【HONDA】CB190X ツアラー#1【五羊本田】
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日々白人用大型アドベンチャーツアラーを持て余してるそこの非力、短足、貧乏な日本人諸君！
素直にこれはどうよ
【WUYANG-HONDA CB190X 2019】主要諸元
https://young-machine.com/2019/09/13/44176/
■全長2030 全幅830 全高1375 軸距1355 最低地上高160
■シート高790（各mm） 車重148kg
■空冷4ストローク単気筒 184cc 15.9ps/8000rpm 1.53kg-m/7000rpm
■変速機5段 燃料タンク容量14L
■ブレーキF=ABSディスク R=ディスク タイヤサイズF=110/70R17 R=140/70R17
■ヘッドライト＝ハロゲン ウインカー/テール/ストップ=LED
【SOX】価格、装備
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 369,000円 (税込)
■装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・
■カラー 白、黒、赤 カウルがハンドルマウントじゃないってだけで羨ましいわ インド産のCB200XがSOXで取り扱い決まったみたいだね
中国の方の190Xマイナー後はいまだに告知無いけど取り扱いするんかな >>464
おお！本当だ！
319,000ならCB190Xとの差額でパニア付けられるね 190Xと同じパニア付けられると良さげだけども部品入手考えるとインドより中国の方がいいんだよなぁ
ただヘッドライトがフレームマウントは羨ましい >>466
SOXで以前取り扱っていた、CBF190Xという気がします。
ナックルガード付いて無いけど3点パニアケース付き、ヘッドライトフレームマウント。
ところで新大州本田の読みは、シンタイシュウホンダ？、サンディロホンダ？。 >>467
CB200Xって書いてあるからインド製で合ってるかと。 売れてるといい装備がどんどんつくね
次からr15に対抗してアシストスリッパーやクイックシフターつきそう >>469
残しておいた方がサイドバック付けるのにちょうど良さそう
要らない人は自分で取るだろうし付いたままでいいんじゃないか >>469
サリーって、垂らす方向が決まってるから、ガードは片側にしか付かないのか
両方ついてたらサイドバッグ用に最高だったんだが インドのyoutube見てたらサリーガードの下にフットレスト追加してる人いた
横乗り怖くないのかなあ アリとかでCB190Xで検索するとシーソーペダル出てくるけど換えてるやついるのか? シーソーペダルはサンダルでもギアチェンジできるからね フロントスプロケ16tから15tに落とした
16tはちょっと限界超えてる気がする SOXでCB190X価格UPで新型発売された、灯火類全LEDになってあとはグリップヒーター付けるくらいかな。 お知らせに見つからないけど車種検索だともう掲載されてるのね
ちなみにハンドルの高さ上がってるらしいけどこれはハンドルバー自体で高さ上げてるのかな？
https://bs-sox.com/buy/detail/202110250001 名古屋のSOXにCB200Xと新型CB190Xのこと聞きに行ったけど、店員さんが全く知らなくてビビった
とりあえずカタログだけでもと聞いたけどカタログもなし
ネットで調べるしかないね >>481
コケたらエンジンガードがひん曲がる仕様はそのまんまか 店用であると思うよ。CBFのはネットで探せば見つかった >>483
曲がるの？って思ったけど取り付け部貧弱そうだな…
新型は固定点増えてるんだろうけどこいつも曲がるんだろうか ごめん、画像見たらエンジンガードの固定点増えてないんだな
こんだけデカくなるとこけたとき余計に曲がりそう ウーヤンのHPでマニュアルをダウンロードしたんだけど、
どうやらこれ2021バージョンみたいだわ。
現行版のマニュアルどこかで手に入らないかな？ SOXに出かけたら昨晩入荷したらしく少し悩んだが契約してしまったよ
グレーはクチバシとタンク周りが艶消しなのね
現物見て初めて知ったけどなかなか良い感じだ 旧型で契約したら、新型あるけどどうする？
っていわれてしまった。
30000円余計にかかるけど、ヘッドライト改造費込みと考えたら決して高くないしな。
色が黒とグレーしかないのが難点だ。 むしろh4使えるほうがお得じゃんとか思ったり思わなかったり
つべ見るとダート行きたくなる人多いんやな
何もこんなオンバイクで行かんでもとも思うけどダート楽しいしね
登れなくて死ぬかもと思ったことも何度かあるけどｗ LEDヘッドライトは、切れたらASSY交換だから金額がハンパない。
理論上は切れないのかもしれないが、メイドインチャイナなのが怖いねえ。 >>492
赤もあるはずだけどその店舗には来てないって事かな
