【HONDA】CB190X ツアラー#1【五羊本田】
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日々白人用大型アドベンチャーツアラーを持て余してるそこの非力、短足、貧乏な日本人諸君！
素直にこれはどうよ
【WUYANG-HONDA CB190X 2019】主要諸元
https://young-machine.com/2019/09/13/44176/
■全長2030 全幅830 全高1375 軸距1355 最低地上高160
■シート高790（各mm） 車重148kg
■空冷4ストローク単気筒 184cc 15.9ps/8000rpm 1.53kg-m/7000rpm
■変速機5段 燃料タンク容量14L
■ブレーキF=ABSディスク R=ディスク タイヤサイズF=110/70R17 R=140/70R17
■ヘッドライト＝ハロゲン ウインカー/テール/ストップ=LED
【SOX】価格、装備
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 369,000円 (税込)
■装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・
■カラー 白、黒、赤 >>693
大抵はチェーンの交換時期＝スプロケの交換時期だと思うんだけどとうなんだろうな
以前乗ってた125のオフ車は428チェーンで3万キロくらい持ったからこいつも気をつければ持つんかな？ >>694
タイヤごついな
チェーンもピッカピカやん
>>695
俺もds250でスプロケ3万kmは普通にもったな。4~5万kmくらいで同時交換してた
シールチェーンはメンテナンスフリーなんて情報鵜呑みにして年4注油で固着がひどくなってノンシールよりもたなかったのはいい思い出 すいませんこれトップケースとパニアケースの外寸内寸でどこかで見られないですか？ 買ってから1年3ヶ月、走行距離37000kmいったが、チェーンもタイヤもまだ新車時から交換せずに済んでる。馬力がないほうが持つものなのかね。
あと夏場で燃費がだいぶ良くなった。トップケースだけの状態で伊豆半島一周してきたが、初めて燃費がリッター57km超えたわ。まあアイドリングストップ+下り坂でエンジンきって慣性走行したからなんだけどね。 初めてのリアタイヤ交換やったぜ。6時間かかった。
DUNLOPのGpr300並行輸入品前後セットで27800円安くね？
タイヤ取り外しから取り付けまでタイヤレバー3本でクリアできた。
ただ、アクスル入れ直すときにリアブレーキパッドがいつもずれ落ちて難儀するんだが、みんなどうしてるの？ 初めてのリアタイヤ交換やったぜ。6時間かかった。
DUNLOPのGpr300並行輸入品前後セットで27800円安くね？
タイヤ取り外しから取り付けまでタイヤレバー3本でクリアできた。
ただ、アクスル入れ直すときにリアブレーキパッドがいつもずれ落ちて難儀するんだが、みんなどうしてるの？ >>706
お疲れ様。
真夏と真冬はやりたくない。 総走行距離48000kmまできた
とうとうリアブレーキパッドを交換しなくちゃならなくなったが、これマフラー外さんと無理目かな あけおめ。
やっとリアブレーキパッド交換した。これマフラー外さなくてもできるね。
なんかめんどくさそうとおもったら1時間くらいでなんとかなった。
ピストンの清掃してないけど大丈夫か不安だわ。 買ったときからヘッドカバーのオイル漏れ
2年前に輸入して放置してたパッキンをやっと交換してスッキリしました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
