【空冷】HONDA CB1100 Part55【SC65】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リンク切れなどあったので、urlを色々見直しました 自分としてはfactbookまでのurlでスッキリしてもいいのかな、なんて思いましたが…
色々出てきちゃいますよね。kijimaとかシックデザインとか。 今年はCOVID-19でCBオーナーズミーティングが中止になりました。 もう秋です。
紅葉ツーリングの際は、ソーシャルディスタンスと安全運転で！ 保守終了
そういえばIKONサス入れました。
純正＋αな感じです。満足です。 >>1
ありがとう！
>>3
カスタムパーツメーカーはキリがないからそれも良いかもね。 >>1
乙。
薄陽が射してきたから少し走ってくるかな。 通勤以外で久しぶりに100kmくらい走ったけどほぼ高速だったからか満足感は今ひとつ
高速だともう少しパワーが欲しくなる
けど自分にとっては究極に普通のバイクなので代わりになる物がない >>1
乙。H4のLEDヘッドライト切れた…
ロービームがつかない、ハイビームは点灯するけどさすがに交換しかないかな >>27
スフィアライトだけど、新車から3年ちょい使ったから寿命だと思うわ
出先で球切れると地味に辛いね >>30
まじですか。
自分もスフィアのライジング2を二年前くらいに付けたからそろそろ用心した方がいいのかな… 半年乗っても6速に上げようとしてしまう
後ろにバレないようにちょっとアクセル緩めてさもシフトアップしたように誤魔化すけどまだまだ上手くならない >>32
14年式以降に乗り換えた方が早いのでは… 6速に乗ったら7速探すからドンマイ
5速+ODギヤ復活希望 ギアインジケーター付いてるから
あまり幻の7速に上げようとしてしまった事はないなあ タコメーターもスピードメーターも見ずに乗ってるのか、
それ以前に身体感覚が鈍いのか。
三日も乗りゃぁ体が覚えると思うんだが。 これは狙ってできるものでもないんだが
ごくごくまれに7速に入ることがある 今まで6速にばかり乗ってたから、というのは言い訳にならないけど
5速3000rpmくらいで走ってるとまだいけるような気がするんだよねぇ。そのうち6速入るかもしれないから入れ続けてみますわ。 >>38
俺も7速に入れたことある
どっかのギアが入り損ねてたんだろうけど、7速入った！ってビックリした >>41
まだそんな歳じゃないわー！ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ まず5速、6速は使わない。１日１回も使わない日が多い。回し過ぎでなく、スピード出さないからかな。 クルマと正面衝突じゃバイクはひとたまりもないなー
ご冥福をお祈りします 確かに町中では飛ばさないし４速辺り多用するかも。
5000rpm以上とかもいいんだけど、2000rpm以下でもギクシャクせずに
じっくり走れて、それがまた味わい深くていい。 鬼ハンに見えるけど、事故時の衝撃か
ご冥福をお祈りいたします。 以前から結構CB110乗りの大きな事故って多いんだよなあ、。
リターンライダーとかでリッターバイクに乗り慣れていない人が多いイメージ。 >>55
リターンライダーを惹きつけやすいデザインだからね
でもコーナリング性能とかは特別高いわけでないから自制心を持って乗らんとね YB125SP？YBR125SP？ってCB1100に似てるよね ＣＢ350ってのがインドで出るらしいな。弟分みたいなルックスだ。 もう1100乗り慣れてモサそうな750乗りたいと思わないな～
慣れとは恐ろしいもんです このバイク、昔の6気筒CBXとゼロヨンやったら負ける？ 新車時のスペックなら負けてしまうようです。初期型なら40歳ぐらい？でしょうから、たまに街中で見かける動態保存車には勝つと思います。 z1300でもCBXでも、調子のいい6気筒に乗れなかったことだけは悔いが残る そう言えばホンダの六気筒のニューモデル出るとゆう話はどうなったのよ？ あれは「単車ジャーナリズムの東スポ」ことヤングマシンの妄説だ。 >>79
特許てえのは必ずしも市販製品を予告するもんでもない。
海のモノとも山のモノともつかない新技術を取り敢えず囲い込む、
他社が類似技術を世に出すのを阻止する、
等々で兎に角手当たり次第に出願／登録するんだよ。
雑誌や某ブログなんぞは「こんな特許が出てる」「公報にこんな絵が載ってる」とか矢鱈とほざき散らかすが、
殆ど意味の無い空騒ぎとして斜め下に眺めとけば宜しい。 確かに鬱陶しい。そのくらいの話、披露されても、、、 >>84
それは特許と新製品に有意の関連性があると思ってる>>79に云ってやってくれ。 特許申請≠市販化
特許申請≒新技術の囲い込み
雑誌や某ブログの特許ネタはほぼガセ
3行でイケたww まぁ職場で虐げられている反動でココで発散するんだろかな。
ココが唯一の居場所？ いなくてもいいんだけどｗ 絶対だな
絶対六気筒モデルは出ないんだな
言ったからな どっちだって良いだろ なに偉そうに言ってんだよクソ CB1300が廃盤になり、代わりに6気筒ビッグネイキッドを投入するとかw それ聞いて思い出した
EVO6ってコンセプトあったよね。カッコ良かったな >>90
バイカーズパラダイスでCBXの6気筒に乗せて貰ったよ。
凄く滑らかで思ったより重く無かった。
CB1100に乗っていれば普通に乗れるなあれは。
ただ貴重なバイクだと言う事を考えると緊張してしまった。 >>94
数年前F6Cってネイキッドも出てたよ
海外じゃワルキューレだったから
また出してもおかしくはないね みんなタイヤ何入れてるんですか？
そろそろリヤタイヤが減ってきた… 普通にロードスマート３。他のタイヤにしようと思わないっす。 >>102
敢えてBT54。
RSⅢより未舗装の噛みが良いから。
