【空冷】HONDA CB1100 Part53【SC65】
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Fg62W5yはまともなこと言ったりクズなこと言ったりする情緒不安定な子 カワサキ?
ちっさいおっさんがジージャン着て1本橋でこけるの連想する 初代赤もCBっぽくて好きよ
尚、乗ってるのは無限黒 んー、ファイナル濃厚か…さみしいなぁ。
大事に乗りたい。 来年一杯で廃止だとすると部品供給保証は2027年までか。
還暦までは安心して乗れそうだ。 >>117
パールミルキーホワイトのわい「いやこっちの白の方が」 超初代TYPE1の白なワシ、これこそCB1100と思うぞよ
ただしKスタイルシート いよいよCB1300しか選択肢が無い時代が来るのか >>126
1300が存続するとも限らない。
二十年以上前のエンジンだから、色々と。 初代EXのシルバー乗りだけどホワイトとは本当に迷った。
どっち選んでも後悔しなかったと思う。 CB1300が無くなったら白バイはCB1000Rベースあたりかな 本田技研のネオクラ系後継機種に関する有力な噂は、
「な〜んちゃって」フィン付き水冷直列六気筒1000cc、GB500TT紛いの獰猛スタイル。
もちろん真偽の程は全く定かではない。
本当に出たら若い人は大いに乗ってやってくれ。 安い
中古価格見れば買い取り価格は想像つくでしょう CB1100RSは良さそうだな、カブから買い増すか検討中 RSカフェレーサー調でカッコイイね。 ロケットカウルつけたいね >>137
> RSカフェレーサー調
現行のタンク形状は上角を丸めてあるからセパハンも着け易いかな。
初期型はヤマモトのアップ気味のセパハンでもギリギリだった。 クラウザーのサイドケースつけてる。
クラシックな感じでいいよ。 RSだとハーレー用のレザーサドルバッグとか似合いそう スクランブラーのような雰囲気で乗りたいから
アメリカンの小物でも抵抗無い わかる
もともとカミナリ族はイージーライダーへの憧れからスタートしたんだってね
アメリカン=旧車會=CB1100 >>146
そこのボク、イージーライダーが何年の映画だか調べてみようか。
と、ミエミエの針に釣られてみる。 >>147
ほんまや。おっちゃんありがとう。俺間違った覚え方してる。
カミナリ族が後にイージーライダーの影響でアメリカンのようにアップハンやタケヤリマフラー等の改造をしたようね。
ええ勉強や。 このマットブラック限定車が事実上のファイナルエディションになるのか? ホンダ車ってファイナルって言わないで消えるのけっこうあるような気がする 750もスペシャルエディション出して終了だっけ
まだカタログ家に飾ってある。かっこいい >>155
水冷で、か?
NC36じゃあるまいし、水冷で下手なネオクラごっこなんかしたってみっともねえだけだ。
CB650Rはあれで良し。 いま販売してる無印のサイドカバーは、前のEXと同じ形をしていることにHPみてて今更気づく
でも黒だけだもんな… >>156
そのNC36があの値段で取引されてんだ
正解じゃねえか >>162
素朴な疑問だが、両方乗ろうとは思わないのか。 ウチの初期型黒はやっとコイルが温まってきたのにもう10年か 初期型のみなさん、エンジン塗装の剥げ具合はいかがですか
禿げじゃないよ ブラックは剥げてるしバフ加工のクリアコートはクモの巣が走ってる じゃあ初期ロットが剥げやすいのかなあ
1000番以内だけどポロポロ剥がれる 雨の中走ると剥げるんでないの?
レッドバロンに飾ってあったEX2016は少し剥げてた
スポークサビサビでかわいそうだったな エンジンの塗装剥げも年輪と考えて見れば気にならない
下手にタッチアップする方が気持ち悪い 寒空にやっと洗車完了。
この時節は井戸水が温かくて有り難い。
スレに触発されて改めてエンジンの黒塗装やアルマイトをよく見たが
思いっ切り疵だらけ、剥げまくり、割れまくりだ。
ヤレてんだか飛石のせいだかは不明だが。 中古で無限買おうと思ってたが塗装ハゲ聞いてやめた
昔乗ってたCB400SSもハゲてたそういや
予防法とか対策ってあんの? エンジンのヘッドカバーやサイドのカバーがミミズ跡になるのは、クリア塗装水入るからかな
雨は極力乗らない、毎回キレイに掃除してるつもり、屋内保管だけどうちのEXもなってるんだよね… 屋内保管でもクモの巣になるのか。
ヘッドライトステーもクモの巣になってたからバフ掛けして鏡面にしてやったわ >>181
気になるのは最初だけで慣れるから大丈夫 >>181
ゴールドウィングのホイールも濡れるとすぐに白い点々が取れなくなる。ホンダの誠意の無さを感じる。 こういうユトリ系クレーマーの相手もしなくちゃならないんだからメーカーも大変だ。 >エンジンの塗装剥げも年輪と考えて見れば気にならない
まさにそうだよね
自分色に染まっていく感じで愛着が深まってる 謹賀新年。
本年の平穏無事を心からお祈り申し上げます。 急に乗って腰もげたりこかしたりすんなよー
今年も一年ご安全に! 今日、大観山に現行RS黒がいたがシートは茶色なの?乗ってたオヤジもブサかった。 >>195
よけいなお世話かとは思うが
後半の文は余計じゃね? >>195
自分のことだろうけど、ブサくて悪かったな 正月ひまだったからこのバイクのプラモでも作ろうかと思ったけど無いのね 今の艶消し黒でファイナルか
まあ無難やねおつかれさん 模型なら艦艇模型のほうが時間潰せるぞ
旧日本海軍艦艇な ファイナルなの?
ホンダはアナウンスしてないようだが >>207
自分の単車を全バラして組み立てれば宜しい。 1/1モデルはなあ
場所とるし金もかかるし積むと気が重いし 某ドリームの店長曰く今回のマットブラックが実質ファイナルで間違いないとのことだよ ホンダはある日突然HPのラインナップで終了宣言するから怖い そういえば2020モデルもカラーチェンジすらないもんな(そもそも2020モデル発表された?)
いよいよ空冷4気筒も終わりか そもそもこのバイクを空冷扱いしてることに疑問
どう贔屓目に見たって油冷だろコイツ >>214
ファイナルエディション乱発の終わる終わる詐欺で儲ける、
そんな楽器屋や電車屋みたいな下品な真似はしない。
>>216
わかったわかった。
誰も異義は云わねえからお前の好きなように呼んでろ。 >>219
?
油冷は油冷だろ
お前は水冷も空冷扱いしてそうだな だって水ジャケットないもん 空冷でしょ
空冷と水冷しか無い 油冷は空冷のバリエーション
そもそも水冷っだてクーラントは油だし 本田宗一郎さんが生きていてF1参戦していた時にこれはオイルを循環するためのポンプを付けていないから空冷だと認めさせ、
それ以来伝統的に本田では空油冷のことを空冷と呼ぶそうだ
従って油冷とも構造的には違う >>218
電車屋に違和感やなw
もっとうまくたとえてや >>220
そういうおまえはオイルクーラーついたら油冷扱いしてそうだな
「油冷」などスズキが作った造語にすぎん オ、オイルクーラーはオイルを冷やしてるだけだから、、、(震え声) >>228
話すり替えるなよ低脳
クーラントは石油製品だろ高齢独身者 でもGS1200SSはかっこいい(鈴菌は一応感染してる) ホンダは77、99とか空冷の車作ったのは既知。全然売れなかったけどw >>232
学生の頃、旧車趣味に走って69年式の99sに約三年間(87〜90年)乗った。
あれは強制二重空冷だけじゃ足りなくて油冷もやってる。
ドライサンプでリザバーにみっちりと細かいフィンが切ってある。
回し切れば80年代後半当時の1600ccと互角以上だったが
熱的には思いっ切り無茶をしてたってことだろう。 80年代後半の1600ってなにがあるのかぜんぜんわかんないんだけど いいバイクなんだろうけどいかんせん重過ぎた
CB1300より小さく見えるのでイメージ的に余計に重く感じる 取り回しの時は重すぎると感じるんだけど、
そのおかげか前に乗ってたW650より強風に強い気がする >>237
初の大型がコレなんやが、他はもっと軽いもんなん? >>241
現在の大型売り上げひとり勝ちしてるZ900RS比較で大人1名ぶんほど重いよ バイク乗りに適した筋トレを教えて下さい
体幹を鍛えるといいの? 鍛えてるとタチゴケしそうになってもギリギリ支えられるよw このバイクじゃないけどセンスタ立てられなくて悔しくてむっちゃ筋トレしたわ >>244
やはりキモは足腰だからスクワットやランニングとかかね
俺はランニングだけだけど。
週2で5キロほど タイヤ一個なら持ち上がるくらい鍛えたが
膝の悪さは鍛えられない
奥さん乗せる時はサイドスタンドのおせわになる >>247
府中の事前審査じゃ150cm台(推定)の女の子が砂詰めのFCのセンスタをちゃんと掛けてたけどなあ。
筋力じゃなくて他の問題じゃねえのか。 >>247
筋力に頼るんじゃなくて体重を預ける感じでやれば
そこまで苦労しないと思うけども。。 トヨタの社長がコマーシャルで「ガソリン臭くてうるさい車が大好き」と言ってる
俺も大好き共感する だがトヨタの車は乗らないがね
CB1100は全く臭くないしうるさくもないが
あの頃の臭いバイクのイメージが残ってて大好き カタナのスレじゃないんだから、くだらないレス書くな! >>255
いた!
