【Kawasaki】Z250 Part13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
持ち主的には個人間なら27くらいふっかけたいッスね… 買い手的には個人間なら7万以下で叩き買いたいッスね… 古い400マルチから乗り換えたけど低速トルクが細くてなかなか慣れない
山道の急勾配のヘアピンで無精すると簡単にノッキングする
それ以外は乗りやすくていいバイクだな
コーナーもスルスル曲がっていくし 曲りなりにも250t乗りなら趣味はシフトチェンジですくらい言えるように頑張れ 常時エンジンは3000回転以上キープ
6000回転以下ではシフトチェンジしないクセを付けよう >>39
Z250で峠とかの急勾配楽しむなら2速の高回転域使うと楽しいよ 250tは小技を駆使して性能を引き出す感じが楽しいね
それでいて余力もあって扱いきれない領域が残るのも楽しい ノーマルプラグからMotoDXプラグに変えたら明らかに体感出来るレベルで加速鋭くなって草
イリジウムより高性能で且つ10000km持つらしいので長く楽しめそうだわ
Z250にこそ刺激をプラスする意味でオススメしたい
イメージした走りがしやすくなったわ
(企業のステマくさい文章になってしまった…すまない) >>46
モトdxプラグ、買おうか迷ってたけど買うわ。ありがとう
次の春が待ち遠しい >>47
役に立てたなら何より!
アクセルひねったらレスポンス違くて変な笑いが出てしまったよw 実物マジかっこよくてビビった
多分これに決めるわ
kawasakiはホームページの写真充実させておくれ ワイグロム乗り
高速乗れるのを増車しようと思ってたらコレいいね
あんまし街で見かけないけど >>50
見たのは2019年モデルの赤だけど、近くのバイク屋で買いたいし、注文となると2020年モデルになるのかな >>51
125ccと250ccの2台持ちは、
車検無し同士の競合で、
どちらか乗らなくなる感。 >>51
変化を楽しむなら、Z400がいいかもしれない
好きにするのが1番良いけど、たぶんZ250買ったらグロム乗らなくなる… >>53
>>54
おはようございます
そうなんですよね、悩みはそこというか…
でもグロムは気に入ってるし燃費オバケだから通勤とか関東近郊用でも良いかな?と
スペック求めるとまたSSに手を出して悪いことしちゃうので
ストレス無い程度に高速乗れてカッチョいい(ココ重要!)のがいいなぁと
400も基本的に同じデザインみたいだからちょっと考えてみます >>53
あるある
昔KSR持ってたときはKSRしか乗らなくなった
アドレス110にしたらキャラが違うので乗り分けるようになったが SP忠男のパワーボックス、糞うるさいけど全体的に増すしなかなか良いな…糞うるさいけど…(大事なことなので2回言いました…) 過疎ぎみだけど、今年もよろしくお願いしますぜ…
Z25Rみたいなの出ないかな… 新型に興味はあるんだが、うちの初期型もうすぐ8万qになるのにまだまだ絶好調なんだ うちの13年型も買った時より元気なんだが、何なんだろうなこれ… クーラントが接続部からちょいちょい漏れるからその都度増し締めしてもらってたし、この前の点検で圧力低下が発覚したから色々替えてもらったわ…
クーラントお漏らし、多いみたいね 14年式Z250なんですが、マフラーって何かオススメありますか? アクラポ付けたけどやっすい中華マフラーとあんま音変わらんなって SP忠男のパワーボックス(スリップオン)付けてる
糞やかましいけど、全体的にパワーアップしたような感覚があって良いよ タケガワも静か ninjaに付けてる人がツベにアップしてた その当時から思っていたのですが
新型のCBR250RR.NINJA250.YZF-R25
を見るにつけ
自分のZ250(2016年モデル)や
一世代前の上記スポーツモデルは
なぜ片眼ライトなんだろうって
改めて思わずにはいられない 特に理由はなく流行ってただけ
検索するとメーカーに問い合わせたって話も転がってるけど特に意味は無いと回答されてたり
FI導入の過渡期に念のための節電仕様説とかあったりするが
特に機能的に優位性もなくユーザーの評判も悪いからまた二灯主流になった 信号待ちしてたら前の車の人が降りてきて 「ライト片方球切れですよ」と言われたことならある 2灯点灯のキット気になるけど、トンネル入れば片目なるみたいだからなんかなぁ(2013式 チェーン清掃や注油ってどのくらいのペースでしてますか?
自分はレイキッシュで1000km、または2ヶ月を目安にしてます AZのチェーンルブ飛び散りまくるから500km位ごとに注油、2回に1回清掃って感じかな。
428にコンバートしてから注油がせせこましい チェーンメンテの闇は深い
ただそれを語るだけで15年64スレかけてもまだ結論は出ていない
【1クリで】 オイルでチェーンメンテ 64クリ目 【救えるチャーン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1575987304/ 自分もAZのチェーンオイルを1コマずつ注油して拭き取って終わり わざわざ清掃はしない
買ったバイク屋だとチェーンルブ使うように言われる ディグリーザーで全部流して、錆び落として
残りカスやらなんやらゴシゴシ拭き取って、
乾燥させてからルブ塗って、て感じなので3000キロ毎
めんどくさいにゃあ なんもせずに2万キロでチェーンスプロケ交換だがぁ
悪くなりゃ変えればええんや 現代のシールチェーンだと250ならノーメンテでも余裕で3万は持つからな
それを丁寧に1000kmごと清掃注油しても5万km程度で限界になるので
まあチェーンメンテは趣味の範囲だな チェーンメンテ怠るとジャリジャリ音してきたりして不快じゃない?
やっぱりメンテ後は静音&挙動が滑らかになるし、やっても損はないと思うけどなあ… スマホホルダー取付用のバーのおすすめってないですか? >>83
私もこのバイク購入時ここで相談したら
高速時にハンドル振動するからって
ポッシュのヘビーバーエンドと
セットでハンドルブレースお勧めされて
つけてます
色んなモノが挟めて便利ですよ >>87
なるほどこういったタイプもあるんですね。
2箇所で固定する方が安定しそうですね。ハンドルのサイズ測ってみます。ありがとうございます ハンドルのグリップって何かオススメありますか?
ヘビーバーエンドと合わせて、振動や疲労を軽減したい… Z250の2019年モデルに乗っているんだけど、6速入れる時に入りが悪いときが時々あるんだけど同じ症状が起きる人いますか? 2019年ってことは新型?
ここで新型の納車報告って有ったっけ?
その辺りは共通っぽいのでニンジャスレに
行った方が良いかもね? 今日オレンジのZ250を見かけた。
客観視すると随分押し出しの強いバイクだな。
なんかかっこよかったぞ 外で見かけるZ250ってかなり圧が強くてカッコいいよね、わかる… 2017か18のZ250の新車が乗り出し50(2年間メンテフリーパックみたいなの込み)
安い?
ちなみに免許はまだ無い >>95
新型のLEDライトやパワーが
気にならなくて
デザインが好きなら
まあまあお買い得な気がする
因みに私も新型のデザイン見てから
旧の在庫をちょっとだけお買い得価格で
購入しましたよ オレは2015の新車
乗り出し477,000円で購入したよ
かなりお買い得だった 新型イエローかっこいい
もうシート高上げるのやめてー! 今型落ち新車40万台とかあるね
不人気なのかシルバーが目立つ カワサキのオレンジはほんとセンスがいい
ZZRのオレンジもかっこいい
もっとオレンジ推していけばいいのに 赤も青も緑もオレンジも、飽きない深みがあるよな…
マツダの赤みたいな色気というか
そのぶん、カワサキのマットカラーの質感は最近のヤマハ・ホンダに譲るイメージがあるが… 失礼、緑はのぺっとしたライムグリーンじゃなくて、
キャンディライムグリーンやゴールデンブレイズドグリーンやエメラルドブレイズドグリーンの時な Z250RSが次のNinjaのエンジンで来るのを期待してるよ
俺の期待を裏切るなよ
それまではオレンジライダーで我慢してやる 4気筒がヒットしたカワサキが数年後にNinja ZX-4R出して、やがてZ400RSになるのを妄想してるわ… Z900RSで王の帰還は果たしたからね
SUZUKIは適当に過ごしといてくれていいから
カワサキはZ
ホンダはフォア
ヤマハもRZ,FZR,XJ
この辺のスタイルを思い出して欲しい 2019年モデル乗りなんですけど、ハンドルアップスペーサの適合する品って何か知りませんかね?
ハリケーンの品とか2016までって書いてるんだけど合うのかな? 今度2017年式のz250を買う予定だがおすすめの
スクリーンってありますか?あと純正って出てるんですか?
最新型は公式HPに載ってるんだけど。 何重視でしょうか?
実用ならマジカルレーシング一択な気もしますし
ブランド気にするならMRA
私はちょっとだけ気分を変えたかったので
アマゾンで3,000円くらいの
ほんのちょっとだけ長いかなってのを
買って付けてる
正直 整流?防風?効果は?ですが
無いよりはマシかと ブランド等は気にしないです
ちょっと見た目を変えたいと思って付けようかなと。そんなに
お金かけれないので…
そのアマゾンのURL教えてもらえますか? 中華の安いやつは、すぐに金具がサビたり透明部分が濁ったりするから
外観気にするならちゃんとしたやつにしたほうがいいぞ >>112、113
URL貼ろうとしたら
長すぎで無理って言われる
アマゾンの車、バイクのところで
z250 スクリーン
で検索したら出てくるよ
私のは取り付けて二年になるけど
特に問題はおきてませんよ
多少のバリや梱包状態は
大陸から来たな〜って感じですがw
皆さんも当たりを引き当てますように! 3000円程度でありますね ありがとうございます
ガンメタの2018年式買ったんですがどの色が似あいますかね??
黒かスモーク、クリアで悩んでるんですが… 私も二年前 店頭在庫であった
ブラックとガンメタで悩んで
ブラックにしました
納車の日も横目であーガンメタが良かったかも?
って思ったのも良い思い出
ガンメタ買ってても同じ様に思っていたハズですがw
スクリーンはクリアは避けた方が良い気がします
黒とスモークは取り付けてしまえば
ほぼ違いはないかと Z400のスレが見当たらないです
人気ないんでしょうか? 右立ちゴケでブレーキペダルがオイル窓ぶち割るらしいね 初めてハイオク入れたんだけど低回転域でのノッキングが減った
このバイク、ハイオク指定か?って思うくらい安定してた
これから山道ツーではハイオクにするわ >>120
シュアラスターのLOOP POWER SHOTをタンクにぶちこんで、オイルを冴強にするとエンジン守りながらしっかり回るようになるよ。
なんだかんだで楽しいのは6000-9000回転のあたりだからね。 >>122
シュアラスターのLOOP POWER SHOTを試しに買ってきました。まだ3000km走破していないんですけどガソリンタンクに入れても大丈夫ですか?
それと何km毎に入れたら良いものなんでしょうか? >>122
洗浄に加えて保護も兼ねてるし、もう入れても大丈夫
うちはケチだから6000kmか1年のどちらか早いほうと決めてるけど、早い人はもっと早い(3000kmか6ヶ月とか)
入れて150kmくらいまでの感覚を覚えておいて、その感覚をもとに好きなように決めたらいいよ この前XJ-R1100らしき
大型にぶっちぎられた
やっぱり250じゃ駄目だね 機種別板にまでわざわざご苦労さん
そこまで大型じゃなくても余裕でぶっちぎられるから安心してくれw >>127
どの型番を想定してるのか分からないけど、2019のアクセサリーカタログによるとMOTOFIZZのMFK139だったら取付可能みたいよ。 2019のオーナーになりました。
とりあえずこれはつけとけ、みたいなおすすめあります? 値段?400Km走行の新古みたいなのを個人売買で買ったんで
金額は出しませんがまあそれなりに、ってとこですね。
それでも新車よりは全然安かったし、程度もよかったし
何よりすぐ乗り出せたので満足してますけど。 >>132
オススメ部品ってわけじゃ無いけど、個人売買で購入したのならメーカー保証がまだ残ってる?
残ってるのなら保証継承した方がよいかと。 >>133
なるほど。1年ちょっとなんで残ってそうですね。
近くのカワサキのショップに行ってみます。
ありがとうございます! >>130
2016年モデルに乗ってて
デザインも色も気に入ってるけど
基本ハードウェアは新しい方はいいはずだし
両目LEDヘッドライトとシフトインジゲーター
(ついてたよね?)はちょっとだけ羨ましい あの〜250ccって遅くないですか?
やっぱり1000ccを狙うべきかな? >>136
好きにしなよ。その比較からするとバイクを理解していないみたいだし。 そんな感じだな
大型は大型の良さがあるけど、重い熱いで俺はダメだったな
家から出すのが億劫でほとんど乗らなかった まぁ初心者は250ccって感じじゃ無い?
まだ免許持ってない人より 早さよりも軽さ
パワーよりも燃費
安定感より航続距離
それがほしいから250 そっかー
確かに250は軽いから扱いやすい
しかし、風が強いと直ぐ流される
燃費はリッター25キロ おっきいバイクは荒れた道だと怖い
浮き砂とかにどうしてもビビる >>142
はぁ?
どんだけ田舎道なん?
悪路走行するなら、はじめからモトクロスにしなよ(笑) >>140
俺の最近の結論はビッグスクーターが
1番便利で楽チンだと、結論づけたw 新型に乗り換え組だが満足
ツーリングがかなり楽になった >>145
kwsk
年式かな?
それとも車種変更?