次はTT100GPを試してみたい。 確かにタイヤ機になる。
街乗りとたまに150キロ程度の日帰りツーリング用途で長持ちするのはどれだろう？
バイアスタイヤを履いている人もいるみたいだけど危なくないの？ T31 8000K走行
フロント 残り4ミリ
リヤ 残り8ミリです。https://i.imgur.com/EP3OHWg.jpg >>112
ありがとうございます。ネイキッドはやっぱり砲弾が似合いますね グンマーはいいな。
CBなら未舗装路でも行けるし、高確率で帰ってこれる。 俺の2012年BlackStyleはエンジン塗装ハゲハゲーのオイルにジミーの
大事に乗ってきたけど14万キロ近くも走れば、こんなもんなのか。 このバイクを乗ってる人の最高年齢っていくつなんだろか？ オーナーズミーティングの写真見てると60半ばくらいのとかはいるように見える
でも、みてるとほとんどスーフォア… 2014年式で走行距離6900キロって怪しいですか？メーターいじってるとか、、 >>119
いるでしょ。持ってるだけ。磨いてるだけ。いっぱい居ると思う。
酷使しまくってる奴は少ないと思ます。 >>122
まずまずじゃない
タチゴケなしで車庫保管なら買いかな >>117
最小年齢も気になる
ギリ平成生まれだけど乗ってもいいよね？ >>117
RS納車の時他のお客さんから80の爺さんが乗ってたって話は聞いた 気に入ったなら乗りたいのに乗ればいいじゃないかな
あとになってあの時乗っときゃよかったって後悔するよりもね >>123
立ちゴケは右側にありエンジンガードとマフラーが傷になってます。
メーターが少し色褪せてる感じです。 生産中止になってからが勝負やと思ってる
あと20年はイケるやろ んじゃ俺が借金返し終わってからでもワンチャンあるな 生産中止が決まったら2010年型をEXに買い替える >>137
買い替えといてスポークの錆ガーとかチューブガーとかは無しだぞ。
当スレでもEX発売当時浮かれて買った経験貧困なワﾞカモノたちが
幾らも経たないうちに愚痴々々云い始めて鬱陶しいこと夥しかった。 クラッチレバー、ブレーキレバーのオススメありますか？ 一回くらいコケても、なんとかウチに帰れる物が良いね シートの下のリアフェンダーとフレームの隙間になんとかクラッチレバーとブレーキレバーが収まるから入れとくと安心 >>151
これは鍍金面に木が映ってるだけだが、
本当に苔の生え得る石材か木材のサイドカバーなんてものがあったら使いたい。
木なら作れるかな…。 >>152
今はCB1100用として売ってんのかな。
無くてもCB1300SF用ってのを見れば可。 RSの艶有り黒か、艶消し黒か迷うわ。
艶有りの方がこのバイクに合ってるとは分かっちゃいるが、限定という特別感もこれまた。 艶有り黒を買って満足しているがシルバーもカッコいいなと思う今日この頃 >>150
レバーの話なのにシートに注目してしまった。 今年初グリップヒーター
寒くなるのあっという間だね ここで飯を喰う為に秩父まで行ってきた。
https://i.imgur.com/v5xPBbF.jpg
俺のCBと他の二台は全く無関係だが偶然面白い組合せになった。 >>164
目が早いねえ。
常盤林道は奥多摩じゃなくて成木。
地図を見りゃ解るが
青梅から名栗・秩父へ向かう都道53号成木街道をちょいと逸れた所にある。 会津の山あい走ってきたが秋仕様のウェアじゃもう無理 天気が良かったんで久しぶりにスクールに行ってCB1100RSと戯れてきた
フルロックの切り返しを繰り返したせいか背筋が痛くなった
どっかにヘンに力が入ってるんだろうな >>166
日光行ったけど秋スタイルは無理だね（10℃）
道中CBは3台ほど見かけたわ 貧乏人のオイラは今年もイージスで過ごします(´・ω・`) >>167
いいな
ホンダの？
事前予約が必要なんだっけ あーワークマンコスパ最強やね
3まんくらいのバイク用ブーツと5千円位のワークマン安全靴が同じレベルww >>171
うん、ホンダの
1カ月前に予約して天気がいいときに行ってる >>174
なるほど
とりあえず予約だけでもしてみるかな 最近ファッションにこり出して、クシタニばっかり買い漁ってる すみませんエンジンガード教えて下さい
RSなんですが、キジマ、デイトナ、純正で悩んでます。
やっぱり純正一択でしょうか? 俺はモリワキのスキッドパッドにしたよ
RSにはエンジンガードより似合うと思って
ただ立ちゴケした時スキッドパッドを軸に倒れすぎてメーターカバーに傷が付いた >>183
>俺はモリワキのスキッドパッドにしたよ
>RSにはエンジンガードより似合うと思って
>ただ立ちゴケした時スキッドパッドを軸に倒れすぎてメーターカバーに傷が付いた
それそれ。余計ひどい傷になるんだわ、スキッドパッド。注意書きにもあるんじゃないかな。エンジンガードもタンク凹んだり余計ひどくなる事あるらしい。
結局アレよ、教習車仕様の白バイみたいなガード。 キジマのやつ、バンクセンサーより早く接地するの改良されたのか？ 無印にデイトナのエンジンプロテクター（スキッドパッドみたいなやつ）つけてるけど、エンジンを見たときにニョキッて出てるのがあまり好みでなく。
エンジンが見たくなるバイクだから、合わないなぁと思ってる。そのうち変える。 >>179です
皆さん有難う御座います
スキッドパッドも迷ってたんですが
純正エンジンガードにしておきます。
有難う御座いました。 キジマのが左右ガリガリ削れていくから外してしまった。
けど、あれが接地するほど傾けるのはCB1100みたいなバイクでは
滑る危険性は増すのにコーナリング速度とか楽しさにはご利益が無いみたいなので
また付けようかと思ってるです。
未舗装路の林道とかではクランクケース保護になるしｗ このバイクで未舗装道路走る気しないわーw
四国の林道や、大分別府の山中でも、引き返した。