タイヤやチェーンの消耗品の交換頻度はどんなもんですか?
年1交換くらい? >>254
はい
雨天は乗らないので正確には毎日ではないですが 劇場版の飛葉用CB1100は、横浜の赤レンガで本物の白バイ隊員が乗り回していたよね マジにこのマッドブラックがファイルモデルなのか?
Vtr250 のように、2020年の12月になってスペシャルエディション出すんじゃね? カワサキはW800でファイナルと明言して販売しておいて、後で同名モデルを平気で出したね
スペシャルモデルどころじゃないな
売れると思えばホンダだって似たようなことをやってもおかしくない >>273
VTRだってファイナルとかスペシャルとか銘打ったわけじゃなく単なるカラバリの一種として出た。結局のところそれが終了モデルとなっただけ。少し豪華な感じだったりすると後々にこれで終了となりそうで怪しいよな。 CB1300も終了の可能性とか?
乗るバイク無くなっちゃう! >>277
あのままじゃユーロ5厳しそうだしカラーリングが往年のやつだし終了感は確かにあるよな >>277
CB400SFとCB1300SFの生産終了に関する最近の情報
2019年12月:どっちも生産終了しそう
”現行エンジンは400も1300も限界。
規制はアレコレすれば通せなくはないという話があったが、現行エンジンは廃止らしい。
HONDA社内でも相当な賛否両論が巻き起こっているらしいが(利益率はいい)、残念ながらエンジンは終了の流れだろう。
白バイは新型という話が出てきているが、そもそも白バイは今後減らす方針。
東京オリンピックに向けてパトカーや白バイの更新や車両の追加が現在行われているが、それ以降は減らす感じ。
無くなるわけでは無いがHONDAが白バイから少しづつ手を引く可能性はある。
逆にKAWASAKIがNinja1000を白バイにという噂もある(業務には向かない気がするけど)” 妄想厨は中途半端なんだよ
ホンダが二輪事業全面撤退くらい書けよ オカモトがNGなら、ジエックス、相模、不二からか
厳しいな いままでツーリング先の駐車場で2回立ちゴケしたことがある
そのときは1人では無理だったので、ホテルの従業員に協力してもらって引き起こした
このまえ駐車場に止めようとしたらスタンドの出し方が甘かったらしく立ちゴケしそうになったので、思いっきり踏ん張ったら腰がポキッと鳴ってぎっくり腰みたいになってしまった
結局こけちゃったんだけどスタンドが途中まで出ていて45度位までの倒れ方だったんで、なんとか引き起こしてリカバリーできた
家に帰ってから、真剣に軽いマシンへの買い換えを考えちゃったよ
でも1100ccの馬力を体感しちゃうと400ccじゃ全然物足りないんだよな〜
ちなみにまだ腰が痛いので毎日バンテリンを貼るとともに、嫁からグイグイマッサージしてもらってる >>286
自分で起こせないんなら最初からこれに乗る資格が無かったということだ。
乗り替えろ。 俺は道路のL字側溝で前輪が滑ってこけた時は
恥ずかしくて一瞬で起こしたぞ
メチャクチャ早かったぞ カジバのドカちからとかいうやつだな
たぶん普段使えてる筋力越えてたぞそれ CB1100は引き起こしやすい部類のバイクだと思うがなあ
引き起こせないって女か? >>290
センスタの話題の時も書いたが、
ひ弱な女の子だってヒョイとやってのけるのを実際に見た。
過剰な筋力なんか必要無い。
要は体の使い方。 立ちゴケもどうかと思うが、起こせないなんてありえん。エアオーナーの書き込みか? >>286
真剣に乗り換え考えるだけじゃなく一刻も早く実行すべき
馬力が物足りないとか言う資格は無いことを自覚しなきゃね
免許を取ったときのこと思い出して下さい
自力で起こすことが出来ないと資格無いですよね
軽くて小さいバイクにも楽しみ方は沢山あります >>293
どーでもええやん、起こせない奴なんてごまんと居る
資格があるかないかなんて他人がどうこういうこっちゃない 大型免許と買えるお金と維持費が出せれば資格あるからな。
国で認められてる 起こせなきゃ資格がないなら下半身などに障害ある人は全員無資格かな
レイニーや青木も資格ないの? 引き起こせなくて困るのはまず本人だし
本人が乗り換えを検討してるんだから「そんなことないよ!ずっとCB1100に乗ろうよ!」というのも違うだろ 下半身に障害ある人が健常者と変わらない条件の免許取れるもの? 200kg超えると条件次第では起こせなかった(路面濡れ+グリップ悪いスニーカー)等 カネがあればチーム作って両脇と後ろからサポート、こけたら屈強な男たちが起こしに来る
これでもいいんだよな 下半身に異常があればバイクに乗れないとは思わないか?
それ以前に免許取れないんじゃないか? >>300みたいなこと言う奴めっちゃリアルでは陰で嫌われてそう
んで本人は気づいてないw 出る前に負けること考えるバカがいるかよ
と猪木も言ってるじゃないの >>307
頭悪い奴は反論出来ないと話すり替える
その典型だな >>306
改造バイク持ち込めば免許は取れる
日本の行政は障害者に弱いからね
ま 最後はカネだわな >>310
煽ってるだけなんだからほっときゃいいでしょ >>310
>>307の稚拙な煽りも大概だが、
お前さんも一般議論の中に極論や特例を持ち出して論点をズラす、典型的な詭弁術を用いているようにしか見えないな。
自分が起こせないから予防線を張ってるのか。 >>315
引き起こしって、免許教習の必須じゃなかったっけ?
起こせない=免許取れない じゃないの? 一人で起こせないなら少なくともその車両には乗らない方が本人の為でしょ煽りとかじゃなくさ ここはイエローコーン着てハゲ散らかしたオジサン達のスレみたいね
PA,SAで駐めるとスーッと寄ってきてよけいなお世話のアドバイスする人たち(w
君にはそんなマシン無理だとか勝手にタイヤ触って空気圧が足りないぞなんて言ってくるオジサン
君の安全のためだなんて言ってるけどマウント取りたいだけのオジサン
キモいというより哀れな感じ >>318
いやあ、当スレ住人なんかまだまだ修行が足りませんよ。
乗ってもいない単車のスレに来てしたり顔で嫌味を云う小僧ほどの鬱陶しさはなかなか出せません。 >>318
どうした?
ニワカ荒らし君、もう終わりか?
もっとハードワークしろよ。
そんなんじゃかつてこのスレを断絶の危機に追い込んだ狂人の足下にも及ばねえぞ。 >>311
すまん 一晩考えたのだが改造バイクを持ち込んでの免許のとり方が解らんのだ
改造バイクとはどんなんだ?開発中の倒れないジャイロ内蔵のバイクか?
教習所に倒れないバイクを持ち込むのか?持ち込めるのか?持ち込みのバイクで公的な資格を認可出来るのか?
私が無知なだけかもしれないが考えたのだが解らないのだ
教えて欲しい >>323
障害にあわせてカバーをした改造をしたもの、サイドカーでも良いし(標準サイドカーは二輪免許)補助輪でも良い
Pulseというバイクは補助輪が使える。
まず自分の体にあわせた改造車をつくり、車検等の法的基準を満たし、その車両を試験に持ち込む。
免許はその特殊な構造の限定条件が付く免許になる。
まず試験場の試験車両だが一般の人は試験車両を「借りる」ことになってる、つまり規準は持ち込みです。
試験車両を免許センターで借りたくない人は持ち込んで良い、そのさいの条件は試験に使う灯火類を指定通りつけること。
アナタが大型二輪を摂りたいなら700ccを超えた好きな二輪車に試験用灯火(前後に何個かインジケータをつける)
で普通の二輪免許が取れる。
障害者はその車両が自分の傷害をカバーする構造で有れば良いが標準二輪車の仕様で無い場合は免許にその特異構造の基準が書かれる。
http://be-happy-life.com/wp-content/uploads/2015/10/9d8900445bfb100a78083df581b39744.png
バイクの障害者対策は障害者のコミュニティで相談した方が良い。
http://www.jdra.jp/adapt.html どちらかの手が不自由とかでバイク乗るのは構わんが
足に障害があるのに公道に出て走られるのは周りがヒヤヒヤするので自分だけが良ければいいという考えはやめてほしいよな >>324
しょうもない悩みに真剣に答えてくれてありがとう!
へぇ!そうだったんだーと目からウロコ。なるほど面白いねぇ。
少し賢くなれました。ありがとうございます。 純正リアキャリアと同時に装備できるサドルバッグサポートって無いのかね ヘプコ&ベッカーのサイドケースホルダーをサポート代わりにするとか。 >>330
ダグアウトのやつ付くよ
キャリアが後方に少しズレますが 中古検討してますが、社外マフラーはどれが付いてたらお買い得とかありますか? 車検対応のモリワキ、SP忠男あたりが無難じゃないでしょうか?
