気を遣う ThreeD 520ZとサンスターのRK-118買ったった
チェーンとスプロケでどれだけ変わるか楽しみだぜ チェーンとスプロケでだいぶ変わるよな
回転が良くなってるのが実感する
ロスが少ないっていうか
それだけSLの純正がダメなんだろうな
丈夫らしいけど スプロケとチェーンとかまったく知らないけど
それぞれどこのメーカーが有名なの? スプロケはぶっちゃけ重量くらいしか差がないんだ。細かく見れば精度高い方がいいとは思うけれど駆動系で目立ってやばいのがチェーンてだけだわ たまにだがスプロケットを軽くしているのにチェーンを重くしてる奴がいるんだよな
あとズボラなのにメッキされてないチェーンとアルミのスプロケットの組み合わせもいるんで面白い これでウィリーストッピーアクセルターンリアスライド色々練習したいんだけど足回りすぐ終わりますかね? スプロケはサンスター、チェーンはDIDにしたわ
信用の2社
他にも良いのあると思うけどね >>726
俺と同じだw
安心の日本製って事で選んだけど加速も取り回しも軽くなって満足! チェーンはEKにした
HP見てユーザー目線感じたので。
スプロケはサンスター
歯みがき粉もサンスターだったので。 サンスターとDIDとか言うトップブランド
EKも安くて質が良いよ
RKはイメージがね… その2社で満足してる
評判が良いのには理由があるって思った
元々軽いSLが取り回し良くなるのは純正がイマイチだったんだなって感想
純正で4000キロ走ったから十分かな ザムのスプロケが近くのナップスで40%引きだったから買おうか迷ってる
42Tなら迷わず買ったけど41Tってのがなんか引っかかる リアを39にしてる
なんか走りがマイルドになった
100キロで6000回転くらいで
わりと静かに乗れるって感じかな
最初フロントを15にしたらエンジンギリになってしまったから変えた 古墳見たさに高速使って遠征して峠とかも走るからノーマル歯数だな 古墳マニアとかキモすぎる
うんこ食ってる奴と同じレベル
ほとんど病気だろ
気色悪い >>736
スタート楽だよ
上りのヘアピンみたいなとこでももたつかずグイグイ加速する
高速は100キロ巡航くらいだから多少回転高いけど普通に走れる >>741
まぁこのバイクは出しても100キロだから気にならないよね
スプロケはほんと好みで調節がベストだわ
俺も高回転楽しみたい時はギア落として走ったりもする >>699
レスが遅くなったけどアサノ入れてるよ
見た目以外のレビューって言われても色々いじってるから
マフラーだけのレビューは出来ないや
横から見るとカッコ悪いって言われてるけど個人的には大満足です >>744
ありがとうございます!
2本出し個人的にはカッコいいと思ってて気になっていました
フルエキですか? 個人的にはカッコいいと思ってるけどダメなのかー(痛車はno) アサノ以外のフルエキオススメオナシャス
出来れば有名メーカーで PENSUKEのフルエキつこうてるけど
サイレンサーがもうちょっとカッコよかったらなあ…
それ以外は全部満足してるよ、認証マフラーだし Overかな、ninjaならマフラー小さく見せられるし
Zならとぐろエキパイ見せて個性出るし フルエキならビート?一年前2りんかんで半額で売ってた。
忠男のスリッポンにパワーBOXついてるから他メーカーのスリッポンよりは変化あるかも。 >>756
これ
サイレンサーが小さくなるから細いタイヤが目立ちにくい サスって変えてる?
今のところノーマルを一番柔らかくして使ってるけど結構硬めだよね >>760
背が179あるから体重も重いのよ、、
>>761
YSSかー結構高い奴? >>759
サスは換えてないがオイルを固めにしたよ
志向その他で人それぞれだけど これの購入考えてるのですがETCは専用の純正のメリットってとくにないですか? ワシは2輪館でキャンペーンのETC付けた。
店の方はリアカウル内が狭くてギリギリとか言ってた。専用工具は外して別持ちに。
これ専用のETCってあるの? 専用のつけてるよ
工具もそのまま入ってる
ETC本体をずらさないと工具はとれない 特に専用のメリットないなら適当なメーカーつけようかな
ありがとうございます >>770
専用どうですか?
