Kawasaki Ninja 250SL Part 14
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544481791/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ 充電してる人って1〜2ヶ月乗らない時期もある人かな？
ちょこっと家の周り走るだけでも充電されるけどね 今日休みで暖かかったし、都会に出るのは怖いのでSLで久しぶりに山をウロウロしてきた。
SLはいいぞぉを久しぶりに体感できて気持ち良かったよ。 >>852
最近週末も忙しくて1ヶ月くらい乗れてなかったから羨ましいわ。今週日曜は乗りてぇなぁ このマフラーってどこのでしょうか
もしわかる方ご教示ください
https://i.imgur.com/0oCUZjp.jpg 暫く乗ってなかったが久しぶりにSL乗ったら超楽しかった
乗り換え考えられねーわ ちゃんと整備点検してれば5万キロくらい普通に走れるんじゃね？ 皆さまありがとうございます
ダブルアールズなのかなぁ 純正タイヤやばくね？
全然グリップしない
古いから？ >>864
製造年月日から三年以上であれば交換したほうがいいよ SL契約したんだけどヘッドライトはバルブをLEDに替えたら割れ防止できる？ ありがと
前のレスにもある通りスプロケとチェーンは変えようと思うんだけど他なにか変えた方がいいパーツある？ https://www.webike.net/sd/22877394/
これが良いらしい
ギアがカチカチちゃんと入るようになるみたい
確かにノーマルだと少しフニャついてるもんな
しかしこういう事例もあるらしいから考え中
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1329991/blog/43720016/
まぁ不具合出たら直せば良いだけなんだけどな
めんどいってだけで >>873
あくまで気持ちよくギア替えれるだけで性能アップにはならないんだぜ ドラレコは取付無理そうかな
カメラ付きインカムの方がいいだろうか >>877
続報無いが付けた人なら居るっぽい
230７７４ＲＲ2019/09/14(土) 18:36:23.52ID:JwfiNX/8
やっとミツバをNinja250SLに取り付け完了。
スペース全然ないからかなり苦労した。
時間なくて動画は録れたら。録れたら上げるね。
とりあえず、カメラのステーは要改善だな。一度六角ボルト緩めちゃうと、いくら締めてもカメラが上下方向にきちんと固定されない。むりくり締め上げると六角がなめて終了。そのくせ回転方向は少し締めただけでガッチリ固定されちゃって全然回せない。 >>878
サンクス
スペース難しそうね
ETCつけたらつけられなそうだ >>876
フィーリング良くなるってのはいい
乗る時間長くなると疲れにも繋がるしな >>879
それ、俺の書き込みじゃん！
ETCの本体とほぼ同じサイズだから、ETC付けてなきゃそこに付ければいいんだけどね
結局、サイドカウルにスライドレールはっ付けてそこに上から本体滑り込ませてる
Tボーンアタック喰らったら本体粉砕されるかも >>881
ありがとう
差し支えなければどんなふうにつけてるのか画像見てみたい うちもそれそろタイヤを交換だな
前後でいくらくらいするん α14の140 70はフェンダーに干渉せず普通に履けますか？
140 60にしたほうがいいですか？ >>884
BT39でそのサイズ付けてるけど問題なし >>886
KRT乗ってるけど直ってないぞ去年は６回くらいストールした >>889
いや、何もしてないよ。最初の頃はバッテリー疑って充電したりもしたけど効果なかったんだ。
エンジンストールは恐らく旧式のエンジンを高回転型にチューンしつつeuro規制に対応させるためにEFIのセッティングがギリギリ過ぎたことかなと思ってる。
だから燃調マッピングを最適化しないと恐らく治らないんじゃないかと考えてるよ 対症療法的だけどストールは回転数低くなってくる症状が出てる時、停止からのアクセルオンで起きやすいからアイドリングが1000近くまで落ちそうな時は少しアクセル開けとくと予防できるよ。
まぁアイドリングが通常通りでも突然ストールもごく稀に起きるんだけどね… Kawasakiが規制無視して最適化するなら出来ると思うけどね。ユーザーでもサブコン使って最適に近い状態が出せるなら減らせたりするのかな？
コンピューターだけじゃなくインジェクションとの機械的な同期も必要だろうし俺らじゃ限界あると思う そうなんだ
今週納車だからエンスト起こらないこと祈るわサンクス エンストするときはアクセルをカパッって開けてない？ エンストなんて納車直後に数回起きて
