Kawasaki Z900RS Part22
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567769705/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured KTRC、2の方が燃費悪いね。
雨の日に乗る時は気休めかもしれないけど2にしてる。普段は1。 冴速入れて天気の良い日の誰も居ない一本道でもトラコン2固定で走ってる私は勿体無いと言うことなのね… ウェット以外はトラコンOFFだな
トラコンないのに遥かにパワーあるバイク乗ってたしなんとかなると思ってる 買ったときショップから、雨降って路面べちゃべちゃなときは
KTRCを2に、それ以外のときは1にしておけって言われたよ
サーキットでもいかない限りオフにはしないでねって言ってた 純正シート硬すぎ バネがどうこうじゃないよコレ
ボーナスもらったら'`ｨ (ﾟдﾟ)/シート買うかな >>97
へたっぴとか関係ないよ。
トラクションコントロールの無い世代のSSとかに乗ってたから
こういうデバイスは本当にありがたい。
ABSなんかも自分自身ではそれなりにブレーキングに自信があるつもりだけど
握りゴケしたことないかと言われれば実際はあるわけなのでやっぱあったほうがいい。 ベースモデルのZ900がパワーモードとトラコン装備になったから、次期モデルもそうなるかもね、RS装備のは少しチープでXSRの方が電制はいい。 >>109
RSに電制もらなかったのは
価格面の問題以外に
味を大事にしたんじゃないかと感じてる
次期モデルはどうなるか分からないけど
今の装備で特に不満は感じないなぁ·····シート以外····· シート薄くて固いよね…
ゲルザブの導入を検討中
二時間ものると下半身痛くなる そんなあなたにハイシート！
ローシートはまじでだめだ。
それはそうと自分初バイクではや5000キロ幸い立ちごけも転倒もまだ未体験なんだけどそろそろしそうな気がしてる。
冬も初体験なんだけど関東で冬いったら危ない場所ってどこですかね？
道志とかも危ない？ >>113
雪降ったあと数日は山いかない方がいい
晴れが続いても陰は春までは雪が残るから、晴れてる日もカーブの先なんかは気をつけて
晴れが続いてても朝晩は凍結するところがあるから気をつけて
関東なら冬は千葉〜いわきくらいまでの太平洋沿いならまぁ大丈夫
市街地も雪降った直後じゃなければ平気
道志は道の駅より関東側は危ないところ多い 奥多摩も青梅街道はだいたい大丈夫
柳沢峠付近関東側は凍結する
周遊道路はゲート開いてれば大丈夫だと判断できる
秩父は雁坂道や299なんかの主要道路は平気だけど大通りはずれるとやばい
299越えて群馬入るととたんに雪になる
群馬栃木も山の方は無理
箱根も無理になる
海沿いに伊豆半島いくのは余裕
高速道路はチェーン規制されてなければどこでも走れる
冬は千葉か、高速使って東海地方まで行くのが正解 おとといショート300キロ位行ってきたけど、ローシートでも全然尻痛くならないんだけど、痛い人はどの位距離走って痛くなってるの？
ちなみに体重59.5キロ170センチ
リヤサスのプリロードは抜いてる。 ハンドルは軽く持つだけ
普段は
両ステップとシートの3点で体重を支えるが
スポーツライディングの場合は
両ステップにほぼ100%の荷重でケツ全く痛くならない
安全性面からもなるべくシートへの荷重は少なくして乗ればケツは痛くならない
大腿筋、腹筋、背筋は普通に鍛えておいた方が懸命 >>116
俺は高速三時間くらい乗りっぱで痛くなるな
下道だと気にならんが単調に座りっぱなしで痛くなる >>116
手足の長さと乗車姿勢
体重や痛みに対する感度等など
人それぞれで違うからなぁ
とは言え純正シートがペラくて硬いのは間違いないと思うけどね cafeのシートの方がフカフカで良さげだったけどハイシートは似たような感じかな？
今は足つきが余裕だからステップの前に足を降ろしてるけどハイシートだとステップが邪魔になりそう 股下はAの形だから、モモにある程度肉付きがあれば
シート高が低くても台形に近くなっていることで股下が開いちゃうんじゃね？
で結果的に足つきが悪くなるとか。 リヤのクチバシを活かしてフェンダーレスっぽくしたかったんだけど
中古パーツ屋にほぼ新車外しっぽい美品のクチバシリヤフェンダーナンバー灯付きが390円で
売っていたので買ってみた。これをベースにショートフェンダー作ってみようと思う 両方カワサキプラザで比べたけどシート厚みがある分ハイシートの方がやわらかかった。
カフェなら820mm、ハイシートなら835mmだね いま、ニュー速スレでジョン＆パンチのオープニングを視てたたんだけど
考えたらZ900RSでCHP仕様って作れたらカッコいいね。 >>116
基本上半身の脱力を意識してたら300キロくらいなら痛くならのいかな。
荷物積めたザックを背負ってると150キロあたりから痛くなるけど、つどステップの立ち位置変えたりしながら走ってるから300kmくらい苦にならないな。
逆に程よい疲れな感じで家に帰ってこれる。 乗っている人に質問、使っているオイルを教えて下さい。
ペール缶で買おうと考え中なんですが何を買うか迷ってしまう。 >>129
マイルで語ったら混乱すんよね。
ここ日本だし。 え！？カワサキ乗りで冴速以外使ってる人なんてこの世に存在したの！？ >>118
これ白黒写真にしたら、電柱横の顔のデカイ石仏がリアル妖怪になるな。 夜中に暗がりのなかでヘルメットホルダー増設しようとして
ボルト穴と勘違いして外装の隙間に一生懸命ネジ押し付けてたわ
変なとこに傷つけてもーた スマホのライトを点けようという発想は無かったのか？w >>136
最初だけつけたけどさあ…
いや俺が全部悪いんだよそれはわかってる
雨の夜にバイクカバーもめんどくさくて外さず手探りでやったてんだもん
それにしてもサイドカバーとフレームの隙間が程よすぎてさ
ドライバーで回してて全然気がつかなかったよ >>130
カワサキ純正最高グレードの冴速いれてます！
来年の夏は熱に強い冴強をいれる予定です。 ライバルに対してカタログ映えするような最高出力の確認や耐久試験も
何か特殊なオイルじゃなくて標準オイルでやっているわけだから（どのメーカーのどのマシンも）
kawasaki R4かＳ4の入手が簡単で安い方を入れておけば大丈夫だよ。
おれはギヤの入りを期待してモチュールの7100にしたけど、シフトフィールはともかく
クラッチのキレが甘くなるのか、1速のドカッは却って大きくなった気がする。 俺の場合だけど、100キロ位で右手が痺れて200キロ位でケツ痛い。
ハイシートでも300キロ位でケツ痛い。
昔から乗ったら休憩無しで4時間位走ってるのが悪いのだろうけどね。 >>129
高速3時間は法定速度近辺で走れば300だよね？
時間にしろ距離にしろ一つの目安になるのでは？
まあ、高速平均速度180キロで3時間なら距離は
あてにならないけどね。 還暦を過ぎて頻尿が激しいので
高速ではサービスエリアで必ずトイレ休憩を取るわ みんながんばるなあ。
年とるとバイクめっちゃつかれない？
自分31で半日乗るともう結構疲れる笑
いつまでのれるかなあ。 慣れだよなれ。
20代の頃なんて300kmも走ればロンツー感覚でゲロ吐くほど
疲れたけど、30代後半の今は300kmは普通だね。
500km〜700km以上からがツーリングだと思っている。
勿論、高速下見の割合とかコースにもよるけど。 昭和の中頃
郵便配達のバイトで10万チョイ貯めて
近所の自転車兼バイク屋でハスラー50を手に入れた。
毎日1リットルガソリンを入れて近くの山を走り回ってた
あの頃が一番ワクワクしてた希ガス 新しいバイクを買うと外気温0度でも夜でも出かけちゃうよー >>140
旧型のzの話かな？
ハイスロ入れないと手首疲れてくるし、フカフカなシートもダラダラ乗ってると200kmぐらいで痛くなってたな。
新型zでスロットルが苦痛になった経験はまったく無いな。 >>145
あの頃は、バイクに乗ったら自分の体に羽が生えたように錯覚してたの今も忘れないよ。 ビクスクからの乗り換えだけどビクスクと同じ防寒で乗ってたら下半身がめっちゃ冷える冷える >>149
そお？おれセカンドというかタンデムツーリング用はビクスクだけど
熱源たるエンジンが近くに無くて風だけ吹きさらしだから冬はスクーターの方が寒い気がする。 >>150
あっビクスクにはシートヒーター装備しとったんよ
重要なこと言い忘れてスマソ リアショックの突き上げキツいくて、高速の下り坂のギャップとかで恐怖を感じてた…
初回点検の時バイク屋に相談したら
「サスの馴染みもあるしとりあえずリアの空気圧少し落としてみたら？」
ってアドバイス貰ってフロントと同じ2.5にしたら突き上げ大分改善されたよ。
更にbeetのハンドルに交換したらノーマルよりも腰に来る痛みが減って、
カーブも操作しやすくなって峠が楽しくなったよ。 そもそも恐怖を感じるような下りペースは早死にする率上がるんで、
もっと慣れて上手くなってからってことにしよう。
セッティッグ云々以前に､､､ >>154
ムックに載ってたコンフォート仕様にしたぐらいだね。
>>155
飛ばしてるわけじゃなくて流れに乗る程度なんだけど、それでも
ギャップで突き上げられるのが怖いのよ…
多分俺がビビリ&バイク乗り始めて2年ちょい、このバイク買って1ヶ月半なので
他の人より恐怖に感じるんだと思う… >>156
タイヤ変えたら緩和されるけど、
それでも寝かしてアスファルトのパッチの境い目に乗ると怖い ついさっき納車したばかりでなにもわからずクソみたいな質問で申し訳ないんだけどさ
エンジン切ってハンドルロックしててもメーター中央のインジケータが赤く点滅してるんだけど正常なんだよな？ >>160
正常位ですよ。ちな24時間放置で消えます。 初めて乗らしてもらったけど乗りやすいバイクでめちゃくちゃ欲しくなった。中免しかないけど
しかしニュートラルからローはもちろん、それ以外のギアチェンでもガコッと中々の衝撃があるのは仕様なんですかね？それともリッター車ってこんなもん？ 俺のはノチッ、ヌカッってギヤ入るけどな…
意図的にガコン、バコッって入れることも出来るわ
日頃そんな無用なことはせんけどねー 滑りがなく一瞬で締結するドグの動きをどうやって意図的にコントロールしてんの？ >>169
無免許じゃないだろ。
揚げ足とりたいくせに勉強不足だな。 >>170
限定解除の頃は条件違反だったけど、普通自動二輪と大型自動二輪に別れた今は無免許運転になるじゃなかったか？ 別に教習所とかのクローズドコースで試乗会とかでの可能性もあるだろ やっぱくだらないことでマウント取りたいガキばっかだった みんな現金一括でしょ？
エエ歳してIYHなんて、恥ずくてできねーしなぁ・・・。 みんな現金一括でしょ？
エエ歳してIYHなんて、恥ずくてできねーしなぁ・・・。 ジャックスローン組むと1年盗難補償付けれますよって言われて12回ローン組んじゃった… 小遣い少ないので納車時にカスタムしまくって240万を60回払いです(白目) 久しぶりに乗ろうかと思ったらずっっっと雨降ってて咽び泣いてる >>184
眼鏡等とかAT限定とか免許証に記載されてる条件欄に違反して運転するのが条件違反
普通二輪しかないのに大型二輪運転したら無免許運転 条件違反は条件欄に書かれた内容（眼鏡等など）に違反した場合に適用される。
昔、中型と呼ばれてた免許は自動二輪免許に「自二車は中型に限る」と書かれていたものを指す。
この時代は条件違反だけど、今は免許そのものが別だから、無免許になる。
ちな、昔は大型取ると限定条件がなくなるので大型＝限定解除と言っていた。
今の大型免許は限定条件の解除ではなく、新たな免許の取得。
金さえあれば大型乗れてZ1の末裔を新車で買えるんだかからいい時代になった。
幸せだよ。 昔も大型簡単にとれてたろ
ろくに練習もせずコースも調べず受けにいって落ちた馬鹿が大勢いたから
難しい難しいって傷なめあってただけでさ 冷却水が微妙に漏れてきているのですが、こんな症状の人います？新車時にも水漏れして直してもらったのに 新車時ですでに漏れてるってどういうことだよ
保証期間内にバッチシ直してもらえ >>188
客に車両を引き渡す前に点検位はしているだろうに、そのバイク屋はどんな納車整備をしたんだろう？ 店が曖昧な態度を取ったたらkwsk客相案件だな。 >>187
今はコースも覚えず練習もせず
教官とお喋りを数時間してれば合格するような教習と試験で
大型免許が手に入るんだぜ
それを踏まえて昔は大変だったなって話をしてるんじゃないか？ 流石に卒検のためにコース覚えたりはするんだろ？！
今はそれも無いのかい？ この間仕事で大特が必要になったんで取りにいったけど、検定の時も指導員が横に乗って
「次の１５番を左折してください」
とか逐一指示がきたな
バイクはまだ覚えないかんのかな コース覚えてなければ、卒検どころかみきわまで落とされるって。どんなに記憶力ない奴でも、2つしかないコースなんだから、完璧に覚えないと >>193
無いわけないだろ
バカはスルーしとけよ コース覚えるって·····道順を覚えるって事じゃないぞ
道順も直ぐに覚えれないような池沼はそもそも免許なんか取れんだろ
安全確認の首振り目視や指差し等々を含めてコースを覚えるってことやろが
と言うか今は確認もゆるゆるやし道順間違ってもまた戻ればなんも問題無いぞ直ぐに教えてくれるし
一本橋を落ちなきゃどうとでもなるからな
あんなのは試験とは言えん 分かった分かった
もうスレ違いだから免許スレ行って好きなだけ講釈垂れてろ >>197
そんなのは当たり前だし、確認も別にゆるゆるではないし。
加減速、方向指示機、ブレーキ、ギア、それら全てのタイミングをコース毎に覚えるから、一本橋やスラロームに集中出来るんでしょ？ ああ、また限定解除の頃は凄かったんだぞって奴か。
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