ぴったりという感じですか? は?
ETC付けるくらいならこのバイク買うなよ
しねやゴミ 俺も専用ETC2.0入れてもらったけど工具がほんと取りづらいなw戻す時にゴムのフック掛けるのが難度高すぎる >>772
専用ブラケットでシート下に収まってるね
ブラケットごと浮かせば工具取れる
工具は詰め込んであるからグリグリやらないととれない
ETCは納車前にバイク屋につけてもらったやつね >>777
貴重な情報ありがとうございます!
参考になります >>769と一緒でキャンペーンのETCつけてる
車載工具の上に乗っかってるような状態でカバー(リアシートw)をなかば無理やり押し込んでるというイメージ 工具はもうあきらめてもいいかな
とかおもえてきた
出先で工具があって助かるケースなんてどんなのがあるのかな 車も無いしこれ一台しかないのでETCとUSBとスマホホルダー付けてますわ 今時ETCも付けずにバイクのるなよ
どうせ盗難車だろ貧乏人 自力でETCつけたけど、工具固定してるゴムでETC固定してる。工具はサスペンションフックとか普段使わないものを抜いたら入った。 あーサスペンションフック抜いておくのはいいね。こないだの点検で調整してもらっていい感じになったし俺も抜いとこ 最初からサスフックが入ってないんだが、、
これバイク屋で忘れられたんじゃ、、
(買う時にサス一番柔らかくしといてと伝えたから店の人がそれやってそのまま、、) >>786
バイク屋なのに自前のじゃなく、客の車載工具使うのかよw この車種のプリロード調整は車載工具じゃないと調整しづらいよね。 >>788
サスとかプラグとかは汎用だとどうしようもないことがあるのだ この車種で旅してる人とかいないかな?
積載参考にしたい フックだけ入ってなかったから絶対忘れられてるはずw
まぁサスは最弱から変えるつもりないからこのままで良い つか最弱でも大して沈まないし硬いとは思うけど、それのおかげでコーナーが曲がりやすいっていう恩恵もあるのかも 自分の場合1万キロくらい真ん中のサスセッティングで来てから最弱にして2000キロ走ってみたけど
コーナーで沈み過ぎる気がして真ん中より一段弱めたとこで落ち着いたな。
>>792
自分は旅ってわけじゃないけど500キロ超泊まりありで
走る時は防水性とパッキングの楽さを取ってリアボックス 付けて走ってるよ >>795
バランス崩れたりとかは大丈夫ですか?
大丈夫ならリアボックスつけようかな >>796
シート幅狭くて荷崩れしやすいSLにはボックス向いてると思うよ。ただベースプレートをがっちり固定しないとだけどね。
俺の場合ボックス持って車体支えられるくらいがっちり固定出来てるから今まで不具合はないよ。 >>797
ありがとう
ステーとボックスはどちらのをお使いですか? >>798
すまない…参考にならんかもしれん。
自分のはキャリア買いそびれて自作なんだ…
予備のタンデムシート改造してベースをボルト留めしてる。https://i.imgur.com/aDQjzTL.jpg
2種類のボックスを日程に応じて使い分けてる。
https://i.imgur.com/IehFNz7.jpg なんで、giviかwiruswinとかのキャリア組む方が早いと思うわ >>800
ありがとうございます
ググって見てみます >>800
winのやつで箱をつけてるが
フェンダーレス化できなくなるし
タンデムシートに直付けできるのならそっちのほうがいいな >>803
おお!Ninja125用だからSLにも着くのか!これを早く知っていれば…w ヘプコもキジマのキャリアもだけどこの耐荷重3kgって箱とかシートバッグでかいの載せちゃうと
1kgくらいしか荷物乗せられん事になるけどどうなんだろね 食べ物の賞味期限みたいな感じで絶対保証しますよと言う数値
常識の範囲内までなら超過しても問題ないよ >>807
なるほどなぁ。今はタンデム 直付けだけどさらに積載する事になったらこっちにしてみるわ。参考になったわありがとう。 ただいまゲイルホイール待ち
はやく普通にスパコル履かせたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています