【空冷】HONDA CB1100 Part54【SC65】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
***** 今は単車を停めて *****
******** 命を守ろう ********
***** 必ず来るその日に *****
***** 彼方まで走る為に ***** このホースがどこか分からなくなってしまいました！
誰かお願いしますー
https://i.imgur.com/YOMn9m1.jpg >>30
良かったね
パーツリストがweb公開されてるからダウンロードしとくと便利だぜ >>27
二次空気か。
http://img3.imepic.jp/mobile/plane/20200430/397390.jpg?guid=ON
しかし大掛かりだねえ。
タンクもハンドルも外して二次空気も抜いて、
ヘッドでも開ける？
それともエンジン丸ごと降ろす？
何れにせよそこまでやるのにSM無しは厳しいんじゃないか。 たまに2,3速でガバッと開けると自分が大型車に乗ってること思い出す 二速全開で下から赤まで引っ張るのが一番気持ち良い。 高速乗らないので4速以上使ったことが無い。ところでCB1100は安全な低性能バイクだと思い知った。友人のカタナを借りて乗ったらビビったわ。カタナぐらいであれだからCBR1000RR-Rなんか絶対乗れないな。CB1100を大切に乗ることにした。 普段おとなしいけど5速全開でグイグイ160くらいまで行くと、やっぱりおまえはリッターバイクなんだなと思う そんな緊急事態宣言の首都高 ワシもバイク出社でそう思った
しかし首都高空いてるな
いつも電車で40分かかる会社に20分で着くわ ちゃんと開ければ速いよね
>>40 はただ回してないだけのような気がする ヤマハから乗り替えたけどやっぱりホンダは造りが良いね～質感の高さがハンパない ワシも週一だけ出社する、電車じゃなくてCBで。
首都高使わないで下道をまったり走るけど空いているなぁ。
だからか、白バイさんがより一層目立つｗ >>45
他のバイクにも乗ってみることをお勧めする。アクセル開けた時のデザインされたレスポンスとか、逆にCB1100の乗り味が分かる。電子制御しないと簡単に竿立ちになるバイクが多い中、安心して付き合える相棒だと思う。 レンジフード用のマジックリンでリアホイール拭いたらむっちゃキレイになったw 成似たような成分なんたろな。
無駄に高いケミカル買うのアホらしくなるわ ユニコンカークリームがお薦め
本来はワックスだけど汚れ落としや黒エンジンにもそのまま使える >>51
マジックリンも必要無い。
無添加の石鹸で充分きれいになるし環境負荷も少ない。
後をしっかり水で洗い流す必要はあるが。 シリコンスプレー吹いたウエスで拭くだけなんだが…(EX)
ステンレスのスポークに替えると掃除楽になるかな 尻用スプレー吹いたウエスかに・・
素直にウォシュレットがエエに シリコンスプレーに尻用スプレーを引っ掛けてるのでは… いまさらだけど空冷エンジンのメリットって何？
ＣＢ１３００と比べると、パワーない、オーバーヒートのデメリットしか浮かばない >>61
無い。
無いからさっさとカワサキの巣に帰れ。 冷却フィンてえのは人類が作った芸術品の一つだ
水冷についてるデザインだけのフィンとは違う
ちゃんと機能しないと壊れるんだから真剣に設計してる エンジニアの魂だ 夏はオーバーヒートが怖くて、水冷のセカンドバイクに乗っているのですが乗っても大丈夫ですか？「止まると死ぬんや」でえげつないすり抜けをしたくないので、去年の夏も乗りませんでした。 >>67
全く同感
水冷車に申し訳程度のフィンがついてるとガッカリしちゃう
フィンなくても水冷エンジンは普通にかっこいいのに。BIG1とか >>68
昔のバイクじゃあるまいし、フツーに乗ってれば夏だってオーバーヒートすることないよ
それに空冷って言っても実質は油冷みたいなもんだし フツーがどんな感じか知りたい。ジェントルに渋滞で待てますか？ vmaxですらオーバーヒートしたもんなーとか思い出すわ
そん時はヒューズ飛んでランプ点かなくなった
ジェントルでオーバーヒートするかな、夏乗れるようになったらやってみよ >>71
ジェントルで渋滞待てるよ
ホントーに純粋な空冷じゃなくてオイルも使って冷却してるから
冷却フィンだけが頼りって訳じゃないから
どうしても心配ならドリームで聞いてみるのも良いかもね シリンダーか油温が上がったら自動的に噴射量増やして下げるんじゃないの？
ハーレーは更に一気筒止めて冷やすらしいけど。 油温警告灯が点灯した事がある方いますか？オーナーズマニュアルによると遠回しに空冷エンジンは渋滞走行はちょっと、、、みたいに書いてあるね。 真夏に何回も渋滞にハマった事あるけど、まったく問題なかったよ
RC42に乗っていた時も余裕だったわ
さすがホンダだよ、他のメーカーは知らん ビキニカウルだのブラストバリアーだののデカイのは付けたくないからメーターバイザー考えてるんだけど
あれって付けても効果ないんかねー
スモークよりはクリアだなー 夏場に熱ダレ気味かなと感じることはなくはないが明らかなオーバーヒートはない >>75
真夏の都心で渋滞に巻き込まれても何ともなかったよ むしろ真夏の渋滞は、エンジンから上がってくる熱気で人間の方が先にオーバーヒートしそうだ >>78
ブラストバリアー使ってたことあるけど、無いよりはマシってくらいだった
あまりシールドの高さが無かったせいもあるかも知れないけど
メーターバイザーなんて推して知るべし >>78
風を受ける割にマフラー音が聞こえなくなる気がする。
ヘルメットに当たる風が多くなるような？
付けるならでっかいやつ 中途半端に付けるんだったらいらない って感じだと思う
ちなみにMRAのでっかいやつ付けたけど、冬は快適だった。高速も楽。
ダサいので今は外してる HMSで真夏に1速縛りでグルングルン走ってると初期型はたまにオーバーヒートした。
でもRSはそれがないんで冷却効率上がってるんだろな。
いずれにしろ公道走行なら渋滞でも無問題。 >>77
俺も仰々しいのを避けてメーターバイザー付けたら身体に当たる風が減った
だが、秋口になると更なる防風を求めてブラストバリアを付けて、更にナックルバイザーも付けた >>85
2010年式。
台沢林道を偶々ガレガレの時にやったら一速固定を強いられてオーバーヒートした。
後にも先にもそれ一回だけ。
渋滞は大っ嫌いだから尻尾が見えたら行先を変えることも辞さない。 >>88
台沢林道って極上のフラットダートで何回も楽しんでたのにその日に限って…な。
ピストンなら諦めただろうが完抜なもんで退き際を失って深みに嵌まった。 フラットダートじゃない舗装路でも
路面が荒れていて枯れ枝や落ち葉や落石だらけの山道とか
ロードスポーツモデルではちょっと怖い >>82
水冷だとファンで強制的に熱風送ってくるんだぜ >>91
水冷にも乗ってたことあるけど、暑い中あの熱風はねー
日本の夏はバイクより人間の方が先に倒れかねないレベル
余りの発汗で家に帰ったらこむら返り起こしたことあるわw 水冷の熱風云々はカウル付き機種の話かな。
NC27、SC40と乗ったが特に気になった覚えは無いな。 俺2013年式無印だけど
9月の夜にプチ渋滞に嵌って油温警告点いたことあるよ
新車で買って一年位の時
埼玉の国道だったけど焦ってがんがんすり抜けして冷やした ドリームで聞いたらオイルはG2の10-40同等以上で出来れば2000Km交換、渋滞は無理との事でした。整備士からみればCB1100は何もかもギリギリで実現している市販車らしい。 昔の空冷よりは性能いいのに、なんでギリギリなの？
気温が70度ならわかるけど、温暖化言っても40年間で2、3度でしょ お盆に毎年渋滞に出くわすけど、まったく問題ないわ
警告灯うんぬんは乗り方がまずいんだろ うちの仕事場にあったイベコのトラックが空冷ディーゼルで、セールスさんが「砂漠で使うときの耐久性考えたら冷却水に頼らない空冷が良い」って言ったの思い出したわ 排ガスなんだろうね。空冷ならではのクリアランスによるブローバイのことも有るだろうし。現代で空冷4気筒の大排気量を生産してくれているホンダに感謝！次は無理かな。 いずれにしても、渋滞の状況は地域にもよるし大きめのオイルクーラーが装備されていても電動ファンは無いので何時間もアイドリングする事は無理なわけで、ライダーは渋滞時、何かしらの方法で回避している筈。 中古で購入後、先日初めてオイル交換に行ったらオイルを4L近くも使ってるのにビックリしました( ；´Д｀)w >>107
熱的には如何に無理をしてるか改めて知れ。 世界に空冷はまだまだあるし、ギリギリなんて聞いた事ないけど4気筒だからなのか？ ハーレーやドカもギリギリかと言うと、そう言う表現は聞いた事が無い
cb1100 との違いは気筒数だからねえ ギリギリと言わないだけで突然お亡くなりになったりする >>112
ハーレーやドカが真面目に排気対策をやってると思わない方が良い。 そもそも世界のホンダがギリギリの製品を売り出すわけがない スズキじゃあるまいし >>114
それはVW的な抜け道を使ってるということ？ >>116
そこまではっきり書くと最近はナニがアレしかねないけどな。
「special one」。一般論として。 >>116
使ってたとしたら、誰か取締るんかな？
vwみたいに数でてないし、
ゆーてもニッチな業界やし、
見向きもされんのちゃうかなあ ギリギリとか言う言葉使いたい奴いるんだよ
「全開をくれてやる」的なさ
なんとかシンヤとか居たじゃん、ちんちくりんのオッサン >>120
工業製品の開発に携わったことが無いんなら聞いた風なことは云わない方が良い。
法規制、安全性、機能、性能、耐久信頼性、製造品質、コスト、等々、
上市されているモノこそ本当にギリギリの線上における妥協とせめぎ合いの産物であることを体で知らない浅薄さが透けて見える。 ふわっとした表現でよくここまで激論交わせるね
そんなことより給油の話聞いてくれよ
14L満タンにするのってめっちゃ時間かからない？
満タンだと思っても油面がスーって下がって、チョロチョロ入れての繰り返し
給油ってそんなもんだっけ 俺のは16Lタンクだけどすぐ終わるな
点滅で給油してもいつも10Lいかない
オートでストップしたらそれで終わり
ちんたらチョロチョロはしない そこまでパンパンにしないなぁ。きりがないから。
ストップしてから少し入れて終わり。