ワイバーンの4本出しマフラーが付いてる車体があれば多少高くとも買うべきです。至高のマフラーでする。、 >>333
モリワキの二本出しが吹け、音、ミテクレともに巷じゃ頗る好評。
センスタ不可なんで俺は着けてないが。 モリワキの二本出しは中当たり、四本出しで大当たり!! ていうか新車で買えるうちは新車一択だろ
貧乏人かよ 別に中古でもいいっしょ
僕のはEXでモリワキ黒ショート、グリップヒーターついてるけど電熱グローブ買いました 俺のは無限エディションでエキパイだけチタンに変えてくれてたわ
前オーナーありがとう
でもモリワキ黒ショート欲しいんだよ 旧型EXのタンクが好きだったから中古で買った。
ETCもグリップヒーターもリアキャリアもついてお得だった 梅田で緑5速のやつでてるけど、25000kmで90万は高く感じる >>341
そりゃ高いね。
14年式EXが11000キロで69万だった。 中古車を購入した奴ばかりで失笑
そりゃメーカーも販売終了させるっつうの
この程度の価格帯のバイクごとき新車で買えよ >>343
価値観はそれぞれや
それを否定するなや
メーカーの犬かパヨクちゃうか? >>337
>>343
おれみたいにEX初期型の角っぽいタンクがいいんだって言う人もいるんだよ
今週末に納車です >>346
からそれを新車購入出来るうちに買っとけって話だよ
無くなってから欲しくなったならアホとしか言えない 引っ越ししてバイクが置けるようになったとか
お金以外の要因を考えられない347はアホとしか言えない 独身実家暮らしで歳もとって他人に誇れる唯一の物が数年前に新車で買った大型バイクしかないのかもしれない みんなで仲良くやろうぜ
ところで、18インチのラジアルタイヤは選択肢が少ないね…
TT100ラジアル出ないね… 最初は中古買うつもりだったけど、未使用車がちょうどあってそれにしたわ >>352
> みんなで仲良くやろうぜ
ここは5ちゃんねる。匿名掲示板。
細分化された同じ嗜好で蛸壺化した仲良しSNSじゃなくて、文字で嬲り合い殴り合う場所。 >>333
4本出しはリアタイヤ交換でマフラー脱着入るから工賃高いよー
音と見た目ですっ飛ぶけど >>357
二本出しでさえチャンクリの時は不自由するんだから四本出しは更に厳しそうだな。 新車買うんだけど、希望ナンバーで1100とかやってる人っているもん? >>362
もしあったら、一番最初に無くなるは何番やろ? よし、軽量化で集合マフラーに改造するぞ!
おすすめありますか? 陸運局で待ち伏せしていいナンバーとってくれるバイク屋があるらしい
それで先輩は・・・1に乗っていた >>365
軽量化ならチタン。
下品なテンパーカラーと安い音に耐えられるんなら。 チタンは軽いけど音質がクソすぎて萎えるわ
車両重量がコイツみたいに馬鹿重いバイクにチタンマフラーの選択は悪手だろ
SSみたいに軽さ命のバイクじゃないとあのクソ音のデメリットの方が上回るわ 14年式EX純正の形と音をそのままに
軽量化だけしたマフラーが欲しい >>332
情報ありがとう
やっぱキャリアをずらすしかないっぽいね
キャリアずらすとリアボックスも後ろにずれるから
後ろの人がボックスもたれづらくなるんだよなあ 純正マフラーの音もかなり良くて、音聞きたいから走らせてる様な感じですが、ヨシムラ手曲げとメインスタンドで10キロ位軽量化しそうなんで思案中。音質が全く違うよね。 >>372
俺のはGIVI箱だからベースを前にずらしてボックス位置はそのままだ 今日、にりんかん祭りでダンロップブースで聞いてきた
TT100ラジアルの18インチは夏過ぎに出す絶対出すとのこと
去年も似たようなこと聞いたけど?って聞いたら、今回は決定です!間違いないです!って言ってた
その前にロードスマート4もありますけどどうですか?ってすすめられたw >>375
> TT100ラジアルの18インチは夏過ぎに出す絶対出す
CB1100乗り「(出すとか出さないとか言ってることが)バラバラじゃねーか!」
ダンロップ「みんなちゃんとまとまてるよ」
CB1100乗り「出す気あんのか!」
ダンロップ「次は絶対出す」
CB1100乗り「信じていいんだな?」
ダンロップ「次は絶対出す!」
CB1100乗り「トーリニーター」 >>374
なるほど
自分は車体と色を合わせたかったんで
純正リアボックスを使ってるけど、
他社品だとずらさないでもつけられるのね >>374
>>379
ベースを前にずらすって書いてあった…
よく呼んでなかった 14年のEXを買いました。
装備でセキュリティについての表記がない車両だったんですがHISSランプが光っています。
EXはHISSは標準装備なのでしょうか? >>382
ありがとう
想定してなかった装備でうれしい マッドブラックはドリームで展示車として現車見れるのか? もうほとんど売れてないし終了もやむなし
重いし遅いから需要一巡した今、もはや役割も終えた 最後なら無印を増車で1台欲しいな。なんか好きなんだよな。あのタンクとサイドカバーにシルバーでないパイピングのシート。 今乗ってるSTD車検が切れたときマッドブラックが残ってたら買うつもりだが、まぁ残ってないだろうな 希少なほうが嬉しいみたいなマイノリティ気取りの馬鹿なんだろ
ホンダ買っといてよく言うわって話 排ガス規制で一旦は終わるけど、復活する可能性は低いかなぁ
登録済み未使用車ドリームによくあるし需要は行き渡った感がある
若いのが乗るバイクじゃないし、外国で人気になる車種でもない。厳しいね ジジイがジェッペル被ってノロノロ走ってるイメージしかないバイクだわ もしかして人類史上最期の空冷四発?
だとしたら光栄です >>400
オマエは免許とってから、チンコ洗って出直してこい >>400
オマエは免許とってから、チンコ洗って出直してこい >>402
全世界漏れなくってこともないが日本國は同等の規制が導入される。
正確な所が知りたきゃ国交省に訊け。 >>408
その御仁には餌をやんねえ方が良い。
ここ、S1000、C125、…、構ってもらいたいだけの乞食だよ。 現状のままだと、そのEURO5の規制はクリア出来ないって事ですかね? cb1100オーナーの人 最終的にはなにが決め手になりました?
GSXS1000とXADVとcb1100で迷いまくってる
暖かくなったら3台レンタルしようと思うけど
惚気話あったら教えてください ちなみに車種の特徴みんな違いますが
色んな気持ちがあってハイスペックマシン乗りたい! スピードそんなに出さないでラクしたい。空冷ドロドロ渋い!
1番いいのはドゥカティとか外車行くことなだけど値段高い お店の人の感じの良さと車両の保存状態で決めました
中古で考えてて、XJRとVFRとCBでそれぞれお店行きました。
YSPで見たXJRはオイルが滲んでてNG
近くのドリームにあったVFRはほこりまみれ、バッテリー上がってたけど「エンジン掛けるのは無理っすね〜」で店員に立ち去られたのでに度と行かないと決めました
で、もう1店舗のドリームに行ったら営業の方がとても感じがよくて購入決定! 中古とかありえん
他人の乗ってたバイク買って何が嬉しいんだよ >>413
昔から気にしていたけどワイバン4本付いてたから即決
スピード出さないけど楽 も考えるなら2台体勢もいいかもね(ADV150とか >>413
フと気が付いたら乗っていた。
反省はしていない。 >>414
追記。
腐っても本田の直四だから回さねえと一つも面白くねえぞ。
空冷ドロドロが望みならW800とかV9とかIronとかにしたが良い。 いくら空冷と言ってもバイクの排気量での直4じゃドロドロ感あまり感じないよ。
空冷ポルシェ の水平対向エンジンだと別だけど。
と元空冷ポルシェ オーナーの俺でした。 >>420
空冷ポルシェを降りた理由が知りたい。湾岸で散ったの? >>416
頭固すぎでしょ
中古は前オーナーの走行距離を超えた時「あぁ自分のバイクになったなぁ〜」としみじみ味わう達成感が良いのさ >>420
空冷で少しでもドロドロが感じられる車が新車で買えることに意味がある、と思う。 CB1100って直4っていうか
ダブルパラツインみたいな音に聞こえるんだけど
俺の耳腐っちまったかな >>420
四輪でも1300直四だと泥々感は皆無で、踏め踏め回せ回せとエンジンが強要してきた。
と、元強制二重空冷オーナーは述懐する。 >>422
中古ならコイツでなくてもいくらでも空冷車選べるだろ
このバイクは「新車で買える」のが唯一の存在意義 >>427
中古どころかオーナーでさえない客に謝るこたぁない。 >>427
一人うるさいバカがガタガタ言ってるだけだからNGしときゃいいよ >>424
知っててわざと書いてるだろw
ドロドロ感とか演出するためにそういう配置にしたって何かで見た スピードツイン欲しいけどこっちのRSでもいいのかな >>424
発表当初に14-23でわざとバルブタイミング変えてるとかのメーカー説明が >>434
重さも走りも別モン
ルックスがちょびっとだけ似てるくらい >>421
930ターボ、964C2、993c4s、
964RS 、964RSCS、RUFTHR、
930 スピードスター
と所有してきた。空冷好きだったのでバイクも当然1100。
ただ、ポルシェは25年以上乗って来ていて正直飽きて来た、、という感じ。
丁度良いタイミングで空冷ポルが高騰してきたんで
手元に残っていた最後のポルも手放した。
趣味の車はもう一台、スーパーセブン持ってるんで。 >人の感じる燃焼の“ズレ感”といった感覚的なフィーリングを見つけていったのです。
回さないと面白くないのはよくあるけど、回して楽しい、回さなくても味わい深いSC65E。
開発の人の話を改めて読むと、何か楽器職人みたいだわw マッドブラック、格好良いな
メーター周囲があの色だと引き締まって見えていい感じだわ >>443
マッドmud=泥、かもしれない。
泥黒…。 艶消しはカウル付きなら似合うけど、タンクだけのネイキッドには合わねえなあ ハーレーからの乗り換えを検討してるのだが、飽きないか心配。
誰か同じ境遇の者はおらんかね?
