Kawasaki Ninja 250SL Part 14
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544481791/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ >>786
バイク屋なのに自前のじゃなく、客の車載工具使うのかよw この車種のプリロード調整は車載工具じゃないと調整しづらいよね。 >>788
サスとかプラグとかは汎用だとどうしようもないことがあるのだ この車種で旅してる人とかいないかな?
積載参考にしたい フックだけ入ってなかったから絶対忘れられてるはずw
まぁサスは最弱から変えるつもりないからこのままで良い つか最弱でも大して沈まないし硬いとは思うけど、それのおかげでコーナーが曲がりやすいっていう恩恵もあるのかも 自分の場合1万キロくらい真ん中のサスセッティングで来てから最弱にして2000キロ走ってみたけど
コーナーで沈み過ぎる気がして真ん中より一段弱めたとこで落ち着いたな。
>>792
自分は旅ってわけじゃないけど500キロ超泊まりありで
走る時は防水性とパッキングの楽さを取ってリアボックス 付けて走ってるよ >>795
バランス崩れたりとかは大丈夫ですか?
大丈夫ならリアボックスつけようかな >>796
シート幅狭くて荷崩れしやすいSLにはボックス向いてると思うよ。ただベースプレートをがっちり固定しないとだけどね。
俺の場合ボックス持って車体支えられるくらいがっちり固定出来てるから今まで不具合はないよ。 >>797
ありがとう
ステーとボックスはどちらのをお使いですか? >>798
すまない…参考にならんかもしれん。
自分のはキャリア買いそびれて自作なんだ…
予備のタンデムシート改造してベースをボルト留めしてる。https://i.imgur.com/aDQjzTL.jpg
2種類のボックスを日程に応じて使い分けてる。
https://i.imgur.com/IehFNz7.jpg なんで、giviかwiruswinとかのキャリア組む方が早いと思うわ >>800
ありがとうございます
ググって見てみます >>800
winのやつで箱をつけてるが
フェンダーレス化できなくなるし
タンデムシートに直付けできるのならそっちのほうがいいな >>803
おお!Ninja125用だからSLにも着くのか!これを早く知っていれば…w ヘプコもキジマのキャリアもだけどこの耐荷重3kgって箱とかシートバッグでかいの載せちゃうと
1kgくらいしか荷物乗せられん事になるけどどうなんだろね 食べ物の賞味期限みたいな感じで絶対保証しますよと言う数値
常識の範囲内までなら超過しても問題ないよ >>807
なるほどなぁ。今はタンデム 直付けだけどさらに積載する事になったらこっちにしてみるわ。参考になったわありがとう。 ただいまゲイルホイール待ち
はやく普通にスパコル履かせたい >>809
うわぁゲイルか裏山!
レビュー頼む!! これにキャリア付けるとかマジでキチガイだろ
死ねや そういやこないだショップでバッテリー交換ついでにMotoDX取り付けてもらったけど若干吹けが軽くなって低速でもスナッチ起きるまで少し粘るようになった。意外といいかもしれない、けどプラシーボかもしれないw キャリアというか日帰りツーリング用に脱着簡単なスリムなサイドバックないかなぁ リュックがなかなかいいのなってのもあるし皮ジャケが擦れるの嫌なんだよ
日帰りで出掛けたとき今タンデムシートバックつけてるけどお土産とか入んないのよ。SLのシルエット壊さないのってないかなぁと考えてる
じゃあバイクごと変えてしまえというのは無しでお願い。 このバイクにサイドバッグってそもそも合わないからなぁ、、 >>817
そうなんだよ
わかっているんだけど何かいい方法探してる。
そういうのも楽しみにしてバイク乗ってる >>814
流行の兆しが見えてるチェストリグとかどうだろう
転けたとき胸プロテクターの代わりにもなるかも 自作ステーいいですね
脱着簡単にしてるんでしょうか?