しかしバイク日和だなぁ。通勤だけだけど楽しい。 燃費20km/Lとして、280km走れる感覚が湧かないのよ。メーターガンガン減るから
点滅しだしてからどれくらい走るの？むしろリザーブタンクの方が分かりやすくて安心感ある笑 >>121
安全マージンとか信頼性って聞いたことある？ 点滅してから80kmまでは乗ったことあるがそれ以上はチャレンジしてないわ >>131
警告灯点滅から80kmってかなりヤバくないかな
残燃料どれぐらいだった？ 私の無印は燃費15～16km/L程度ですね。
確かに燃料計のメモリが1になると危機感感じて早目にスタンド探しちゃいますね(´･ω･`) >>132
でもまだ0.5リッターくらいは残ってそうだった記憶が。。。 取説には点滅したときの残量は3.5lて書いてあるんで60ｋｍぐらいは走れるはず やっぱり1100、燃費は車とたいして変わらないね。 田舎道を走ると26km/lとか行くよ
都内の街中だと17km/lくらいだけど そう言えば付いてないね。しかしインジェクションでキックスタートって何かへんなかんじ。 >>139
前乗ってたSC38はリッター10km切ってたから倍走ってくれるコイツは良い子 厳しい排ガス規制とインジェクションとホンダの技術者のお陰かな。 >>143
電子制御されててキックもクソもないんだけどね、雰囲気がね。 セルスタータースイッチをキックアーム型に変えたら、それっぽい雰囲気に。 別冊MCの『The 今さらブログ始めました』 - ガス欠を試す
https://plaza.rakuten.co.jp/exmcweblog/diary/201104130001/
タンク14Lの無印 やさしめ走行で、ガス欠は267.4km
って検索かけたらトップにあるやーん。 どうしても現場現物じゃなきゃできない仕事があって四十日ぶりに出社した。
やっぱりこの季節の単車は気持ち良いよなあ…。
祈・病禍終息。 >>149
おお、ありがとう。別冊マーガレットコミックスかと思った
きになるのは、「どこまで入れて満タンと見なしたのか」と「点滅し出してから何キロ走ったのか」てことです。私ももうちょっと調べてみますわ 連載は別マでも単行本化されるときはマーガレットコミックス
これ豆な 1100ccでタンク14Lではこんなもんだろうね。200㎞近づいたら給油せんと。 14リットルタンクの方が重心が低くなって乗りやすいんじゃないかな 14ℓ 6速で街乗りなら280kmを目安に給油してるけど
高速主体で峠道や、少々林道とかでも340kmとか走った。
いつもノンビリ走るからそんなもんかな。 コレのホワイトハウスCB750four仕様の欲しいけどCB1100乗りと750four乗り両方からバカにされるかしら？ 自分が好きなら周りの意見はどうでもいいのでは
イジリ方の一つにしか過ぎないし
少なくとも私は馬鹿にしたりはしませんが。
ホワイトハウスのはタンクがわずかに長すぎるようにも見える
ABS無しならフォークを左右入れ替えて昔風に
キャリパーが前に来るように出来るだろうか >>160
> キャリパーが前に来るように
荷重に対して支持方法や部品形状が適切と云える範囲内かどうか、だな。
命に直結するブツだけにその筋の技術屋に確認しないと危険。 RSに乗り始めて1年半 ＣＢ1100とおぼしき車両に２回位しか
すれ違ったことがない。 メーカーが何億もかけて開発したものを改造していいことがあるとは思えない
ブレーキ前についたからなんだってーの？w マジレスされても…
>>159読んで分からないなら仕方ない >>160
ホースの配索が前に来ると、何かにぶつけた時破れやすくなるんじゃない？やはりそれ専用の設計じゃないから、逆にするとホースがわちゃわちゃして外に膨らまないかね
重要保安部品を変えてると、面倒見てくれないお店もあるかも。面白そうだけど危ないぜ >>162
他人とカブんなくて良いじゃん。俺だけの愛車的カンジするでしょ？ RSにCB1300SF/SPのフォークポン付けできるのかな？ >>164
そこまでこだわるか！ってとこあるんだけどw >>169
ワイ
のってるZRXをパチもん扱いされて
涙ぐむ 気になるならレストア済みＫ０になんとかして試乗するべし
馬力はあるのにブレーキは効かないしサスペンションはガチガチだしタイヤの接地感薄いし K6のオーナーでしたが比べるまでも無く、CB1100RSは当時からすれば夢の様なマシンです。K6でマフラー擦って大転倒やらかした箱根畑宿付近もRSなら安心して流せます。バイク降りないで良かった。 >>172
七曲りならともかく畑宿まで来て大転倒って…、
どういう状況かな？ すいません。通称七曲りです。例の規制区間も地名では起点も終点も畑宿です。たぶん信号の名札の交差点をイメージされたのでしょう。分かりづらく申し訳ない。しかし何で
550CCなんでしょうか？CB550があったから？ >>174
ああ、それならよく解ります。
場所によっては硬っっったい舗装の切り返しにイイ感じで砂や落ち葉が浮いて、
何度走っても林道に慣れた身にさえ緊張を強いる道ですな。
まあ、大好きなんですが。
それにしても550cc規制は全くの謎です。 マフラーが接地して転倒したって書いてあるのに・・・ マルケスだってロレンソだってコケるぞ
それだけ攻めてたって事で マルケスやロレンソは公道ではコケないな
マフラーだのセンサーだのはコケをごまかす下手クソの常套句 すいません、当時高校生で750ライダーの影響でどうしてもCBに乗りたくて限定解除してアルバイトしまくりあの形の最終のK6を上野で買いました。当然、テクニックなど無く華奢な体でやっと乗っていました。新車ではFour-IIが現行だったかな。 国内での最終型はK4だった希ガス
俺はK1に乗ってたがK0が欲しくて後に乗り換えた スーパーの駐車場に入るときハンドルフルロックしたら段差で立ちゴケた
10年乗って初の立ちゴケ
2速のままだったのが敗因かな ダメージはどうでした？エンジンガード付けてました？私は付けてないので気になります。 >>191
RSでモリワキスキッドパッド付けて立ちゴケした時は
マフラーとバーエンドとブレーキレバーとミラーとメーターカバーが傷付いた
エンジン、タンク、ウインカー 、ライトは無傷
スキッドパッドを軸にしてメーターカバーまでいった感じかな
エンジンガードだとマフラー、バーエンドとブレーキレバー位で止まったかもしれない
知らんけど >>191
エンストしてしまい車体が傾いた段階で、あーこれはダメだと思い、
ゆっくりと車体を接地させました
なので基本無傷
エンジンガードは初期のカタログに載ってたキジマのヤツつけてるが
バンクセンサーより早く接地するといういわくつきの一品
取り替えようと思いつつめんどくさくて早10年 >>198
他の写真見る限り凹みはないと思うんだが反射具合を見てるだけかな？ いや、気にしないのはソバカスならぬ立ちゴケであって
お気に入りなのが、はなペチャならぬ小凹み K6の高校生で限定解除の人も60オーバーだろうし。 近所で見かけたGT750ペンシルマフラー。必ず免許を取ると決めた中2の俺。 >>207
同い年だわ
キャンディキャンディの最終回は中3になる春だったな 立ちゴケしたら、鏡を見つめてこう言うのさ
笑って･･･と キャンディキャンディの前にやってたマシン隼の方が好き 子供の頃にコロコロコミックで連載していた「金メダル暴走族」読んでバイクの
カッコよさに目覚めた 「男の人がスカートなんておかしいわ」とか言ったらLBGTの団体から抗議受けそうな時代だな
まぁ、あれはスコットランドの民族衣装だから女装してた訳ではないけど RS納車されたんだが、タイヤの識線がキレイに消されていたわ
そういうもんなのか? そうそう、でもMB50に憧れたわけじゃないよw
他にも色んなバイクが出てきて、作者は明らかにバイク好きだった
当時はバイク特集とかも組まれてたし、子供向け雑誌なのにね
今のコロコロコミックはそんな事しないだろうな >>215
今って、俺もそうだったんだけど新車納車の時ってタイヤのヒゲ全部切るのがデフォルトなの？
１本残らず刈りそろえてくれたんだけど。 >>215,218
そんなサービスしてくれるんだ！
でもあれって自分で走って消して(毟って)いくのが楽しいと思うんだけどなぁ
まぁ中古しか買ったことのないわたしには無縁の話だが こんなクソボロに50万はないよな
キングガメッツだな 初期型ABS無しだしブラックスタイルって廉価版だし 買って10年たったから最終型のEXに乗り換えようと思っていたのだが
今月からコロナ対応で給料25万も減らされたので無理かな
でもホントに生産中止が決まったらやっぱ買うかなあ >>226
間抜け。
ここでそれを訊いて答えが返ってくると思うか。
知りたきゃ本田技研に訊け。 まぁホンダが教えてくれる訳は無いわけで、普通に考えればユーロ5に適合させるつもりの車種は少しずつ生産中止となる。CRFなどがそう。 幸いある時期をもって突然購入出来なくなるわけではないので、メーカーが各販社の在庫見ながら決めるカタログ落ち直後に在庫探しても最終モデルは購入出来る筈。 もちろんEuro5には商品の設計上どうしても適合出来ないもの、そこまでして後継機種を用意する必要がないものは廃番となるのでしょう。CRFなどは後継機種が用意され、CB1100は技術的に廃番になると個人的には予想しています。 CB1100が生産終了したら純レトロスタイルのバイクはW800だけになるな
レトロブームは既に去ったという事か コンセプトモデルでCB-F出たからなあ
ホンダのリッター4発ネイキッドはこれになるんじゃいか >>236
全くなあ…(嘆)。
一次情報源に当らずにこんな虚言と妄説に満ちた場末で訊く、
かといって過去ログはおろか現行スレのログさえ確認しない、
気のせいか最近とみに白痴化した輩が増えたように思う。 意地の悪いジジィが多い嫌なスレだね。確かにナップスや箱根で見かけても乗っているのはダサいジジィばかりだからな。仕方がないか。さいなら。 廃盤になろうとK0やZ2みたいに乗り続けりゃいいって事だが
修理できるかは別として >>237
そもそも貴殿が毎度この虚言と妄説に満ちるスレをたてる目的は何ですか？ あーあ、呆れられちゃったよ。いい年して鷹揚さがない偏屈はどうしようもないな 虚言と妄説に満ちた場末なんだから何訊いたってよかろうもん
偏屈オヤジに白痴と言われてもなあ ggeは異なる意見や基準を認められんやつが多いからな。
放置するのが得策やと思う 答えたくなければ黙ってればいいものを些細なことで一々噛みつかないと気が済まない偏屈爺さんって
