Kawasaki Ninja 250SL Part 14
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544481791/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ 理由によるよな
安くて軽いから取り回しが楽そうで買うと後悔する >>66
高速メインにするなら400以上がいいとおもうよ。
SLは高速メインだと風がきつい
ある程度目的にあったバイクがいいかと。 すげーな
250ccで500キロか
距離だと東京〜仙台が限界だな
泊まりで一日350キロくらい走ったかな >>66
40半ばだけど一生バイクを知らずに人生終えるのもつまんないからお試しで去年中免とSL手に入れたよ。
高速も１日500km以上走ったし慣れると面白いバイクだぜ！
振動が手に来る時はニーグリップと体幹で支えるの意識して手に荷重かけない乗り方出来る様になると平気になる。
迷ったら自分がかっこいいと思ったの買うといいよ。ただ相性ってのはあるからできればいろいろ試乗してみるのをオススメする。
>>71
SDRめちゃいいバイクだったねぇ。ちょっと乗った事あるけどあの細さと加速力とコーナリングは今じゃ再現できないよね。羨ましい！ うちの親がいきなりバイク乗り出したみたいなもんだな
それはそれでオモロイなw
確かにバイクの教習所っておじさんとかおばさんがいたりするよな
どういった心境でいきなりバイク乗り始めたのか謎だったけど なんで去年免許取ったオッサンがSDRを語れるのか。 皆さん、優しすぎる。
車種は変えてもＫＡＷＡＳＡＫＩでいきます >>79
原付の練習に行ってた私有地で乗せてもらったのよ。 前に車とかいなければ手はなかなかしびれんけどね。1日下道で３００ｋｍ以上走った時はさすがに最後クラッチ握るのが厳しかった。 慣れとしかいいようがない
週末によく下道で300キロ以上走ってるけど月に数回走ってればあんまキツくないしちょっと期間開くと痛くなる SLは楽しく乗るには慣れが必要だけど難しいゲームに慣れた時みたいな快感があるわ。
250で単気筒で30馬力以下でも全然楽しい！ 言うほど慣れいるか？
ロングは別のバイクでって考えれば問題ない 今年北海道を5日間2000キロ走ったけど身体的な辛さはなかった
直線が退屈すぎて精神的な辛さはあったが 初心者のが慣れるの早いだろ オートバイとはこういうものである と思って乗ってりゃいいんだから 変な癖や思い込みが無いから楽しめると思う このバイクでぶんまわすってどれくらいなの
オレは6000でも楽しいんだがwww 6000ちょいで100キロ出てるからな
高速でも十分
追い越しでたまに120出すくらいか
日本じゃ250でも良いな overのフルエキだと6000からパワーがグッと出てくるから全然回ってないと思うよ 4〜5速を良く使うって感じなのかな？
6速は高速用って感じか
6速6500で100キロ出るもんな その代わり歩行者や自転車とか対向車とか冊を気にすることなく走れるからね
遠すぎるから年１とかでいいから行ってみたい 今日、初回点検してオイル交換したから6000〜8500まで使ってみた。
いいわSL、思わず勃起しちゃいました リアスプロケ丁数変えてて高速走ってるとずっと7000〜8000rpmくらいで心配になる どう心配なの？
7000〜8000程度じゃ平気じゃない？
元々高回転よりのエンジンだし 高回転常用でオイルがどれくらいで劣化するか
一応1500km〜2000kmでは変えるようにしてる >>113
ほぼノーマル車両で直入何秒くらいなもんなの？ 街乗りしかしないならフロントを15丁にすると燃費も良くなって幸せになる
ギアをちゃんと選べば加速もたやすい >>115
どれくらいかはわかんないなぁ
毎日お昼10分間スピード100キロくらいで3周走らせてくれるよ
SLの楽しさわかるからお試しにどうぞ リアそのままでフロント15かぁ
そのうちやってみようかな
リア40にしめも同じような感じかな
あとスプロケ変えてスピードメーター誤差とか大丈夫なのかなこの車種 スプロケ、チェーン、フェンダーレス、レバー、マフラー
これら交換したらもうカスタム終了かね 後はせっかくマフラー変えるならI-MAPあたりを付けたいし、それならエアフィルターをヨシムラより吸いそうなDNAに変えてついでに豚鼻を外して二次エアキャンセルしたいじゃない、と言うか俺はした。
次はもう盆栽になるけどニッシンラジポンとブレンボキャリパー化する予定 本当ぽいけど確証が得られなくてさ
ブラケットとかもブレンボ用でいけるなら手を出したいところ ブレンボありがたがるのもわからなくはないし不安なのもわかるが別にパチもんではないぞ
まぁ人に勧めるつもりはない >>133
ブレンボにあやかったパチもんじゃないの？デザインは瓜二つでブランド名も似てる。 似てるけどコピーって言うほど似てる訳じゃないしなぁ
俺がラジポンしか見比べた事無いけど
ロゴとか別モンだしブレンボとフランドーって似てるか？ 日本じゃメジャーではないけど台湾のブレーキキットはそれなりに実績ある様子
車ではceikaとかWPのキット
外車向けにOEMキャリパー出してたりもするから台湾キャリパー侮れないと思ってる ブレンボが下位ブランドと言うかは分からないが他のブランド持ってるしな ウェビックのポイントが切れそうだったからポイントでNinja250rのステップとチェンジシャフトホルダー買ったけどどっちも見た目パーツでしかないなぁ
チェンジシャフトホルダーはカチッとするけどシフトミスは変わらないしステップは何もわからん ttps://i.imgur.com/9q2BAj8.jpg
みんな大好きライトバッキー >>142
これ、特になにもしてなくても
初期ロットの一部で経年変化によって起こるみたい
ホントだったらリコールもんだけどね、これと件のエンスト問題は… >>142
15年モデルを3年間乗ってただけなんだよねー
買ったバイク屋に問い合わせてもらってるけど連絡がないから返答来てないっぽいしほんとアレ 同じく15年式で走行距離9000kmくらいだけど
なんもないから
やっぱハズレロットがあるんだな
https://i.imgur.com/dEYTBF4.jpg 日焼け具合によっても違うんでしょ？青空かガレージかとかで 青空駐輪してるバイクなんてごまんと有るのにこんな症状聞いたことないんだが >>151
俺もベースつけてるぜ！
でも箱かっこ悪いから小さいシートバッグ載せてるw 荷物載せるとこが少ないからね。いっぱい載せるたくなったら箱が必要さ どう乗ろうと本人の自由
俺もそろそろハンカバ付けるぜ 「あいつスポーツバイクにハンカバ付けてるぜｗだせーｗｗｗ（・・・いいなあ俺も付けたい）」 むしろハンカバを目立たせる為に側面が真っ赤なハンカバ着けたぜ！ハンカバつけたSLちゃんも男前やで… ナックルガードでも風よけになる
ハンカバ濡れると冷たさ倍増 ハンカバと箱を付けないのがスポーツバイクに乗る美学
それ付けるんだったらスクーター乗った方がいい（個人的意見）
異論は認める 自分はZ250SL乗りで数年前からハンカバ使ってるけどいいよ
ウインカーまったく見えなくなるけど
カウル付きのセパハンのバイクで、ハンカバ使ってる人は見たことないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