ちなみに過去に4発で飽きてしまった過去アリ。
その時は400だったが。 >>446
それってまた飽きて売るんじゃないの?
本当に欲しくて買うバイクに飽きがくるもんなのかはよくわからない
すでにハーレー飽きてるみたいだし >>446
買い替えるんじゃなくて、買い足せ。
七年ばかりCB1100とThruxton(既に売った)を併有してたが、特性の違いが際立って面白かったぞ。
Vツインと直四なら尚更だと想像する。 >>448
経済状況が許せば買い足したいですね
ドコドコツインとドロドロ4発あったら幸せ RSに無印をツーリング専用として買い足したい俺はアホ? 俺の場合はハーレーが最高につまらなかった
半年しか乗れなかったよ >>453
がしゃーっ。とは倒さないように。
祈・安全。
RSか無印か。
もし無印ならぺたんと寝たあと尻から回って行く気持ち悪良い感触が楽しめる筈。 おめ!
わかっているんだろうけど、S Sとは違うから無理すると本当に曲がり切れないゾ。 453です。みんなありがとう
そもそも前のバイクがセパハンで腰痛めたから乗り換えたもんで、もう攻めるつもりは毛頭ありません!
しかし3〜5速が全部同じに感じる。どのギアにあっても同じような加速感だね 3速でもアクセル開けずに渋滞をトコトコ。ブレーキ軽くかけてもエンジンが抵抗してエンストの兆候もない。PGM-FIが頑張ってるのか? 初回点検を受けた。チェーンが伸びてたということで調整してくれたらしいが、説明では初期伸びで内・外プレートが伸びると言っていた???白バイも整備するドリーム店なのだが大丈夫か? んなわけあるかw
ジジイだから適当に説明されたんだよわかれよw ある程度モノわかってるごまかし効かないジジイとまったくわかってないパッパラパーなのと両極端だよなジジイって コレに乗ってるジジイは大抵後者だな
バイク乗ること自体に憧れてカタチから入ったタイプ
ゴールドウイン着てジェッペル被ってガード類付けまくったバイクに乗ってイキるジジイ ちなみにここの人たちはどんな格好で乗ってるの?
自分は上ma-1とram4、下ワークマン…だせぇです 何となくバイクに乗ってこれまでとは違う自分を演出したいジジイにとってはこのバイクが魅力的に映るんだろう。むしろコレ一択といった視野の狭さ。
まあその程度の需要しかないバイクだね。 >>465
>バイク乗ること自体に憧れてカタチから入ったタイプ
他にあったら教えて欲しい >>467
男は二種類しか居ない
俺のように何を着ても似合うモテ男と
お前のように何一つに合わないブ男だ >>470
どこに行くとか何かをする訳でもなく「バイクを所有したい」だけの薄っぺらい願望 バイクをカッコだけの薄っぺらいイメージで捉えるジジイは結局持て余して他人に迷惑をかける
立ちゴケして一人で起こせないとかクソ やむを得ない理由で大型バイクに乗ってる人って少ないでしょ…メーカーの人じゃあるまいし 走って楽しい、最近カブ買ったらこれも別の世界が広がって超楽しい >>481
> 30年以上乗ってる
CB1100 F!? 純正のリヤサス硬い…
ポン付けできてかつお手頃なサスってなんかあります?YSS良さげですが YSSってかww
発展途上国のカスみたいなのわざわざ選ぶなよマジで >>486
使ったことあるんですか?よければインプレお願いします >>485
気にならないけど、そのうちIKONいれる予定 >>485
OHLINSもNITRONもあるのに何故わざわざ地雷を踏みに行くのか。 タンクのえぐれが気になる
なんでもっとスムースなタンクにしなかったんだろな? それこそCB750fourみたいなタンクで良かったと思うんだ >>494
安物買の銭失い
お前の人生そのものだな >>497
どっかで売ってるやろ
ホワイトハウスやったかな >>499
今の硬いサスから脱却できればいいもんで。欲しいスペック以上のものは買わない…サスに関してのみですが 硬いけどノーマルで良い、変な物に換えるとみっともない >>503
> みっともない
何が?
機能部品にみっともないもあるもねえだろうに。
意匠なんか何れがアヤメ杜若だし。 リヤサスのどんな作動、リアクションがお気に召さないのでしょうか?バタツキかな。確かに荒れたコーナーなんかは攻める気も失せるね。CRF-Mだとわからなかった路面の荒れが恐怖に感じる。まぁ、比べちゃダメなんだろうけど、街中アメンボマシーンとは。 チンポが柔らかい奴がスプリングに文句言ってる
滑稽 Nランプが付いているのにギアが入っている事があって、たまにエンストします…
自分だけかな、、ちなみに2013年式。 Nで止まる時はクラッチをジワ〜っと放すわ。クルマもそうだけど。 >>518
Nで止まる時、止まる前にクラッチはなさん? >>520
書いた本人だけど、518での書き方だとそう思うのが当然ですなw
真意は>>521氏の翻訳通りです。ご助力ありがとさんです。
いくら2ちゃんとかでも思い込みだけでの書きっ放しはいかんなー...orz ひっそりと消えていくのがホンダ車の矜恃
ファイナル商法なんて二流のやる事 ホンダでファイナルエディションを販売したことってあったっけ >>529
VTRだけかな。
RC42はメモリアルカラー連発で「察してくれ」って感じだったが。 >>530
VTR?ファイナルなんて銘打って無いよな
実質ファイナルだっただけでしょ たしかにモンキーは終了発表してからの「50周年スペシャル」発売だから実質ファイナル商法だね
でもファイナルと銘打ってないのがホンダらしい だいたい終わるときはスペシャルエディションって感じかな。
CB750はスペシャルエディションで終わったっけ。 2020年モデルが発表されてないのが最終である理由では?
セローも前回一度終わる時は前年からカラーチェンジなかったし ヤングマシンに出てたCB998Fって、本当にでるのかね?そもそもヤングマシン誌ってどっから情報得てるの?メーカーがリーグしてんの?
それとも妄想で書いてるだけ? >>537
昔はともかく最近はかなり確実性の高いスクープ(リークかな)ばかりで信用できるぞ
細部のデザインは異なっても概ね近いイメージ >>539
そうなのかありがとう。だったら現行が最終ってのも辻褄合うね。 400、1100、1300は終了で間違いないと思われる
新車で欲しい人は買っとくが吉 バイク趣味にしてる中年のおっさんに150万をタカるホンダ >>539
かつては二輪車業界の東スポと称されていたのに…。 >>545
RC42のSEは三回ぐらいあったような記憶が。
スペンサー、CBX、仏壇。 うーんじゃあ次のスペシャルエディションでおわる?
売れてんのかなぁ ホンダも最後の大型空冷だからファイナルはなんか考えてそうな感じ? ツーリング専用でキャリア、エンジンガード付けた無印がほすいー。 エンジンガードあったお陰でキャンプ道具満載のままこかしても
引き起こせたと思うから付けたほうが良いと思うよ
純正のはキラッキラだしいいぞぅ
キャリアも純正の付けてる RSで立ちゴケした時モリワキのスキッドパッド付けてたらそれが軸になったせいかメーターカバーまで傷ついた
エンジンガードだったらハンドル付く位までで済んだのかはわからないけど この前の台風で驚くなかれ ころんと転がってた エンジンガードのお陰か
わからんが無傷。 エンジンガードは北海道などツーリングに行った際に何かあっても走って帰れるかもという保険。通常時はうっとしいから嫌い。 エンジンガードは是非純正を!エンジンマウントを利用した物は運が悪いとクランクケース交換。 クランクケースカバー左右を交換しようかと思うのですが、パーツリストではガスケットケットA.Bとまとまった表示のものはありますが当該部分の絵図にはガスケットが描かれていないようです
ひょっとしてこの部分には部品としてのガスケットは無く、液状ガスケットだけを使う構成なのでしょうか?