ホントなんなんだろね。こういうのが巷で事件を起こす暴走老人になるんだろうな -------------------------------------------------------------------------------------------------
↓再開 とりあえず交換用の燃料ホース取り寄せてみたぜ
原付ならキタコのホースぶった切るけどこいつのは専用品っぽいからなー >>244
NGしてるけど見に行ってしまう
別に変なこと言ってるわけではないんだけど、なぜかNGに…なんでだろう… タイヤ交換を初めて自力でやった
時間はかかったけど何とかなった
ダメ元で普通の空気入れを使ってビードがパンパンと上がった時は少し感動したが、家のエアゲージが故障していて結局近所のGSのコンプレッサーの世話になってしまった
チラ裏すみません CB-Fコンセプト微妙だからウィズミーのF外装にしようと思うんだけど値段高くて断念、、、 >>253
タイヤ交換自体では問題なかったけどスイングアームから後輪を取るときにブレーキキャリパーと絡んで少し傷がついてしまった
慌てないできちんと養生すべきだったと反省
でもいい経験でした 確かに2本サスじゃないFコンセプトはZ900RS以上に違和感がハンパない
ウィズミーの方がしっくりくるな >>256
でもウィズミーFは高杉ちゃんだよねー
もう少し安くならないものだろうか... >>257
普通にF買っちゃえばいいんじゃね。そこまで高くないでしょ。キャブだけど。 何もないことが普通だ
なんでもないようなことが幸せだったと思う 普通にエンジンがかかって
普通に走って
普通に曲がって
普通に止まればいいじゃない >>266
他人に訊く前に自分が履いてレビューを書け。
どうしても訊きたいんなら主要用途、使用環境、年平均走行距離、自分の好み等々の条件を明確にしろ。
足りねえガキの片言みたいな質問を書いたって、たとえ親切な人がいても答えようがねえだろう。 >>266
見た目の話なら普通に感じる 違和感はそんなに スレで説教とかウザったいジイさんだな
雰囲気悪くなるから止めてくれ >>267
だいぶ年長でバイク歴も長そうなヒトに意見するのもスマンが、
あなたの一連の浅薄な技術論やスベリ気味のギャグは
ココではそんなには必要とされていないと思うよ。
因みに職場でもそんな態度なのか？ バイク運転する時もそんなんか？ たまに情緒不安定になってると、気になるよね。更年期？ >>266
まあ普通に合うよね、そもそも18インチなら選択肢少ないしそんなに選べないけど タイヤの質問では定番のレス。どっかのスレ見て覚えて来て、書いてみたかったんだよな？ 確かにヤマト世代だが2199の方か面白い
スマン脱線したw >>288
のらくろはどの時代？
一等兵？ 伍長？ 大尉？
連載誌は少年倶楽部？ 丸？ パーシャルでブーンが気持ち良いね
特に3速→4速の時 排気の香りって、水冷も空冷も変わらないかな
OHCとDOHCだとOHCの香りがすごい好き 今のエンジンは車もバイクもほとんど臭いしないな
90年代後半くらいからカリカリに燃焼してきたイメージ 空冷の良さって見た目以外になんかあんのかね？
冷却効率悪いし排ガス臭いし何のメリットもないやんけ >>298
無い
見た目と雰囲気と昔は良かったみたいな思い込みだけ >>298
無い。
何も無いからオーナーでもない野郎がわざわざ空冷機種のスレに来る理由も無い。
お帰りはあちら。 >>300
乗ると楽しい。趣味の物だからそれだけで充分 空冷ってコストかからない！ってあるけど、これは空油冷だから水冷と大して生産コスト変わらないような気がするんだけど、どうなんだろ？ 単車のいいところ 風をきって走るとこのみ
他にいらない わかるか鼻たれ小僧。 >>303
油冷の方が水冷より構造的に簡素で済むので、少しはコスト安いかもね この車体ギアの入りが気持ち良いね
ほんとスコッンスコッンって 空冷のメリットってシリンダーバラすときくらいかな
だからほとんど意味ない >>298
趣味の乗り物だから見た目だけでも十分なメリット。 買うに当たり、比較検討した車種
カワサキＷ８００
トラ、スピードツイン
ＣＢ1100ＥＸ
結果ＣＢ1100ＲＳを購入
ＥＸとＲＳで悩み抜いたが、ＲＳで満足している
カスタムの余地が無い完成度、芸術品である >>311
どうせならレトロに拘ってWかEXが良かったね
残念だね >>311
CB1100はメーターパネルの表示項目が豊富で、今のバイクレベルで充実してる
使い勝手と、レトロな造形美を両立してるところがW800より優れてるなと思う 空油冷って昔のＧＳＸと一緒やね
油冷サウンドって言ってたな
クォーンって音してた 限定注文今日までだぞー
俺は艶ありだったら欲しかったけど W800は現代バイクとしてはブレーキが効かなすぎ
まあそれでスピード出さなくなるんで安全なわけだが 新しい方のメーター(の間の)パネルって勃起したチ○コみたいだよな >>321
(の間の)
↑なんかコレもうメーターぽい ゴキブリ限定車も昨日で終わりw
もう少し品の良いカラー出してよ、気に入れば買うから 昨日ドリーム行ったら限定バックオーダーぎっしりで7月末だってよ
スタッフ曰く乗らずにストック用に購入するヤツがチラホラいるらしい 乗らずにストックってことはナンバーも取らないのか。
このバイクの価値がどこまで上がるか分からないけど期待は出来ない気がする こういうガチレトロを売りにしてる車種でメッキ省いて真っ黒とか艶無しタンクとかは自らのアイデンティティ放棄してないかい？ まぁメッキなんぞカッコ良いとも思わんから、黒基調は渋くて良いんじゃね メッキなしのレトロ好きってのは、販売のターゲットとしては範囲が狭すぎる気がする まあ限定販売なんで嗜好の範囲の狭さはメーカーも承知の上なんだろな ガレージ保管で未使用じゃないとな
あっちゅーまに色あせしそう 事前登録の人数は何名までになるんだろう？
まさかお一人様限定とかじゃないですよねー >>337
俺の分まで楽しんでこいよ、バカヤロー！ ゼファー1100/750なんて、ネイキッドの中でも安い部類で、しかもタマ数多いのに20年前の個体が平均100万超
それに比べ、当時最新スペックだったZX-12Rなんか60万前後
消滅寸前の空冷リッターネイキッドだけに、廃盤になった途端に値が上がり始める可能性は高いと思う 20年後に今の30代がバイクにそんなカネ払うわけないよ
バイク全盛期に青春送ったヤツらが小金持ちになった今とは違ってるはず 来年、ファイナルでカラーリング変更あるかな？
敢えて言うなら
不満とか教えてほしい >>347
ちょっとどころちゃうわ
無茶苦茶重いだろが 跨がった時に
CB1300より重く感じました
最近の年式はエンジン部分の塗装剥げとかないのでしょうか？ それでも最後の空冷は気になるところ
だけど、来年は廃盤、新型車と悩ましい年になりそうです >>351
エンジン塗装、RSだけど普通に剥がれるよ えー、何年モデルですか？テカッタ艶のある塗装？昔のヤマハの2サイクルのシリンダーみたいなタイプ？ >>355
まじですか
CB1100だけなのかな？
空冷の宿命？ SR400もいよいよ終わりと聞いた。
空冷は絶滅危惧種 うちのは全く剥がれない 初期型でフレーム番号も4桁なのに >>359
まじ？
保管の仕方とか
雨天時乗ったことないとか
何かヒントがあるのか
それとも当たり？ 特に気をつけてないなぁ
保管は室内でカバーも掛けてる
エンジンはワックス掛けるわけでもないけどね 剥げた場合の対処方法あるのかな？
買ったら長く乗りたいし綺麗に保有したい 困 出 ボ
ら. せ リ
せ. と ュ
る. 床 ｜
屋 ム
を を
∧＿∧
（ ；´Д｀）
（ つ 彡⌒ミ
） 「(´･ω･`)
|/~~~~~~ヽ 初期型1000番台でガレージ保管だが順調にハゲてるよ
触るとますますハゲるので触らない洗わない雨の日乗らない フィンが汚れたら、何で掃除すればいい？
パークリと布くらいかな？真鍮だと傷になるよね 機械が劣化するのが嫌なら使わなければいい
もっと言うと買わなければいい
劣化も含めて楽しめ >>370
ケルヒャー
でやると余計に剥がれたりするから注意な。 RSなんだけどブレーキペダルの調整ってどうやるの？
サイドブラケット外して見てみたんだが、事前にネットで調べたのと違うっぽかったのでそっと戻してしまった。ちょっと位置を下げたかったんだけど… >>385
一枚は未使用で保管
一枚はたまに着てる。もうベトベト。 >>383
RSとEXはロッドが水平になってるだけでダブルナットを緩めればペダル下がるはず
ブレーキランプのスイッチはいじらなくで良い分無印より簡単かもよ >>389
そーなのか、雨が上がったらまた見てみるか
どうしても分からんかったら今度ドリーム行った時についでに聞いてみるよ。ありがとー RS1択でしょ
コーナーでの安定感がまったく違う
ブレーキングのカッチリ感も レトロ感を味わいたくて1100を選んだなら無印
RSは正直言って中途半端
走りに振るなら他の選択肢を選んだほうが合理的 まぁ無印は無いわな
サスもフアフアで乗っていて楽しくもなんともない
何をもって中途半端なのか分からんが、RSにしておいた方が無難だな >>394
同意
中途半端に走りに振ってRSの存在理由がわからん >>395
フロントがフワフワでリヤがつっかえ棒ってイメージだわ
まぁ調整すればいいんだけど >>392
何を求めているかにもよる。
舗装路しか走らないとか吊しで乗り続けるとか決めてるんならRSが良いかと。
舗装路以外も走るとか自分で色々いじくるのが前提とか云うんなら無印の方が面白い。
因みにRSを中途半端と斥ける御仁はあれの性能を100%使い切る自信があるのかねえ。
相当の上級者だな。 >>402
今までの車歴がNSR50→NSR250→CB400four→RZ250→ZRX400→CB750FB→FZR1000→10年ちょっとブランクあって→ドゥカティ1098S→GSX-S1000F(所有中) GSX-Sと2台持ちするつもり 40～90kmくらいの速度域を楽しみたいと思って思案中 >>402
コンセプト的な意味で「中途半端」と表現したつもりだったが意図に反する解釈をされてるようですね >>404
NSRまで行っといてヨンフォア以後の車歴…。
と見せかけてリターンしていきなりドカ…。
吊し前提ならRSが向いてるように思われる。 >>407