俺の2014年式黒白バージョンなんだが 2019年式だとアンダーカウル無しかな
後違うのはメーターだっけ? LEDヘッドライトはかなり明るい
クラッチも軽い
37PSあるみたいだが高回転型なんで実感ない うぅぅ2021年モデルのティール色が待ち遠しい
年末にカラーマイナーチェンジ発表されたら
僕もオーナーになりやす Z400の2021カラーが表に出始めたので
多分それと同じかなーと思って
250と400でどっち買おうか悩み中
なんで250はバイアスタイヤなんだろ ほんとだ
でも2020のオレンジの方が個人的には好みかな
変更点もカラーだけみたいだし 高速道路を120qでの巡行は問題
ないですか?
ツーリングメインなら、ニンジャ
の方が良いですかね?
ちなみに51歳で今年普通二輪免許を
取得したばかりです。 >>157
ありがとうございます。
CB400SFは重くて教習中苦労した
ので、250が良いかと思ってました。 >>158
ちょっと待って
157さんが書いている問題無いはバイク自体の話でライダーが問題ないかは別の話
ネイキッドだと100キロでも風圧が辛いと言う人もいるよ 免許取り立てなら風に驚くよ
120巡航をホントにするならカウル付きのNinjaをすすめる >>159
だとするとフルカウルのニンジャに
なりますか? スクリーンをつけるか、背の高いタンクバッグのせれば問題ない スクリーンに過大な期待は禁物
せいぜい腹に当たる風が弱くなるくらい まあ、どこまで120キロ巡航を必要としてるのか分からないけど、
本当に必要ならフルカウルのスポーツモデルかビッグスクーターかな。
参考までに向かい風ゼロと仮定して時速80キロで風速22m/秒、時速100キロで風速28m/秒を受ける計算。
台風では風速15m/秒以上で強風域、25m/秒以上で暴風域と呼ぶから、
どんな環境に飛び込もうとしているか想像する目安にして欲しい。 >>158
あれは余計な装備ついてるからくっそ重い >>166
はぁ?
スーパーフォアで重いとか言ってますの?
400なら標準的な重さだよ! >>156
試しにレンタルバイク屋さんで
試乗してみたら?
俺のはZ250軽いから女性でも扱いやすい
弱点は軽いから風に流される事 >>167
余計な装備ってるから教習仕様の事でしょ >>169
教習仕様のどこが重いの?
アクセル使ってますか?
ヘタクソですねwww >>170
俺が行った教習所はZRXだったからCBがどう重いかなんて知らんわ
158に聞けアホ しょっちゅう高速乗るなら400のほうが楽じゃないかなぁ。自分のZ250(2013)は100km/h巡航なら問題はあまりないけど、やっぱりけたたましい。あと横風に弱い。 >>174
250でも1年ごとの法定点検を受けておこうと思う人にとってはそれ程差はでないよ
それに3年以内に大型に乗り換えるかもしれないのに先の車検代とか気にしても仕方ない >>172
俺のも2013か14だけど
横風に弱いよ
車体が軽いからだと思う
アンダーのエアロ関係あるかな?
現行の無くなったのは風対策かな? 旧型ですが年一くらいで
ポジションランプが切れる
ドンキーで購入したブルーのLEDだからかな?
多分いつも同じサイトを見て
同じ作業をしながら
あー丸い目にしたいなって
思ってる気がする オイルってみんな何使ってるの?
純正以外でこれで十分、もしくはこれおすすめ、あったら教えて下され。 >>179
もちカストロールだよ
ガンガンのびまくり! 私はもちろん純正ですよ
ホンダの
イヤイヤ
川崎さんのは高すぎて 南海部品でカストロールリッター1500円のOIL
カストロール4リッター1800円の見つけたよ! ZZR250の後継だから軽くて安くて燃費のいいパラツインでいいよ 結局、ライトウィンカー全部LEDに代えた。
ライトのビキビキ、何とかならんもんかね。 おめでと
良い色買ったな
季節もいいし良いタイミングですね
慣らしも兼ねて
まったり走って下さい 私もZ250乗りですが
昔からあるバイクは飽きたのでこのバイクを選びました!
加速性能は最新式ではないでしょうか? >>189
ありがとう!
>>191
遊ぼうよパラダイス
>>192
67かな >>195
新型おめでとう!
楽しんで思い出をたくさん作ってね >>196
ありがとう!
サーキットでの練習用にも使うからすぐボロボロになっちゃうかもw Z250(13)なんですが、エアクリーナーをK&N、デイトナ、海外のお手頃なやつで悩んでいます。使用感等、よろしければ教えてください。ノーマルとは結構違いますか? >>199
K&Nつかってる。
マフラー変えてると燃調いじったほうが良いくらいには違うかな。 2014年式だけど満タン入れてもメーターひと目盛り切れるのがモヤモヤしてなあ 自分のも同じだわ
メーター満タンに入れてもちょっと走ると1メモリ減る あーみんなそうなんですね
もうこういうものだと開き直ります
ありがとうございました メーカーに聞いたら
タンク内の浮輪が絡まってるか
接触不良だって
Keyオンで燃料ゲージが点灯するから
多分ウキワか接触不良だろね(笑) 新車のころは30km走る位までは満タン表示だったから、振動か経年劣化で接触不良になってんのかね
みんなそうなってるってことは持病ってことか 初期の13や14年式の燃料タンクは雨ざらしにしてると雨水が浸透するとかいってたよ。
メーカーいわくだけど(笑) 基本、雨の日に乗らないし保管場所もあるから雨ざらしにはならないんだけど、燃料タンクキャップ周りの丸いところがなんか歪に浮いてる。六角ボルト締め込んだら直るかな。今度やってみよう。 メーカーが言うにはパッキンのゴムが亀裂が入って水が浸透するとか
現行は改善されてるとか言ってた
後、添加剤の影響とか言ってたね 初期の13年式だけど、新車の頃からそうだった。
これだけ反応があるってことは仕様といってもいいですねw
エンジンは当たりだったみたいで、特に不調はなく7年ちょっとで
82000kmオーバーだけど、最近カチカチ音がしたりでちょっと
不穏な空気が・・・ >>212
無茶苦茶走ってますね
俺の14年式28,000キロです
今のところ不調無し 一月で1~2分くらい遅れるけど
時計の精度は価格に跳ね返るし
個体差があるのは仕方ないものなので割りきるしかないかなと
でも当たるなら進むタイプの方が良かった うちも時計遅れるしガソリンも1メモリ減るのが普通だから今納得した
ちな13年式 2人共メーカーに相談してみて
俺のは時計は変化無しだよ
14年式だけど 前回時計を合わせてから2年程経つが丁度10分遅れている。 やっぱり4気筒のZX-25Rの方が振動少ないのかな? えっ4気筒=4ストだよね
だったら振動増えるんじゃない
気に奈良内だろうけど たんに勘違いしてるんだろ
四気筒ってのはシリンダーとピストンが4個
4ストってのは1個のシリンダー内で給排気の工程が4回あるってことだし >>222
うちのZ250、2ストだったのか…!
いきなりパワーアップだ、やったぜ! うちのZ250も2stだったのか…
給油時にオイル混ぜてないけど大丈夫かな? z250新車で買いました
12/24納車予定
明後日の卒検がんばります >>233 >>234
ありがとうございます。
無事卒検受かりました!
これからもz250仲間としてよろしくお願いします! おぉ!一発合格おめでとう!
間違いなくいいバイクだから色んなとこに行って思い出沢山増やしてな! デザインそのまま残しつつ積載力つけたいんですが、なにかおすすめのバッグやケースありますか? >>239
私が普段使っているのは↓
タナックス MOTOFIZZ シェル シートバッグ GT/カーボン柄 (容量14-18ℓ) MFK-240CA
色違いでシルバーや黒もありますが、小傷が目立つというレビューが多く、カーボン柄にしました。
ちょっと位の雨ならカバーなしでも大丈夫。1泊位の荷物なら入りそうです。
私は荷物が多いので、旅行の時は同じタナックスのミドルフィールドシートバッグ MFK-233を使ってます。
固定ベルトに互換性があるので使い分けるのが楽。
雨の時カバーを掛けるとかえって浸水するのでインナーバッグを使ってます。
どの程度の積載力アップをお望みかわかりませんが、ご参考になれば幸いです。 Ninja ZX-25R/SE、Ninja250/400、Z250/400にリコールの届け出。エンジンから異音が発生し、最悪時はエンジン停止の恐れあり
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/49402/
> リコール対象車の製造年は令和2年6〜11月となるので、今年2020年の後半に当該車種を新車購入した人は注意いただきたい。
だってさ。最近新車買ったヤツは注意な >>240
ちょうどMOTOFIZZのサイズ探していました。
ありがとうございます、参考になります。 俺の14年式だけど
kawasakiに乗り入れたら
リコール車だった
ヘッドライト調整で完了(笑) >>244
じゃあ新車を川崎プラザ以外
どこで買えるの? >>246
250ccまでならカワサキ特約店で買えるんじゃない? プラザより特約店のほうが、良く言えば個性的、悪く言えば適当な店に当たる確率上がるから、買う前に下見とか評判のリサーチとかしっかりな。 なんでその価格なのか考えたり、
出来れば現車確認、出来なければ写真沢山送ってもらうとか、
相手に不利なことでもきちんと聞いて、
少しでも不安になる要素があれば取引やめとくのが安心かな ヤフオクの感想を言うと
ビッグスクーターはデタラメなガラクタだった
Z250は傷があちこちあるけど、まあまあ満足
最終的には自分で出来る範囲のメンテは自分でだね 新型にヨシムラのトライオーバルつけたいけど難しいんだろうなー。
ヨシムラ好きなんだけどあのカーボンエンドは好みじゃない。 Z250、肩こりするのは俺だけか?
すごく前傾にならないか? すごくというか、中途半端前傾なので
ハンドルアップスペーサー挟んだらすごく楽になった ハンドルアップスペーサーは純正ワイヤーの長さに影響せずに付きますか? 〉〉255
アマゾンでどれを買えばイイ?
色々あってわからない! 〉〉255
アマゾンでどれを買えばイイ?
色々あってわからない! kemimoto ハンドルポスト 30mmアップ ハンドルスペーサー φ22mm/22.2mmバー汎用
これ買ってみよ 2013年初期型でハリケーンの25mmはポン付けだけど
ブレーキホースが余裕無いからこれより高くすると加工が要るかもしれない >>261
>>263
情報提供ありがとうございます。ですが自分のは現行型なのでまだ発売されていないみたいです。発売されたら検討してみます。 Aliexpress で spirit beast Z400 で検索すると現行に合うと思われるやつ出てくるな。
40oだとさすがにワイヤーの取り回し変更でもきついかな。 ジータのハンドルスペーサー20mmだったかを付けています。 >>260
俺のはAmazonの30ミリアップ付けてるけど問題無しだよ
年式は2014年式だけど みなさん、スぺーサーでハンドル上げてるんだな。参考になります。 >>268
だって、運転してる体制がキツイくないですか?(笑)
自分はハンドルアップする前は、もう手放すつもりでしたが、アップする事で姿勢が楽になり、今は楽しく走ってます! 猫背のワイにはこれくらいがちょうどいいし、なんだかやる気にさせてくれるからノーマルポジションも好きよ >>270
俺も手放そうと思ったけど、ラストチャンスでハンドルアップしてみるつもり。
これでだめなら、レブロを買おうと思う笑 >>272
レブロって3DCADの事?
すげーじゃん! ハンドルアップ楽なのか。やってみようかなー。
ウィンカーのLEDも興味ある。
まあ最高気温が−7℃とかなんで春までは車庫なんだけど。 >>278
うん!
純正より
姿勢がかなり楽になるよ!
お試しあれ 2013年初期型でハリケーンコンドルのハンドルに交換して(ブレーキ・クラッチホース交換)、その時点でノーマル比、2cmアップの5cmバックでだいぶ乗りやすくなったんだけど、ハンドルフルロックすると指が挟まりそうで更にamazonでハリケーンの25mmスペーサー追加したら更に乗りやすくなりました。
コロナで遠出は控えてるけど、真冬でもほぼ毎週末乗ってます。さすがに雪予報は無理だったけど。
寒さ対策で電熱パンツ買ったんだけど、これまた最高ですね。
電装系追加しまくりなので、バッテリーの負荷が心配だけど、真冬でも一発始動です。
ほんとZ最高ですね。 30超えて貯金無し男なので維持費軽減の為に普通車売り飛ばしてバイク買おうと思ってる最中、昔欲しかったコイツのスレを覗かせて頂きました
この車種は人気的な問題からの盗難の恐れとかはありますか? たぶんそんなに人気はないので盗難の恐れはないですよw >>282
このバイクなら2気筒だから直管しても
音悪いから暴走族にも狙われる心配はありませんよ!