ググッたら右(パルスジェネレーター側カバー)の交換動画では液状ガスケットしか使ってないように見えたのですが このバイクのバッテリー初めて交換したんだがめっちゃいっぱいいっぱいだからプラスとマイナスの端子邪魔すぎてバッテリー本体を出すのも入れるのも一苦労だったんだがみんなそんなもん。
それともやり方が悪いのかな? >>576
みんなそんなもんだ。
ボルトを落とさないようにかなり気を使う。 >>575
書き忘れた。
右は外すと少量のオイルが出る。
左は磁石で引っ張られてるから指挟み注意。 >>576
俺も一回自分でやって発狂しそうになった。次回からは絶対自分ではやらない。 >>576
すげー狭いよねバッテリー位置
リレーかなんか外さないと抜けなかった気がした、Eパッケージだけかな バッテリー交換に失敗してメインハーネスを燃やした奴を知ってる >>583
少なくとも初期無印はそんなことはねえぞ。
確かに狭いが端子とバンドを外せば尋常に引っこ抜ける。
「絶対自分ではやらない」なんぞと泣くようなレベルの話じゃねえだろう。 >>578
ありがとうございます
転倒はしていませんが2010年式で腐食しているので
少量のオイルが出てくる程度なら必ずしもオイル交換と同時にやる必要は無いということですね >>586
オイル交換云々というほどは出なかったと思う。 >>578
最新なら公式でpdfみられる。少し探せば有志が3版を上げてるのよ(どちらもDL済 >>586
俺のも錆びてるけど新品交換は考えたことないなー
フィンの黒塗装だって剥げてるし ちなみにエンジンカバーのHONDA文字に黒が入ってないのが初期型 もう登場から10年経つんだな
初期型と初代EXを乗り継いで秋で丸10年だが不思議と飽きない
尖ってないのが逆にいいのかな CB to CB←400SBからRS乗換…………悩む ドカスク1100、R9Tピュア、CB1100RSで迷う 5ちゃんで聞いたら該当車のスレではたいていやめとけ言われる
背中を押して欲しいわけじゃないんだろ? >>602
自分が乗りたいのを押しつけても仕方ないから、ずっと悩めばいいってなる >>602
背中を押してもらいたがってる奴の腹を蹴り上げる。
引き止めてもらいたがってる奴の尻に体当りする。
それが正しい礼儀作法と云うものだ。 このバイクはバッテリーがウィークポイントだって夢の店員が言ってたぞ まじですか…
灯火類をLEDにしたりして
普段からバッテリーに負担かけないようにしてるつもりだけど
こういうケースにはあまり意味なさそう 以前乗る機会が減ってバッテリー切れ起こしたからカットオフスイッチ取りつけたわ 俺は去年の梅雨あたりからタイヤ交換に行くため十数キロ乗っただけだからバッテリは
待機充電かのうなタイプをつなぎっぱなしで保持してるわ、暇な夜中にでも屋内でエンジンかけたいから
マフラー用の換気扇をつけようか悩み中 やっぱりエンジンガード注文した。週末半日かけて取り付けるぜ >>614
5ちゃんねるの某所でフと目にした、身の毛も抜ける怖い話をしよう。
――差し障りがあるから名称は伏せる。
或るリッター超の単車、それも直四重量級の機種スレ、とだけ思って頂きたい。
何気なく読んでしまったその書込に、私は恐怖のあまり戦慄した。
そこにあった一見無邪気な文字の孕む深い闇と暴力と狂気に。
> 初バイクだから楽しみ
> 初バイクだから
> 初バイク
明日、何も知らぬまま彼の隣を走っているのは
そう、あなたかもしれない…。 試乗して決めたのかも…?
まあそういう意味では自分の初バイクはW650だったけど丁度良かった。
子供の頃ミニバイク乗ってたのは置いといて。 初めてのバイクがcb1100 だと怖いんだって言いたいんでしょ
文才もセンスも皆無だよね 死ねばよか >>618
共感できん
へんくつなgge感がですぎ
書き直しw 例のべらんめえ口調のおじいちゃんだから
センス無いのは仕方無さそう モラルだのしきたりだのうるさそう
単なる焼きもち焼き RZやNSRじゃないんだし実際初バイクがこれだと何か問題あるのか
足ベタベタで重量に負けない体幹さえあればむしろ初めて乗るバイクとしてうってつけでは Kスタイルシート付けても両足べったり着くがなあ
身長171だけど 足が長いのではないかと。
こちら166で初期型EXがツンツンに近い。 極初期無印、
純正シートなら身長168の蹴球腿でも足付きは良好。
K&Hの単座だと厚みがあるから肉球までになる。 ジジイしか買わないバイクなんだからシート低くして車重ももっと軽くしてやれよ
中古車見ても立ちゴケしてんのばかりだぞ オーナーズミーティングは不要不急の集まりに該当する? >>616-617
純正ね。今取り付けたけどボルト外すので肩つって痛かったw 超重いが乗りやすい。低重心ゆえか誰でもUターン楽々。しかし気を抜くと重さが災いし、立ちゴケ回避は不可能。体力が無い俺にとっては乗りやすいが気が抜けない奴。 今日は暖かかったな
事情により車でしか外に出れなかったのが残念 新車RS乗り出しの時、ここは気をつけとけってなんかある?? >>644
新車時のタイヤはクソみたいにグリップしない
マジでヤバいので注意 タイヤはRSに関わらず、全ての新タイヤがツルツルだな。
美容外科似通う前に自分で皮剥きなw 新品のタイヤも中性洗剤で洗ったらワックスが取れるとかどっかのサイトに書いてあったけどホントだろか 俺的皮剥きは、1000キロぐらいで剥けたかなぁ、多分wってこんな感じ 新品タイヤの皮剥きなんて、
適当な場所でスラロームや小旋回をやればあっという間に済む話だろうに。 スラロームや小旋回できる人は少数だな
バイク免許簡単に取れるからな そういうことが出来る場所が欲しい。
都内にあるかな。 多摩川河川敷
東名高速近くに格好の場所あるな
朝早くなら問題ない
10位頃ノコノコ行って走ると逮捕されるかもな? >>650
簡単に取れるって…、
コース構成要素や課題が限定解除の頃と変わったのか?
同じならスラロームも小旋回もあるだろう。
>>651
深夜の内濠通り。
竹橋から千鳥ヶ淵方面へのかな〜り暗くて寂しい区間。 俺地方田舎住み
周りが静かだからスラローム、小旋回なんてやってたら即通報レベルw >>654
> 地方田舎住み
ピストン林道終点にありがちな広場でやれば良かろう。
舗装路と違ってダートで転んでも恥にはならないし。 つかやってる人はどこにでもいるやろ
どの辺でどういうのしてるかまず探してみたら カネヨン等の食器用クレンザーとタワシで擦り落として水で流すのが確実で安全。 皮むきとは、流通在庫時の為の劣化防止剤を除去すること。安全の為に危険な方法で安全を手に入れることを行うなんてナンセンス。危険な誤った方法をネットで勧めないで下さい。 >>657
普通に乗っていれば剥けるので必要ない
俺は普通にしていても剥けないけどね 空き地で少回転、スラロームの皮剥きがだめって事?