旧車も考えたんだけど、その頃に程度上のものでも15万～50万くらいで買えたのに、今の値段で買う気にならず、オーソドックスな見た目のCBシリーズが気になってるとこです。 >>405
意図は了解した。
しかしコンセプトなんて所詮は売り文句だから。
乗り手がそれに付き合う義理も無いだろう。
メーカーの意図に反していようとも乗りたいように乗って
「半端」じゃないほど面白ければそれで良いと思う。 リッターオーバーならどの単車も100%引き出せてる奴なんていないと思うぜ最高速何キロ出るかなんて試した事ないし >>412
三択なら間違いなくEXだと思うので気にしないで ＲＳ乗り 2000回転以上はいらないと思ってるボク。 たまには10000までｷｯﾁﾘ回して咆哮を楽しもうや >>420
赤は8500だが9000超ぐらいなら何の問題も無く回る。
奨めないけどな。
>>419
「咆哮」と加速をを楽しむんなら5000から赤手前まで。 中古なら値落ちしてる無印がお得に思えるけど
新車ならRSにしといた方が後悔しないような気もするけど
空冷4発にRS要素って必要なのかと思ったり RSの方が明らかにカーブが曲がりやすいからな～セルフステアでスイッと曲がって行く
無印はコーナーでより減速が必要となる
ツーリング等へ行ってストレスが少ない方が良いだろ ここの人たちは性能より見た目でしょう
走って楽しけりゃどっちでもいい カーブしんどいなんて走って楽しくないやろ
見た目の雰囲気なんてどっちもたいして変わらんから、良く曲がる方が安全性も含めてベターやな
下手クソor貧乏は無印にしといた方が良いんとちゃうか RSの方がカーブの安全性が上なら下手ほどRSに乗った方が良いのでは 考え方が浅はかなおバカちゃんだなぁ
曲がりやすくて安全性が高いからついついスピード出しちゃうってことだろ
だから下手クソはカーブ前でより減速が必要な無印がベター
無論、RSでしっかり減速する方がベストではあるが ネオレトロ花盛りのご時世にこのバイクみたいなガチレトロ買うからにはEXもしくは無印でしょうよ
RSみたいなの選ぶくらいならいっそネオレトロ系にした方が潔い ネオレトロ=モノサス
ガチレトロ=2本サス
ということか？ STDかっこよくない？というか17リットルのタンクがカッコいいと思うの >>430
バカなのがバレるからあまりしたり顔で投稿しないほうが良いと思うよ >>431
確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ レトロチックな外見と、ある程度の速さを求めたいニッチな層向けがRSかな >>446
現代日本の単車乗りの中でそれがニッチな層とかマイノリティとかであるかどうかは判らない。
むしろ主要層かもしれない。 ぼくちゃんはニッチ層だから、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ
迷うけど、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ
うん、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ ネオレトロ花盛りのご時世だから、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ >>445
両方乗れば宜しい。
一時期これと空スラの二台持ちだったが、直四とパラツインの感覚の違いを堪能できた。 理屈っぽい奴らだな、好きなの乗れよ
お前らが何乗ってもなんとも思わねーよ RSはレトロとモダンの融合。レトロモダンと言うべきかな RSはメーカー製無印カスタムverと捉えとる。
出た時は「オマエらこういうのしたいんやろ。ワイらが代わりにやったるわ、ほれっ」と言われた
気分やった。 じゃあ手曲げ集合管とセパハンバックステップは標準でないと 新カラーリングはもう出ないの？
書いたいけど欲しい色が無いのよー 「ただし、ワイらがやれるのはここまでや。あとは好きにしぃや」って事やろ コンセプトFはまだかえ？
とりあえず見積もりはとるよん 白も良い色だけど、今は無いからなあ
白と黒は常時ラインナップしておけば良いのに EXをチューブレス化しようか迷ってる
本当にデメリットないのかな…？ ホイールを無印か車外のキャストに変えるの？それなら見た目が変わるだけだね。
スポークのままでのチューブレス化は接着剤とテープ系でスポークの穴を塞ぐので、いずれ空気が漏れてくるし、スポーク交換の時が大変そう。 八月のTT100GP発売が楽しみで待ち遠しい(動機は不純)。 セローみたいにチューブレス履けるスポークホイール希望 >>476
OUTEXのテープ系でのチューブレス化を考えてた。
やっぱり空気は漏れてきちゃうものなのかな。
一応スポーク交換の際には補修キットもあるみたいではあるけど。 今日明日漏れるものでもないだろうけど、テープ(粘着剤)は熱に弱いので、真夏のアスファルトを走ると早く劣化しそうですね。固くなって柔軟性がなくなり、剥がれてくる。タイヤ交換毎にメンテするか否かがカギかもしれないですね。それよりもキャストホイールを、探す方が幸せになれそうです。 >>483
アドバイスどうもです
それなりにリスクありそうですね
スタイル的にはスポークが大好きなので
このまま乗ろうと思います >>486
音だけに拘るんならヨシムラのド鉄集合。
俺はモリワキの集合だが、あの音は羨ましい。
但し激しく錆びる。
オイルフィルター交換が厄介。
他にこのスレで評判が良かったのはモリワキの二本出し。
音は聴いたが確かに悪くない。
性能面でも評価が高かった。
俺も着けたいんだがセンスタ不可が致命的。
気にならない人もいるだろう。
TSRだかの二本出しはセンスタ可だとか。
残念ながら実機の音を聴いたことはない。 >>486
好みの問題はあるけど音ならエンデュランスの4本出しは最高
完全に独立した4本だからドロドロした感じがガチ ワイバンのワイバンの1本出し
20㎏近く減量できて魅力的です。
換装された方に伺いたいですが、左側のデザインは
見慣れてくるものですか？YouTuberのHさんは、
左側はまず撮されないですよね。 >>487
モリワキのショート管付けたいけどノーマルと比べて音はどうなの？
RSだけどノーマルでも結構いい音してるから軽量化だけならノーマルのままで良いかと思って
車検通らないようなうるさすぎるのだとマンションだから近所迷惑だし モリワキのショート管（メッキ）ですけど静かすぎて物足りないぐらいですが逆に近所に気を遣わなくていいですよ。 >>492
認証マフラーだから車検は通る。
無印純正の一本出しよりもアイドルの音は静かなぐらいだから心配無用。
4000から上は正に直四、非常に良い。
但し、世評と試乗経験からするとRS純正の音も侮れないと思う。 モリワキ２本出しやります
ブゥッ ブゥッ ブュゥ～～ >>493
>>494
ありがとうございます
付けるときの参考にいたします >>487
凄くよくわかる。
センスタないと整備性が著しく落ちるから。 >>203
久しぶりに実家に帰ったが気になってキャンディキャンディ全9卷読んじゃったよ
ついでに同じころ連載してた砂の城も
あれからもう40年か。。。 キャンディキャンディは作者が喧嘩してるから再販はほぼ不可能だから大事にしろよー また随分話題がバックしたな
作者が喧嘩って著作権かなんかで揉めてんの？ 原作者と絵描きで著作権を争っておおもめ
最高裁判決がでたが「それはどうだ?」と法学者も首を捻る
でもってそれぞれが自分の分の権利を主張するからニッチモサッチモいかなくなった
著作権法学ぶのにはいい題材
って大いにスレ違いですまん ワイルドセブンの作者望月三起也が作ったマシンハヤブサの後番組ごキャンディキャンディ ワイルド7のでのナビマウントカッコ良いよね。
サインハウスのが近いけどめちゃ高い。 望月三起也は間違いなくモーターサイクル好きだと思う 無印にオーリンズ入れよう思てるんやが
別タンクの設定が無いんはグラブバー が干渉するからだけの事なん？ 多分だれもその答えは知らないとおもうけど。。
オーリンズの関係者でもない限り リアキャリアってどこのメーカーの物がオススメですか？ 耐荷重8キロのやつですか？エンデュランスとキジマとデイトナのとで迷ってます Kスタイルシートの高さに合うキャリアないっすかねえ >>518
発売当時はサイドビューの雰囲気からCD1100と揶揄されたぐらいだから
いっそCD125Tの単座と荷台を移植すれば恰好良いと思う。
責任は持たない。 他人がどう見ようがどうでも良いだろ？
世間様の目を気にして生きてるなら仕方ないが >>521
>他人がどう見ようがどうでも良いだろ？
だったら「他人がどう言ようがどうでも良いだろ」とナゼ思えないのか。 >>524
他人がどう見ようがどうでも良いだろ？
世間様の目を気にして生きてるなら仕方ないが >>61
遅レスだが
水冷エンジンよりも
軽量・シンプルであり、
冷却水の心配無用。 >>526
老婆心ながら忠告。
>>61は某カワサキ車スレから煽りに来た悪意の客だ。
真面目に答えてやる必要は無い。 >>61
見た目
冷却フィンに覆われたegがカッコイイ 純正リアキャリアって8キロまで耐えれるってなってるけどジビのボックス4.3キロ積むの楽勝なのかな 250スクーターだけど
たまに嫁とタンデムでキャンプに行くんだけど
耐荷重5キロのリアキャリアに15キロ以上の荷物積んで行く、高速にも乗る
取り敢えず折れた時のこと考えてタンデムバーから網掛けてるけど、高速で折れたら大惨事かも
年に数回10年以上行ってるけど今のところなんとか大丈夫
CB1100はソロでしか行かないんでシートバッグとサイドバッグ
エンデュランスのキャリア買ったけどタンデムきつそうなので付けてない
スクーターにキャンプ道具と嫁乗せても重さがCB1100単体と変わらないかちょっと軽いのがなんとも >>537
クルマは維持できないんで持ってない
駐輪場はただだけど駐車場は月2万位
自宅でデスクワークなんで乗っても週1～2回だろうし RS納車して、一月経過。
バイクカバーのエキパイ前方右の箇所が溶けてエキパイに貼りついてた。
Orz
先週迄は平気だったのに… >>539
カミソリで削ぎ落とすようにして落とす。へばりいた残りは炭化するまで待ってから落とす。 冷えるまで待てなかったかな？
冬は30分夏は1時間位待ってからカバーかけるようにしてる
耐熱とかはあまり信用しない事にしてる
溶けないにしろ熱がこもって良くなさそうなんで キャリア情報サンクス
出先でヘルメットってどうしてる?