このバイクは重さを鑑みてもロードバイクやあ このバイクに対してどう思うかは価値観の問題だから
釣りもへったくれもないような 自分も必要でもないかぎり未舗装道路は走らないな
汚れるし 走っているうちにアイドリングが500になってしまうのはエンジンの不調かな？年式は6速2014年式です。 >>195
500回転は低いね、距離は何キロくらい乗ってますか？ 500回転でもアイドリングするんだ。私のはメーターで1000回転。 >>196
6500キロです。中古で購入したばかりです。 >>195
たまーにそういう状態になることがあって困ってたけど
ECUのアップデートで直ったよ。
2014年式のEX。 ホンダドリームで出来ますか？お値段はどれくらいでしょうか？ >>201
ドリームでももちろんできるし、
ホンダの専用端末さえあれば他のお店でもできる。
自分の時は工賃は6000円ちょいだった。
これで完治したから本当にやってよかったよ。 しかし、クソ重いのに本当にサウンドも良く乗りやすい。もう一台無印ツーリング仕様でほすい。エンジンガードとキャリヤね。 16年式無印黒
ついにEgの塗装が剥がれだす
みんな剥がれた跡はなんかケアしてるん？ 価値観の違いだな。
旅にせよ峠にせよ林道にせよ、
傷や錆や傷みは「どれだけ走り込んだか」の証しだと思っている。 林道ならそれなりのバイクで行かないと、ストレス溜まるでしょ。オフ車を追い回しているなら話は別だが。ソーっと走って林道走ってマスはちょっと。 >>206
価値観違うね。
俺は出来るだけ綺麗に乗りたい。 14マン近く走って、塗装剥げよりオイル滲みが激しい。どもこもならん >>211
三万で出来るんや・・・
手数多いと思てたわ 2014年式を定期点検かナニかで夢店に持ち込んだ時に目玉周りからの油染みを指摘された。
油漏れは油が入っている証拠だからとかで自分はあまり気にしてなかったんだけどｗ
それで液体ガスケットを盛る程度だけど対処してもらいました。この分はロハで。 >>210
kawasakiと見間違えてないかww 快適性のためにナックルガードをつけるか、格好良く素のままかが最大の悩み… テールランプをもう少し小さくしたいんですが
変えてる方居たら教えて貰えませんか? >>215
昨年の冬に透明なナックルガードを付けてグリヒと併用しましたが、やはりあまりに似合わないので冬の間に外しました。ビキニカウルとかを付ける弄り方なら良いかもしれませんが。
今年は電熱グローブを買ったので、グリヒ併用で乗り切る予定 >>216
ホワイトハウスとかシックデザインへどうぞ。
>>217
風防つけると様になりますよね。単体ではやっぱり浮いてしまいます。
シックデザインのを昼に取り付けようとしたけど、やっぱやめました…風防も今年は無し。
アウトドライグローブで乗り切れるかな… ホワイトハウスのリアフェンダー＋テールランプ付けたよ。
テールランプはgbのやつやった >>218
>>219
一度見てきます、有難う御座いました! 上にもあったECUアップデートってドリームでも出来るんだ、知らなかった 音量はどうでしょうか？ノーマルより静かという話も聞きます。 >>225
アイドルやパーシャルは純正より静かなように思われます。
全開だとそれなりにイイ音になりますが。 モリワキいいなぁ
お金無くてSP忠男のショート管にしたけどこれもなかなかいい音する
スロットル戻したときにﾊﾞﾌﾞﾊﾞﾌﾞ言うのがなんか好き >>223
カッコいいですね、何年式ですか？ミラーはどこのでしょうか？ >>228
ミラーは↓…だったと思います。
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1065
車輌は2010年式、最初期型。
但しタンク、サイドカバー、ハンドル、シート、マフラーと
目立つ外装部品はフェンダー以外みんな替わってます。 >>230
林道とかも良く行ってた人だよね？
すごく楽しそうに乗ってるね
やっぱり外装は傷だらけだった？
俺は体力と腕と貧乏性で傷付くのが嫌で大人しくしか乗れないから羨ましいよ >>231
傷だらけ、凹みだらけ。
その分、機能性能面のメンテには手間もカネも掛けてるという想いはあるが。
でも「傷一つ無く綺麗に乗りたい」という人々とは方向が違うだけで意志は同じだと思ってる。
価値観が違うだけで、そこには羨むも羨まないも何も無い、と。
貴兄は貴兄のSC65を末永く大切にしてあげて下さい。 >>202あ
ECUアップデートって意外と安いのね、自分もやろうかな、でも近場にドリームが無い、、 >>233
ドリーム以外でもホンダの専用端末があるバイク屋なら可能だよ。
ホンダのサイトで検索できたはず。 >>232
まさにその通りだと思うんだけど、自分の価値観から外れる者を攻撃する人が多くてね。 立ちごけならまだ良い。
先週、単車が自由意志で寝てしまった。
峡谷の景色を背景に、カメラを構えた俺の目の前で…ゆっ…くり…と…。 あら～
スタンドが不十分だったのかしら？それとも斜面かな >>239
斜面。
スタンドは何度も蹴って確認したけど、
そこまでの道が急勾配の連続だったんで完全に傾斜感覚が麻痺してた。 もともとあんまり寝ないよねこのバイク(そんな感じがする)
自分はタンクに傷つけてしまった。磁石式のタンクバックつけてたんだけど、磁石にどうやら砂鉄が付いていたらしく、バッグ外すときにスーッと削ってしまった >>235
いい事言ってる風に見えて
実は異論を攻撃するggeかもしれんから
気をつけてw
そして本人に自覚がないっぽいから
しまつにおえんww よく読んだら
235に注意喚起してたんだ。
失礼しました。 話題になってないけどCB1300と一緒に生産終了してるよ
今新車で手に入るのは在庫分で、来年度は受注生産にするかどうかだって
ツイでCB1300が生産終了と聞いてもしやと思ってドリームに聞いてみたら来年以降の予定は未定だと言われた
既存車両は22年まで排ガス規制OKなんだが・・・コロナの影響なのかやっても受注生産体制になっちまったらしい 「ホンダの旧車に乗ってますねん」て渋い顔で言える日も近い 最後の大排気量空冷４気筒CBになるのか。金があればスペアにもう一台ほすい。 ベースエンジンのSC54をEURO5に対応させるために新規開発とかいう話がしきりに出てるから
1100もまだワンチャンあるだろ
受注生産の可能性が無かったらSC65はここで終わりだが
1250とか1200とかになって戻ってくる可能性はある
というかインドのCB350が国内でも販売とかいってるけど、あれなんて純粋空力だぜ？
鉄シリンダー単気筒4ストOHC空冷エンジンとかいつの時代だよって言いたくなるわ
マジで国内に来るならサブで買うかもしれん
鉄シリンダーの耐久性に空冷という組み合わせが気に入った すまん文章が抜けたわ
未だに鉄シリンダーなんかで出してきてそれがめっちゃ評判いいホンダが
売り上げそこそこの1100を諦められるとは思わない
ハイネスCB350は日本人の古豪な設計者が開発に関与してる
こういう人らが簡単に見捨てるとは思えない
売れなくはないんで開発費を天秤に作るかどうかを検討はするだろう cb350は250にボアダウンしてくんないかな
車検ありをサブで増やすはつらい 後継の空冷4気筒が出ても、電子制御モリモリマシンなら嫌だな。クイックシフターは欲しいけど。 何が良くてそんなに空冷を追い求めるのか。今更ですけど。 >>256
冷却フィンがイイ
クォーツあるのに自動巻ありがたがるんと同じりくつやと思う それに尽きるよねぇ
あとオイルクーラーがラジエターより小さいからエキパイの存在感が増してよりカッコよく見える
水冷でも美しいのはあるけどね。BIG 1とか 流れをぶった斬って質問します。
RSなんですが、ぶっ飛ばして遊んでたら
エンジンオイルとかめちゃくちゃ減ったりします？ CB350はかっこいいんだけど馬力無さすぎなんだよなぁ ですか。
走り終わってからしばらく経って点検窓見てみたら
minレベルギリギリでそう言えばクラッチの繋がりが悪かったようなとか。気のせいかな。 ヘッドライトリムに錆を見つけて改めて鉄製だと認識した もう市場に溢れてんだろ
それ買えよ 1100に言うな CB「750」てえのが分かんねえ。
CB-Fが750で出るとか云う噂でもあんのかな？
ナナハンに脊髄反射するのは俺たちから上の限定解除血涙世代であって、
云い替えると数年のうちに大型引退の爺ィだけだろう。
今から出して若ぇの相手に商売するつもりなら900か1000だろうと思うんだが。 >>271
コスプレみたいな物なんだろうな
頭の中にどんな自画像描いてラリってんだろうな 1800ｃｃとか2000ｃｃとかある時代
750ｃｃは中型で良いと思う。 中古で購入を検討していますが、注意点やおすすめの年式はありますか？ あとはこの重さのせいか立ちゴケが多いみたいで、
よく見るとブレーキペダルがビミョーに曲がってたり
よく見ないと分からないレベルでタンクが凹んでたり… >>279
その位わかるだろ？
意地の悪い事言うなよ。 >>276
タンク容量かしら
参考までに自分のは2012年式で、2～3000rpmで使うと燃費が19～20km/L
容量差3L(60km)は大きいと思う。自分はデザインで14Lを選んだけど >>276
オイルクーラー本体とその出入配管。
留意点はコアと枠の接合部、フランジ部、鋼管とフレキのカシメ部等の漏れ、滲み及びその痕跡。 現行型のアシストスリッパークラッチの有無も気になったな俺は >>281
無地なのかEXなのかRSなのか
ってのは思ったね >>281
3機種あるからね
それぞれ買い方あるじゃない？ MEGURO K3発売
ホンダはCB750発売で対抗だ >>285
それを含めての質問だろ、新しく仲間になるかも知れないんだから親切にしてやれよ。 格安初期型５速で良かろう
出力特性なんて乗り比べなきゃわからんから
今何乗ってるかにもよるけど中型から乗り換えならトルク不足なんて感じないぜ >>290
MEGURO k3は900RSみたいなW800の外装載せ替えバイクでしょ
なのにベース車両に価格上乗せとはちょっと舐めてるな
suzukiのカタナもそうだが嫌な流れになってきた
その点SC65は本気で作ったバイクだと思うが、もしCB750なんて出てもちゃんと開発してほしいな >>293
いやー高速乗ったら6速使いたくなるでしょ… 10年乗ってるがいまだに幻の6速に入れようとしてしまうね >>296
6速に乗ってるけど幻の7速に入れようとするよ
インジケーター見てないと取り敢えず上げようとする 俺初期の赤RS乗ってるけど、ほぼ5速までしか使わないな。
6速がなんかしっくりこないんだよね。 >>299
誤解を招く書き方ですまん、マイチェン後も黒色は継続、
赤は落ちたから>>297みたいな書き込みをした。
マイチェンって言っても、色変えと極僅かなCPU書き換え位だと思うけど。 RSは2019モデルからリアサス変わってるよ
減衰力調整のできるやつに変わってる
フロントブレーキも変わってるとか聞いたがこちらは詳しく知らない 6速って高速巡航の時しか使わなくね？
5速だとそこだけ回転上がったまんまでちとキツい。
門司から吹田まで平均180で行ったなーよく捕まらなかったww CB1100Xって何者…
CB750も噂で2013年とは…
CB1100はなくならないのか？ >>302
俺も若い頃はヤンチャしててさあとか言ってそう
絶対周りはげんなりしてる ヘッドライトを少し前に出したいんだけど、長いヘッドライトブラケットってどっかから出てたっけ？ >>308
それできたらなんかええ事あるん？
たまに見かけるけど、何を狙った仕様なんかわからんのや >>308
族車でも仕立てるのか。
この単車としては稀少な志向だ。