俺はそんなテクないから真ん中しか剥けないんだがw 首都高の大橋ジャンクションで山手トンネルから3号線にグルグル回るとリアは端まで接地跡出るよ >>659
タイヤの端が残っている人ほどカネヨンで洗ったほうが良いです。思ったより深いコーナーに遭遇し、今まで経験したことが無いバンク角をマシンに与えなければならなくなった時、グリップは期待出来ません。 >>663
そんな場面に遭遇するような乗り方しねぇよ 後ろは結構すぐ消えるけど前は全部剥くの無理だわ
というかそんなバイクじゃないだろ
そんなことよりこいつに乗り始めてから腰が痛いんだが
シートとステップの距離短い?と感じるんだがサスペンション変えればいいのかね >>663
てかその話をこっちでしてきてくんないかね。そういう話はいい加減スレチなんだわ。
【グリップ】タイヤスレ133【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1581510690/ >>667
「CB1100で走るにあたって」
という暗黙の前提の下にタイヤ皮剥き談義をしているわけで、
それをスレチとは承服しかねる。
自分が興味を持てない話題だからと云って排斥せずにいられない性向なら
匿名掲示板には向いていないと自覚されたい。 高速Pではタイヤの削れ具合見て、そいつの力量判断するわ 1年以上乗ってるけどまだヒゲも残ってるよ
リヤタイヤの >>669
高速のPでわざわざ人様のタイヤ見て、こいつはイケてる、コイツはつかえてないとかww
俺は水はけを考慮して真ん中しか使わないように気を付けて走ってるw ヒゲが残っているなんて承服しかねる
ヒゲが残っていることを自覚されたい 盛り上がって来たな!オートバイに乗っているなら選んだ彼女(フランス語では女性名詞)と自分なりの最高のコーナーリングを試してみたいと思わないのか?俺のCB子はアクセルをもっと開けて誘ってくるぜ。 開けて と だな。彼女が勝手にアクセルを開けることは無い。ちょっとヘビー級たけど従順で賢い娘だからね。 [210.199.229.241]君、色々と愉快な突っ込み所を提供してくれて有り難い。
>>509→>>512で楽しい一人会話をしたり、
>>658で全ライダーの鑑と云うべき遵法精神を披露する一方>>674で勇ましい武闘派になったり。
どんな日々を送りながらRSや無印に憧れているのか、
想像するととても微笑ましい。
彼が一日も早く免許を取れるように祈りたい。 >>674
オートバイw
その単語久々に聞いたわw >>678
えっ!オートバイだろ?主流ぶるなよクソ男 >>680
すまん。
若いからなのか単車とかバイクは言うけどオートバイはなかなか言わないもんで。 二輪車好きなら角川文庫の片岡義男を読むといいよ。40年前ぐらいの著作には二輪車が沢山でてくる。彼のオートバイ、彼女の島とか。 >>666にアドバイスください…
シートのあんこ盛りくらいしか思い浮かばん
リヤサスのプリロード調整しても足つきって変わらない?構造をよく理解してないもんで… 会社の駐車場で剥き剥き体操(旋回)して終わり、陰毛はそのうち抜ける >>683
確かに短足の私でも足や膝が窮屈なバイクですね。外人さんは大丈夫なのでしょうか?アフリカツインみたいに海外仕様シートなのかな。 >>683
プリロード調整はせいぜい2センチ上がるくらいだしガチガチになるから、カチ上げアダプター入れるかハイシート入れるかだと思う 足長おじさんにはもともと向いてない車種
どうしても乗り続けたいのでなければ他のバイク選んだほうが幸せになるよ みなさんありがとう
>>688
ところがどっこい足短かおじさんなんだよなぁ
長いサスペンションに変えるのも手なのかしら >>682
> 片岡義男
80年代当時でさえ虫酸が走ると謂われてた自己陶酔ポエム、
今の若い奴等だったらタイトルを見た瞬間にアレルギー反応を起こして心停止するぞ。 知恵袋に相談するか悩んだんだが、教えてほしい
タンクに貼ってあるシール、主ら剥がす剥がさない??
俺は剥がしてんだけど、ツベ見ててもあんまり剥がしてる人
見かけないと思ってください >>693
手前ェの好きなようにすりゃあ良い。
悩むことじゃねえだろう。 ん?タンクのシールってあのなんて書いてるか既に忘れた説明書きのアレじゃないんか 今剥がすとそこだけ日焼けしてなさそうで勇気いるな… >>693
タンクが白でシール目立って嫌だったから購入して
ちょっと経ってからヒートガンであっためながら剥がしたよ
ベタベタ残った奴はパーツクリーナーでふき取った
タンクの塗装に悪いかもしれない >>702
良いんだっけ?
使用者があれをどうしようと勝手だが、
製造者/販売者は警告表示が義務だと、何処かで聞いたような聞かなかったような…。
法律に詳しい人、助言を願う。 販売者としての注意義務を果たしさえすれば後は客のニーズに応えて何しようが
法的な問題はない 初期型無印にRSのタンクは装着できるのかね?
フレームとかは全く同じ? タンクはわかりませんが、シートの外し方やサイドカバーのグロメット?の位置など無印だけ違うようです。無印のサイドカバー(只の三角でなく昔のバイク風に造形)を付けたいのですが。 >>707
ありがとうございます
ポン付けという訳にはいかなそうですね 毎晩会社帰りに黒目川河川敷で遊んでるから
エンジンから車体からチェーンから埃(泥)がエライことになってる。 >>587
先日はアドバイスと資料画像をありがとうございました。
取り付け時、コイル側の磁力の強さに驚きましたが無事に左右カバー交換できました。
部分的でもきれいになると一層愛着が湧きますね >>719
無事に出来て何よりです。
綺麗になるのはもちろん、
自分で手をかけることそのものが自車への愛着につながると思います。 RS限定色を勢いで発注してしまったよ
納車ほGW前だってさ 限定色は200台だっけ?
まだ予定数には達してないのかなー? シート下etcカードの出し入れにもたつく…………w 青梅の山奥で桜と梅が同時に咲くとは
やっぱ気候減だな >>722
どこのドリームにも展示車有るくらい人気薄
まあなんの特徴も無いからね 限定ってただ真っ黒にしただけでコレといった特別感は無し。
慌てて買わなくても普通の黒があるからそっちを選ぶだろ とりあえず艶消し真っ黒にしといて販売すりゃ売れるやろ的なのもうええわ
どこのメーカーも安易にやりすぎて飽き飽きしとる 19年式ダークネスブラックのオイラは限定色にちょっぴり嫉妬ですわ なあ
このバイク、なんでオッサンにしかうけんのや?
それも、イケてない感じのオッサンが多いような気がするんやが、気のせいか? ダンロップ公式にTT100GPのSC65適応サイズが2020年8月頃発売と明記されてる。
バイアスしかねえけど。
D205、BT54、RSU、RSV、T30と履いてきて
結局一番古くせえパターンのBT54が一番ダートを噛んでくれた。
もっと懐古調のTT100GPにはメーカーの喜ばねえ不純な期待を抱いてる。 >>733
つまんねえことにいちいち絡んで気色の悪い野郎だな。 タイヤにこだわりもないから、いつも同メーカーのタイヤに履き替えてる
タイヤを変えると、走りがビシッ!て変わんの? >>739
銘柄それぞれの特徴があるからな。
どっちかてえと悪い所ばっかり気になるが…。
・RSU:雨に弱い 減りも早い
・RSV:雨に弱い
・T30:悪路に弱い
・D205:弱くないポイントが無い ツーリング主体の俺の乗り方だとRS3は22,000kmも持つから耐久性はかなりのもの >>741
RS系はUもVもだが、
タイヤの端っこへ向かって溝が露骨に浅くなってるだろう。
浅い所は本当にあっと云う間に消えて行く。
あれが怖い。 >>740
DTが一番良さげ、雨に弱いってのはグリップがぷぁって事?! やっぱりシートが固いなぁSR400みたいなるフカフカにしたいわ
低反発ウレタンをしこむかな 俺は16リットルタンク車両のブレーキペダルはあんまり好きじゃないかも CB 1100とCB1000R両方生産終了してCB-Fになるんじゃない? >>757
> 空冷エンジン載せろや
選択肢1:公道で乗れなくても良ければ
選択肢2:最高出力30PSでも良ければ もう無理だから、空冷は諦めろ
小型ラジエーターとデザインの工夫で空冷ぽいものしか作れないよ >>760
昨今の御時世、感染症を拡げようとするのは如何なものか。 CB1100「ギリギリで頑張ってんのに、外すなんて酷いよう」 >>762
そんなにエンジンを壊したければ御随意に。 やっぱり最後の大排気量空冷4気筒になるのか。生産終了が決まったら、EXとRS買って保管したい。 最近のホンダは補修部品の払底早いからな
動態保存は難しいぞ
昔は古いバイクの部品でも手に入ったけど今はダメダメ
カワサキの方が部品に関しては良心的だな 雪で乗れないからシートにウレタン仕込んだ
次乗るときケツの痛み確認するぜ >>772
初期型EXを末永く乗るつもりではいるが、正直倦怠感もある
このFが二連アナログメーターで
リアフェンダーがスイングアームじゃなくテールから伸びてれば
乗り換えも有かなと思える 新型なんてもはや目処が立たない状況だろ
たった数ヶ月でガラッと世界が変わってしまった IKONサス買っちゃった。そのうち付けよう。
あまりつけてる人いないよね まあ見かけないな
他に良いサスいくつもある中でわざわざ選ばないんだろ ナイトロンだな
金属切削のクオリティはオーリンズすら上回るレベルだと思う
性能云々は好みとかあるけどマテリアルとしての品質は現状NO1じゃないかな しかしなんでこんなに硬いんだこいつのサスは
見栄え悪くなってもいいから変えるわ、腰が持たん 現行RSは減衰付いてるね
俺のは付いてないけどリアが硬いと思った事はなくてフロントが柔らかいと思った
柔らかいと言うかゆっくり前ブレーキで止まってもやたら沈み込む感じ 例えばCB1100と同じ材質で巻きピッチのバネがあるとする、CB1100のバネ線直径より太いバネは硬くなる
標準より細い線形のバネは柔らかくなる。
一般論で言うバネの柔らかい硬いの差はそういう差をいう。
標準のバネをそのままに利用するならイニシャルといって初期縮みを大きく縮めて初動の加重を高く
したり減衰力という戻りの反発力を殺すショックアブソーバーを強くして縮むが反発を重くして
伸ばしにくくするていどを標準車両は調整幅としてユーザが触ることを可能にしてるね。
全交換する人の狙いはバネそのものの交換による変化や減衰力やイニシャルの調整幅やしかたの違いや性能
フロントのようなフォークごとのアッシーだと剛性なんかやバネ下重量(倒立)なんかで反応性の変化を
求めたりするよね。
減衰力を最強に強くしてイニシャルを限界まで縮めてしまえば硬いっちゃ硬い乗り味にはなるんだろうけどね
バネが硬くなるには巻きや線形の変更とか材質の変更が必要だね。 Sp 忠男のPBtwo tale を取り付けておりました。 先日リアサスペンションを取り替え車高を4cm程上げました。その結果、左側サイレンサーが取り付けられ無くなってしまったのですが、対応方法は無いでしょうか? サスのどのへんとサイレンサーのどのへんが干渉してるんですか? 長いサスにしてスイングアームの垂れ角が下がったためにサイレンサーと干渉するようになってしまったということ? >>805の通りだとしたら、左の締め付け部分にワッシャー入れて何mmか下にズラせばいいのでは?