トップケースにしまうのが一番安全と思うのだが
今日日イタズラされることはないのかな >>539
誰もが一度は通る道。
落ち込んでないでいっぱい走って焼け。 >>539
自分もやった
冷えてると固くて削るのも傷が付きそうなんだけど、エンジンかけてほんのり温まったあたりで木綿100のタオルで拭き取ると柔らかくなってるからきれいに取れた >>539
それよりエキパイに走行中鳥糞付いたほうが悲しかったわ…
なんでそこにつくねーん… 箱付けたいからキャリア付けるか。。
純正かデイトナか
オススメありますか？ キャリアは純正が1番いい
キジマは3キロまでだしエンデュランスは黒くてタンデムバーが付いてるから格好悪い
純正のメッキ製はメッキ多用のcb1100に似合う
キャリア付けてもデザインを崩さない 純正着けてたけどデイトナのウイングキャリアに換えた
黒色で目立たなくて格好いい、箱は必要なとき以外は外してる このバイクには似合わねー
シートバッグでええやん、いつでも着脱自由 シートバッグだって容量大きいのは充分ダサいやん
ならトップケースの方がいいわ 箱はゲロ吐くほどにダサいけど一度使うと便利すぎて戻れない 突き詰めていくとメットインダミータンクが最適ということに。。。 このバイクだったら、皮のサドルバッグが1番似合うと思うけどなぁ。 好みだから人それぞれで良いと思うけど、自分はキャリア、箱、馬の鞍みたいなのはダメだわ。リヤシートにバンドでくくり付けるのみ。ツーリングネット併用でも積み切れない分は積まない。これで北海道に七年行ってる。 びびりだから荷物落ちそうで怖い
しょっちゅう後ろ振り返りそう 来年もこのまま販売するでしょう
排ガス規制の影響なら再来年あたりで売り止めになるんでは？ あれ、TT100GPラジアルの18インチ
いつの間にか出てる？ >>570
朗報。
秋には履けそうだ。
SRで履いてる後輩に聞いたらやっぱりイマドキの銘柄よりもダートをよく噛んでくれるらしい。
よしよし。 フロントタイヤの減りが早いけどそういうもの？
バイク乗っててそんなの初めてだからビビる >>575
俺も同じ。
単純にフロントブレーキの使い方(荷重の動かし方)が不適切なんだろう。
俺の場合は荒れた道を走るのが好きだからフロントが飛ぶのを怖がって前荷重の意識過剰になった結果だと思う。 自分もリアがまだまだ残ってるのにフロントが終わりそう。乗り方が悪いのかなと思ってたけど似たような人もいるのか
ちなみにRSでロドスマ3 バイクのフロントが先に減るのは当たり前だよ
前後のブレーキ配分と荷重の問題
しかし最近はリッターバイクが多く、馬力が上がってるので、意図的にリアブレーキを多用する場合は後ろが先に減るのかも リアブレーキはそれなりに使うけどリアタイヤが先に減る
フルブレーキを伴う攻めるような走りをあまりしないせいなのか、アップハンドルで後輪荷重主体で走るせいなのか バイクで攻めるとか意味わからん
攻めるなら車で攻めた方が速いし楽しい 車で攻める意味が分かるんならバイクで攻める意味も分かるだろ >>589
>>588はカビの生えた古い煽りの手口。
触らぬが吉。 フロント消費はや過ぎて、乗り方悪いのかと思ったけど、大丈夫そうね。
あざした
Tt100gpいれてみやす ジジィにも安心な低性能。煽りでは無く、実感。このぐらいが丁度良い。大切に乗り続けたい。 >>596
維持はどの位かかる？
250からの乗り換えで候補にしています。
lどんな些細な事でも教えて頂けると幸いです。 >>597
ちょっと解る、Uターンライダーさんでも安心
30年ぶりに買うバイクが200馬力とかは危険 tt100gp注文入れたら明日発送とか早すぎ
雨だから入れる時期悩む 前に維持費について質問した者です。
中古でこのバイクを買いたいと思っていますが、前に乗っていたのが250なので維持費の違いが気になります。
このバイクの維持費は250に比べて結構嵩みますか？
車体が重いからタイヤやブレーキなどの交換サイクルが早かったり、オイル交換する時に多かったり、車検があったりといった辺りでしょうか？
他に配慮しないといけない費用は何かありますか？
タイヤの単価が上がりますかね？ >>602
アンタはバイクが分かってる。自分「行くぜ相棒！」CB1100「うむ、了解した」このぐらいのレスポンスが良いのかな。何かの記事にもあったが。 昔乗ってた同じ空冷1100のカタナと比べるとパワーの出方は似たようなもん
でも扱いやすさは別格
低速じゃエンストしないし高速は結構回る
フレームも足回りも何の心配も無い
冷えた時にカンカン鳴かないのがちょっと寂しい https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20100311/
この記事だった。
あえてエンジニアがデザインした気筒間で差があるバルブタイミングが乗り味を出しているのか？ますますCB1100が好きになった。 >>604
私の乗る初期無印の話になりますが参考になればと。
まず燃費はリッター15キロ～って感じです。
4気筒の大型バイクなら標準的とも云えますがNC750の驚異的な燃費を聞くと羨ましいですね。
特に初期無印はタンク容量がCB400SFより少ない14Lなのでロングツーリングでは気をつける必要はあるかと。
リアタイヤは昨今の250ccクラスと同じ横幅140mmと小さいのですが18インチなので銘柄も少なく、安売りもしてないのでそれなりにカネはかかるかと。
オイル交換も一度に4リットル近く使うのも地味に維持費はかかります。
ただ私も中古購入なのですが、タマ数も多く、価格的にもかなり安いのもあるので気に入ってて良縁があれば逝ってもいいのかと。
今のところ故障トラブルもないのはホンダ車ならではですかね（以前乗ってたハーレーはトラブルだらけで疲れたw）。 >>608
どうもありがとうございます。
車検はそんなに負担になりませんか？
250だろうが1100だろうが乗りっぱなしはダメに決まっていますが250の場合順番に少しずつやっていたのですが、今度はそうはいかないですものね。
タイヤやブレーキなどの消耗品はある程度スケジュール組んでおいて備えた方が良いかも知れませんね。 >>609
これ読むと初期型オーナーのワシとしては買い替えたくなるな
生産中止が決まったらEX買うかな かなり気に入っているのだが、このままでBIG1のサイズがあれば最高だった。俺にはちょっと小さい。 >>611
金、金、カネ・・そんなに金のこと気にするならやめときなよ
好きなモノに金かけたくないならムリに乗らなくても
250でいいじゃん とりあえず梅雨明けたらひたすら走りたい
すぐに毛根に優しくない季節になるから >>615
そんな意地悪なこと言うなよ。人それぞれ経済的事情もあるし、学生さんならバイトどのくらいするか計画の参考にしたいんじゃないかな。自分はタイヤ以外でガソリン月１万、オイル交換３ヶ月に１回約７千円、車検は７万円くらい、任意保険は年4万5千円かな。あとブレーキパッドとかも不定期な出費となるね。酒、女、賭事なんかに較べたら安い道楽だ。 とりあえず買っちゃえ 経験することが大切だ
キープするために一生懸命働け
ダメなら売れ ガソリン月1万て凄えな
俺年間走行距離3000キロくらいだから月に千円くらいしかいかんわ オイル年二回しか交換してない
任意保険も対人対物無制限で2万くらいだなあ >>611
維持表現が車検以外は250並みのW650から乗り換えたけど全然維持できてる。
重ささえ気にならないんなら買っちゃっていいと思う。 いやCB1100はそんな金かからんバイクだろ
なんちゃって空冷とはいえ水冷ではないから水周りないしそのあたりの構造はシンプル
これで金かかる言うなら250cc未満しか乗れねーぞ
250cc未満カスタムしまくるぐらいなら1100をノーカスタムで乗ったほうが圧倒的に金かからん ちなみに下道でも6速まで上げる俺の燃費は平均24km/Lぐらいかな
出張先が青梅で毎週奥多摩周辺で遊んでた時期は一時期30km/Lとか出てたわ
燃費だけ見たらヘタな2気筒エンジンよりいいイメージ >>611
維持費ね
人生初バイクで新3年前に新車購入
先月初車検だった、ユーザーではなく徒歩3分にある近くのウイング店に依頼
F&Rパット交換・各種フルード類全交換・プラグ交換・チェーン張調整などなど
法定費用や税金など入れて支払総額約9万ちょっとだった。
時間があるなら自分で消耗品整備してユーザー車検で通せばいいんじゃね？
ちなみに2年目で前後タイヤ新品交換している（１～２年間の頃は毎月スクール参加や頻回にワインディングに行った）。
任意保険は６等級からで初回支払が3年分約2５万
今年9等級からの更新でまた3年分まとめて払いで約16万
任意保険はネット系の会社にしたりすればもうちょっと安く収まるだろうし
バイク歴あるなら、今までのバイクの等級をそのまま引き継げるでしょうし・・
まあ、全体的に維持費それほどかからんから心配しないで買うがよろしい。 やっぱり人によっては、厳しいかも。おこずかいが2万だけのサラリーマンなら無理だわな。そもそも奥さんに理解がなければバイク本体さえ買えない。乗っているひとは幸せ。 バイクの維持費なんて、この40年考えたことない
維持費も含めてバイクだ 250維持出来てたならそんな変わらん。部品代の違いで誤差の範囲だろ。
あとは2年に一回車検。毎月5千円貯金してりゃその都度の整備込みでいけるだろ。 ローンで買うことでもしない限り維持費が気になる事はない
ローンで買うと最悪
だから俺はキャッシュでしか買わない事にしてる バイクは趣味の部類に入るからな
皆んな出来る範囲でお金注ぎ込んでるよ 上の方でエンジンの塗装が剥げるとか剥げないとかってありましたが、皆さんのはどうですか？
シルバーのエンジンは大丈夫でブラックdqと剥げてくるのでしょうか？ >>632
> 剥げるとか剥げないとか
やかましい。
剃ってるだけだ(震え声)。 申し訳ありません。
無神経に3回も禿げると書いてしまいました。
大丈夫です。これからの季節は水を被ってもすぐに乾きますよ。 ２０１４年のカムカバーだけ銀でお歯黒エンジンのSTDに乗って５万km弱になりますが、
塗装が剥げたり剥がれたりはまだ出てません。
普段から林道やら河川敷で砂利をチンチン跳ばしながら走ってるんだけど。
エンジンは普通の潜在とブラシでガシガシ洗ってます。 シルバーのエンジンだけどブロックの下の方がペリッと来てたよ
EX初期ね これだけ技術が進化した世の中になったのに何とかしてハゲないような出来ないものか 熱で膨張と収縮を繰り返している部分だから塗料が剥げやすくなるのは仕方ないかもね
今は塗料の素材が進化して剥げなくなってるのかもね 初代モデルだからそれなりにハゲてる
だから洗わない
髪はフサだ 維持費の話だけど、ディーラーと付き合うかどうかが最大の決め手だと思う
ドリームに任せるなら全く心配ないがかなり掛かる 年間走行距離が少ないせいか、普段の維持でまとまって金が掛かる部分はタイヤくらい
あとは割高だと思うのはプラグだけど頻繁に交換するものでもないし
日常メンテと車検を自分でやっていれば著しく金がかかるバイクという印象は無いですね 前のEXのメッキフェンダーは材質なんでしょう？
現行型のフェンダーは樹脂に変わったんですかね？ 前のEXは金属だね
今のは知らない
樹脂なのはRSだけだと思ってた 5000キロ超えました。乗ってみて判ったのは昔のバイクがこんな感じで正当進化したらイイナが、具現化したバイクであるということ。今日、CB750FOURを少し追走して感じました。信号待ちで拝見すると同じ血統の音だがアイドリングの安定感は違うし、後ろから眺めると華奢なスイングアームに巨大なドラムブレーキ。信号が青になりましたので敬意を払いつつ、置き去りに致しました。 >>648 >>649