但し、無いからと言って盗難防止対策はしとくべし(笑) >>283
>>284
レスどうもです
不人気そうで安心しました
人目につく場所にしか駐車できそうにない為お聞きしました
もちろんカバーやロックは行うとして
グーバイクで見ると近場の弾で41万程度、欲言えばもうちょい下がらんもんかと思うけど
近いうちにバロン見に行ってきます >>286
σ(゚∀゚ )オレが走ってるすがた見てないの? 時々見かけるからこそ「おぉ同志よ!」ってなって嬉しいんだよな
奥多摩とか芦ヶ久保なら時々会うよ 一昨日、三角でバンパー付けたオレンジのZ250見たよ。
やっぱオレンジカッコいいわ。 最近新型も含めて全然見かけないなーと思っていたら、
昨日所沢街道ですれ違った。
ボーっとしてたのでヘッドライトとタンクの色しか認識出来なかったけど、
私と同じ初代白のように見えた。
やっぱ「おお、同志よ!」ってなりましたw 近所のバイク屋に多分初代(2014かも?)の白がデッドストックであるんだけど、乗り出しいくらくらいなら買ってもいいんだろうか?オヤジに聞いたら自賠責5年つけて52万って言うんだけど。詳しい人教えてください。 オレは自賠責2年で乗り出し48万だったよ
1年半前に新車で買った2013年式 あまりこういうのは購入者意欲が削がれるだろうから書きたくないけど、
去年末にgoobikeでABS有りが乗り出し43万で売ってたよ >>294
そうなんだ〜いや、どうもありがとう。田舎だしタマも少ないからかな。もう少し頑張ってみるわ。 52万だと中古で先代のNinja400の結構いいタマ買えちゃうから悩みどころだな… 1万回転前後で走ってる時は、
90キロある俺の巨体ですらぴょんぴょん跳び跳ねるのですが、これがZの楽しいところですか? >>298
タイヤとサスはノーマル?
サスを硬めに、ラジアルタイヤ履くとまた違うかも。
ちなみに100kg越えると燃費を多大に犠牲にして高速での直進安定性を得られるぞ…
10kg太ろうぜ…(悪魔の囁き) >>301
俺、バイク用に防寒着ネットで取寄せた
ブーツはサバゲー用ブーツ
全然寒くない(笑) >>306
確かちょっと分厚いシートで
クッションが良くなるらしいよ 30ミリ高くなって
前下がりなシートがフラットになる
当然脚付きが悪くなる エンデュランスのキャリア付けると、キジマのヘルメットホルダーもタンデムステップホルダー共締めになるからちょっと不安。
同時装着してるヒトって居ますか?因みに先代型。 キジマのキャリアならメットホルダーと共存化だね。当たり前だけど。
エンデュランス付けたらメットホルダーどうすればいいんだ?ミラーのとこに付けるヤツあるけど、あんなとこにメットぶらさげたらタンクがベコベコになるよな。 タンデムグリップとかキャリアの適当な棒にワイヤーとかこういうので
https://i.imgur.com/bVhYg9f.jpg
付ければいい キャリアに南海のドーベルマンメットホルダーを付ける。 >>302
もしよかったらブーツ何使ってるか教えてくださらない?
アタクシのゴールドウィンの型落ちブーツがついに浸水してきましたの。 >>314
ヤフオクで進撃の巨人のブーツがあるからそれなんかどうかな?
俺はサバゲー用ブーツだよ! エルフのシンテーゼ14を2回連続で使ってるわ…
15以降より好きなもんで 2017-18のグリーンの中古欲しいと思ってるけどレッドバロンには在庫無し
SOXて店にはあるようなんですが、SOXてどんな店ですか?
アフター考えるとレッドバロンで買いたいんですが >>317
2りんかん有するイエローハットの系列店
良し悪しは場所によるけど、プラザはもちろん、バロンにすらサービスは手が届かないかもしれないし届くかもしれない。
基本的に良くも悪くも販売に一生懸命な売り屋だと思うほうが気が楽よ >>318
ネットの評判見る限りはアフターが特に期待できそうにない様な内容なので気が引けてしまいますね
回答ありがとうございます
グリーン以外の玉もそうそう無いようで、薦められたらMT-25に目移りしそうです >>320
ABSって必要ないよ
人間の指先だけで握るだけで
絶対にディスクがロックされずに
安全に最短距離で止まれるよ
自動車学校の先生に教わった
これならABSなんて必要ない
突然を想定して指先だけで思いっきり
握ってみそ、安全に止まれるから >>315
>>316
どうもありがとう。
参考にさせていただきますわ。 Z250見てきました
欲しいカラー、状態もすこぶるいいのに営業の人とはウマが合わん
金額条件等深いとこまで話したいのに他店、他車種と悩んでると言った瞬間に見積たたんで封筒に寄越されて会話する気無し、単価交渉しても頑なに突っぱねられそうな雰囲気
Z250が欲しいと購買意欲が高まったので自分の利を優先するなら買うしかないけど
先々考えたらこの人からは買いたくないという気持ちが勝ってしまう
せっかく意気揚々と見に行き、トントン拍子で進んだらと一応お金と住民票準備してたのに気落ちしてしまった ええやん、向こうさんも売らなくていいやってなったんしょ
お互いにとって良い バイクは買って終わりじゃなく
整備だ修理だレッカーだで店とは長く付き合う事になるから
ウマが合わないならやめた方が良い >>323
kawasaki販売店ってそこしかないの?
探してみなよ(笑) バイク買は車とちがい、買うときに不愉快になることが多い
よく言えば商売気がない
悪く言えば接客もろくにできない店がほとんど 見積り出して貰ってその場で即決したからなにも問題なかったわ。
下手に他店他車種の話なんかしないほうが良い。交渉テクニックとしてネットに書いて有るけど、あんなの1台売れば儲けたっぷりの高額な大型バイクの話だからね。 タンクにキズがあるけど2000KM未満だといくらくらいで売れるかな?色は緑です。 13年式黒1万キロ前後を乗り出し45万で買ったけど妥当かな? >>332
5〜10万キロは十分走れる。まだ慣らしが終わったとこだ。 >>332
相場から見ると若干高い
誤差の範囲だよ 距離が目安の一つになるってたけで、その他諸々沢山の要素が絡み合って値段が決まるからねぇ
比較しても意味無し そうそう、儂もちょっと高いかなとは思ったけど、ショップのオヤジもおばちゃんもいい人っぽいし納得してる。いいんじゃない楽しんでね。 確かに俺の中古車メンテナンスしてなかったけど俺がフルメンテしていったお ニンと共用だから選択肢広いんだな
俺はモリワキMXR 現行はわからんけど先代はノーマルのままだと静かで車に気づかれにくいから変えたくなるのもあるんよねえ >>353
音で気付いて貰うとかwww
自分の運転が下手なのを自覚したほうが良いよ。 音で気づいてもらう=運転下手、とはならないような…
むしろ互いの安全を考えてないか? 同じバイク乗りからしても「うるさい」と思われる音量なら顔をしかめるね
まあちゃんとしたメーカー製のならそこまではうるさくないけどね
音で気づいてもらえるは詭弁だと思うなあ >>358
車からするとマフラー替えたバイクが横とか後ろに居ても気付かないよ。前を走られれば「うっせーなー」って思うぐらいで安全とかは関係無い。 ぶつかっておいて「バイクが突然現れた(ように感じた)!」と主張する耄碌(モウロク)したじじいやばばあもいるからなあ…
変えといたほうがじじばばにぶつけられにくいとかこすられにくいからいいかもねくらいかなあ… >>362
運転してるときは集中しててそれどころじゃないんだが、その夜が地獄なんだよな… タンデムシートにティッシュ箱くくりつけて走ってるの見たことあるな
花粉症はつらいな 白か蛍光イエローのメットとジャケットにするほうが安上がりで視認性も上がらぁ。
気づいてもらいやすいように排気音を前方向に向けたらいいよ。 >>368
俺はわざわざ遠くのイオンとかユニクロとかに行って日用品を買っているw >>368
Z250で買い物に出かけるのもなかなか楽しいぞ! 教えてほしいんだが、サイドスタンドが傾きすぎてて怖いのよ。ハンドルロックするのに左にいっぱい切ると危ない気がするのであきらめて右にいっぱい切ってる。家ではスタンドの下にカットした合板敷いてる。これは調節できるの?また、これにセンタースタンドつけることはできるの? >>372
https://www.webike.net/sd/24021337/
センタースタンドは無いと思う。
自宅ならスイングアームに引っかけるメンテナンススタンドが楽かもね
出先も不安ならサイドスタンドエンドで多少車体は起きると思われる aliexpress だと1000円くらいからあるね。 みなさん有り難う。サイドスタンドエンドってのをとりあえず買ってみます。 傾きすぎているようでも案外倒れないもの。
むしろ起きていると斜めのところで怖い >>377
えーそうなんですか?傾きすぎてるとサイドスタンドに負担がかかって余計に傾くような気がして不安なんだけど杞憂かな? >>378
杞憂だと思うよ。ちゃんとメーカーが考えてやってるし。
例えば大風で倒れちゃうときはスタンド側じゃなくて反対側に倒れるし。
ワイドスタンドエンドは砂利とかぬかるんでいるところでめり込まないのがいい。 クラッチについてるケーブルってNじゃない時でも握ったらエンジンかかるようについてる、って認識なんだけどあってる?
今まで試したことはなくて、今回ハザード追加するのにハンドルスイッチ交換した後に試したんだけどかからなくて。
スイッチ交換自体はそうでもなかったけどサイドカバー外すのは結構手間だったな。 >>379
そうだよね、有り難う。スタンドエンド買ってみます。 >>380
三度読みしたが、ギアが入っている状態でもクラッチを握っていればエンジンは掛かると思う。
もっと言うと、クラッチを握っていないとエンストする >>383
読み直しましたがいろいろ端折りすぎてるし質問の要点もわかりにくいですね。
「1速に入れてスタンドも上げた状態でクラッチ握ってエンジン掛かりますか?」って書くべきでした。
わざわざ三度読みまでしてくれてありがとう。まさに聞きたかったのはそれでした。
1速に入れた状態でクラッチ握ってスタンド上げてエンジン掛からないのはどこかおかしい、ってことですね。
返答ありがとうございました。 この前のサイドスタンド心配のおっさんなんだが、もうひとつ教えてほしいです。アイドリングが2200回転くらいあるんだが、高すぎないです?バイク屋のオヤジは「そういう人多いけど、インジェクションだから調節できねー」って言うんですが、私は単純にアクセルが常に少し開いてる状態になってるだけじゃないかと思ってるんですが、みなさんのはどんなもんです? >>386
車体のマフラーが無い側(左側)のエンジン付近に回すスクリューがあるでしょ?
そこを「必ず説明書に従って」回すのよ
ちなみに、今となっては笑い話だが、俺は逆に整備中にスクリューを減らす側に回しすぎたらしく、停車するたびにエンストするようになってしまい、
それが高速道路の渋滞時に初めて気づいたもんだから命の危機を感じて、最寄りの出口で降りて飛び込みでバイク屋に駆け込んだことあるよw >>389
ホントだ!取扱説明書に載ってるなんて!バイク屋のオヤジはなんであんなこと言ったんだろう?めんどくさかったのか?なめられてるのか??どうもありがとう。次に走ったときに調整してみます。 !今見た!カバーを外すのか?ドライバーは何を使う?と思ってたら!手で回せるじゃねーか??こんなこと教えてくれんかったんか!しかも389さんもバイク屋に駆け込む??そんな必要ないんじゃ??わけがわからん。 >>391
回すときは手で軽く押しながら回す感じね
駆け込んだのは前日に回したスクリューが原因だって思ってなかったからっていう情けない理由なだけだよw >>392
ああそうだったんか、了解です。いろいろありがとうお世話になりました。 私も停車時というか停車寸前でエンストするようになってバイク屋に駆け込んだら、
アイドリング低すぎるんじゃ?って同じように調整して貰って解消しました。
駆け込まなくても自分で解消出来たんだけどw
毎回起こる訳じゃなかったので、故障かと思ったよ。大したことなくて良かった〜。 今は、フォークオイルが滲むようになって修理に行ったら、部品が海外から来るらしい。
てっきりNinjaと共用だからすぐに手に入るだろうと思ってたら、実は共用ではないん
だって。どのくらいで届くんだろう・・・
ちな2013年初期型です。 バイク歴20数年だけど、今までアメリカンに乗ってきたから、Z250にしてから全然感覚が違うよ。
姿勢が楽なのはアメリカンだけど、
加速や走るのが楽しいのはZだな。 トルクは細いし、6速だから「趣味はギアチェンジです」という人にはぴったりだと思うわ。普段ATの車で安楽に移動してると目が覚めるね。 峠とか山道では6000回転以上キープを意識すると楽しいんだよね
6000から急に楽しくなる ビビリの私は
もう少しフロントブレーキが効けば良いのに
と思わないでもない
まあそのおかげでオーバースピードに
気をつけて運転するわけだが ヘタクソのワイはABS信じてリアブレーキを使ってる フロントだけだと急制動時に必ず強く前のめりになるから、ブレーキはリアかけて→フロントかける癖をつけるとリアタイヤから沈んで踏ん張るからもしもの時に役立つよー
ソースは事故ってZ250廃車にした俺 リアはこのクラスには珍しい2potキャリパー使ってるから操作感良いんだ
フロントの使い回しだけどな 丁度ブレーキパッド変えたとこだわ
リアは綺麗だったけどフロントブレーキキャリパーは真っ黒だった 2013年式買いました。
軽いしパワーもそこそこ有って丁度良いし、以前乗ってたZZR400よりも普段用に使い易い感じですね。
MRAのスクリーン着けたので高速道路もまぁ耐えられます。
間延びしたスタイリングのGSR250とか、やたら走ってるMT25とかを選ばなくて大正解でしたね。 私はどうせなら400ccにしておけば良かったかなぁという思いがまだあります。スクリーンだいぶ違いますか?私もつけようかなぁ。目立たなくて良い感じですね。 >>413
ZZR400みたいなツアラーと比べたら風圧は強いけど、100km/hぐらい迄ならスクリーンの効果は大きいですね。ninja250はフルカウルといっても、ノーマルスクリーンは小さくて寝てるからほぼ同等くらいじゃないですかね。
使い方によって必要な排気量は人それぞれですよね。私には250ccが一番合ってます。 車体軽いから横風に弱いね
私は大型免許取得して900cc辺りを
狙おうか、悩んでます
今は250乗りで考え中です 高速を頻繁に使うかどうかだろうな
120くらいは余裕で出るけどそれで巡航はしたくない
下道メインで日帰り300Kmくらいのツーリング向き MRAの専用スクリーン着けてる。
着ける前と後では大違いで大満足です。
高速100km以下巡行下道メイン、日帰り300〜400kmによく出かけます。
2013年初期だけど、下も高速も不満はありません。
本当にいいバイクです。 車検が面倒だから250ccにしたヤツも多いでしょ! 先日のアイドリング高いぞおっさんです。今日8日ぶりに乗れて110kmほど走りました。途中でアイドルスクリューをちゃんと押し込みながら回して1400rpmぐらいに落ち着きました。教えてくれた人有り難う。いい歳なんだが、免許は学生時代に取ったのに、普通二輪を所有するのは初めてという……。またいろいろ教えてねみんな。 >>419
おめでとう!走りを楽しめたなら良かった! 田舎で海に囲まれているからツーリングにいくところがない >>420
どうも有り難う。学生のころ、友達のHAWKUやFT250でさんざん練習させてもらったことを思い出して、今さらだけどお礼しなくちゃと思ってる。歳がバレるな。しかし、バイクは楽しいな。パラレルツインは面白い。FTを思い出すわ〜。 >>422
おじさん、キムタクの影響でTW250とかに興味があった世代だな? 静岡県ならそこらじゅうがツーリングスポットなのでは… >>426
そう言われるととそうかもしれないけど…。
富士吉田のうどんでも食べに行くか。 >>418
そんなに満足してるなら
バイクも喜んでるな
俺の14年式も大事にしてる 愛車補正入ってるかもだけど、停車時に眺めても満足出来る >>212
>>417
他にも長文レスしてますが、80000kmオーバー位から、
エンジンから不穏な音がし出した件ですが、カムチェーン交換で解消しました。
コロナ渦や寒さや花粉にも負けず、距離伸びてます。
GWで90000kmが見えてくる。
この時期に遠出はどうかと思うけど、田舎(九州)行ってきます。 >>436
高収入イケメン高身長細マッチョライダーですか?!