左はサスのストローク方向とサイレンサー取付ブラケットの締め付け方向が似てるっぽいし… >>805さんの通りです。
説明足りず申し訳ない。
ワッシャーと、ステーの延長も考えましたが、なかなか厳しいです。
左サイレンサー繋ぐ穴を塞ぐのはありですかね?
エンジンへのダメージやら出力ダウンは避けられないでしょうか? >>807
左のサイレンサーがパワーボックスの役割持ってるからトルク落ちるし爆音仕様になると思われ
右一本出しに買い替えが一番でしょ >>808
やはりそうなりますよね。
一旦ノーマルにしてるけど、やっぱ一番これがエエわ ノーマルでもリアタイヤとフェンダーの間隔が開いているのが気になるのに更に4cmも長いサスにするのは凄いと思った バイク乗り回すのは自粛しなくていいよね大丈夫だよね >>811
「自」粛。
他人の動向や顔色を窺って決めることではない。 バイクは密接密着密集にならないからセーフ
少人数ツーリングまではセーフ
でいいですよね 事故しないようにな
何かあったら軽微でも「こんな時期に何やってんねん!」となる
まともな社会人ならやめとくのが無難 こんな状況下でも絶賛鼠取り実施中なのね
モリワキ入れたSC65のオッさんが捕まっておったわ 道の駅でのおっちゃん人気がすごいねこのバイク
悪い気はしない 群れて延々品評会やってる連中はたしかに見向きもしないけど、
車で来て休憩中の中高年のお父さんとか足止めて眺めてる。 俺は「これヨンフォアですか?」ってオッさんに聞かれたことある。 乗り始めてから今までの十年間に
GS、道の駅、SA/PA、コンビニ、NAPS等々で
アンちゃん、ねーちゃん、おっさん、爺さん、幼児、秋田犬に声を掛けられた。 10年前の今頃は必ず声をかけられたもんだが
今はほとんどないな TT100GPラジアル18インチやっとサイトにラインナップされたね 地方の県都だけれどやっとこの前 赤RSとすれ違った銀RSですが
ほとんどいないな。
CB1100 おっさんライダーすら見かけたことない。 >>828
きたね。交換しないで待った甲斐があったわー >>829
cb1100にもよく似合いそうなパターンだね >>831
>>828でした
夏発売かぁ、いまのタイヤで8,000q以上走ってるけど
発売まで耐えられるか心配だな GPR300のパターンを変えたやつといわれてもよくわからないから、楽しみにしてよう 身長185cmな僕が給油してたら
80代くらいの爺さまにCB50か?って聞かれけど
説明が面倒くさいので、そうですって返したわw なぜ身長を書くのかと思っていたけどなるほど納得
つまり私の場合「cb1500か?」くらい聞かれそう 「これアレっすよね、CB400スーパーフォアってやつすよね、かっけーすね」って言われた
特に否定しなかった自分は178センチ チョット小さめだよね。1300と同じサイズぐらいのフレームで設計されてたら、もっと売れてたんじゃないかな。よくわからんけど大排気量の空冷4気筒を実現するのに最適なサイズだったのかね。 はじめて跨ったとき、昔の大柄な400くらいとおもった 去年のオーナーミーティング行く途中
サービスエリアにCB400.CB750Fと俺のが3台並んだ 1番小さいのが俺の1100だったわ コンパクトっていいことだと思うけど。
これでもう少し軽ければ。。 CBXって昔はスゲーデカイ!と思ってたけど
今見ると、まあ大きいねくらいの感覚
バイク全体で大型化が進んでるってことか あれかね、部品が入らないから社外品で直しちゃうのかね? SC65のエンジンのファインチューン他で世話になってるRemotionって店が元々CBX専門店。
行く度に三台も四台も見る。
見慣れて感激しなくなってる自分が厭だ。 CBXのエンジンフィーリングはCB1100でも感じられるギアが何速でもさほど変わらない感じがもっとスゲーという感じです。 >>851
私はそれがあんまり好きじゃないんです
中型単気筒から乗り換えて初大型バイクだけど、峠でシフト選択間違えた感覚が無くなってしまったのが寂しい そっかあ? ガッツリ走るとギア選択大事だぞ
リッターっても大した馬力無いし >>853
鋸山林道や今川峠の九十九折では一速まできっちり使う。
トルクバンドを使い切れば現行VFR800を千切れる。
>>854
中免取得後の一台目がGB400TTだった俺に謝れ。
400で比べればSRはおろかSRXより速かった。 >>856
それは本田技研に云え。
速い遅いを語らない筈の400単気筒を9500も回すな、RFVCなんぞ使うな、と。 >>856
高性能な単気筒も面白いのでは?つまらない固定観念を人に押し付けないで。 人に謝れと強要するくらいだから
偉そうなんは判ってたけど
今度はメーカーに説明を転嫁か
随分だな トゲトゲすんなって
1100乗りなら鷹揚に行こうぜ ちょうど10年経ったわけだが
エンジンの塗装がところどころ剥げた以外はピカピカだぜ 謝れは定型だゾ
まあ知らなくてもいいけどカチンときたまま書かん方がええで >>863
どうやら-7t7xくんは
相手の見分けもつかない人らしいから…、 その「謝れ。」がオチにも笑いにもなってないのが痛いんだわ >>869
この単車に後ろがドーム型で革張りの単座を着けて
ハンドルを低いものに替えるとGB500TTにかなり似る。 このバイク見た目は結構好きなんだけど、取り回しがクソ重たいので断念した。
夢店の店員もCB1300より重たく感じると言っていたけど、皆はどうしてるの。
根性で? 軽くはないけどまあ大丈夫
センタースタンド立てる時に靴がソール薄いやつだと足の裏が痛い >>871
検討中ならともかく断念した者がそれを訊いてどうする。
無益なことだ。 >>873
べつにええやんかw
「無益」でもないやろw
それともいいたいだけなんか? >>871
重さによるしんどさよりもEXに対する好き加減が勝っただけ
しんどいし止める場所にも気を遣うのは変わらないよ >>871
確かに重いが慣れる
最初の頃はセンスタも四苦八苦してたけど今はスパッと上がる
でも、タイヤ交換に持っていくとショップ店員さんが上げるのに四苦八苦するから見た目より重いんだなと >>876
確かに重さは慣れるよね
自分は購入前、直後はつらたんだったけど
今は普通にバックで車庫に入れたり出来るようになった 1300はバイク屋に展示されてる空タンクなら見た目より軽いんでは? >>871
取り回しといっても小屋からバックで出す時や出発前に少し向きを変える程度なので、魅力に比べたらあまり気にならないです
センスタ掛けも普通に手順通りにやれば苦もなく上がります(体重が非常に軽いなら話は違いますが)
故障やガス欠等で何kmも押すとか無ければ問題ないと思います。最悪、そういう場合はロードサービスもありますし >>880
誤爆。874さんは別人、こっちがヘタレです。なんかスイマセン。
意外とレスが多かったなぁ。ありがとー。今回は別のバイクを選んでしまったけど、レスを見て将来的な選択肢には復活しました。
要は慣れってことなんだと。
ちなみにCB1300の試乗車を動かさしてもらったけど、CB1100よりは若干軽く感じた。店員さんの話ではマスの集中化のおかげなんだとか。 今は体格に恵まれていて全く重くない 軽快
こんな俺も昔は125を起こせなかった
みんなが俺をひ弱な坊やと言った
そんな俺が出会ったのがブルワーカー 外で良く見かけるCB1100はEXかRSが多い気がするけど、スタンダードはあまり人気がないのだろうか?
あれはあれでカッコいいと思うけど、やっぱりスポークホイールがいいのかな。 でも何故か、店頭展示車にスタンダードって見かけないんだよね。
あとカラーラインナップが黒一色だけというのもどうかと思う。
確かに黒は映えるけど。 不人気車なんだ!?確かに行きつけの夢店では中古はあっても新車は展示してないけど。
一定の人気と地位を確立してるんだと思っていたから不審に思っていたんだよね…。 >>893
艶消し黒のRSを在庫してる店がかろうじて在る程度
欲しい人には行き渡ったし今更人気なんて無いよ >>894
はー、そうなんだ。
確かにモデルは長く売り続ければ、売り上げは落ちてくるもんだけど。
ホンダはどう思ってるんだろ。ひょっとしてモデルチェンジは近いかも? >>895
もしかして知ってて言ってる?