両所に乙。
一瞬自演を疑いたくなるほどの(御免なさい)鮮やかでキレのあるやり取り、
朗らかに笑ってしまった。 俺もこないだCB750の後ろについた
クッサイねあれ、当たり前だけど排ガスの匂いが全然別次元
嫌いじゃないけどね >>651
あんたが加わった事で
あんたまでが一連のジエンではないかと疑ってしまう ウインカー交換を考えてますけどオススメあればご教授頂きたいです。
旧車風の大きいのが好みですがヤフオクとかに出てる3,000円程度で買えるのとか付けた方いらっしゃいます？ >>656
その値段、前後揃えてのものやとしたら・・・ >>656
安物付けてるけど本体ボディのメッキ部分がプラスチックでステーは金物です
中の電球をLEDに変えて仕様してますが見た目は特に安っぽい訳でもないですよ
安いので割れたら気軽に変えれるのでこれはこれでいいかなと思ってます 現行型無印を中古で契約しました。
これから宜しくお願い致します。 >>660
おめ！
良い色買ったね！
タンクが17リットル入って快適そのものだね。 あの形が欲しかったんです。
とはいえフランジレスタンクは美しい 誰も色の話してないじゃんバカなの？
5ch始めてか？ 肛門の力抜けよ
アッー >>665
どうした？誰かが買ったって話をすると、おめいろって返すものだろ？
大体現行型無印は黒しかないぞ。
だから皆んな書かなくても色はわかるんだよ。
キミも肛門の力抜けよ。漏れない程度に。 無印のタンクもフランジレスなの？
昔の17リットルEXと同じのかと思ってた >>667
その通りです。
17リットルのを買ったんだけど、フランジレスは美しいという羨望を表してみたんだけど分かり難かったね。 >>670俺は17リットルタンクのほうが好きだぜ
容量気にしないなら14リットルタンクの方が好み、膝の収まりがいい気がする >>671
確かに。
一番最初に出たモデルだから全体のデザインなんかも纏まっているんでしょうね。
ニーグリップはピタッとして本当にやり易いし。
同じ事を思っている人がいたとは！
ちょっと嬉しいね。 >>665
どんな色のを買おうがオーナーになったこと自体が喜ばしいことだという意味があると思います 14LタンクにKスタイルシートこそ至高
と思って初期型乗ってます >>675
それも良い。あのタンク形状で実は20リットル入れば最高。 14Lタンクはやはり航続可能距離がネックだね。160～180kmくらい過ぎると給油考え始める
そして給油してるといっぺん満タンぽくなってからチョロチョロ入れ続けると追加で1Lくらい入る
もともと14Lタンクがかっこいいから買ったので仕方ない笑 >>678
17リットルタンクを買ったもののデザインは14リットルの方が良いと思っている。
オッサンで長距離がキツくなってきたから割り切って14リットルもアリだと思いずっと探していた。
いざ購入となると貧乏性が顔を出して結局17リットルタンクにしてしまった。
そういった思いをアシストスリッパークラッチがあるから仕方ないって慰めるが、実際は大してクラッチの重さに違いを感じず、14リットルタンクのCB1100を見ると少し心がざわつく。 クラッチなんて発進しか使わないよ
回転合わせりゃ入るじゃん なんも知らないやつ多すぎ 回転あってりゃクラッチいらねーんだよ
シロウトか？ >>687
何時どんな時も回転数を合わせられるなら問題はないと思うけど実際にそんなことできる？って意味で皆レスしてるのが理解できないの？ そんな事どこにも書いて無い
都合のいい方に持ってくなよ
いつどんな時でもなんて書いてないだろキチガイ クラッチないとギアチェンジもできないウスラバカは
ニーグリップと後方確認が大好きマヌケだろうけど >>693
どんどん熱くなればいいんじゃね？
もうすぐ夏だし クラッチがいらないというより、回転数が合ってればアクセルオフでシフトアップダウンが出来る。
シフトアップはクラッチ使わん時もあるけど、シフトダウンはガクつくからクラッチ使うわ。 >>680
渋滞の時とかクラッチ疲れるから
アシストスリッパークラッチうらやましいよ。
初期EX乗りより。 >>692
つまんねえことで意気がってる野郎がいるなと思ったら
ニーグリップに親を殺されたお前か。
久し振りだな。 >>698
言われてみればいたねそんなヤツ
まだこのスレ覗いてたのか 俺の場合、ニーグリップよりくるぶしでのグリップを意識した方が低速バランスが安定すんのよね。 >>687
そんな事は誰でも知ってるよ。あえてそんな事をする人がいない故の反応だよ。
発進しかクラッチ使わないって書いているじゃん、そんな人でも渋滞だったらクラッチ握るよね。
あなた以外の皆んなは書かなくてもわかっているからからかっていたんだよ。
言わせるなよ、恥ずかしい。 >>702
イキッてるバカに何言っても無駄だよ
NGでよいかと >>705
Z900RSはCB1100ではないからです。 一番目 水冷にない空冷エンジンの造形美
二番目 ハイオクでないところ z900RSはタンクの形が悪いから真後ろから見たらめちゃくちゃかっこ悪いぞ Z系が好きじゃないしそもそも系統が全然違うでしょ。
Wなら分かるけど。 トリップメーターってA表示させてる時Bは加算されないの？俺のが壊れてるだけ？ 新車で買って3年目。シートの劣化で
ミシン縫い目の模様が裂けてきた。
パッチを貼ったがカコワルイ…orz
（CB1100RS） 最近エンストし易くなったような気がする
前はもうちょっと低回転で堪えてくれた印象が有る
運転が雑なだけかもしれんが トルクのあるバイクはそれに甘えて超低速でのクラッチ操作を雑にしがちなだけだと思う。 >>719
早すぎじゃない？
さすがに雨ざらしじゃ無いでしょ？ 偶然遭遇したCRFに、ついていくのがやっとだった。 >>726
舗装路なんよ
なんかヒラヒラ切り返して
パリパリ回して楽しげやったわ タイヤ替えてマフラー替えてフェンダー切って
スカっぽくしてたわ >>728
オフ車に乗る奴は上手い。というイメージを持っている。 一応言っとくわ
「こんな道怖くて走れませんよ！！」
あ、ヒヤヒヤするという涼しさかな？ >>736
一枚目は本当に怖い道。
本道は某市の公道だが、両側一歩でも外れたら立○△成会の所有地。
タチの悪いことに枝道(会の私道)が迷宮のように入り乱れている。
昔からとかくの噂があr
おやこんな時間に ワークマンあたりで空調機能付きヘルメット出してくんねえかな。一走りするたびにに毛根のダメージが気になって仕方無いのです。 >>738
未舗装路をsc65で走る事に興味があるやつ
どんだけおるん？
「オレスゲェダロ」しか伝わってこなくて
ひくんやけど >>739
ワークマンの安いインナーキャップするだけでも全然違うよ！ いちいち突っかからんでも。
うざいと思ったらNGすればいいだけだし。 本日納車されました。
なんて乗りやすいバイクなんだ！
乗り味も上質で非常に気に入った。
皆さん宜しくお願い致します。
https://i.imgur.com/OwqCODZ.jpg このバイククソ暑くても全然ダレる感じないな
インジェクションてこんなもん？感動してます
95年式のXJRと全然違う！ >>743
ようこそ。
> なんて乗りやすいバイクなんだ！
発売当初はサイドビューも手伝ってC「D」1100と云われたぐらいで。
道の形をした道なら大概の道を不安少なく走れる。 ビキニカウル悩むんだよな。
丸っこいの付けてカフェっぽくするのが好みだけど
これだってのが、龍神とWMの高いやつなんだよね… >>743
おめ。
今気づいたけどペダルが以前のスタンダードと違うのね 今家に着いてカバーを掛けようと思ったけど熱量すごいね。
少し冷ましてから掛ける…と思って10分経過。
まだ熱いね。初大型だから頃合いがわからないよ。
>>750
ペダル？
全然分からなかった。初期型からいいな～って思っていたんだけど、今回やっと買えたよ。前から見ていたのに浮かれていて違い気づかないなぁ。 昨日、ちょっと乗って買い物してエンジンかけようとしたらオイル警告灯が点いてかからなかった。
時間空けたらかかったけどアイドリングが2kまで上がったり安定しなかったりと不調。
しばらく走ってたら症状なくなったけど何だったんだろう。
空冷だし猛暑で調子悪くなったのかな。 皆さんカバーってどんなの使っていますか？
エンジンがあんなに熱いと耐熱シートが広範囲にある奴が良いのかと思うんだけど…具体的な銘柄がわかれば教えて頂けますか？ しばらく乗り回してるとエンジン音にあわせてパタパタというかカチカチみたいな音が混ざってくるんだけどなんだろう しばらく乗り回してるとエンジン音にあわせてパタパタというかカチカチみたいな音が混ざってくるんだけどなんだろう？ >>755
渋滞はまるとその音がよく聞こえる
部品が熱持つとそんな感じなんじゃない？私は心配してない >>752
症状はちょっと違うけどECUのアップデートで直ったことがある
初期型EX キャブ仕様のＸＪＲ１３００とは同じ空冷でも乗り味が全然違うな >>758
ありがとうございます。
なんとなくコンピュータが怪しい気はしてます。
今日は症状は出なかったのですが一度あると今後が不安になりますね。 >>757
調子が悪くなるわけでもないので
やはりそのままですかね
原因がわかればスッキリするのですが
ありがとう 今日CT125見かけたけど、テールランプがCB1100と一緒っぽかったなー 昨日プチツー行ったら黒のRSを見かけた。手入れが良いのか新車なのかピカピカで超カッコ良かった
欲しくなるなぁ・・・ 純正のエキゾーストに出来た黒粒のサビ、どうやったら取れるだろか… >>767
メタコンとボンスターですかね…くすんだけど… コーティング？がはがれそうで怖くて。
ピカールとか使って良いのかな。 >>770
こんにちは、僕のバイクかな。それなら誉めて頂いてありがとう御座います。それより、その時間のバイクスペースにNinjaの厚底ブーツの美人ライダーがいませんでしたか？ハーレー氏の手を借りて、やっと引き出しヨタヨタ本線に戻って行きましたが無事に目的地にたどり着いたか心配です。まぁ大きなお世話ですが。 女性でニンジャ。頑張るなぁ
俺なんてcb1100でヨタヨタなのに… >>772
このスレの住人だったのか。何と世間は狭い事よ
やっぱりこのバイクはピカピカした輝きが重要だよね。何とも言えぬ重厚感がある
Ninjaの美人には気が付かなかったなぁ。惜しいことしたw 同じ黒のＲＳを発見！
その日は非常にうれしくなって
たいへん得した気分でした～♪ >>776
俺が乗ってる2017年RS初期型の黒はよく見るけどその後の型はあんまり見かけないね >>775
コロナと長梅雨のせいでなが～い事乗れなかったのでうずうずしてるんだよ >>778
2017年RS初期型！
うれしいねぇ～俺のとおんなじだぁ
飲みねぇ飲みねぇ寿司を食いねぇよ！ >>777
インジェクターって動作したりしなかったりするの？ 雨にも乗れず 風にも乗れず 雪にも夏の暑さにも乗れず
丈夫なエンジンを持ち パワーは無く
決して故障せず 何時も静かにアイドリング >>784
感覚的には渋滞にハマってとろとろ乗ってる時など、エンジン熱々なんだろなっていうタイミングでその音が聞こえてきもす 予算100万円でRSの中古狙ってるんだけど100万も払うならソコソコ上物のタマじゃないと満足できない。かと言って新車は自分にとってちょっと高いし。
やっぱ中古もドリームで買ったほうがいいの?