…ハァ…( ´Д`) >>437
今はフリーターしてます
体型は大黒様の様ですwww 道の駅には凄い数のバイクが来ているというのに自分以外のZ250は全く見ない
このレア加減が堪らなく良いね! ニートにあこがれる会社員です。
予定通り九州に来ております。
大観峰大混雑でしたが、早めの時間で渋滞に巻き込まれずに新緑の阿蘇を満喫出来ました。
どこを走っても不要不急の外出は控えてという電光掲示板が目につき、
まるで犯罪者のような気分で人目のつかない場所で休憩しながら走り回ってます。
昨日無事に母に会え元気な顔を見せ母もほとんど起き上がれない状態なのに、
少しの間起き上がって笑顔を見せてくれました。
こんな時期に申し訳ないと思いつつ、来て良かったと思ってます。 >>439
お前みたいに事情があるヤツと、ただ我慢できずに観光旅行してるヤツがいるのは分かっているが、見分けはつかないな笑 事情があるのを言い訳にツーリングスポットを走り回っているのは事実。
差別する人もいれば、あたたかい言葉をかけてくれる人もいる。
人間性が露わになる期間なんだなと感じました。
今日この旅で初めてZ見かけました。同じ年式ではなかったけどちょっと嬉しかったな。 これって19年モデルと、20.21年モデルって何か形状違うとかある?
カスタムパーツとか見てると、20.21モデルのみってのがたまーにあるんだけど19も基本一緒だよね?
ちなみにスクリーンとかその辺りの外装系 無事に九州というか西日本旅を終え、戻りました。
ナンバー狩りやら心配でしたが、出会った方はみんな親切ではるばる来たねと売り物の柑橘をくれたり、
運転気をつけてと声を掛けてくれました。
おかげさまで心の充電満タン旅となりました。 先日のお母さんに会えた人かな?無事でなにより。儂も一度でいいから阿蘇を走ってみたいのぉ。ここいらへんからは到底行けそうにないが。YouTubeで楽しんでおくわ。そして先日またコケたんだが、タンクからガソリンが漏れてきた。漏れるもんなのか? >>445
想定外の角度にガソリンがよってしまうともれるだろうね。
またこけたって大丈夫なのか? >>446
そうなのか、特に密閉性の問題ではないのね。コケたのは元同僚のオフ車乗りと出かけて、彼が寄り道して細い急坂の山道に入ってしかも坂の途中で止まったので儂も追い越してから止まったら足を出した側が低くなってた。坂道に止めたらアカンとYouTubeで学んだのに悔しいわ。おっさんは筋力も落ちてるからな。長文すまん。 >>447
詳しくないけど、雨など外からは入らないようになってるけど、内側からはそうでない構造なんだろうね。
仮に密閉してしまうと、爆発など別の危険性があるのではないかい? >>448
なるほどね、確かに密閉されてたら夏とか危ないかもしれん。年寄り初心者ですまね。 >>445
そうです、母を訪ねて3000km(往復)オバサンです。
悪天候で計画よりだいぶ距離が短くなって2200kmちょいでしたが、
強風や雷雨の足止め以外にマシントラブルもなく無事に戻って参りました。
九州に行く時はフェリーで別府に早朝着いてやまなみハイウェイ直行〜大観峰
行っとけば間違いないですw
新緑の季節が特におすすめです。
転倒のダメージ(人間も含め)心配です。
坂道怖いですよね。初めての立ちごけは急坂で左側がかなり低くなってる場所でした。あ、足着かないかもと思った瞬間転んでました。
単純に右足着けば回避出来たんですが、教習所の教えを頑なに守ってきたせいで右足着くのが苦手だったんですよね。
Z250ではないけど、坂道にニュートラルで止めて降りて、荷物を積んでいる時に
スタンドが外れて側溝に落っこちたことがあります。その時はガソリン漏れてました。
起こしたら止まったけど。
いつも、長文スマソ 儂は古いから教習所には行ってないんだな〜所謂一発ってヤツで。だから基礎が全然できてない。でも2200kmはすごいね。何日で?明日は削れたバーエンドとブレーキレバーを削ってパテ埋めして塗装しよう。 ところでみんなは灯火類をLEDにしてるのかい?儂も変えたいけど、リレーを交換してもメーター内のランプが点滅しないとか読んだので躊躇してるんだが。 >>453
そうか!儂のは2014年式だからな。タコメーターもアナログだしABSもない。 >>451
私は34歳の時、教習所で小型〜中免取って人より随分時間を掛けて免許を取りました。
チビで体力ないから難儀しました。それから随分走ってても、何か怖い思いをするたびにビビりスイッチが増え特に曲がるのが苦手で・・・
うまくできないことが増えると余計な力が入るようになって、年々運転が下手くそになってしまいました。
こりゃ教習所からやり直さなきゃと思って、2年前に大型を取りに教習所に行ったんだけど、教官に乗るの久しぶり?とか言われるし、年間1万キロは走ってるのに情けなかったです。
人の2倍は掛かって何とか免許は取れたけど、運転がマシになったのは一時的でした。
何とかしなきゃと思って、去年から有料のライディングスクールに通い、基本からやり直しました。
半年間練習したので、ようやく自信が取り戻せました。やっぱり基本って大事ですね。
あと、警視庁のライディングスクールは保険料200円で教習所のおさらいみたいなことが出来て楽しかったです。
コロナでしばらく開催されないのが残念です。
2200km走行は4/29〜5/8で10日間ですが、8日は早朝にフェリーで到着後自宅までちょっとしか走ってないので、実質9日間ですね。
長野までは高速使って、その後は全部下道。
5/2に大阪港ー別府、5/5佐賀関ー三崎、5/7徳島ー東京とフェリーを使ってます。
またしても長文スマソ >>456
ごめんなさい。
不愉快ならレスやめます。。。
元々おしゃべりなのにコミュニケーション取る機会が激減して、つい・・・ おしゃべりおじさんはここでカキコすることで発散して満足できてるならカキコすれば良いじゃないか。
周りは大きな心で見れあげればいいじゃないか。
誰かの個人の掲示板でもないんだし。
なぁ? 別に不快ではないからこれからも遠慮なく書き込んでくださいね
ただでさえZ250乗りは貴重なんだ… どうも、長文日記の見た目はオバサンです。口癖は沖縄以外全部行ったです。
やっぱりZ250は最高です。乗ってる人も含めて。
みなさん暖かいコメントありがとうございます。
おみくじも占いもいいことしか信じません。
なので、SNSをすすめてくださった方のご意見はごもっともだと思うし、
決して意地悪だとは思いませんでしたし、来るな書くなとは言われなかった
ので調子に乗って今朝もはよから長文レスw
年間10,000km×そろそろ9年=そろそろ90,000km到達する一応ベテランなので、
これまで色んな経験をしました。たくさんの出会いもありました。バイクに乗ってて
良かったとつくづく思います。
なので、質問などには自分の知っている情報は余すことなく答えたい。
少しでも役に立ちたいと思い、ついつい熱がこもってしまいます。
愛車は2013年初期型なので、ABSもついてないし灯火類もLEDでないので、
新型のことは良くわかりません。
灯火類のカスタムは、ヘッドライトをHID、ハザード増設、テールランプはド派手な
ウインカー内臓LEDにしてます。(バイクは見た目は目立たないと危ないので。)
今日はオイル交換行ってきます。来年には100,000km達成だ! エンジンガードの方がいいね
しかし純正はないのかな? たち後家程度ならサイドカウル下部に目立たない傷がつく程度だから他のガード類は不要 Z250を横にコカしたことがあるならわかると思うが真っ先にダメージを受けるのが、
ハンドルバーエンド→ブレーキレバー→自分の太もも→ウィンカー→シュラウド(カウル)→(ド派手な事故の場合)エンジンとなっているので、街乗りで立ちゴケレベルならまず要らんのよね…
アクスルシャフトスライダーとかなら、お好みで…って感じ
スライダーで車体が滑ることが新たな大惨事を招くこともあるから、何とも言えないねぇ… すまん、俺なんか両側に倒してるわ…
ひとつは道の駅の駐車場で油断して
もうひとつは坂道でUターンかましてしまった… 右のブレーキレバーのことで質問いいですか?
普通は2センチくらい握ると効くのが普通だと思うんだけど、時々深く握らないと効かない時があるんだが、これはなんでしょう?
(ぐにゃっと深くまで握れてしまうイメージ)
ブレーキの油圧関係が故障してる可能性もあるのでしょうか?ハンドルスペ−サーを入れてハンドルを高くしてからこの現象が起きるようになった気がしてます。 >>472
473さんも言ってるけど、ツーリングとかお買い物とか通勤に使う前にすぐバイク買った場所に予約&相談して!
最悪あなたの命に関わるから >>475
買い物に使うならジャイロキャノピーをオススメします。ミニカー登録ならノーヘル速度も車と同じだし
たちごけなんかしない >>473,474
ありがとう!
バイクに乗って相談に行くわけなんだが笑
買ったところは遠いから2輪館しかないな! メチャ不安ってなら引き取りを頼むのもアリかと
ブレーキ効かずに事故る可能性もあるからね〜
自己責任で判断しなきゃね アクセルワイヤー調節、エアフィルタ交換、プラグ交換、二次エアカット、チェーン清掃注油、空気圧調整
を一気にやって試運転してきたらなんだかとても気持ちよく走れた
一気にやったからどれがその効果なのかわかんないや
プラシーボだと言われたら言い返せる自信もないけど気持ちいいから、ま、いっか 点検大事。
この前オイル交換行ったら、「リアブレーキ、ヤバいよ」って言われ・・・
パッド残ほとんどなく、ディスクまで逝っておりました。
オイル交換に行ってなかったら危ないところでした。
これからはちゃんと目視点検やります。 常識って、自分基準だろ。
ワイは40代だけど、オジサンになると自分で出来る事でも面倒になってお金で解決しようとしてしまう。 わかる。チェーン清掃すら用品店に予約して頼んでる。結構しっかりやってくれてありがたし。 >>484
自分でタイヤ交換とかwww
どんだけ貧乏なんだよwwwww バイクイジるのが趣味で
バイク所持してる人もいるしなー
うちの近所に
大型2台持っているのに
ほぼv125しか乗ってない人がいる
それでフェリー使ってホッカイドーツー
とかもしてはるし
自分はビンボーなので出来るなら
自分でタイヤ交換したいけど
周りに迷惑かけないように
自分でするのは洗車とオイル交換までです 自分でタイヤ交換=貧乏って決めつけて見下す
自分の価値観押し付けるタイプ苦手 自分でタイヤ交換=常識→これも自分の価値観押し付け
と思うのだが。 自分でタイヤ交換=常識なんて言ってないけど。
てか、タイヤ交換=プロにお願いの方が私にとっては常識。 >>491
>>484の言葉が足りなかったね。
常識だよ、って一言じゃ面倒くさいのが常識なのか自分で交換するのが常識なのか、どちらとも取れるよ。 梅雨っぽくなってきましたね。
土曜日にビーナスライン行っといて良かった。
予想以上にお天気になって車山のレンゲツツジが綺麗でした。 梅雨入りっぽくなってきましたね。
土曜日に富士吉田に行っといて良かった。
極太のうどんはとてもおいしかった。お土産に冷凍のうどんを買って帰って家族もご満悦。 梅雨入りしましたね。
日曜日に道の駅富士川寄っといて良かった。
ほとんどあぶっただけの糖度18%のトウモロコシ美味しかった。500円は高いと思ったけどシェアした夫もご満悦。 BridgestoneのBATTLAX HYPERSPORT S20 EVOかな
純正(IRC RX-01)と比べて切り返ししやすいから倒し込みやすく、タイヤ傾けた先でも安定力抜群で、タイヤは温まりやすいしウェット性能は段違い
サスペンションまで替えたかのような乗り心地でそれでいて路面状況は把握できるのが良かった
そんなに高くないし、Z250には必要充分以上の性能だと思うよ
あと、タイヤのグリップが良いので少し早く短く止まれるから助かった場面がある >>499
ベタ褒めやないか。
タイヤでそんなに変わるものなの? >>498
ども、長文オバサンです。
私はピレリのスポーツドラゴンを愛用していましたが、
ラジアルを試したくてミシュラン パイロットストリートに変えました。
もうじき交換予定ですが、おかわりするつもり。
もうバイアスには戻れません。 ポチりますた、Z250来週納車でつ7年落ち車。ン十年ぶりのバイク、免許とってから一回公道で乗ったきりw
個人売買なのでまずは登録と各部メンテナンスからコツコツやっていくつもり。
清掃油脂類交換フィルタ清掃ブレーキパッド交換、プラグ交換、バッテリー交換、まんどそうだけど楽しみ^^
自分もタイヤはミシュラン派、タイヤもボロければ交換下井 >>498
ピレリのスポーツデーモン。
ツーリングならお勧めです。 >>502
Z250会へようこそ!
納車楽しみですね。 >>505
ありがとうございます。もうwktkしまくりで死にそうっす。
脳内でギヤチェンジ操作、コーナリング体重移動、シミュレーションして脳汁が鼻から出そうっす
Z250会お世話になりますm(_ _)m >>502
公道一回しか走ってないレベルでそこまでの整備できるの? BNR32の整備を自分で出来るくらいのレベルしかないですが頑張ります^^ 俺のタイヤはIRCだよ
タイヤの博士にすすめられた >>509
初期タイヤのRX-01がOEM版でアレなだけで、似た名前でも他のIRCはめっちゃ良いタイヤだよ オレもIRC RX02
次もこれにするかってくらいには気に入ってる
もちろんお高いタイヤはもっと素敵なんだろうなとは理解してるが、この値段でこんだけ走ってくれりゃ十分です まだ1000Kmだけど交換したくなったじゃないかw でもなぁ。最初のRX01のイメージがあまりにひどくて二度と使う気になれない バイアスからラジアルに替えた時の「ちょっと上等な違うバイクになった感」がヤバいからラジアル履き続けるわ 最初に付いてたRX-01は雨の日ヤバかったナ
RX-02になってやっと普通になったかなあ >>516
こいつに履けるんだ?250用があるなら最高だねえ!
>>517
わかる。雨の日はめっちゃ滑るから、●人タイヤって密かに呼んでた
>>518
時期によるんよね。1番いい時期だ! >>519
S22のHレンジってやつね。110と150がラインナップされてる。最近全然走れてないけど、ウェット性能はS20evoにくらべて上がってる、気がする。 うちのZ250、後輪140なんだけど150履いて変なことにならん?意外とイケるのかな… >>521
いける
Z400とホイールサイズ同じ
向こうは150 一年程まえに
最初から履いていたタイヤが
チビってきたので
近所のタイヤ屋さんで
いー塩梅の値段でいー塩梅のタイヤ
お願いしますって言ったら
ダンロップ アローマックス GT601
っていうのついているのですが
逆にコレってどんな感じなんでしょうか? 誰かRosso sport 履いてない?
レビュー希望 >>524
ありがとうございます
チビっていたタイヤとの比較になりますが
タイヤ交換してから
グリップなんかも明らかに良くなったので
満足度高かったのですが
やはりそうなんですね 新型に乗り換えたが全てが快適
タイヤは速攻ラジアルにした >>527
あなたが手放した旧型を明日納車でつ゜+.(・∀・)゜+. 明日は天気が良いらしいな。
ホントは休みなのに仕事だ…
俺の分まで走ってきてくれ! ミシュランのパイロットストリートおかわりしようと思ったら、在庫枯渇してる。
急いでるので、こちらで教えていただいたS22のHレンジ取り置きして貰って近々交換予定です。
予算オーバーだけど仕方ない。価格なりにより素晴らしく変わることを願います。
海外メーカーのタイヤ交換をお考えの方、早めに注文した方がいいかもしれません。
最短でも8月中旬入荷だそうです。 純正のタイヤなんだけど、純正の品質はどうなんでしょう?
タイヤって変えると体感するくらい変わるの? 純正のタイヤなんだけど、純正の品質はどうなんでしょう?
タイヤって変えると体感するくらい変わるの? >>535
純正の品質が特に悪いとは思いませんが、
初めて違う銘柄のタイヤに交換した時は
ただ真っすぐ走るだけで何じゃこりゃ全然違う!もっと早く変えときゃ良かった
と感動しました。
個人差はあるでしょうけど。 バイクに限らず、新品タイヤは静か。
剥けて徐々に五月蠅くなったり不満は出てきたり慣れてしまったり。一概に比較はむづかすいわな 無事にS22のタイヤ交換終わりました。
いきなり想定外のウエットを走らされ、出発して数分で転ぶかと思いました。
新品タイヤは気をつけないとですね。
タイヤの日本刀パターン気に入りました。 >>539
確かならし走行しないと滑るんだったよね(笑) >>540
待ち時間にyoutubeでタイヤの皮むきの動画見て、
台所用のクリームクレンザーとタワシを買っておきました。
他の動画には新品タイヤで走り出して数秒で転倒ってのもあり、
十分気をつけてたんですが路面が濡れてたせいか、ほんとに滑る!って感じでした。
今まで何度かタイヤ交換してるけど、ここまで危険を感じたことはありませんでした。 やっすいな!
走行距離と状態次第では買っていいのでは? 走行4マン位って言ってました
状態はこけたけどスライダー付いてたからダメージ少ないって言ってましたよ
消耗品類もまだ大丈夫みたいな話ししてました。 正規だとそれだけの買値がつかないからオクに流したパターンか…
充分に吟味した上で、自己責任でどうぞ
現車確認か詳細な写真請求はしたほうがいいよ
やりとりの間に一つでも心に引っかかる点があったのなら、買わないが吉 メルカリ個人売買で今の今まで普通に乗ってた車両ならぜんぜんおk
オクは120%地雷 そういやオクって今どんなんだ
福岡ドームもペイペイになっちゃったし
以前は高く売るならメルカリよりオクって感じだったけどもうオワコンか 俺のZ250はヤフオクだけど
1年ちょっとのりだけど異常無し
プラグは一万キロで交換予定 >>542
個人売買のリスクを承知である程度自分でメンテできるんならいいんじゃない?
自分は19年式赤を個人売買400km48万だったけど良い買い物したと思ってるよ。
5年ぶりのバイクだけどかなり満足。 なんか最近アクセルの戻りが悪くて、バラしてみたらサブスロットルアクチュエータの動きが鈍いみたいなんだけど
同じようになった奴おる?アクチェバラして注油してみたけど変わらん。アクセルワイヤーはスルスル、行きも戻りも。2013年ER250C オイル交換
エアーフィルター交換
プラグ交換
完璧だぞ(笑) うちの13年式はシフトの入りが怪しい場面が稀に見られるようになってきたな…
なんかある前に診断機備えたカワサキ専門店に相談するのがいいかも 初めてタンク外したけどくっそマンドイな、燃料計コネクタ外すので小一時間悩んだわw
結局スロットルボディ、全交換してみる(`・ω・´) スロットルボディ全交換する前に賭けでメインスロットルセンサ換えたら直った(`・ω・´)
吹けも戻りも良くなった、だが今度は温まると失火。プラグかなー、コイルかなー(´・ω・`) メイン&サブスロットルセンサーの角度の調整で快調になたーヽ(´ー`)ノ
今日はロービームをHIDに換装したし。昨日タンク外したついでにプラグも換えたし
明日はリアのパッドとオイル交換しよ。
ン十年ぶりのバイクですがメチャ楽しいっす。 >>502の人か
リターンライダーの事故増えてるからご安全に >>557
ピンポーン!ありまとう、気を付けて乗ります^^ プラグ一万キロ毎に交換だよね
オレは後600キロ走ったら一万キロなので
交換する プラグ交換する時は今だとNGKのMotoDXってのがオススメ
イリジウムより寿命が長く、イリジウムより加速が鋭く感じた センサ角度調整で失火もなくなったしめっさ快適ww
オイルも冴速に換えてみた、前の銘柄が解らんけど。
しかしサービスマニュアルだとフィルタ交換時で2.2gだけど少なくね?
これ直立にして丸窓にちょっとかかる程度だけどこんなもん?
>>561
もうIXに換えてしまったよ(´・ω・`) yspの例の人はイリジウムプラグあんま勧めてなかったな >>562
IX どう?
まだ1000Kmだけど手元にあるから変わるなら変えようかな。 >>567
スロットル絶不調の中で換えたんで正直(゚听)ワカンネwww
だけど調整後の今はめっちゃ気持ちよく回るようになったんで決して悪くは無いと思うよ、ix 小倉で亡くなった17歳の愛車の画像に衝撃を受けました。
10mも飛ばされるなんて・・・
ご冥福をお祈りします。 白のZ250か…
同じ車種だとショックがデカいな…
まだまだ楽しいのはこれからじゃねぇか…
ご冥福をお祈り致します >>569
どちらの車両にも大きな損害がないんだよな
もちろん車側はほぼ無傷っぽいし
バイクは剥き身で乗るのもだからヘルメットとかの安全器具にも気をつけないとな
彼女の冥福をお祈りします どんな装備だったかはわからないけど、私はヒットエアー使ってます。
ウエア内臓の簡易的な膝・肘・脊椎プロテクターに胸部プロテクターも使っています。
軽く転んだだけでも、違いは明らかでした。
役に立たないに越したことはないけど、やっぱり装備は大事だなーとつくづく思います。 久々に長距離(と言っても50kmくらいだが)乗ったわ。あっついけど楽しいね 250のエンジンであの暑さだけど
大型車ならまだ暑いの?
夏場はエンジン熱の影響が少ない
ビックスクーターがいいね! DIY交換したもの、プラグ新品、オイル、中華HIDヘッドライト、スロットルボディ新品、スティックコイル新品
マフラ熱で溶けかけてたアンダーカウル交換、アッパーカウル塗装、切れてたポジ球、ナンバー灯、USB取り付け、リアBKパッド交換。
カメラ用ブラケット取り付け、大体終了。納車してから400キロ走りますた。
先日はETC取り付けて初高速。小雨降ってきてメチャ怖かったっすが楽しかったヽ(´ー`)ノ
しかし夏は夜でも暑っついすね、バイクって。信号待ち最悪w 本日納車されました
2021年モデル パールナイトシェードティールの新車です
よろしくお願いします! Z250から900に乗り換え検討してたけど
後5年は250に乗るだろうな(笑) >>579
納車おめでとうございます
初立ちゴケ報告お待ちしていますw >>583
この250の軽さで立ちごけする奴
馬鹿www >>579
納車おめでとうございます。
新型羨ましい。
けど、わたしは2013年初期型で93000kmオーバーでもまだまだ乗り続けます!