完成したら写真を貼ってくれ。 >>309>>310
いや、ハンドル変えたいんだけど、ビキニカウルに当たりそうで… 族車は嫌なんですがナックルカバー着けたら当たるかなと思ったんです
以後スルーでお願いします、失礼しました このバイクのドレスアップは
セパハン バックステップ 集合管
のレプリカがでる前の峠仕様か
旭風防に白マフラーと黒ダブルライダース
のワイルドセブンコスプレが王道か >>314
それをやるにはノーヘルじゃなきゃいけないし後ろに乗っける委員長（絶滅種）も調達する必要がある。
事実上不可能。 いいんちょは横座りだしね
うちのかみさんじゃ無理だな あとマスターと順平もいるぞ
後期のように「そろそろ春ですね～」とポエムしたい cb1100Xはアフリカツインのエンジンやから別モノやぞ 俺は鴨川燕の妹とストラングラーズの初来日を一緒に博多で聞いたぞ レブルのまんまじゃ食指はピクリとも動かないが、
もしもあのエンジンでカフェかスクランブラーが出たら…。
などと妄想したものの、
よく考えたらこの単車を弄ってるうちに結果としてカフェ風になっちまってるし
それでスクランブラー紛いの走り方をしてる己を思い出して醒めた。 レブルいいよね
足つきいいし
でも前後18インチくらいで合わせてもらった方がいい
あとクラッチは油圧じゃないとしんどいな
タンクもあと少し容量があるといいんだが
なんだ、よく考えるとうちのCB1100で充分だな >>336
奪われてお前さんは何か困るのか。
奪うの何のってのがそもそも解んないが。 アフリカツインにも乗りたいし
CB1000Rにも乗りたい。
親とサッカーを恨む。 >>342
80までは乗りたい
その頃になったらウチのチビに「乗るな‼」って諭されるんやろなぁw 1500～2000回転くらいで、エンジンが息付きを起こすような症状があるんですけど同じような症状出た方いますか？ 初期型で、今25000キロくらい走ってます >>344
2010年式だが全く無い。
むしろノーマル燃調のまんまだと3000回転台の踊り場或いは浅い谷の方が気になる。 上にもあったけどECUアップデート？をしてみては？ドリームでも出来るらしいよ >>344
2010年式だが買ったときからあろ
気にしないで乗ってるが 空冷らしさの為の味付けではなくて？
正直空冷しか乗ったことないからそれ以外がわからんけど >>336
元々，大型はカワサキに取られてるじゃない，Z900RSとか >>344
18年式ですが、同じ様な症状ありました。
ECUアップデートしてもらったらなおりました。 ECUアップデートですね、試して見て改善すればまた報告します。書き忘れましたがハイオク入れると症状が出ないんですよね。 ラピッドバイクイージーつけてる方いませんか？
どうなんやろか？ >>352
低回転高負荷に限って症状が出るってんならともかく、
そうじゃないんならハイオク云々は関係無いだろう。 >>354
サブコンか。
i-ConⅢを使ってる身としてはむしろRBEのレビューが聞きたいな。 サブコンって給排気系を弄ってなくても効果あるんだろか？ >>355
まさに低回転高負荷時に症状が現れます、もし原因ご存知でしたら知りたいです >>358
それだけの文面で原因が解るほどの超人ではないから御役には立てない。
ハイオク云々が本当なら先ずは一般論としてノック絡みを考える。
ノックが一番起き易いのは低回転高負荷時だから訊いてみた。
が、「息付き」という表現がどうもノックと結び付かない。
以下独り言。
ノック検知→回避ロジック＝遅角→不整燃焼→「息付き」…？
う～ん我ながら無理筋だなあ。 長年使ったグリップヒーターがおかしな動作をするようになり、経年劣化だろうと思い新しい物に交換したら作業過程でタンク下の集中アースのボルトが緩んでいたことに気づいた。
実はグリップヒーターは故障してなかったのかもしれないけど劣化していたのは確かなのでまあいいか…
すみません独り言です RS注文してきた
3月以降生産分になるらしいけど今から楽しみ グリヒは経年でツルツルになっちゃうからその交換だったと思えば…
自分のはつるっつるで話にならんかったけど、金がないから熱収縮ラバーグリップで誤魔化しました。正直あんまり変わらん >>363
まずはめでたい。ようこそ。
春の到来までに馴らしが終えられるかどうか微妙な線だな。
敢えてRSを選ぶ人なら、峠でスッ飛んで行く他車を横目に堪えるのは辛かろう（云わずもがなの意地悪）。 >>356
BLRとパワコマは汎用じゃなかったのでスルーしましたが、セッティングの出し方とかはどうでした？
rbe届いたらインプレしますよ >>369
喜多見のNAPSにBLRの出張ラボが来た時に購入。
だから初回セッティングはメーカースタッフがラボトラック上のシャシダイでやった。
あとは自分がよく走る道に持ち込んで何往復もしてあーでもねーこーでもねーと。
眼目は上で書いた3000rpm台の違和感を消すことだったんで、
そこの燃料を盛りつつ上下と円滑に繋がるように足したり引いたり。
盛った量は一番多い定義点でも5ポイントだが明らかに吊しと体感は違う。
まずは不満の無いトルクの出方には出来た。
iConⅢはいちいちPCやスマホに繋がなくても操作できる簡便性が長所だけど、
_1.ECUのロジックに手を突っ込んではいないから点火時期を積極的には変えられない
_2.定義点の刻みが粗い（Ne500rpm／Th10%）から制御の段差を感じることがある
－－等々の不自由もある。
あくまで純正ベースのチューニング用として考えるべきものかと。
長文御免。参考迄。
貴レビューを楽しみにしています。 週末はブレーキ/クラッチフルード交換に初挑戦の予定
もっと簡単な昔の愛車でやっておくべきだった…
とりあえずクラッチからやった方がいいかな？ブレーキより気持ちが楽 バトラックス履いてるのもあるんだよな