もう次モデルなんて無いよ >>896
いや、まったく知らない。
それって既知の確定事項? >>897
確定事項など何も無い。
単なる風説の類。
が、
次期モデルがあるとすればEURO5対応、
空冷死守なら非常識な高価格・低性能が不可避であることは
内燃機関の基礎知識があれば厭でも分かる。
現行を以て終了との風説も信憑性無しとしない。 >>898
モデル存続の危機なんスね。
その空白を埋めるのが、ひょっとしてCB-Fなのかな。
でもなんか寂し・・・。 造るだけなら簡単だよ
高価くて走らなくてもよければな
しかし水冷化してもルックスがそれなりにレトロなら
売れるのをカワサキやトライアンフが証明したから
もはや上層部が許さないだろうな 前にも書かれてたけど、Euro5無視ってのはないのか?日本はヨーロッパじゃないし 別にアンチ水冷ではないので、レトロモダンなら別に水冷エンジンでもいいかなぁ。 >>903
日本は既にEURO5とほぼ同等の新規制を布告済。
日欧は規制内容を基本的に整合させている。
旧規制もEURO4と殆ど同じ。 現在、RS乗りなんだけど
一度、V4にも乗ってみたくてVFR800F検討中
ただ、空冷エンジンのガサツさも好きなところだし
ネイキットも好きなんで
買い替えじゃなく増車になりそうだ
大型2台持ちとかさすがに無謀かなあ? >>906
俺は七年間ばかりこれとThruxtonを併有していた。
無謀かどうかは各人の事情によるとしか云いようがない。 >>906
ガサツな空冷が欲しけりゃK0買った方が幸せになれるぞ
売るときも高値で売れるし CB1100はわざとバルタイずらしたりしてガサツなフリをしてるだけ
現代の技術なら空冷でもシュイーンと吹け上がるエンジンになる >>910
気筒間で微妙にズラしてるのはガサツな振りの為だが
ベースのバルブ開閉時期や点火時期や空燃比は排気/ノック/騒音対策仕様だからな。
しゅいーんと吹ける空冷エンジンをベンチで拵えることはできる。
そのエンジンが公道に出る日は来ない。 空冷ぶりっこ
ガサツぶりっこ
旧車ぶりっこ
ぶりぶりぶりっこ スペックシートから妄想するだけの話には興味持ちようがねえです
乗れ >>913
> スペックシートから妄想するだけの話
ごめん。
類似の業界人でベンチテストが仕事なんでな。
つい話に熱が入ってしまった。 なぜか、ヤンマガは油冷と言う名の
空冷推し
#丸山
第2次大戦の米軍戦闘機P51ムスタングの液冷エンジンからヒントを得た「油冷」。
ヘッドカバー内側にある8本のノズルから、燃焼室上面に毎分20Lのエンジンオイルを噴射。
冷却に使用したオイルは中央の通路と左右のパイプからクランクケースへ戻り、潤滑に使われる。
熱源(プラグホール)にオイルを回すホンダの気持ち良さは
金型を使う者にしか解らない >>910
バルタイ直したエロいアニキはおらんの? >>906
独身で年収が400万以上なら大丈夫
家庭持ちなら家族の理解を得るのが難しいと思うよ
片方はレンタルバイクを利用して乗るのが良いと思う 二台持ちとか
そんなに乗る機会あるんかい?
折れなんか一台でも持て余し気味なんだぜ
CB1100なんか8年もんでも8000kmだ >>921
大して乗りもしねえのに大型買っちゃって馬鹿みたい そこは人それぞれでいいのでは?
>>922はどのくらい乗るの? >>923
俺は平日夜も乗るし、土曜も午前、午後と別のバイクに乗る。これで4台楽に回せるよ。
日曜は家族サービスだ。 >>922
自分の価値観だけで物事をはかってて馬鹿みたい 大して距離乗らない(体力的に無理)ジジイどもがイライラしてんなあ落ち着けよウゼえわ >>924
そんなに乗るんだ
すごいなぁ
折れは3月頃から5月頃と10月頃から11月頃しか乗らないからなぁ
その期間中に休みと天気の巡り合わせの良い日は20日位かな?
でも用事あったりで10日位しか乗れん 大型は流してて楽ってのもあって今オドメーター85000km台だ
2st原2は20年で12000kmしか乗ってない 持ってるだけで満足しとるジジイども
たまーに走るだけのくせにカッコだけは一丁前 >>932
その御仁は生冷たく放っといてさしあげろ。
CB1100とS1000R、欲しくて堪らないのに手の届かない機種のスレで毒突いて鬱憤を晴らす彼の素敵な休日だ。
免許さえ持っていないのかもしれない。 4台持っているという割には、精神的に貧しいな。大型乗りたきゃ心にゆとりを持たないとな。 CB1100(RS・EX・無)、個性が無いのが個性って言葉にぴったり。
速い・おおらかなバイクは数多くあれど、どちらも程々に取り入れ、
鼻歌交じりに散歩してる様に乗れる、数少ないバイクだと思う。 訂正:「散歩してる様に」じゃなく、「散歩する様に」だったorz 正直、大型2台+250ccオフ1台とかならありじゃね?
任意保険とかもあるし
年間でたいして乗らないなら
大型2台はちょっと無駄かもしれんけどな 好きなら大型複数持ちはそれほど珍しくないだろう
サーキット用と公道用とか乗り分けしてる人は結構居る 複数台とかムリだわ、愛着が分散する
1人しか愛せない不器用なタイプですから >>942
> 1人しか愛せない不器用なタイプですから
いま背後にカミさんの視線を感じながら書いてるのは解った。
独りになったら本心を聞かせてくれ。 限定ゴキ車って売れてないのか、至るところで展示されててんなw
真っ黒にすりゃ売れるとかww >>944
ドリーム屈指の人気薄車だよ
どこの店にもほぼ間違いなく存在してる不動在庫 メッキ多めなレトロ感が売りの空冷バイクをわざわざ
真っ黒にしてしまうクソ采配
そりゃ売れんわ このバイクのデザイン担当、頭が煮えちまってるんじゃないか?銀メッキ塗りつぶすとか信じられん。
貧すれば鈍すとは、この事か。 アメリカじゃないから売れない
逆に向こうでは売れてるのかな? 俺は19年黒だけど、限定の黒にちょっぴり嫉妬しとるわ >>950
サイドカバーがシルバーなのが浮いててイマイチなねは理解できるよ RS買ってから気づいた無印のデザイン、タンクの形状は俺好み。 >>958
RS乗りではないけど、無印のタンク形状とか容量とかデザイン(特にストライプ)は凄く好みなので、
RSにあったら買ってたかもなあとは思う。 今の無印のタンクって初期EXのタンク積んでるんだっけ いや17リットル入るバージョンのタンク積んでるって意味 STAYHOME中すること無いから、exのスポークを一本一本フクピカで掃除してたが前輪で心折れたw
RSにするべきだったかと、掃除のたびに思ってしまうよSTAYHOME 俺はオリジナルのステンシルシートを作ってた
JUSCOとモノタロウを作ったけどまだ使ってない 休業じゃなくて在宅勤務なんで平日はそれほど暇でもないが、
週末もツーリングに出るわけにいかないから
チャンクリとか前スプロケのヘドロ掃除とかブレーキフルード交換とかエアクリ箱掃除とかプラグ清浄とか。
キッチリ整備して態勢万全。
虚しい。 ホントに虚しさが前面にでたコメントだねw
笑う処ではないかも知れないが…。 >>970
その努力がいつかきっと素敵な楽しみを持ってきてくれるよ
そのためにも今は耐え抜こうぜ 乗りたいが仕方無いので今は自粛して家から出ないでいる
これ、長引く予感がする ツーリングはともかくとして調子見がてら近所を走って、どこも寄らずに家に帰れば大丈夫なんじゃないかな。 追記 上記の感じならジョギングの人が完全防備で公園を走るより社会に与える影響は少ないと思いますが事故って救急車のお世話になると現在の医療リソースに多大な負担となりますので無理はしないで下さい。 バイクのためにも人間のためにも分解がいい
俺はマフラー外してバフがけ ご近所さんからバイクが趣味として認知されているので、この時期は乗らないでおく
厳に慎むこととする 今日は朝から残りの後輪をフクピカでシコシコ、日焼けしたよw ご近所さんに認知されてると、とてもじゃないが乗りになんて出られないな。 うちのアパートの住人達はサーフィンとか釣りとかキャンプとかアウトドア系が多いけどみんな自宅にいらっしゃるようだ >>982
透視能力でもあるのか、アウトドア派に恨みでもあるのか。 >>986
透視しなくてもアパートの住民達仲良くしてるから知ってるだけだが クソボロアパートだから壁が穴だらけで隣が覗けるんやろ >>989
発想がガンオタで鳥山信者でありながらうる星こじらせてた奴にソックリなんやがw >>987
スマン。アンカー間違えてた
>>983っていれようしてたんだ >>990
申し訳ない。
実はガンダムも鳥山も 新 し 過 ぎ て 今一つ解らない世代だ。 >>992
パイルだーオンからの、マグマ大使を呼んで、クレクレタコラだ このスレッドは1000を超えました。
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