自分は赤にしようかと思ってたけど思ったよりグレーの雰囲気が良くてグレーにした
あと新型はポジションが楽になってるのとメーターがすっきりして時計が付いたのも大きかった このシリーズのエンジンオイルドレンボルトのサイズってM12*ピッチ1.5でいいのかな
オイルフィルタが無いから気休め程度だろうが磁石付きにしておきたいのよね >>496
気休めで良ければ、ドレンの頭にダイソーで売っているネオジウ磁石をくっ付ければいかがでしょう。しばらくすると普通のドレンボルトにも結構強力な磁力が付きます。 チューブレス17インチで(セミ)ブロックはミシュラン、シンコー、ティムソンくらい？
ミシュランは減りが早そう >>498
ミシュランだとSIRACは好んで使ってたけどこっちはかなり長持ちしてたな
2万kmくらいは使ってた スリップサインまでならもうちょい
しかしアドベンチャーはセミブロックくらいのほうが好みなんだけど選択肢あまり無いねえ
あるだけマシだけども 結局店員に勧められるまま新型にしたよ。
まだYoutube等に動画とか出てないみたいだな。
納車されてすぐ、ドラレコとスマフォホルダーを自力で配線した。
生まれて初めて自動車道をかっ飛ばしてきた。楽しいw https://i.imgur.com/Bc9hWAY.jpg
45万てｗ乗り出し50万超えるやん
こんな値段で買うやつおるんかいな >>502
あれ、こっそり初期より1万円高くなってる？ マイナーチェンジ後買ってそろそろ一ヶ月だけども告知されてはいないけど前期型と違うってポイント結構あるのね
リヤのグラブバーとか箱のマウントが別物になってるのに買ってから気づいたわ
横の箱開ける時にトップと干渉しなくなるよう改善されてるし。その分幅大きくなってるけども パニア開けるのにトップと干渉ってそれただの組み付けミスやで >>507
レンタルバイクで当たってたんだけど組み付けミスだったのか… なんか動画でも開けるときに干渉するっていうのがあったような記憶が… 中華だから取り付けステーが曲がっているのか穴がずれて
いるからかでトップケースと干渉するのもあるし、
ちゃんとステーを取り付けていない車体はトップケースが斜めのもあるよ スプロケ15Tに変えてメーター誤差どれくらいズレるかなと思ってポータブルナビのGPSと比較してみたらノーマルよりもむしろ15Tの方が誤差少なくなったわ
車の車検の誤差とかと比べるとそんなもんでもOKなんだけども思ったより差が大きくてビックリだ そろそろ二年だからブレーキフルード交換した
泥水泥水って言われてるから結構期待して戦々恐々としてたけど言われてるほどでもなかったわ
https://i.imgur.com/j74iMzm.jpg
余ったブレーキフルードってどうしてるの? バイク女子YouTuberが一人くらいこれに乗れば注目されるだろうけど、女子からは対極にあるバイクって感じがする >>513
サイズとか重さ的には扱いやすいんだけどな
まぁパニアフル装備な時点でオシャレもクソもないからな どっからどう見ても人生終りが見えた爺さん用のバイクだからなぁ >>516
確かに見ないな…
ネオクラとかその辺はたまに見る気がする 安くて良いバイクだと思うが…
50過ぎのリターン組には軽くて、荷物積めて便利
週末、2022初ツー行ってきます ヘッドカバーからオイル漏れてきた
ebuy7でゴムパッキン注文したけどいつ来るんかな 11月に買った時から不具合あるからSOXでの部品入荷待ちだがほんとに部品入ってこないな
まぁ走るの自体には不具合は無いのだが >>523
自分で輸入したほうが早いんじゃねーかなマジで 外して液ガスちょっと塗ったらオイル漏れ止まったっぽいわ
これパーツ来てもヘッドカバー外すのすげー嫌だから放置決定やな
https://i.imgur.com/XnRCovJ.jpg
中華バイクだけあって裏側にバリがスゲェところあったわ
バラすときは手を切らんように気をつけてな >>524
キーシリンダー3点セット交換だから自分でやるにはちとハードルが高過ぎるしそもそも補償あるからな バイク王で200X新車扱ってるけど
輸入したんかな？ 21年式のハンドルカバーが中華のネットモールに出てるな。 523だけど春節前に部品入って来てやっと交換されたわ
結局原因がハンドルロックのピンとキーシリンダー固定ブラケットのクリアランスがギリギリで干渉してしまってピンが飛び出せなくなっていたわ
現物見させてもらったけどなんでこんなにギリギリ設計にしてあるのか シフトリンケージのダストカバーがギッタギタに破れてた
足が当たるんかな
こういう時はモノタロー様様やな 523だけど春節前に部品入って来てやっと交換されたわ
結局原因がハンドルロックのピンとキーシリンダー固定ブラケットのクリアランスがギリギリで干渉してしまってピンが飛び出せなくなっていたわ
現物見させてもらったけどなんでこんなにギリギリ設計にしてあるのか すまない、リロードしたら前の書き込み多重投稿になってしまった アリで4.5mmボアアップ215ccが2万か