お互い安全運転で末永く楽しみましょう! どこの道の駅に行っても滅多に見ないZ250(2013年の型)
そのレア加減が良いの。 先日購入後初めてエアエレメント交換したんだがかなり汚れてた。交換後めっちゃ燃費良くなったわ…
今まで満タンから給油まで200kmくらいしか走らなかったが2メモリ残して240kmくらい走ってる。随分違うんだね。
社外の物にリプレースすると燃費は悪くなるの? >>589
燃費悪いね
エアーエレメント交換したら
プラグ交換してみて
俺のはリッター26キロだよ プラグ交換ね、チャレンジしてみるか。。。
調べたら結構バラさなきゃいけないみたいに書いてあって面倒だなーって思ってたわ >>590
何年式か知らんが
シート横のサイドパネル外して
シート外して
燃料タンク外して
プラグコード外して
プラグを取り替える
作業し難い場面もあるけど
頑張って!w 9月10日デビュー予定です。
初めのカスタムは何がおすすめですか? メーターバイザーとドラレコ買おうと思います。ありがとう
三段ロケットはちょっと…ごめんなさい MRAのメーターバイザーはマジで良い。高速道路の走り易さが全然違う。
ニンジャ並みと言っても過言じゃないかも。ニンジャはフルカウルだけどバイザーの傾斜がきついからね。
あと、マフラー交換は絶対にダメ。百害あって一理無し。純正は音がショボいからー、とか言って換えるヒト多いけど、あんなのバイクの寿命を縮めてるだけだから。
メーカーが数億掛けて開発してるものにアフターパーツが勝てる訳がない。 メーターバイザーを選ぶのに戸惑っていたところ助かりました。
ありがとうございます。
バイザーによってはイケメン顔を縦に引き伸ばしたように感じ、付けるのをためらっていました。
mraポチリ週末まで眺めて楽しみます。
マフラーはディーラーさんに勧められて低音のものにしようと考えてましたが、やっぱり通常が良いですか? どっちでも好みでいいけど、そもそも乗ってもないのにパーツ換えると良かったのか悪くなったのか感じようがないのではと思ってしまう 某国産車メーカーで車両開発してた立場から言わせて貰うと、何で膨大な時間とコストを掛けてベストバランスに仕立てたのにマフラー交換してそれを崩しちゃうかなー、ってこと。
試しに発売後の車両のマフラーを社外品に交換してテストしてみたこと有るけど、そりゃぁガッカリしたねー、なんでこうしちゃうのかなーって。
キャブ時代はジェット交換とかでなんとかなったけど、インジェクションのプログラム書き換えなんてそれこそ新車開発するぐらいテストしないとアンバランスなままで良いことないよ。
パワーが増えたような「気がする」ので良いなら止めないけどねマフラー交換。ただし車両寿命は確実に縮むよ。 なんでメーカーがこれで良いと決めたメーターバイザーを替えてしまうのか
ってね なるほどです
皆さん色々ありがとうございます。知識の無さを恥ずかしく思います。
しばらくは元のまま、じっくりzとの時間を楽しんでカスタムしていきたいと思いました。本当に助かりました。 俺のフロント風防とマフラーはアマゾンで仕入れたよ
マフラーサイレンサー安かったから
2本目もアマゾン
走行してみて抜けが良すぎると低中のトルクが弱く音がうるさく感じたので
結局初めに買ったアクのやつつけてる >>606
純正より静かは無いだろね
排気の抜けが悪すきるから
メーカーが適切なマフラーだよ 「純正のクソ重いマフラーなんて付けてられなーよ。」とか言ってた友人の体重が80キロ超。
まずは他にやることあるだろう、と思った。 マフラー変えればダイエットしなくても2、3kg減
お得だな バイザーは腹にあたる風を防ぐ程度だけど高速では楽
メーカーの想定した使用法からはずれるならカスタムもいいわな チェーンの調整するのにメンテナンススタンドを探してるんだけオススメある?
前にアストロプロダクツのやつを買って使ってみたのだけどあっという間に歪んだわw 俺のAmazonで注文したけど良かったよ
ツールズアイランド4,250円 今日300kmほど乗って発見したこと
1 玉袋をタンクに乗っけるくらい前に座ると腰がラク
2 スロットルアシストは慣れると便利 この車種、レンタルしてみたくて探してるんだけど、あまり取り扱いがないんだよね。
あんまり人気ないの? この度2022年型Z250乗りとなった者です。どうぞよろしく。
確かに、ninjaと比べてZは人気が低いらしいですな。
注文するときもショップからそーゆう話を聞いたことがあるなあ。 実際にフルカウルのバイクに乗って実感したけど、何をするにも先ずいちいちカウルを外さなくちゃならないのは本当に面倒くさかった。だから今はZ250(2013年型)。
大きめシュラウドのお陰で結構風圧が下げられるし、MRAのスクリーンを着けたら更に乗りやすくなった。もしかしたらninja250と同じぐらい風圧押さえられてるかも。ninjaのスクリーンって結構寝てるからね。
不人気だとか別に気どうでも良くて、Z250最高に使いやすいわ。 >>621
俺も2014年式のZ250乗りだけど
現状でもカウルあるからメンテするのが
めんどうなんだが、忍者だとまだ面倒くさいのかと思うとZ250で良かったと思う
初めは忍者買う予定だったけど
Z250で正解だった(笑) 2014年製のZ250乗ってて、メーター壊れたから買おうと思ったら納期半年って言われた‥
AliExpressでOEM番号まで書いてある新品メータ売ってるんだけど、買ったことある人いる? 部品の納期そんなことになってんだな
満タンにしても欠ける燃料計はもう諦めたよw 自分もメーター割れたから4月に注文したら9月に納品取り付けだった。コロナでタイ工場の稼働低いらしい。 >>623
AliEX、いろいろ買ってるけど半分ハズレだわw
3rdパーティメーター、興味はあるので人柱よろ〜
>>625
なんでメーター割れたん? シールの位置とかも一緒で、白文字で書かれてる言葉も同じだから本物かな?と思うけど怖くて手が出ない
ただ、値段は半額くらいで短納期だからかなり悩む
てか、z250のメータ壊れすぎじゃね?
設計ミスやろこんなん >>626
メータは買ったことなし?
サードパーティっぽくないんだよね〜
直接仕入れてそうな雰囲気 >>626
メータは買ったことなし?
サードパーティっぽくないんだよね〜
直接仕入れてそうな雰囲気 俺のメーターは燃料計が不具合あるけど
接触不良か(;`・ω・)ノ浮き輪が故障してると思う
純正メーター5万前後するから
そのまま放置プレーだよ 遅れる時計と燃料計は諦めた
立ちごけ→あたりどころ悪くてちょい割れ→水分侵入→メーター基盤やられて死亡、やねん。立ちごけがすべてわるいねん。 >>632
つり?ネタ?
冷静に考えて
立ちごけでメーター打ちつけるなんて考えられないよw >>637
現行どころかZ250自体ほとんど見ないんだが。
道の駅ででさえ見掛けることは稀。
ニンジャ250は腐るほど走ってるけどね。
だが、そのレア加減がZ250の良いところ。 一昨日免許取って初めてのバイクをZ250と思って調べてますけど、モデル的には
2013年〜初代
2015年〜↑にABSとアシストスリッパリークラッチがつく
2019年〜フルモデルチェンジ、現行
と考えて大丈夫ですか? >>640
人それぞれだよ
俺は10代で免許取得して
ゼファーやらのカウル無しばかり乗ってきたけど、同じ様なバイクが飽きたから
Z250.2014年式にした MT-25もアナログタコがかっこいい旧型がいいよな 寒くなったせいか朝一発目始動、エンジン警告灯が点灯したわ。
2014年モデル。おまいらさんはどう?
なんか一発死んだみたいな感じ。温まったらどうってことなかったけど。
水温センサかなぁ?O2センサのヒータかな?コイルかなぁ?ライダーの劣化かなぁ。 同じく14年式だが前まではエンジン警告灯が出るときがあったが最近は出ないな。
うちのはエアフィルターが汚すぎたみたいで交換したら直ったわ >>644
吸気のエアエレ交換したら
一万キロごとに点火プラグ交換して
オイル交換は2500キロ前後にオイルエレメントと交互に取り替えれば完璧だな!( ̄□ ̄;)!! 今朝は昨日より暖かかったのか調子よかったー。
しばらく様子見〜
消耗品はマメに換えてるけど、スティックコイルは死んだ片方しか換えてないんでしばらくして時間が出来たら交換しよ。
新品ストックはあるんでー なんでMT25は人気なのにZ250は人気じゃないんだろうな?
同じネイキッドなのに、なんでだと思う? >>647
MT25:おぅ、ヤマハさんのバイクか
Z250:カワサキか・・・ プラザ店内の雰囲気で小排気量のバイクなんて買えないと推察 >>649
Z250と同排気量でもZX25Rやninnja250は人気じゃん。 ZX25Rの4気筒エンジン載せればZ250でもMT25に勝てるよ多分 一年で二万キロ走ったけど、タイヤはまだ平気だ。でもチェーンは交換だ。 新車で2年1万kmでフロントフォークからオイルにじみ
色々乗ってきたけどちょっと早いなぁ >>647
人気が有るとか無いとか気にしてどうするの?
どうでも良くね? >>647
旧型よりは相当マシになったけどやっぱこの平成ライダーな感じじゃね?旧型はもうコスプレのレベルだったし。 >>654
気になるか気にならないか、どうでも良いかどうでも良くないかは人それぞれだろ。
それに、同じネイキッドなのに差があるのはなんでだろうと単純に思っただけだよ。
Z250はかっこいいと思うし、人気あるないに関わらず乗り味が良ければ俺にとっては購入候補になる。 高いのと燃費悪いのがな
ジクサー250の方がだいぶお得感ある ドライブスプロケットを15丁にしました。
Z250はエンジンのスピードパルスで速度計算してるから当然メーター表示が狂います。
どれぐらい狂ってるか確認のため、iPhoneのGPSを使ったスピードメーターアプリと比較してみたのが以下の結果です。
メーター:100km/h
アプリ:102km/h
ちなみにどの速度でもほぼアプリ(実速度)が+2km/hでした。
結局ハッピーメーターがほぼ修正された感じになってるので、スピードパルス補正ユニットの導入はしない事にしました。
15丁にしたことによって0発進の鋭さは無くなりましたが、中高速域で余裕がでた感じでツーリングなんかは非常に楽になりましたね。以前乗っていたZZR400のフィーリングに近づいた感じ(パワー感は全く及びませんが)で、替えて非常に満足です。 >>659
談合坂は走ってないけど、高速道路ならエンジンも6000回転以上は回っているのであまり問題は無いです。
市街地だと横浜市内の坂道などは以前より1速落とさないとキツくなったのは確かです。 >>659
ちなみに東北道の佐野インター辺りの登坂車線があるところでは、6速のままで(あまり言えない速度まで)加速も出来ました。 おい、おまいら
事故の無いように!
御安心に!(*`・ω・)ゞ 新型のアスシトクラッチは凄く軽い
長距離がかなり楽になった
MT25やジグザーにしなくて良かったわ スリッパ付いてない年式だけど、まあ250だしそんな重くもない(もちろん軽いに越したことはないし羨ましくもあるw)
で、今日注油しようとクラッチケーブル見たらレバー側で2、3本ほつれてたわ…乗れない冬の暇つぶしに交換作業だな >>664
参考までに教えて、走行距離なんキロですか? >>665
50000超えです
もう乗りつぶすしかないくらい走っちゃったな
見た目はまだヤレてないからいいけどさ タイヤ交換のリズムはフロント1回に対しリア2回と考えて良いのでしょうか? >>668
えっ?
そうなの、溝残ってるから
前回リアのみ取り替えたんだが
今のペースだとフロントと取り替えペースがあわないな >>669
厳密には溝は残っていてもゴムが劣化してるから同時交換しないとグリップバランスが狂っちゃうんだけど、そうは言っても2本一気に交換は費用負担もなかなか大きいからね。
だから減ってる方を交換する感じでも良いと思うよ。 乗り方しだいではリアだけ明らかに減りが早いとか事情があるからねぇ >>672
やっぱりね
俺の場合、最高速出してアクセル放すと
急激なエンブレでリアタイヤの摩擦が激しいから恐らくリアタイヤの抵抗が激しいからフロントよりリアが余計に減ると思う
こんな乗り方ばかりしてる(笑) 性能と価格のバランスが良いラジアルタイヤでお勧めは? 俺もGPR300。最初の頃は違和感があったけど慣れたらすごく良い。良く転がるタイヤ >>670
劣化して固くなったタイヤには2ストオイルを塗っとけば、暫くすると元通りの柔らかさになる、マジで。
但し、塗って直ぐに走り出しちゃダメだぞ。 物置小屋に放置して硬化したタイヤにタップリ2ストオイル(鉱物系に限る)を塗りたくって、ラップを巻いて1ヶ月、その後中性洗剤で洗ったら見事に復活した。
1年使ってるけど普通にグリップしてる。お勧め。 数千円〜1万数千円で交換出来る物をここまでして使い回すとかすごいな(褒めてない) >>686
えっ?そうなの
あんたはタイヤに万札貼り付けて
すり減ったらまた万札貼り付けて走りなさい! 何でもいいけど整備不良車で公道走らないで欲しいね。迷惑だから >>689
ここでいう整備不良っていうのはどれを指してるの?ツルツルタイヤ?オイル再生タイヤ? ラジエーターアッパーホース繋ぎ目からクーラント漏れてた
クランプ増締めで止まってくれんかなあ
タンク下ろすのメンドクセ >>692
フューエルホースも点検したほうがいい
うちのはひび割れてた 先週末納車
座高が高いのかミラーポジションが全然合わない…
スペーサーでも入れるか…
こいつのミラーって逆ネジ? 最低気温がマイナスになってきたから今シーズン乗り納め。
春まで長いなー。 土曜日に奥多摩行ったらやたら暑かったな。
と思ったら火事だったよ。 >>696
そう。2月はマイナス20℃以下になる。
夏はバイクには最高だけどね。 結局冬場乗らないなら尚更車検の無い250がお得だよなー うちのZ250もドライブスプロケットを15丁に変えてみた。
中速域の加速に延びが加わって街乗りが凄く乗りやすくなった。
ラフなアクセルオンオフでもギクシャクしなくなったし、変えて良かったよ。
発進はトロくなったけどね >>694
KAWAは正ネジでしょ?ヤマハが逆ネジかと >>704
d
前のホンダも逆ネジだったから一回外してみてサイズ確認してみる >>706
乗る気満々で乗ったら寒さで直ぐにUターンして帰宅してしまう気候だね(笑) 昔、よしツーリング行くぞと最初にガソリンスタンド行って
寒くて給油後に自宅に直帰した思い出 オレは今日給油して資格試験受けに逝ってきた。g21`だった、糞寒かったww >>710
寒いなかお疲れちゃん
合格するといいね! >>711
(人´∀`)アリガトー♪
合格発表まで1っか月以上あるんでその間はZくんのメンテでもやるっす^^ >>712
そっかー
メンテなら
1.オイルとオイルエレメント
2.エアークリーナーと点火プラグ(イリジウム)
ぐらいかな。 一月半放置してたらバッテリーがあがったので充電した
でもカウルやバッテリーのカバー外すのが地味に面倒
あんまり何度もやりたくないな >>714
この寒さだから仕方ない
屋外に放置プレーしてるんだろw まあそうだね
fiは便利だけど押し掛けできないのはこういうとき面倒 カウル外す必要ある?