チェストリグもなかなかいいかも >>820
おお、これなら大型のバッグ付けても安定しそうですね。
このパイプは何のパイプでしょう? このサイズ感で250ccって稀だよな
次に乗る車種無いから考えちゃうわ >>822
ステーは通常固定で脱着は出来ますが面倒です >>823
アルミパイプなのでバッグは大きいの付けられますが重量物は厳しいです。
多分片側2kgぐらいまでですかね >>829
アメリカンは自分が乗る事は無いけど単気筒であのスタイルもかっこいいよな。あれに荷物たくさん乗っけてのんびり旅してみたいなぁって思っちゃう。あとホンダらしく色もかっこいいね カワサキ、トチ狂ってエストレヤに250SLのエンジン積まねえかな エストレヤは見た目良いけど馬力が無さすぎだよね
20馬力だっけ?mt-25と同じ36馬力くらいあれば即買い
今日初めてSLのバッテリー交換したが恐ろしく面倒臭いなこれ
シートだけすぐ外せるように改造しようかな うむ、スペース狭過ぎて指入らないかと思った
ケーブル類も詰まっててさ フェンダーレス仕様の中古車を検討中なのですがふぇさえ手に入れば戻すのは簡単ですか? >>837
それだけだとシートカパカパになってまうやろってうちのばーちゃんが言ってた >>840
シートとカウルベースをマジックテープで固定すればワンチャン? シートカウル外さないとシート外せないってどんな仕様やねんって思うけどな
シートカウルからピンの位置ズラすか上から固定せえよってな
まぁ次バッテリー交換って数年後だろうからもうええわ >>840
手でしっかり掴んで引っ張らないと外れないよ
三年これだからもう慣れた ロッソ3履かせるなら純正サイズとワンサイズアップどっちがおすすめ? 自分も先月、台湾ユアサバッテリー交換した。たまに充電したいのにシート外すの面倒だから車両充電ケーブルをバッテリーに接続してリアシートの下まで引っ張ってきた。 >>847
同じく充電用の接続付けたわ
冬は乗るのが減るしバッテリー上がり対策に便利ですね 俺もデイトナの充電器を買ったらおまけで入ってた延長ケーブルをバッテリー端子につけて外に引っ張ってるな 充電してる人って1〜2ヶ月乗らない時期もある人かな?
ちょこっと家の周り走るだけでも充電されるけどね 今日休みで暖かかったし、都会に出るのは怖いのでSLで久しぶりに山をウロウロしてきた。
SLはいいぞぉを久しぶりに体感できて気持ち良かったよ。 >>852
最近週末も忙しくて1ヶ月くらい乗れてなかったから羨ましいわ。今週日曜は乗りてぇなぁ このマフラーってどこのでしょうか
もしわかる方ご教示ください
https://i.imgur.com/0oCUZjp.jpg 暫く乗ってなかったが久しぶりにSL乗ったら超楽しかった
乗り換え考えられねーわ ちゃんと整備点検してれば5万キロくらい普通に走れるんじゃね? 皆さまありがとうございます
ダブルアールズなのかなぁ 純正タイヤやばくね?
全然グリップしない
古いから? >>864
製造年月日から三年以上であれば交換したほうがいいよ SL契約したんだけどヘッドライトはバルブをLEDに替えたら割れ防止できる? ありがと
前のレスにもある通りスプロケとチェーンは変えようと思うんだけど他なにか変えた方がいいパーツある? https://www.webike.net/sd/22877394/
これが良いらしい
ギアがカチカチちゃんと入るようになるみたい
確かにノーマルだと少しフニャついてるもんな
しかしこういう事例もあるらしいから考え中
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1329991/blog/43720016/
まぁ不具合出たら直せば良いだけなんだけどな
めんどいってだけで >>873
あくまで気持ちよくギア替えれるだけで性能アップにはならないんだぜ ドラレコは取付無理そうかな
カメラ付きインカムの方がいいだろうか >>877
続報無いが付けた人なら居るっぽい
230774RR2019/09/14(土) 18:36:23.52ID:JwfiNX/8
やっとミツバをNinja250SLに取り付け完了。
スペース全然ないからかなり苦労した。
時間なくて動画は録れたら。録れたら上げるね。
とりあえず、カメラのステーは要改善だな。一度六角ボルト緩めちゃうと、いくら締めてもカメラが上下方向にきちんと固定されない。むりくり締め上げると六角がなめて終了。そのくせ回転方向は少し締めただけでガッチリ固定されちゃって全然回せない。 >>878
サンクス
スペース難しそうね
ETCつけたらつけられなそうだ >>876
フィーリング良くなるってのはいい
乗る時間長くなると疲れにも繋がるしな >>879
それ、俺の書き込みじゃん!
ETCの本体とほぼ同じサイズだから、ETC付けてなきゃそこに付ければいいんだけどね
結局、サイドカウルにスライドレールはっ付けてそこに上から本体滑り込ませてる
Tボーンアタック喰らったら本体粉砕されるかも >>881
ありがとう
差し支えなければどんなふうにつけてるのか画像見てみたい うちもそれそろタイヤを交換だな
前後でいくらくらいするん α14の140 70はフェンダーに干渉せず普通に履けますか?
140 60にしたほうがいいですか? >>884
BT39でそのサイズ付けてるけど問題なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています