スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ92A
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ユーザー車検行ってきた。
自賠責 9,680円 ＋ 重量税 4,600 ＋ 検査登録 400 円 ＋審査1,300円
計 15,980円だった。陸運局入って出るまで40分。 駆動系はいじってるけど、車検ように直したのはサイドミラーだけ。 車検に無関係な駆動系をいぢるって何？
プーリーやウエイトローラを替えるこを改造と言わないし どノーマルって聞かれたから答えたんだが。いちいち突っかかてくんな。
大体いぢるってなんだよ？ まあ耐久性ならフルノーマル一択で
弄ると少なからずリスクが上がる プーリーやウエイトローラを変えただけなら
車検で戻す必要がないのはどノーマルですよ
そもそもミラーを変え戻しただけならどノーマル
スカブ指定外メーカーのタイヤ交換してもどノーマル
ブリジストン以外のタイヤを使えば足回りいじってると言うの ID:RnHLmdaX
↑コミュニケーション困難なアスペにつきNG推奨 >>775
純正以外の部品付ければポン付けでも改造車
合法非合法は関係ない
WRで言えば社外品付けて割れて駆動系がおかしくなっても
メーカーは保証しない と、社外品は改造車なんだといつものキチガイ君の心の叫びでした。
いつものキチガイ君の主観は世間とかけ離れ無用なのでチラシの裏に...。
車検の改造車の話で「合法非合法は関係ない」とは流石いつものキチガイ君 他のスレはワッチョイ採用してるんだから
ここも次スレから採用しよう
それでキチガイのワッチョイだけあぼ～ンで処理。 非合法は不正改造車とか違法改造車って言うんじゃないの 経年劣化した純正WRが割れて保証してくれるメーカーなんてあんの？ ワッチョイ あぼ～ン
この板の高齢化を表すレスだよいつものキチガイ君
いい歳してあほですか？恥ずかしくないの
頭悪い老害でお腹いっぱいです いつものキチガイ以外にも立場認識すらできない発達がいるんだなｗ 星野設計のプーリーって純正加工品ですか
写真見た感じ端っこの壁削ってるだけに見えたもので 端っこの壁も意味不明
画像で何が分かるのか意味不明
取り敢えず出直してこい >>783
知り合いのTMAXは北海道ツーリングの最中になって保証してもらったよ >>779
車検も関係ないだろ
元の文読んでみろよ
ノーマルって書いてある
社外品使ったらノーマルとは言わんよ キチガイが荒らさないで済むように処置する方法はないもんだろうか？ 多くのスレで日本語が不自由なキチ外国人が目立つようになった >>752
すげー亀レスですまんけど数年前から試乗でウェイトローラーをテストさせてもらえなくなったはず
テストさせて貰えないの？って聞いてみたが廃止したって言われた
一見さんでもないんだから対応してくれよと思った そりゃあ一度でも使えば新品じゃないんだから過剰サービスだったんだよ。
自分だって一度でも使われたやつに新品価格払うの嫌でしょ。 新品？ｗ過剰サービス？ｗ仕様品を売る訳ねーよ
試食と違い減る品じゃねーし
店がテスト用に一式揃えれば済むこと
それより手間的に過剰サービス 試乗なんてさせてたら苦情が入るだろうからな
通報されたら警察は行かなきゃならないし何度も入るようなら指導を受ける
場所的に何度も通報されてるんじゃない >>802
このウェイトで良いとなったらわざわざ新品に交換する為また開けるわけ？
優柔不断な奴が来たら付き合うのキツそう。 プーリーの交換目安は何キロ位でしょうか。
特に不満は無いですがどうせ交換するならハイスピードプーリーも有りかなと考えてるので。 >>810
ありがとうございます。
不満が出るまで現状で使用します。 3万kmで段差つくのに6万kmで交換ってw
その違いが体感ないなら交換する必要ない プーリーは人による
タイプMだけど、
スロットルパーシャルの郊外定速運転ばかりしてると、
2万キロ持たずに外周部凹んできて7速が死ぬ
4.5万キロで100km/h時に9500rpmとかなる
(正常なら6500rpmくらい)
もしかしたら、ストップアンドゴーが多い地域なら廃車まで交換しないでも済むかもしれない
逆にクラッチ交換の頻度が半端ないかもしれんけど 自分知識ないから店に丸投げします。丸投げで全部みてくれればいいけど
治ったかどうかともわかりません。
1年ごとに３．５マンほどかかりますが高いのか安いのかすら分からないけど
ブレーキのききっって音が治ればいいや。 スカブ650、やはり迫力あるな。バーグマンとして国内再デビューしてくれないかな。 電動スクリーンはいらなかった
もっと剛性感ある固定方式にしてほしかった CJ46 5万Km
都市部乗りでプーリー＆フェイス共に上部と下部に段差が
ついていたので交換したら凄くスムーズに発進できるようになったよ
特にUターンのアクセルコントロール引っ掛かる感じが無くて劇的に改良したよ
詳しい人ならプーリー見なくても乗れば段差は分かるんでしょうな
9千円くらいだから、もっと早く交換すれば良かったよ CJ44に乗っています
本日いきなりエンジンのセルスイッチがスカスカになりました
スイッチを押し込むとエンジンはかかりますが
これは自分で修理等可能でしょうか
症状は中のバネが無いような感じです スイッチBOXは高いぞ
開けて症状見て直せるなら汎用品かジャンク品から移植したほうがいいかもね >>820
値段調べましたが結構いい値段しますね
明日開けてみて調べてみます
オクにいくつか部品があったので最悪それ買うことにします >>819
CJ44の持病みたいなもんやね