それ以後数年さっぱりだっだけど
マフラーを交換したらその帰りに信号待ちでエンストしたな
環境変わったから学習し直しなのかな >>896
俺も同じ感じで
マフラー変えて寒い時期にエンストしてたな
数ヶ月もしないうちに学習したのか、エンストしなくなった アイドリングストールは持病だったのね
なんでなんだろ？と思っていたから安心した WR250Xでも全閉時に極稀にストールするから、
もうこれはインジェクション250単気筒の宿命だと思ってる。 たしかにいわれてみればKLX125乗ってたときも稀にエンストしてた このバイクスナッチ酷すぎて笑った
ハイオク入れれば多少は良くなる？ こんなんにハイオク入れてる奴スタンドで間違いなく笑われてるよ レギュラー仕様にハイオク入れてもほとんど意味ないって聞きたけど
その逆はあかんらしいね
まあ本人の自由だからな たまに車の感覚で間違えてハイオク入れるけど普段はレギュラーだよ
>>906とか>>908みたいなのは正直笑える ハイオクにも少しは燃料添加剤の類と同じ効果が見込めるから全く無いわけじゃ無いが
素直に燃料添加剤買った方がいいわな おれはﾌｭｰｴﾙﾜﾝ効果を期待してけっこうハイオク入れてる 効果のほどは、もちろんわからん 10000キロずっとハイオクだけどストールなし
そういうことよ ハイオクはオクタン価引き上げて燃え難くしてるんじゃなかったっけ？それによって着火タイミング遅らせて圧縮し切れるようにしてたとかなんとか。
昔乗ってた原付が圧縮比高くてハイオク限定だったなぁ レギュラーもハイオクも変わらんw
プラシーボw
俺のSLリッター35キロ走るんだがこれ平均より燃費良いな 上に上がってたヘプコのやつボックス載せるなら50のやつは大きすぎるだろうか >>920
プラシーボ？お前意味わかってねーだろバカ 俺も何故かSLにはレギュラーしか入れないのにレギュラー仕様の車には
たまには奮発しちゃお！とか思ったりしてハイオク入れてたわ…
なんだかんだでハイオク信仰が染み付いてるなw >>928
お前ら本当にお馬鹿なんだなw
プラシーボは効果ない物をあたかも効果あると思わせる事
ハイオクは効果あるものなんだからプラシーボという言葉は合わない
ハイオクと書いてて中身レギュラー
凄い全然違う！ってのならプラシーボ
ハイオクと書いてて中身ハイオク
？あんまわかんないな。
ってのはプラシーボとは言わない
もう少しお勉強しとき。 わずか２パーセントの違いを体感できる先輩がいると聞いて
先輩さすがっす！
やっぱタイヤに窒素ガスとか入れても分かるんですよね
違いの分かる男は違うなー（） 俺はガソリン残量50mlの差も気温1℃変わったときのエンジンや挙動の変化も手に取るように分かる
お前らセンスの欠片もない鈍感バカとは次元が違う まぁ、ハイオクでも1%は効果あるかもと書いてあるしプラシーボとも言えないのかもね。
但し、「レギュラー仕様のエンジンにハイオクを給油した場合は、燃焼不良からエンジン内にカーボンがたまり、始動できなくなったという報告もあります。」とも書いてあるからレギュラーの方がSLには良さそうだよね。 >>930
こんな鈍感くんはバイク乗ったらいかんぞw事故って他人に迷惑かける典型的なタイプ >>932
そんなレアケースを判断材料には、普通しない スマホマウントどこにつけるのが正解なんだろ
真ん中？ 2%の違いを分かる自信はないな
>>936
おれ服のポケットかウエストバッグ、音声だけでナビしてもらってる
乗車時や信号待ちで見てもイマイチ分かり辛いし直射日光で熱持つし、
なによりナビ大好き人間なのでアナウンスがあると見たくて見たくてしょうがない性格なので危なくてしょうがないｗ 顔真っ赤にして必死に反論してんのが草
恥の上塗りと言うか恥って文化も無いんだろうね 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう >>936
ステムマウントのホルダーでトップブリッジの左右どっちかに逃す
自分はZでセパハン化してるからクラッチホルダーに共締めしてるけどNINJAだとスクリーンに当たりそう >>941
かなりギリギリだよw
だからステムからクラッチ方向へナナメに取り付けてるよ ジクサー250 ABS付きで車重154kgだって
定価44万 >>944
調べたら結構軽いな。馬力もそこそこで売れそうな気配がするな。もっとバイク乗り増えて駅前のバイク専用駐輪場とか整備されるようにならんかなぁ ジクサー割といい感じだな
見た目も悪くないし売れるんじゃない？
SLと乗った感じどうか確認してみたいね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