いいタマがあったらドリームとかこだわらないほうがいいかな いいタマだ！と確信できるならお店を選ばなくていいんじゃないかね。あと信頼できるショップのアテがあるかどうか
私はそのへん疎いからドリームで買ったよ。ただ近所のドリームは接客最低だったからやめて、隣の県まで足伸ばした RSを半日グリングリン乗り回してたら膝の内側が低温火傷した
Gパンじゃダメだわ ドリームネットの中古は最寄りの店で他県の取り寄せ可？ ドリームネットの中古は最寄りの店で他県の取り寄せ可？ >>792
ドリーム店と言っても、それぞれ独立企業だから
同系列企業の店舗じゃないと取り寄せは出来ないよ ヘルメット持って電車旅、帰りは初ロングーリングでいいじゃん。 買ったのは別のドリームだけど車検やメンテはお願いねって、何か気が引ける 別にメンテパックに入って安い訳でもなく定価だから気にしないよ。 >>800
最近、急に転勤が決まって引っ越してきたとかでいいんじゃない >>800
別にメンテだってタダじゃないんだよ？
継続して整備頼んだ方が店だって良いだろ うーん…、確かに店にとってはメンテも商売の内ってのは正論ではあるなぁ 大型はドリーム専売になったのだから
むしろ整備代でも稼ぎたいんじゃないの 新車が売れても利益なんて高が知れてるから、工賃で稼げないとやっていけないと言ってた cb1100RSはリアボックス が似合うな
giviの47リッターの奴付けたらもうシートバッグには戻れない
サイドバッグは大して入らない割に見た目が大きく損なわれるから付けない むしろトップボックスよりパニアケースの方が見た目を損ねないと思ってる派。 >>810
「賛」に一票。
俺のは単座だから何にも付けないけど。 >>814
やったねありがとう
ちなみにこんなやつ。周囲からの「ダッセェ～(笑)」が心地よくなってきた
https://i.imgur.com/Tj6uSz9.jpg >>815
これ俺のCD125Tベンリィに付けたいな…
俺はCB1100EXは純正キャリアにトップケース、ダサいダサい言われてるけど便利で外せない 完全箱否定派の俺はCBだけではなくこんな箱つけて走れない。
仕事で使うなら別だけどね。
これは有り得ない タンクバッグやサドルバッグよりマシだろ
あれらは人間性を疑うダサさやろ >>815
思ってたのと違ったけどこれはこれで良いwww ホームセンターの箱は禁止ですよ。先生、先に言いましたからね。 スタイルによる。自分は立花のサドルバッグ付けたいけど風で超なびくから外してる… >>822
その理論で言うとホムセン箱は一発免停レベルだな >>822
タンクバッグはともかくサドルバッグなら良いんじゃない？
レトロな外見なんだし >>831 >>832
そんなもん端っから着けなきゃ良いだけの話じゃねえか。
走るのに役立つわけでもなし、無くったって一ッッッつも困らねえだろ。 >>831
少し分かる。スマホはポケットで良いかなって思ったりする。
>>832
デイトナのスレンダーUSBにして目立たなくしてみた。 スマホの充電は切れたら困るやろ、、、
ヒント：電子マネー このバイクに乗ってる奴はガラケーつかってるから大丈夫 ガラケー使ってる。タブレットがナビ代わり
ハンドルに固定出来ないのが難点だけど ガーミンの大昔のメモリナビ使ってる
有料道路に誘引せず、旅情あふれる地道を案内してくれるロマンチックなナビだ こないだサービスエリアで見たのはナビ用タブレットとスマホ、前後と自分向けのカメラ3台にレーダー探知
もうわけわからん奴いた
俺もスマホくらいはつけてるけどね あとスマホホルダーは横にしてハンドルバー中央に
出来るだけ目立たないように設置してる 7インチゴリラつけてる、雨降ったら外すからあまり意味ない 皆さんに質問なんですが、
夏場の油温どれくらい上がりますか？
街中走ってると渋滞してなくてもすぐ120度くらいに上がるんですけど、皆さんどうですか？ 警告灯付いたこと無いから気にしたこと無い
ただただ暑い この危険な暑さは冬より過酷かもね
でも冬になると冬季閉鎖の道が増えてしまうのがね… 当初から夏はダメだったよ。連日熱中症でーって報道されるようになって
キャンプも虫だらけだし特に8月の猛暑日なんてはなから乗れない乗らない
寒いのは積雪や路面凍結なければ全身繋いだ電熱ヒーターとポータブルバッテリーで快適だし。 本当に冬季のが快適。着込んでグリップヒーター全開で何とかなる。最近の夏は日中乗ると股が火傷するレベル。この先、地球大丈夫か？ グリップ痛んできたんだけど、ヒートシュリンクみたいなの被せるのが無難？
グリップヒーター入ってるからどうしたものかと >>859
熱収縮ラバーグリップ付けたけど別に暖かさに不満はないよ
個人的には滑りやすくなった感じがした。まぁ慣れるけどね 真夏はどんなに暑くてもある程度バイク乗ってる奴見かけるけど、真冬はホントいないよな いや俺は真冬を好んで乗ってるよ
むしろ夏は夜だけやな
夏の昼間は拷問でしかない 冬にバイクとか乗らんわ、車乗るわ
夏はメッシュジャケットである程度は凌げるが寒いのはマジで無理 厚着した中に分厚いジャケット着て分厚い手袋はめて首元にはネックウォーマー着けて
路面凍結の恐怖に怯えながら走る
面倒くさいわ車乗るわ11月から2月の終わりまでは冬眠させてるわ わ、わ、わ、わ、…、
何処の訛りだか知らねえけど薄気味悪い。
俺は>>863に賛同。 >>863
自分もこっちに近い
北国じゃなければ真冬も普通に乗れるのでは >>865
は、は、は、とか書くヤツよりよほどフツーだろ 暑いとか寒いに関わらず、1週間に1回は乗らないと気が済まない。 冬の寒さは着込めば何とかなるとして
ツーリングスポットに冬季閉鎖や路面凍結しやすい場所が多いのが困る
やっぱり夏がシーズンだな 夏の夜とかムシ多くてイヤヤ
メットのシールドに蛾が張り付くやで
カブトとかもはや弾丸やん
日の出から2～3時間くらいの夏の朝がいいわ みなさん自分の愛車でしょう とやかく言わんで好きに
乗ればいいんです。炎天下だろうが吹雪だろうが。 真冬って言っても関東の浮遊と東北の冬じゃレベルが違う 重量級のバイクだから
台風ごときの風でも、びくともせんよ。 立体駐車場にバイク入れたい…近くに入れられるところない… >>878
そうでもないぞ。屋外駐輪カバー掛けなら結構こけるぞ。 ローギヤ入れサイドスタンド＋右サイド壁寄せが強風下では最適 オレ様はブルジョアなので台風の時は有料地下駐車場に連泊させる 878＜風で簡単に転げるぞ 盗難防止のぴ～ぴ～が鳴って
無残なものだった 新車購入後2か月目。 >>878
本当に所有してるのか？それとも御飾り？箱根でも強風時はコーナーリングで引き起こされるし、台風の時に倒れなかったがズレていた事はあった。 >>890
まあ、強風は駐輪してる場所の環境によりけりだし
ちな俺はあっさり倒れてマフラーに凹みが… 無印かEXのタンク黒で検討してるんだけどエンジンカバーも黒になっちゃうモデルしかABSないのね、、、 変わらない価値とかいってエンジン黒塗りしちゃうのがよくわからない無印
そうか鉄フェンダー無いのか（全部塗られてる） あと一回り、大きかったら良かった。ゼファー1100と乗り比べるとわかる。こじんまりしてるくせに重い。でも気に入ってないわけでもない。 >>896
走る為には丁度手頃な図体だ。
峠や悪路で振り回してみりゃわかる。
下町あたりの路地でも然り。
見せびらかすのが目的なら他を当たれ。 ｶﾞﾗﾌﾟｰからｽｯｯﾌﾟに変わったのか。とうとうスマホなのか。 >>898
じゃねーのか？と思ったら本当にそうだった
スゲェな >>897
特に膝周りが窮屈ではありませんか？今のフィーリングでもっとゆったり乗りたいのです。ところで、何で貴方は命令口調で他人を否定するの？書き方を変えればもっと感じの良いスレにはなると思いませんか。 >>901
人間が偏屈に出来てるからどうしようもないんだよ
前からあんな感じ
相手にしない方が良いよ >>901
膝まわりの窮屈さ分かるわぁ
長く乗ってると痛くなる。バックステップ入れようか悩んだくらい… シートを厚くするとだいぶラク
もともと足つきイイからね >>904
両足べったりでお釣りもあるから、次期モデル？は爪先ツンツンぐらいのハイシート希望。 わかってないなー。そこから自分に合わせて削るんですよ。シートなんか万人に合うわけないから、製品に調整出来る余裕が欲しいんですよ。 まぁ不器用な人もいるでしょうし、ノーマル至上主義の人もいるでしょうからメーカーで、ローシート仕様ハイシート仕様ぐらいは用意してくれても良いのではないでしょうか。ハンドル高、ハンドル幅、シート高などアジャストの方法が全くない乗り物はバイクぐらいです。それともバイクは乗り手を選ぶ特別なマシンなのでしょうか。 >>910
> バイクは乗り手を選ぶ特別なマシンなのでしょうか。
当り前だ。
特に大型二輪なんざ純然たる道楽なんだから「厭なら乗るな。」の一言に尽きる。
さもなきゃ気に入らねえ所は手前ェで手を入れるか社外品を探すか。
何れにせよ、メーカーはお前のママじゃねえんだよ。
至れり尽くせり上げ膳据え膳じゃなきゃヤダー、のユトリ坊やの相手をしてくれるほど優しくもなきゃ暇でもない。 このバイクが低すぎるなら他の乗れよ、わしには丁度いいのじゃ。 このおっさんまーだいるのかw ほれ、おれ辛気臭いじーさんに嫌気がさして出て行ったサックスだよw
14万キロ近く走ったし。日本一周6回したし。
もうこのバイクは自分自身というか、自分がCB1100になったというか。 >>913
「出て行った」？
出鱈目を抜かすんじゃねえよ薄汚え乞食が。
どのツラ下げて出て来やがった？
手前ェが荒らしを呼び込むから住人に袋叩きに遭って半ベソかいて逃げ出しただけじゃねえか。
何だったら当時の過去ログでも晒してやろうか？