ググれば参考になるものがいくつか出てくるよ
中の接点を押し出すバネが入ってるプラスチックの部品が溶けて変形してる
ひどくなければリューターとかカッターとかで削ってやれば治るよ 僅か、7,000円のスイッチアッシを
＞スイッチBOXは高いぞ。汎用品かジャンク品…
＞値段調べましたが結構いい値段しますね…
お前らって( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
一日も早く30万円現金給付されるよう祈らずにいられない(´；ω；`)ｳｩｩ まだ乗るつもりなら7000ケチって中古部品買うのは銭失いになろぞ >>819
2012年型より前のスカブはヘッドライトの配線がそのままスイッチボックスに来てて、
セル回すたびに12V/10Aもの突入が起きる
雨水による錆や、吹き込んでくる砂塵によって電気抵抗大きくなったところで、
そんな大電流が流れると当然発熱してやられるというオチ
とりあえず接点復活剤吹き付けてみ？
運が良ければ直る
数ヶ月に一回でいいから、それやるだけで発生自体も防げる 10年雨ざらしだけどそこは大丈夫だな
給油口のフタのバネは切れて交換したけど、小さいバネが4つに切れてた
左の非防水のブレーキスイッチは接点不良になり一度分解掃除 オクでcj43aを3万で買ったんだが、
なんとタイヤの製造年がが前後とも06年50周…
もしやと、シート裏の記号を確認するとK6で新車装着タイヤじゃんw
信じてなかったが、ホンマもんの走行2万キロの車両って事かい？
気になるのがこの年式と車体番号130000だけらタイプSSしかないはずなのにオレのはタイプSなのは？ エンジンオイルだけど、四輪用の5w-30とか入れると燃費良くなる？
スズキって純正オイルが10w-40しか出してないから標準がそれとしか記載されてないんだよな。
最近のエンジンだし問題自体は起きないと思うけど。 >>830
5w-30しか入れたことがないから燃費については分からない
みんなに聞きたいんだけど、そろそろギアオイル交換しようと思ってるんだけど5w-30でいいよね？ エンジンオイルと同じでいいよ
MT車は別れてないし >>830
柔らかかったり、全合成油はお漏らししやすくなる 現行型スカブ650のオーナーさんにお訊ねします。リヤホイールの取り外しはリヤフェンダーはそのままでも可能ですか？ ＣＪ４３Ａですが高速道路を走るには非力でしょうか？
免許も取り立てで怖いです。 >>836
120km/h制限区間以外は問題ない。(CJ43A 9万キロ) >>837
有難うございます。都内なんで８０キロも出れば十分ですよね？
というか買ったばかりなのでＭＡＸどれくらい出るか試してきます。（一瞬だけ） >>835
リヤフェンダーのことはサービスマニュアルに書かれてないね 初のパッド交換しますが、アドバイスありますか？cj44a スカブ250は高速は特に問題なく走る。
山道の登りが遅い。
速度がのるまでに時間かかる感じ。 >>838
実際に120制限区間まで行ってみると道中で本当によく分かるかと。
15年後の原二でも得られない余裕を手に入れた、
図体のデカさ故に行く先々で置場所を制約される代わりに。 >>15年後の原二…
2035年からスリップしたのか？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>849
でもtypeMじゃないと登坂加速は今の150すら負けるよ
確実に >>855
意味を取り違えたまま突っ切られると、そっちが正しくなってしまうな(笑) 最近買ったcj43aのフロントブレーキだけ思いっきり握っても全然止まらないんだけど、2ピストンの1ピストン分のブレーキってこんなもん？タイヤ交換した時にパッドは有るって言ってたし、フルードも空気噛んで無さそう。
コンビブレーキでもフォルツァの3ピストンの内の2ピストンは結構普通に良く効いた。
パッドを高いのに替えると全然かわる？余り変わらないなら無駄になるから 追記、今のままじゃパニックブレーキで右だけ握ってしまったらロックどころか確実に突っ込む気がする。
どんぐらい聞かないかというと、原付きでニケツするぐらい効かない。
これって安パッドだったとしたもおかしい？ 私、実は夫の上司に犯れ続けてます…
私、実は2035年が視えます！
免許制度改正により原1四輪は100ccまで
原2は200ccまで乗れる様に改正されました。
小さな車体200cc原2は最速でした。
そして中型免許は廃止され原1 原2 自動二輪となりました。 >>857
普通はフロントだけでもロックするけどな、型式上は4ポットキャリパーでフロント2ポット、リヤ2ポットだよ
キャリパー固着してるか、フロントフォークのオイル漏れでパッドが吸って効かなくなってるのかな？
いずれにしても正常ではないな >>859
じゃあ、今中面しかないけど夢のGSXｰR1000に乗れるんだな！ >>857
パニックで右が強すぎてロックした事はあるが、多分弱いイメージで合ってる。まぁ左右上手く組み合わせて余裕もってでいいんじゃない？ >>861
小っせい夢w
大型は数万円で取れるのにリアル貧乏人w
安倍大先生から10万貰ったら教習所行けよ >>864
当時は騒音規制厳しかったから、
アクセルガバ明けしてもキックダウンするようなセッティングに出来なかったからな
苦肉の策が電子制御CVT
騒音規制は「AT車は通常使うレンジ(Dレンジ)で計測すること」(意訳)っていう計測方法だったので、
各社MTモードやPOWERモードとして搭載していたわけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