マイナス20℃になる地域だから保険と思って車用にジャンプスターター買ったけど
バイク用にめっちゃ便利だった。 シートを外すのに、シート下のカウルは外さないとダメだろ
不器用だから壊すんじゃないかってヒヤヒヤしたわ 電話の演技は難しい、さも相手が居るように話すやつ。
オレもよく満員電車でやってみるけど FIでも押しがけできるよ。
ZではやったことないけどWR-250XとMT-07はエンジンかかった。 Z250新車の購入を検討中なんですが、
>>472のようなことが起こると怖いのでハンドルアップはしないほうがイイんですかねぇ。 >>722
俺のは2014年式で3cmアップしてるけど
なんともないよ!(*`・ω・)ゞ >>723
マジですか?。ハリケーン?。
ケーブル類も換えるんですか?。 >>723
マジですか?。ハリケーン?。
ケーブル類も換えるんですか?。 >>726
ハンドルアップスペーサーでした ケーブルとかはそのまま >>727
>>728
有難う御座います。
多分購入は秋になりますがヤってみます。 私もバッテリー充電してエンジンかけた。それにしてもバッテリー見えるまでになんでこんなに苦労するのかってくらいメンテナンス性は悪いよね。いつかサイドカバー割るな。 >>732
充電用のコネクター出しておけよ(´・ω・`)
基本冬場は脈流常時充電 弱ってたバッテリー交換したわ
台湾ユアサ アマで4000円
youtubeの動画参考にやったら20分くらい
廃バッテリは近所の用品屋で回収してもらった
思ったより簡単だな >>734
乙〜
おれもバッテリー換えようと思ってそろそろ半年w
暖かくなったらやろうw
Zはサイドカバーの脱着にコツが要るね そうだね 指入れてカバー外すのに気を使う
ただ車載工具だけで作業できるので注意すれば大丈夫 エンジンガード付けようと思うんだけどニンジャ250用のでいけるのかな?
一緒だよね? エンジンガード出たのか?スライダーばかりだったのに。探してみるか Z250用にクレイジーアイアンのエンジンガード出てるやん クレイジーアイアンの商品が手に入るか微妙になったなw
ロシアだろ? >>737
Aliexpress のやつとか気になってる。安いから質はそれなりなんだろうけど。
WR’sのスリップオンつけたんだけどフルエキにしたらトルク落ちたりするかな。 >>737
ペプコ&ベッカーのz400用のエンジンガードは?
車体一緒だよね? はぁ ('A`) オレの2014モデル、フォークオイル漏れだ・・・
取り敢えずバラシて各シール待ち。暖かくなる前に直してぇ。
トッププラグのリング外しに苦労したわ 2014年モデルってハイビームが役に立たなくね?なんだか明後日の方を照らしてる感じなんだけど
うちのが光軸ずれてるだけかなー >>747
俺の場合リコールでカワサキで調整済みです! >>748
リコールなんですね。明日ショップに行って調整してみてもらいます。ありがとう。 >>745
60000ちょい、中古だったけど交換した形跡はなし。
何故か右だけひび割れ。前オーナはカバーを掛けずに東向きに駐車してたっぽい >>751
近所だったら部品代だけでやったんでw、2時間あれば楽勝
オイル代入れても3000円くらいかな。愛知だけど
前はなんとかなるけどリヤは交換するしかないんだよな >>752
ありがとう
イナカモンなので愛知までの交通費でバイク屋での修理費上回るなきっとw 2020年5月に新車で2018年式 ガンメタ購入
現在走行6300キロ
カスタム箇所 中華メーカーの可倒式バー スクリーン デイトナusb2口
傷ほぼ無い さびほぼ無い
買取いくらぐらいが妥当ですか? GW終わりましたね。
皆さんはお出掛けしましたか?
私は福島の3大スカイライン走破して来ました。
暑い中、雪の回廊でクールダウンしつつ、絶景満喫してきました。
楽しかった〜。
Z全然見かけませんね。Ninjaはチラホラ見掛けたけど。 見たけどバイクのことでは無いな。
メーカーの品質管理の問題と初期不良に対するディーラーの対応の問題だね。
Z250だけの問題かな?
400とかニンジャも共通部品で同じ工場で作ってるんだよな。 ですよねー?
みんなどこを走ってるんだろう。
たまにはZ250で集まってみたいものです。
オフ会とかないですか?
あったら絶対行くのに。
私はもうすぐZ250(2013)白に乗ってて、10万目前キロおばさんです。
以前ブログもやってました。(えりつぃんの日常)ってブログです。
お暇な方ぜひ遊びに来てね。現在休止状態ですが、一部公開してます。
近々Zとは関係ないページを後悔予定です。
読んだらドン引きな内容です・・・
コメントはいつでも大歓迎です。どうぞよろしくお願いいたします。 と言ってる矢先に、東中野の交差点に止まっている2013年式と思しき、白いZに出会った。
いいね!したけど、シカトされた。変なオバサンだと思われたんだろうな。
おお同志よ!とはしゃぎ過ぎました。 >>768
あ、木の芽時なんでわいてます。ごめんなさい。
長いコロナ渦でやられた可哀そうな寂しいオバサンです。
最近の芸能人のネガティブニュースに、氏に損ないは胸が痛みます。
あ、でもちゃんと愛する旦那がいるので、男が欲しいとかではないです。
念のため。
Z250も愛し続けています。立ちごけしまくりで可哀そうですが・・・
>>763
別にいいけど、誰かと一緒に走るのは無理なので、
保土ヶ谷PA集合とか迷惑行為しか思いつきません。
梅雨っぽいし、お天気がねー・
集まるとしたらやっぱ土日ですよね?
頃合いを見て、集合掛けますよ。
行ってみたいもの好きがいたらどうぞいらしてください。
誰も来なくても、ソロツーだと思えばへっちゃら。 今度免許とってこのバイク買おうと思ってるんですが
初心者的に注意しとけってポイントはありますか? >>773
強風の時、横風に弱い(*σ´ェ`)σ
車体が軽い分、しょうがない藁 ありがとうございます参考にします
今日から教習所行ってきました
スタート時によくエンストかますことを除けばなんとかなりそうです >>777
発進時の半クラの練習を何度も練習したら
段々と慣れてくるよ
頑張って 低速のコントロールをしっかり練習する事かな。
公園の駐車場で止まりそうなギリギリの速度で、出来るだけ外周近くを足つかないように回るとかやってたわ。 >>777
最初は大変だと思うけど、何時間目かに神が降りてきたみたいにストンとうまくいくようになるから。
エンジン音やスピードにビビってメーター見ようと下向いちゃうと失敗するから、常に遠くを見てエロいこと考えると上手くいく。頑張れ。 あーあ、運転得意なベテランおじさんが群がって来ちゃったwwww
バイクなんて誰でもそれなりに乗れるようになっちゃうんだから、アレしろこれしろなんて要らないんだよ。 二輪はそれなりに乗ってたらそれなりにしか扱えないけどな
ここのアドバイスがそのまま役に立つかは別だが それなりにしか乗れない、批判しかできないやる気のない無能なんだろ。
これから教習所通うって言ってるんだから、ポイント抑えて練習した事は一生身に付くし、自信持って公道に出るのに役に立つだろうって想像も出来ないんだろうな。 それなりでも本人が楽しければ良いじゃん。
周りからああしろこうしろとか、アレじゃダメコレじゃダメっていうやつが多過ぎなんだよなバイク乗りって。
安全に走れれば全てOK こんな匿名掲示板のアドバイスを鵜呑みにする必要は無いけど学ぼうとする意思は大事だと思うわ。 取り敢えず走り出してさ「なんかここが違うんだよな」とか「なんか上手くいかないな」とか思ったら、その度に解決していくほうが身に付くんじゃないかな?
何もわからないうちにアレもコレもってやると、なぜそれが必要なのかが分からないと思うよ。
公道に自信持って出る、とかいうけどまずは教習所で教わったことを実践出来ていれば自信持って良いと思うよ。 課題認識ないままダラダラ走っても時間かかるだけじゃね。
ジジイになって気づくと上のみたいにひけらかしちゃうんだろ。 一般道はなんともないけど、高速道路走るのなれてないからか、まじで怖くね? 14年式に乗ってますが、バーエンドウェイトってどのくらい効果ありますか?
ライポジが悪いのか、長距離を乗ると背中とお尻が疲れるので、まずは20mmハンドルアップスペーサーを入れようと思ってるんですが
その後の振動感によってはつけようかと思ってます >>791
背中とお尻が疲れるのはニーグリップがちゃんと出来てないからだよ多分。
ハンドルウェイト代えても効果無いと思うよ。 見た目重視でアルミの軽い奴に変えたけど何も変わらなかったな ハンドル上げるとクラッチワイヤーキツくね?アウターが曲がってワイヤーが切れた。
7㎝ほど長い奴にしたら余裕になった >>792
以後気を付けて乗ってみます
>>793
重めの物で考えてたんですが、一旦保留にしときます…
>>794
色々ググったところ3cmだときつくて、2cmなら行けそうと判断しました
クラッチワイヤーの件参考にします、ありがとうございます 2013年式 走行13000q
前回走行まで何事もなかったのに
エンジンかけたらアイドリングが不安定になってた
1000回転〜1500回転位に上下して、下がった時にそのままエンスト
ググってコントロールリレー交換しても効果無し
プラグ交換かスロットル清掃だろうか?
似た様な症状経験された方いませんか >>796
IGコイル一個死んでないか?
EG警告灯エラーコード出てないん?
あとはO2センサとか水温センサとかが死んでたり。
スロットルボディはスペアがあるんで近所だったらコンバートしてみる?愛知だけど >>797
レスありがとうございます
アクセル開ければ普通に回転上がるのでIGコイルは大丈夫と思われます
EG警告灯は未点灯です、試しにググって見つけた短絡チェック方法でも
表示が出ませんでした💦
O2センサーと水温センサーは確認出来てません
両方とも簡単には死なないと思って後回しにしてます
すいません、ありがたい申し出ですが長崎なので( ノД`)シクシク… >>798
コイル死で一発死んでても普通に回転は上がるよ加速とろくてエンストしやすいだけでw
濡れた雑巾をエンジン直後のエキパイにつけてみてジューッって2気筒ともなれば両方ともコイルや爆発はOK
駅φ冷えてたら点火系しぼんぬ。やってみてー、ヤケドせんように。
コイル一個死んでたときも警告灯は点灯してなかったわ、そういえば。それでしばらく気づかなかったw エンジン直後ってのは排気の流れで直後ね、方向でいうと前だけどw とっくにやっております
朝から老練周回やったけど何にも出なかったわ リセール気にするならninja250にしておいたほうが良い >>799
ご教授ありがとうございました
結果、いろいろと遠回りしましたがプラグ交換で直りました
一番可能性が無いと思ってたので直ったのは良いが
無駄な出費が嵩んだのは未熟な自分のせいだと思います >>808
乙っした。
俺もコイルに逝きつくまでにFI新品にしたり、リターンホース交換したりサブスロットルセンサいじくり回して壊したり
いろいろやったけど経験値は上がったんで無駄にはならなかったとオモいたいw 違うバイク欲しいな〜と思って色々調べるけどやっぱりコイツでいいやってなる
これからもよろしく頼むぜ相棒 130km位でビビリミッター効くんで
これ以上のバイクは不要w ホームページのスペック右下の欄「生産国」にタイ王国と明記 あら、まだ無かったっけ?
みた記憶もあるような無いような ~が出たら絶対に買う、と言ってたヤツが実際に発売されたときに買ったのを見たことがない 久々Z250に乗って来たら
かなり快適でエンジンかちまわしたら
ターボ状態で凄い!
手放すか迷う! スクーターレベルならともかく、もう普通の単車でアナログメーターは絶滅して久しいけど、Zのはちょっとタコ部が針っぽいテイストが残ってて惹かれる >>827
俺のZ250は14年式アナログのタコメーターだから
希少価値ありますか?
最近のZ250はデザインが嫌い >>807
ストファイはリセールイマイチのイメージ 買ったった
誰かDユニットつけてる方います?
ETC積んでDユニットだとどれくらいの狭さなのか非常に気になる ドライブスプロケットを15丁にすると良いというのをココで見て、うちのも15丁にしてみました。
確かに中速域の伸びが良くなって、とても乗りやすくなりました。
発進からのせかせかした感じが無くなって、落ち着いた乗り心地ですね。 >>835
俺は600卒業して250に戻る
400の方が評判いいけど、400乗るなら600乗り続けるから250にした >>839
そっかー
できれば今の250は手放したくないんだけど
900買ったら250を置くスペースがない
エンジンかちまわした時のスピード感が好きなんだけど900であのアクセル入れたら
あの世行きみたいにならないか不安!
できれば250をジムカーナ用に置いときたい >>840
加速感は250のほうが楽しいよ
大型、特にSSとかは気がついたら200キロ以上とか余裕だけどスピード感は感覚がついていけない >>841
貴重な意見ありがとう
逆に大型車は何に向いてますか?
遠乗り?