時期によって違うのかな 中古のバイク屋でcb1100の2010年式が70マンぐらいで売ってましてギアのの上げ下げさせて下さいって言われたらダメですって言われたんだけど信用できないかな？ なんでギアチェンジしたかったのですか？
跨がるだけで乗り味確認は良さそうな物ですが、、、
なんせ重たいのでバランス崩してガシャーンを懸念したのではないでしょうか？ >>378
ギアが滑ったり入りにくい車体だったらやだなと思いまして、、 まー深く考えずご縁がなかったと思いんさい
2010年式なら60万くらいでそこそこのあるから他を当たるべし！ RS頼んだら4月以降の生産って言われた。
来年も販売するんじゃないの？ >>383
ユーロ5適応に関して、継続車は22年11月からなので来年度中のカタログ落ちは無いと思います。 以前、1500～2000回転での息付きについて書き込んだものです。ドリームに持ち込んでECUアップデートをする予定でしたが、そういえば一度も交換してないはずだと思い‥プラグを交換したら治りました。マジすんません。
ちなみに純正とMOTODXプラグが通販だとほぼ同じ値段だったのでMOTODXにしました。 >>387
数回レギュラーを給油し直してほぼ完全にレギュラーに入れ替わってるはずですが、症状は出てません >>386
前に箱根のバイカーズパラダイスで乗らせてもらったよ。
見た目より軽くてCB1100より軽いと感じた。
凄く滑らかに回るエンジンで程度極上だったけどお値段も極上だったよ。 >>385
何にせよ治って良かったね。
また症状が出たらドリーム持って行ったら？ なくなったみたいね
それより2010年に売っていたシルバーのサイドカバーエンブレムを再販してほしい
パラパラ剥がれてB11になってしまった 来週納車予定でおしえろください
車検証はシート下にねじ込んでる？車載工具はみなどうしてんの？？ シート下に車載工具etc載せて、
ドラレコ本体も追加できるスペースある? シート下に車載工具、ETC本体、パンク修理キット＋簡易ポンプを積載
書類一式はバイクに積まないでウエストポーチやシートバッグ内に入れて常に持ち歩くようにしている お前らシートの裏に書類が入る窪みがある事を知らんのか >>399
あれ地味に便利だよね。
そのためのものだから当たり前だけど。 >>399
何回入れてもすぐに脱出される印象しかない… >>401
クリヤファイルに入れてから畳んで入れると端が引っかかってあまり外れないよ。 シート裏までは気づかなかった
結構シート下って入ることがわかった下さい 初めてキャリパー交換したけどリヤのピストン戻すのが一番苦労した
小ちゃい万力あってよかった。皆さんもお気を付けあさーせ ピストン側面をきれいにした後、F型クランプで引っ込めてます CB-F出ないっぽい
CB1300共々このバイクも存続する流れになったのかな >>407
出ないの？まあ、あのスタイルで出されてもカタナの二の舞になるから逆に良かったかも うちの近くのSOXで新型カタナ(一応新車)が110万に値下げされてたよ
形が好きじゃないから70万でもいらんけどな…50万なら考える 遂にKATANAは120万を切ったか。哀れやな
同じネオレトロとは言えCB1100に比べると完成度は酷く劣るしな 刀のネーミングで(0ﾟ･∀･)wktkしてたが、実車を見て(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ 他車種をサゲてもなんも生まれん！！この話は終わり！ 確かに。
どっちかというと刀はZ900RSと比較されるべきな気もするし。 2010～2012のスタンダードに、純正EXのシートって付けられる？今オクで出てるやつEXシートは、スタンダードに付けたらリアが干渉して破れるって書いてあって気になる >>419
訊く前に過去ログを掘れ。
EXが出た頃の当スレで議論されてる。 見積もりだけ取っとく？レブル1100。
あと、店頭でちよっとたけ跨ってみちゃう？ 質問するにも過去ログ全部掘れってか。雑談しか出来なくなるな。 >>420
30から遡って出てこないけど、何処にあるん？urlはよ
だいぶ見てきたけど、初期シートが糞シートってワードだけ残った
自分は元々Kスタイルだから分からないなぁ >>420はいつものべらんめえ口調のおじいちゃんかな >>420
知っているなら教えてあげれば良くないか？
分からないなら分からないって言ってその時に過去ログを見てみたら？って言えば良いじゃん。
いきなり過去ログを読めって言っても反感しか持たれないぞ。
>>422
レブル250を購入候補にしていたから見に行くけど見積もりは取らないな。
DCTが気になる程度でそれ以外はCBとは比べものにならないと思ってる。 >>428
ありがとう、でもポン付け出来るって書いてあるブログもあるんですよ
https://seajacker.exblog.jp/20673506/
他にもドリーム店で付けてもらったって書いてあるブログもあって。
でもオクに出てるEX純正シートはスタンダードには付けないでって書かれてて、どっちが正しいのやら もらった回答で納得出来ないならあとは自己責任で試すしかないと思います。
付く付かない両方の情報があるなら、100%では無いという事ではないでしょうか。
ブログ書く人が新しい(正しい)情報を後から得ても記事に対して最後まで情報の更新をする責任を持ってやっているかは不確かですし。 おー、EXの鞍がポン付けかぁ。
ヨメがリアシートが硬いからと玉子が割れないゲルザブを敷いてたんだけど
EXのサドルの方が後ろのヒトには楽なのかな。 よめさん後ろに乗せてツーリングはどう?
長距離も行ける？
ハーレーの後ろは振動が辛いってんで乗ってくれないんだか、こいつなら行ける? >>432
後ろのヨメから振動や騒音の苦情はナシ。
けどリアのペグの位置が前過ぎるからか、体重が預けられず腰とおケツに負担がくるらしい...