ほんとにポン付けでいけるならすげー欲しいな このエンジンって元々小さいのをボアアップしたようなもんじゃなかったっけ
そんな余裕あるんかな オフ行くときってタイヤはもちろん大事なんだけどステップって結構大事なのな
ゴム外してアルミのやつ被せたらめちゃ楽になったわ
ゴムステップはあぶねーわアレ
https://i.imgur.com/hoarju5.jpg 本家の部品を個人輸入する際のメモ。
・五羊本田は公式部品を中華ネットモールで小売している
・日本人でも買えるが国外発送できない
・従って代行輸送業者との契約が必要。手数料は1000円かからない
・料金支払いにクレカが使えない。銀聯かAlipayの口座が必要
・Alipayに入金するのはTourPassを使うのがほぼ唯一の方法
これらが面倒ならショップに頼め。 SOXのページ旧型は148キロなのに新型は169キロになってるのな
10万上がって20キロ増とかすげーな >>539
んなことしなくても五羊部品はe-buy7でも購入できるで
PayPal使えりゃ手数料ほぼ取られんし
めんどくさいのは変わり無いがなｶﾞﾊﾊｰ 週末林道走ってたんだが残雪ですっ転んでしまった
速度は出してなかったからダメージは箱の四隅のプラ部分とエンジンガードがキズ&少し変形で済んだと思ってたらエンジンガードがタンクカバーに当たって塗装が剥げてしまったわ
想定はしてたがやはりそこまでの剛性は無いんだな
まぁ無かったら無かったでもっとダメージ大きくなってただろうから設定されてて助かったけども 2021年式に乗ってるけど、
1000km点検のときでリッター40km/L。
さっき給油したときで42.5km/Lだったわ。
燃費自体はそう不満はないんだけど、まんたん600km走れないのはちょっと残念だな。
それでも前乗ってたカブだと200kmちょいが限界だったから、比べたら十分すぎるけどね。 スプロケ交換するとオドメーターの距離も狂うから実燃費ってアテにならんのよね…
スプロケ16とか17にすると実走行距離より少なく表示されるから計算燃費より実燃費は良かったりする ２丁増やすと5速で減速する場面がかなり増えるから1丁増やすだけにしとくのがいいよ 買って少ししてから15Tにした時にポータブルナビでメーター表示の速度と走行距離比較してみたけども14Tは結構ハッピーメーターになってしまってて15Tの方がGPSとの誤差が少なかったな ほんと14Tとか何で純正で選んだんや中国人…
15,16と試したけどフィーリングいいのは16かなぁ。17までいくと4速5速が使いモンならん気がする 回転数的には16にしたいし下道走るぶんには丁度いいのも事実だけどしばらく走ったあとで15にすると乗りやすくてびっくりするんやな 16T気になるけどABS死ぬんだよなぁ
前乗ってたのがオフ車でブレーキの効きが弱かったから急制動で昔の癖が出てしまった場合がちょっと怖い >>553
そうなん？ワイ16やけどABSきくで？？
チェックランプもつかへんし ニケツしてみたんだけどタンデムシートのスペースきつくて金玉が痛くなった。
リアボックスの位置を10cmくらい後方にずらすことってできないすかね？ リアアクスルシャフトかじった
Φ17の首下300mmちょい M16細目
CB250Rのが使えそうな気がする
https://i.imgur.com/5kfrPQK.jpg
Uナットがバラだと送料込みで結構いい値段するんやな >>556
移動させたわけじゃないけど、55Lの箱に換装して乗ってるよ。
固定してるプラスチックローラーの形と幅は同じなんだけど、奥行きが違ってて固定に改造が必要だった。
後ろにずらしたいならステーをつけて全体を後ろに下げることになる。まあできないこともないと思うよ >>558
なるほど、延長ステーをキャリアに固定と。針金と100均のフラットバーでなんとかやってみま。
ちなみにちと気になることがあるんすけど、新車でもエンジンの音が掛け初めカタカタ音するのって普通すかね。検索するとインジェクションの音らしいんすけど、タペット音っぽいってゆーか。しかも中回転域の音がコオロギっぽいのもデフォだったり？ >>559
ex側のタペット音かも
空冷だとけっこうクリアランスでかく取ってるから暖まるとそんなに音気にならなくなる >>560
確かに暖気すると音消えますわ。放置しても大丈夫そすね。 >>561
暖気しても音出るようだったらタペット調整ですわ
ほぼ農機具エンジンに近いモンだからあんま気にしなくていいけど、ヘッド周り弱いんでガスケット抜けて圧縮下がったり、バルブスプリングへたった挙げ句折れたりするんで予備部品は手に入れた方が吉 >>562
CB190Xのエンジンでそんなことあったんすか？
やっぱボアアップしてるからすかねー。前DS250で15万キロ乗れたんすけどCB190Xは10万キロ行くか不安すわ。エンジンめちゃくちゃ熱くなるし。
クーリングファン取り付けたら長持ちしたりしないすかねー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