今更ですが250の加速感にハマってます
楽しすぎるw >>842
車種によるけど、高速の安定性は比にならない
あとは余裕がある走りができるから250と比べて疲労感が少ない
軽自動車と普通車みたいなもんです 大型バイクでもくっそ重いのはたちごけさせたとき一人じゃ引き起こせないらしい
山奥のダム見に行ったときに知り合いが困ったらしいわ >>844
俺の経験だと
林道の崖崩れの場所で
その山をジムニーが乗り越えそうとして
ひっくり返ってたバカオヤジに遭遇し
JAFが来る前に4人係で転がってたジムニーを元の状態に戻してやった記憶を思い出したww >>843
夏場の大型車のエンジンの熱気はどうですか? >>848
大型車って一括りは難しい
フルカウル、特にSSはマジで熱い
ネイキッドはそんなに気にならない オフセットホルダー買うか社外のミラーで悩んでるんだけどおすすめ教えてください
純正ミラー言い過ぎだけど腕しか写らない Kawasaki以外含め他にあまり無い弱点、色が選べない…
合わないカラーの年に欲しくなって年度変わるまで待つの泣けますわ
年一更新なら今月中に発表ありそうだけど時期と色はどうなるやら
Ninjaもカッコいいけど姿勢が腰痛にキツそうなので選べないし、同クラス他社は妥協が入る 自分で塗装したら?
それか 格安塗装 バイク でググる 新車で買って来月で丸2年。35000キロでとうとうタイヤの溝が僅かになって変えなきゃいけなくなった。
ライフ重視でなんかいいタイヤってありますかね? >>856
俺は普通に井上にしたよ
確かir何とかだっけ? 新型来たら250も排ガス規制の兼ね合いで馬力落ちるのかな 俺より少し後にninja250買った友達にちょっと乗らせてもらったら乗り心地の良さに軽く感動したけど面白くはなさそうだった
友達の方はz250に乗ってみて俺があまり遠出しない理由がなんとなくわかったようだった どゆこと?
z250は遠出するほど乗り心地は良くないが面白いってこと? カウルがあるから快適、ないからしんどい、と思い込み過ぎの創作かと
遠出とかツーリングなんかみんな手持ちのバイクでやるもんでわざわざ向いてる車種選んだりしないけどね 気にせず遠出するとかしんどいから遠出しないは個人の感覚の違いだから何とも言えんがカウルの有無はやっぱりでかいよ
風の当たり方も聞こえてくる音も手に伝わってくる振動も全然違う
カタログスペックが似通ってても実際に乗ってみると想定されてる用途は全く異なる別物のバイクなんだと思わされたよ 新型デザインダサダサだね
馬力も排ガス規制で下がったね
250はやっぱ2014年式が一番好き ホントだ
newだけど赤くないね
あんまり欲しくなくなってきた エンデュランスのがラジカルミラーを装着した
見やすくなった 単気筒が売れすぎてZ250みたいなバイクが値引きしてるってスレ見たけどどこで安く買えるの? 街でかっこいいバイク止まってるなあと思ったらZ250やった えっ‥
ち、違うよ
だってオシャレなお店の前に停まっていたもの‥ やっとサービスマニュアル手に入れた。
前に乗ってたXJR400Rに比べて倍近く厚くなってた オイル交換とチェーンメンテしようかと思ったけど寒くてあきらめた 乗るぶんには暖かいとおもうけど、メンテするにはこの時期は寒いw >>894
俺は外気温0度でもインナー上がヒートテックとパンツに
防寒着とブーツに手袋だけで走ってるよ
快適生活してますwww 年末年始に上越から長野市まで抜けるのに温度がマイナスになってたときは寒かったわw
北関東とかそれに比べればマシ 夏は暑さで乗らないが、冬は汗かかないから好き
凍結なければねw 俺はバイク出戻り組だけど
初心に戻った気持ちで
車のありがたみを感じた
バイクで冷えた体を管コーヒーで暖をとる
気持ちが例えようがない気持ちに( ;∀;) そして走り出して小便いきたくなってまた缶コーヒーをコンビニで買うんですね、わかりやす 初めまして!! 13式白色 Z250に乗り始めました。
20数年振りにオートバイ乗りに甦りました。
走行距離が5千キロ超えでしたが、スピードメーターが白色で、
どうやらNinjaのものに取替えてあるようです。距離も当てにならないようです。
でも、乗っていて楽しく気に入っています。
遠出するのが楽しみです。
皆様どうぞよろしくおねがいします。 >>903
俺も出戻り組だけど14年式のZ250だったけど気に入ってたよ!
最初は気がつかなかったけど
エンジン引っ張ったときのサウンドと
体感速度が最高だよね ›エンジン引っ張ったときのサウンドと
体感速度が最高だよね
これから経験するのが楽しみになります! >>905
マフラーはAmazonの8,000円代の品で十分だよ ノーマルより音が大きくなるマフラーに交換するヤツはカス。
どんな理由が有っても認めない。 >>907
個人の自由だよ
日頃は静かだけど8000回転まで
引っ張る楽しみというか、スカッと感がタマラナイ
純正マフラーは物足りない >>908
何が個人の自由だ。煩くて迷惑なんだよ。
一般人からすれば回そうが回すまいが煩いものはうるさい。そして「バイクは煩いもの」というレッテルが貼られる。
うちのマンションは「バイクは煩いから」という理由で駐輪禁止になってる。「個人の自由だから」とか理屈捏ねるヤツが居るから確実に迷惑を被ってる人間が居ることをお忘れなく。 一昨日暖かかったんでチェーンの張り調整と、サイドスタンドにシム入れて角度調整した。14年式オレンジ。
ガラガラ言ってたのが静かになって個人的には満足です。
>>903
おめ、ご安全に~
オレのも走行距離改ざん疑義車、中古はもれなくやられてるとおも。
でも気に入ってるんで乗りつぶすぜーZ。 そうか?
金払って性能悪化する部品を付ける気持ちも分からんぞ 多少なりとも性能が落ちても
サウンドが楽しめるなら
それでいいさ まあ若ければ違ったかもしれん
歳を取ると静かなエンジン音、排気音のほうが心地良い >>917
マフラー変えたから爆音とは限らんよ
程々な音で引っ張って8000回転ぐらいの
サウンドが快感なんだ
大型バイクでは味わえないエンジンサウンドだった250を手放して後悔してる
( ;∀;) >>920
食わず嫌いと乗らず嫌いみたいな
まぁ先ずは乗ってみな^_^ >>921
まぁ持ってるんだけどね
不人気故に買ったまである ど素人だけどなんで不人気なの?
CB250RかZ250か迷ってる このクラス
今はカウル付が人気だから。
ど素人でその二台なら
見た目のより好きな方を選べばオーケー。
シングルとパラツインの違いはあるけど
それしか知らなければ
こんなもんかな?で終わる程の差でしかないです。 馬力が全然違うように見える
Z250はどひゅーんてくるのかな >>924
間違いないのがレンタルバイクで
試乗した方がいいよ!
Z250は良いバイクだと思う、いまだに >>928
現行のは排ガス規制でちょっとパワーダウンしたらしいから、気になるなら去年モデルとかが良いかもね 車両価格だけならともかくランニングコストも微妙に上がったね 個人的には250ccのネイキッドのなかでは一番かっこよいと思ってる
MTはケツの造形が嫌いじゃなくて好きじゃない あの手のフェンダーレス化前提みたいなデザインは良くない Z250欲しかったけど緊急的にバイク欲しかったからお金足りなくてスクーター買っちゃった
あと5年後ぐらいにまた来るわ ようやく13白色の名義変更を済ませ、
二輪用のETCを装着してきました。
生憎の雨降りで試せてないけど…。 13年式白ですが、一昨日の月曜日に第三京浜に乗って保土ケ谷PAに寄って帰ってきました。
ETCは本当に便利ですね。
雨も止んだので、今日も楽しみに行ってきます。オートバイは愉しいですね。 >>942
今が一番良い季節だけど秋と並び最もバイク事故が大井らすい、お互い気を付けて走ろう~
お気をつけて~♪
つか昨日のレスだった、ご無事で帰還できたかな? 暖かくなってきたしバイクでも買うかと思ったら
狙ってた月極駐車場が満車になってたでござる
住んでる地域にバイク月極が少な過ぎるのよ >>944
昨晩は川崎へ入ったら雨が強くなったので引返し
、本日乗っています。
レス感謝です。只今保土ヶ谷PAでコーヒータイム中です。
>>945駐輪場の空きがうちの方でも少ないですよ。
リーマンショック以降バイク通勤者が増え、更にコロナ禍で
リターン者が増えているらしいです。
あ、私もその中にはいっちゃうのか...。 初期型黒を新車で購入して9年位で8万km
バイク屋に「バッテリー交換したことありましたっけ?」と言われて一度も交換したこと無かったことに気付いて
初めてのバッテリー交換をした
ありがとうずっとノートラブルだった驚異の寿命の純正古河バッテリー 驚異の長寿命バッテリーですね。
私は本日も保土ケ谷PAにプチツーリングしに来ましたよー。
愉しいものですねー!! そして....本日も、仕事が早く終わったので、第三京浜へ走りに来てしまいました。
夕飯は、松屋の焼肉定食です。
並列2気筒にも慣れてきました! そして....本日も、仕事が早く終わったので、第三京浜へ走りに来てしまいました。
夕飯は、松屋の焼肉定食です。
並列2気筒にも慣れてきました! 気が付かずすいません。
知らぬうちに二重書込みしてしまいましたm(_ _)m。
失礼しました。 謝って済むなら警察いらんぞ
どう落とし前つける気や スレ末期に枠を消耗した罪は
もう少し進んだら次スレをたてることで償え
時期が来るまで張り付いとけよ >>957
ナイナイ
今で十分速いし、軽いから取回し抜群に良い 250ccで4気筒だと低速トルクがスッカスカで乗りにくくなるだけ。
3気筒だとどうなるのかは興味ありますね。 Zはニンジャよりストリート志向だから4気筒版に需要無いだろう 今朝Zで走ってきた、雨上がり、空気も澄んでてめちゃ気持ちよかった(´ー`) いやしかし、Z250もNinja250もそこそこ人気車種だと思うけど両方のスレとも過疎ってるね みんな乗るのに忙しくてこんなとこ居る場合じゃないのでは、春だし。
激安オイルエレメント10個買ったんでオイル交換しようと思ったらカップレンチのサイズが違った(´・ω・`)
エーモンのフリーサイズのヤツあるけど外側にキズが付くんで養生してやらんと逝かんのがマンドイし
エキパイ近いんで回しにくいし、また億劫になってしまったw スタンダードなバイクだからあえて語るネタも無いんや
カスタムや整備の情報も検索すればいっぱい出てくるから、ここで質問するまでもなく解決するし 13年式白ですが、2月末に購入して今日タイヤの空気圧を測ったらフロントタイヤが1.00kgf/cuリヤタイヤは1.50kgf/cuしかなかった…。
コーナーリング時にリヤがズルっと感じる時があったがこのせいのようだ。
タイヤ空気圧大事!! 今更ながらドラレコを注文した
gwに装着して夏には北海道だ 今のバイク下取りに出してこれの購入を考えてるんだけど、今までアンダーカウル付しか乗ってこなかったからエキパイむき出しっていうのが変に気になる
飛び石とかダート走ったりするのは問題ない? ようわからんけど
取回しも楽だし速いし、俺の感想は良いバイクの思いでしかない ダート走るようにはできていないので
そういう用途ならヴェルシスにしなよ 普通のオンロード用バイクと同じ程度にはダートも走れるけど、オフロード性能は求めているところの個人差が大きいからそれはわからん。 どうせたいしてオフロード走ったりしねーよ、このテの質問する奴は アンダーカウル、前モデルほどの大きさじゃないけどオプションで出てるし 2021のmt25と今年のモデルのz250で悩んでます
こっちはよく長距離は辛いって聞くけど実際どうなんですかね?自分は往復300キロをたまーに走る予定です >>976
Z250でほぼ毎週、往復300キロの帰省してますが、ぜんぜん問題無いですね。
但し、ドライブスプロケットは1丁上げておいたほうが高速道路で楽です。 >>978
どんな高速道路か知らないけど
俺の場合は高速道路は危険で怖い >>978
首都高速でも東名高速でもどこでもZ250で走れますよ。
狂った大型バイクのように追い越し車線を物凄いスピードで走れば恐ろしいでしょうが、概ね90km/hで走行車線を走れば問題無しです。むしろ渋滞の一般道よりも走りやすいです。 >>977
ありがとうございます
なら年式も新しいZの方が良さそうですね いい色買ったな
おめでとう
まあ特に大きな問題も
トピックスもない87点くらいの
優等生バイクだからね
このバイクに興味ある人も乗る人も
まあいわゆるフツーに近い人が多く
話題も荒れる事も少ないかもね >>980
俺は90キロでも高速道路なれてないせいか
大型車両やらに巻き込まれるのが怖い ドラレコ装着
https://i.imgur.com/irB14el.jpg
Zは本体も余った配線もまとめてリアシート下に入れとけるからやりやすいね ロー側LED装着
雨でも乗るので4500Kにしたけど
それでも純正よりかなり白い
https://i.imgur.com/ox21NUT.jpg そういえば、以前はずっと月に2~3分時計がずれてたんどけど
バッテリーを変えてからはほとんどずれなくなった
バッテリー自体が原因なのか、一度抜いたのが良かったのかは不明 新しいZ250はまだ出ないんですか?
スーパースポーツをおもむろに脱がしてズッコンバッコン(作業音)ストリート味付けするだけじゃないですか このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1359日 6時間 10分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。