そこんとこはクルーザーと同じなんでしょうな。ハーレーに載せたことないけど。
このCBをカッコいいと言ってくれるだけでもありがたしｗ ハンドルロックから鍵が回らなくなった
どこでロックしてるんだこれ >>432
4気筒だから振動はないよ。
シートもそこそこ大きいし女性なら大丈夫なのでは？
ハーレーの振動は好きな人しか許容出来ないでしょう。
試乗した事あるけど俺もあの良さが全く分からない。 ユーロ5に適応されないかな？？廃盤かな？
誰か詳しい人教えて！ アイドリングが安定しないし
2500rpm～3000rpmのレスポンスが
おかしいのでECUのバージョンアップ
する予定だった矢先、バッテリーが
あがったので交換したら
全ての不具合が改善した。 >>438
お勧めバッテリーあります？
3年経過、電熱ウェア使用でそろそろ交換を考えてるのですが。 >>434
カギを挿してそのままギュッと押せば回らないか？ >>434
ロックされたハンドルにも遊びがあるから、その範囲でガタガタ動かしながら
鍵を廻せば上手く回るかもよ。 写真映えを狙っていろんなところでこいつを撮ってるけど、やはりというか、ちょっとレトロな建物とか寂れた神社とかに合うね マフラーに溶けたカバーが付着した…
もう少し冷やしてからかければ良かった… >>438
やっぱり純正指定のバッテリーにした？
どうもバッテリー弱ってきてるから交換考えてる。 マフラーに付着した溶けたカバーを今日全部取った！
>>445
車体同色のサイドカバーは良いけどカーボン柄は色を選ぶね。
メッキのメーターカバーは欲しいかな。 >>447
横からだが、メーカー指定のサイズさえ合えば何でもいいと思うぞ。俺は純正は高すぎるからAmazonで台湾ユアサの3～5千円くらいの奴を他のバイクでも何度も交換してるが、一度もトラブルない。 >>447
台湾ユアサにしました。
①消耗品だから安い方が良い
②とは言え、ある程度信頼性は欲しい
以上の理由で。 明日納車の俺に、お前ら何か言うことないか？？あったらおしえろください 箱は付けてない
車検証は上に書いてたようにシート裏に付けるよう準備はした 自宅ガレージで鍵がかかるならいいのだが、そうでないないなら車検証は車載せずに乗車時に携帯する方が安心
縁起でもないが万が一にも盗難された時にどちらも無くなってしまうとどうしようもなくなる 今日ガソリン携行缶のケースとサイドバッグ付けたわ
誰かカッコええ言うてくれ
http://s.kota2.net/1608965636.jpg うむ
やっぱエンジンは黒よりシルバーがカッコいいな >>459
ガレージ内か路地か、結構な勾配だねえ。
単車の自由意志コケに注意すべし（前科者）。 >>461
この勾配、入れる時はエンジンの力で入れられて、出す時は自重でバック出来るから意外に便利やねん
ちゃうやんけ誰かサイドバッグ褒めれや >>464
せやろ、なかなかええ動きするでってそれはサイドバックや！
止めろやあんまりサッカー詳しくないんや >>465
ありがとう、こいつこう見えて6速あるからな。ってそっちは自転車や！もう数年折り畳まれたままやわ！ >>459
いい感じですね、何年式ですか？タンデムグリップ？は純正品ですか？ >>468
ありがとう、君は見る目がある。2011年式やで
これはタンデムグリップじゃなくて純正のキャリアだ >>470
価値観は人それぞれだから容赦無き相互批判は大いにあって然るべきだが、
どういうアレンジをしようがそれなりに様になっちまうのがこの単車の偉い所。 そうだな。
このバイクは素の状態が1番良いと思っている。
だから多少の利便性は犠牲にして載っているんだ。
それを不便を感じながら乗るなんて楽しくないだろって考える人もいるよね確かに。 >>452
無事納車完了( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが短く感じるのは俺だけ？
ﾏﾌﾗｰ音デカいなw シートのあけかたがいまいちつかめん
何かないかおしえろください 夢店のねーちゃんも開け方難しい言ってたな
何度かやってるうちに慣れたけど 他の車両と違って｢ﾎﾞﾝ！」て言わないから特殊？よね
どんな感じでうまくいかんの？ >>481
開けるのは簡単だろ、閉め方がいつまで経っても慣れん 買ったばっかりの頃は、シート閉めるにえらい手間取った事あったなあ。
シートがどうハマってカチッと閉まるかひっくり返してみてみるといいよ。 肛門のあたりに貼るホカロンを貼って走ると暖かいぞ。 肛門のあたりにタイガーバーム塗りたくるとヒリヒリ熱くなるぞ。
ただ運転に集中できなくなる可能性があるので危険だがな。 猫の肛門にカラシ塗るとひたすら走り続けるって話みたいだなw >>459
エンジンはEXの乗せ替えでホイールはシルバー塗装？
全体が渋い仕上がりだね >>492
限定バージョンのディープセイレンブルーモデルだお >>473
若干この車種に興味がある大型免許無しマンだけど画像見せて >>495
免許取ったら検討してよ。仲間になろうぜ。 高年式のEXを検討しています
音はCB400SFなどと比べてもイイもんですか？ >>497
欲しいね～
クラシックな感じのにするか、フルパニアが似合うアドベンチャーかネイキッド系で悩む
中免すら取ったばかりで250のローン終わってからになるけどね >>498
'18無印乗ってるけどEURO4規制で排ガス厳しくなったけど >>503
続き、マフラー音量規制が緩くなったとかで音量大きくなったんじゃなかったかな
結構低音なボボボッていい音しますよ >>498
スポークホイールの手入れが面倒じゃなければ良いんじゃない。
カッコいいと思うよ。 狂った一年もやっと終わる。
来年こそは全てのCB1100乗り、全ての単車乗りにとって真っ当な年でありますように。
皆さん、良い御年を。
https://i.imgur.com/4KATfQX.jpg >>501
まあ今の乗りながら色々検討しなよ。
その上でCB1100なら良いんだけど、俺もそうなんだけど実際250からなら結構重さが堪えるね。
そこは好きな物を買ったという満足感で乗り切ってるけど今のバイクは新車で買ったのかな？
250って今思うと非常に良い排気量だと思うよ。
そちらも大事にするか大事に乗ったから良い条件で下取りしてもらうかね？ 皆さんありがとうございます
実は、前の方も書かれてましたが、重さが気になっててCB400と迷っていました
1100にはそれでしか出せない音があると思い、第一候補としています
ちな170センチない非力マンです 自分も165短足マンだけど足ツンツンしながらふつうに乗れてるよ
その前が車重140kgくらいのバイクだったけど問題なく乗り換えれたし >>508
俺は172センチ腰痛持ち。
何かの拍子にギックリ腰になるのが恐い。
前は250だったよ。それはそれで気軽で良かったんだけど、CB1100のデザインが好きで欲しかった。 そういえば、バイクにスタッドレスタイヤってないんだっけ？w >>510