あの荒らしのせいで一時はスレ壊滅寸前まで行ったんだ、
手前ェも立派な疫病神なんだよ。
そもそも手前ェが逆恨みで荒らしたんだって疑う人もいたぐらいだ。
失せろこの死に損ない。
二度と来んな。 >>914
目障りだからついでにお前も一緒に消えろ >>914
いくらなんでも口汚い言葉で罵るのはやめましょうよ。 >>915
あいにくだが、
乞食荒らしや連爆荒らしからスレを守った有志住人群の一人なんでね。
当時の経緯も知らない新参に聞いた風なことを云われる筋合は無いな。
どうしても気に入らなきゃNGにしとけ。 >>913
ワッチョイあるしNGしとけばいいのでは 回線切り替えてる時点で自分が消されるんでそんなこと言わんやろ 自分と意見が合わなくとも、下品な言葉遣いや威圧的な書き込みは辞めましょう。差し引いて読んでみれば、良い意見じゃないですか。 >>914 今も嫌われてんじゃんw 一発で判別付いたわww うぇーはっは 14万弱走ってカタカタいいだしたので前後スプロケとチェーン交換しました。
12万キロ位でさすがにプラグ交換しておこうと、やったが外してみるとピンピンしてて交換の必要なかった様子。
燃料計のメモリが頻繁に異常表示になる様になったが、異常箇所がタンクなのかメーターなのか判別つかず、また交換費用も大きいので仕方なくそのままにしてる。一度はタンク外して燃料計フロート引っ張り出して動作確認したが異常判別できなかった。
あとは、エンジンのオイル滲みかな。
これくらい。まだまだ走りまっせー このスレで荒らしといえば、みご～を思い出す
今ごろどうしてるかなあ みご～はPC遠隔操作事件の彼だったとオレは信じている
グラディウス海苔だったし >>815
だいぶ亀レスだけど、昔アイス売りに来たおじちゃんの
チャリの荷台にこういう箱乗っかってて、懐かしくなった。 箱の魔力はなぁ・・・・・。
乗ってくうちに、憑りつかれてくというか、シート
バッグじゃ容量足りないになっていくんだよな、多分。
身近にT魔乗ってる人いるから、尚更。 >>913
サックスさんお久しぶりです なんだかんだで面白かったしｗ 乗らない時でも
ガレージ内で
空冷エンジンの冷却フィンを見るのが至高だよな
この造形美は空冷エンジンにしか無い >>935
最高の肴 飲みながらガレージで語り合うのが好き 黒い塗装がポロポロ剥げてきた冷却フィンを見ながら酒を飲む気にはならん >>934 どもどもー 2012年モデルでもう相当年季入ってます。
ここにきた頃はピンピンの新車だったっすよー >>938
黒い塗装のペンキは手に入るという記憶が、、。私のは昔のBlackstyleですけど
塗装の前にオイル滲みが、、。 最近17年式のRSを購入したのですが
cb1100用(10-13年式)のマフラーはRSには取付出来ないのでしょうか？
ヨシムラの手曲げチタンサイクロンを取付けたいのですが
分かる方いたら教えてください
https://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=1954 >>942
無印同士でも無理なんだから2本出しはもっと無理でしょ
左側のO2センサー余るし 洗車してワックスがけしました。シリンダースタッドボルトのフクロナットが錆び始めましたが、他は何とか錆なしです。それにしてもRSはメーカー製カスタムの極みですね。 RSのサスの流用してみたいけど…スイングアームからして違うから無理か。 漢ならオーリンズしかねぇって！！
ちなみに私はカヤバ 気付いたらサイドカバーの下の方にヒビ入ってるんだけど、なにこれ俺だけ？ サイドカバーのビス穴付近は俺も割れた。
裏側からボンド塗りつけて何とかした。 >>949
たぶん同じ、ちなみにEXの出始めのやつです
今日発見してなんかショックで…裏からメグミックスか何かで補強しとこうかな アレは持病のような。
オクで出てるのほとんど割れてるし、自分の無印も片方の下ビス部が割れてる。
フォルスデザインのクラシックは補強されてて割れにくそうなんで、同色を買って保管してる。 >>946
カヤバのサスで適合するモデルあるの？
もし宜しければサスの型番を教えていただけると… >>954
横レス申し訳ない。以前の私の経験から申し上げますと、かなりの知識と感性が無いとマシンがまとまりません。リヤショックを交換すれば今度はフロントと連鎖的に気になる部分が出てきます。わからない人はわからないかも知れませんが。何にしてもCB1100は幸いメーカー製のカスタムであるRSが有りますので買い替える事をお勧め致します。 RSは今乗ってるEXとスタイルが違いすぎるので乗り換えは眼中にありません。
それならそのまま乗ります。 >>956
申し訳ありません。走行性能ばかり考えた押し付けがましい提案でした。かくゆう私もRS乗りの末席ではありますが、デザインは無印が好みです。たまに箱根などで技量以上のライディングをしてしまいますのでRSを選んでいます。 RS乗ってても自分の技量以上の運転はしてはいけないのでは… 自分限界突破してますアピールって色々違反してそうよね。安全運転してね。 十年の無印乗りだがRSは出た頃に結構本気で試乗した。
脚の動きが良かったこととトルクの出方が改善された（3000rpm台の踊り場の緩和）ことは大いに気に入った。
が、
17インチの「曲がらされてる」感覚と太いリヤの妙な粘りには馴染めなかった。
ABSはダートでどうかなという懸念もあって結局買替は見送った。 >>951
自分もEXだけどサイドカバーの部分がなんかカパカパしてるんだよね
いつか割れるのかな >>954
無いのです。偶然ヤフオクにあったから買ったんだけど、ZRX1200Rの純正サスに、上のブッシュを交換してcb用にしてあったやつがありました。
個人的に純正は細かいギャップを拾いすぎて気になってたんだけど、カヤバに変えたらそのへん吸収してくれて大変満足
ちなみに上のブッシュは外径が合わないからビニールテープみたいなやつでカサ増ししてます。
取り付けもポン付けするとチェーンに干渉するからワッシャで逃してる
https://i.imgur.com/hoDDTBx.jpg
https://i.imgur.com/CRDvBTc.jpg >>963
カヤバよりも木箱の潔さが気に入った。
侠だな。 >>963
おお参考になります！
自分も全く同じ不満を持ってるから
なんとか解決したくて。
情報どうもです！ >>964 これに銀マットでもくくりつけてあれば、旅先でお友達気分だけどw
俺個人的にCB1100にコレとかホムセン箱は好きくないww こういう雰囲気バイクに箱は似合わないからなあ
ぎりぎりサドルバッグくらいか グラブバーとキャリアのとこうまく避けてるね、すごい ゲルザブシートは如何なもんか聞きたいです。
初期無印はケツが痛くなるもんで。 箱好評？で嬉しい笑
純正のウインカーが結構前にあるせいで幅広の箱付けると後ろから見えにくくなるのが問題だったから、貼り付け式のウインカー付けてます。
https://i.imgur.com/gnJzWc8.jpg 銀色の燃料タンクが眩しい 木箱に石灰の文字がまたかっこえぇ
漢だねぇ～。 >>963
このクリアランスでイケるん？
オレもしようかな >>971
CB1100の美しさをスポイルしている感じだ
どうせなら、JR貨物のロゴの入ったコンテナ箱のほうが洒落っ気があっていいぞ >>976
それ以上はやめて笑
ちなみにプラスチックは衝撃で白化変形するからあまり好ましくなかった せっかくのCB1100なのにブチ壊しって思うんだが。 >>978
逆だ。
あの木箱は本質を衝いている。
発売当時 C「D」1100 と綽名されたのをもう忘れたか。 揶揄されただけだろ。
キャリアなんてつける奴がいるからそんな事言われるんだよ。
わざわざそんなデカい箱付けるならジャイロキャノピーでも買えよ。
なんか狙っている感がして凄く嫌なんだよね。
百歩譲って箱付けるとしても純正じゃダメなの？
木箱なんて貧乏臭くて停まっている姿見ると惨めにならないか？ 乗ってる年齢層が上のほうなんだし、色々あっていいのでは
逆に若い人で乗ってる人、いるのかね
自分はアラサーだけども（アラサーって中年…？ おお、知らぬまに大激論？に…なんかごめんなさいね
概ね合ってますわ。カブやcd125の箱付きがかっこよくて真似してます。そんなナリでETCレーン通って高速走ってたら面白いと思ったのも事実。
リヤガラスに煽り運転対策のシール貼ってある車より、わけわからん箱付けて走ってる大型バイクのケツを見るほうが愉快じゃないの
>>974
実はこれクリアランスNGだよ！走ってるとスイングの揺動でビミョーに当たってサブタンクの塗装剥がれてる笑
だからサブタンクを前側にして取り付ける方が安全。でもそうするとシートロックキーが回らなくなるから鍵屋さんで頭の小さい鍵を作ってもらわないといけない
次スレからは箱の話は持ち出しません！皆さんすみませんでした みんな違ってみんなええんやで。肩の力抜いていこうや。 >>986
良いんだよ。
5ちゃんねるってのは喧々諤々甲論乙駁、議論の為の議論を遊戯として楽しむ場なんだから。
それを「荒れてる」と厭がる向きもあるが神経がヒヨワ過ぎる。
最近は「お互いに違いを認め合って云々」とかツマンネエ風潮が蔓延してて実にツマンネエわけだが、
結論なんか出ないのは承知で時間と言葉を無駄遣いするのが面白いんだよ。
だからこういう愉快な御題提供は大歓迎。 >>986
あ、やっぱクリアランス厳しいのね。
CB1300のサス流用した人がリザーブタンク前側にしてて
ギリギリキーが回るって書いてたのを目にして気になってる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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