腰痛があると万が一立ちゴケした時に起こすのが難儀しそうですね
エンジンガード等で多少楽に起こせるようになるのかもしれませんが
自分も倒した時に起こせるか自信ないです >>507
新車で買いました。
残価設定プランで乗り換えも考慮はしてるんだ
友達が俺がバイク買う前に2台目買った時、なんでバイクが2台も要るんやとバカにしてたが気持ちが凄い分かるようになってきた >>513
物凄く暑い日に道の駅の駐車場の出口の所で立ちゴケしたけど
ボーッとして立ちすくんでたら近くの人が助けてくれて助かった
感謝しかない
坂になってて坂の下側に倒れたけど自分一人じゃ起こせなかったと思う たまにこのコメント見るけど、みんな起こせるかどうかっていつ確認してんの？ クランクケースの出っ張りだけエンジンガードで保護しとけば立ちゴケでも安心
もともとSC65はハーレーみたいに重心が低めなので、倒れてもハンドル切って腰を入れればすぐ起きる
重心の高いスポーツネイキッドはこうはいかない
DAEGなんかはもう無理だったw >>461
何か枕木的なモノで後退しないようにしておくと、なお安心だね >525
ギヤいれてブレーキレバーを輪ゴムで巻いとけば良いんじゃ >>519
体調と状況次第かな
涼しくて平地だったら起こせたかも
でも年々体力の衰えを感じるからわからない
起こせない事より乗り出すのが疲れて嫌になったら手放すと思う >>531
それは同感やな。モンキー買ってしまったから、そろそろヤバイかも >>533
右に同じ。
ただ、
内燃機関ということで仮にヂーゼルが載ったら、、、
まあ、ねえな。 電動でもレースは続くだろうし
乗ればそれなりに面白いんじゃね
盆栽には向かないよ思うが 俺もいい歳だし、これ以上は体力も判断力も落ちるし、CB1100を最後のバイクだと思ってる 俺もそのつもりで乗っているんだけど重くなったらレブルに乗り換えるかな。
そしてその次はモンキー。
最後はなんだろ？タクトかな。 何歳くらいがこのバイクのボリュームゾーンなんだろう
５０～６０歳くらいかなぁ 俺は30代だけど。W800なんかもよく見るけど、意外と若い人が乗ってるよね SSなんかは若い人でネオクラは年寄りと言うイメージ そのジジイが重たいバイクにさらに重たい革ジャン着こんで
乗ってるがすんなりとはいかないが何とか起こせるぞ。 >>542
逆やろ それは２０年前
今はおっさんが若いふりしてSS乗って、リュック世代の若いのがネオクラ乗るイメージだよ 生産終了前に限定で何かしら出るかな？
前回のマットはスルーだわ >>546
サヨナラ定番のスペンサーやCBXはシートカウルが無いと似合わないな。
あるとすりゃK0カラーの四本出しとか？ >>549
東京MS2007のモデルを見れば解るように、
この単車は元々K0よりもヨンフォア寄りの思想があった。
EXを追加した時点でそれは捨てたんだろうから、
そこで四本出しにしても良かったかな。 買う層の勝手なイメージは最後の大型と言われても仕方ない年齢層(実際は違うのだろうけど)
純正オプションカスタムでも良いから、触手が動くファイナル出ないかなぁ >>553
ネタでわざとやってんだったら御免な。
× 触手
〇 食指 >>550
高校時代ヨンフォア乗ってたからか懐かしくて
そのコンセプトのまま出してくれてたら良かったけど
実際出たら少しガッカリだった
RSが出てまた違う良さを感じて買ったけど
個人的には4本出しには全く興味無いけどね
https://i.imgur.com/ito7phR.jpg
かっこいいよね >>552
ホンダからは全く音沙汰なしだよね
何か出ないっぽい噂も聞こえてきた >>555 おぢちゃん59歳と見たm9(・∀・)ﾋﾞｼｯ!!q 昨日、仕事先でばったり会ったのが小学校以来の同級生女子だったのだが白髪の老婆でビックリしたわい どこのドリーム行っても新車、中古車ともに在庫がクッソあるよなこのバイクw >>561
良いバイクですよ
初期型は結構売れたと思いますよ
やはり重いのがネックなのかも
私はRSですがCB1100はどのタイプも今出てるクラシック系で一番好きですね 今が一番在庫がダブついてるのかもね、30年後くらいには超プレミア価格で取引されてるような気がする。
でもその頃にはガソリン車がもう走ってないかな。 馬鹿なジジイが見た目だけで買って重さに辟易して手放すんだろ 中古探してるんだけど、どんなとこ気をつけて見ればいい? 6速化とかスリッパークラッチとか地味に改良されているから乗換え需要は有るだろう
生産中止が発表されたら乗換え考える人も出るだろうな >>569
もれるんかい?
液ガス塗っとけばok? >>570
ガスケットの硬化が原因でオイル漏れの場合新品交換がセオリーでしょ。
バイク固有の弱点と言うより時間が経てばどのバイクでも起きる問題。 これ乗ってる爺って必ずと言ってよいほど「最近のバイクは虫みたいなデザインが嫌い」って語るんだよなw >>567
それオレだ
生産中止が発表されたらEX買う
2010年式にもう10年乗っている >>577
フロントフォークの?
交換しかないんかのう?
後付けのブーツ着けたらいいかのう? 大型免許を取得したのでCB400から2014年式の中古を買おうかと考えております。操作性はCB400と変わらない感じでしょうか？ 乗りやすさは変わらないと思うけど、
取り回しの時の重さは段違い。 クラッチが重い！あと常用回転数が4000→2000rpmくらいになる
まぁ大型ってそんなもんか CB400っつっても色々あるが。
・CB400four（ヨンフォア）
・CB400T（ホークⅡ）
・CB400superfour
・CB400SS（単ころ）
・現行CB400F（パラツイン） >>579
足つきは思ってる以上に悪いのと取り回しの重さは別次元
正直言って全く違い過ぎる >>579
俺も大型取って250ネイキッドから初期モデルに乗り換えたから参考になれば。
確かに重いけど、その重さを負担に感じるシーンは乗り出しや駐車場での取り回し、サイドスタンド立てる時くらい。走り出せば全く気にならないどころか、圧倒的な安定感を享受出来る。乗り換えてから名阪国道を走るのが怖くなくなった。
買い換える前は、重いから峠が遅くなるぞと散々言われたけど、思いの外軽快に走れてる。
今不満に思ってるのは、18インチなのでタイヤの選択肢がほぼ無いのと、14リットルタンクなのでツーリングで誰よりも早くガス欠になる事くらい。あとシート硬い。
でも乗り換えて満足してるわ。このバイク磨くのが本当に楽しい。 >>573
えっ！
実際、最近のは虫みたいじゃん！
CB400Fツインも虫みたいだし。
子供の時は虫好きだったけど
いまじゃ、ゴキブリもカブトムシも
同じに感じる。 アシストスリッパークラッチあるやつかな？
何色なの？俺は黒だけど白や赤も捨てがたいよね。 >>595
自分はクッソ無難な黒買っといて他の色捨てがたいとか
詭弁もいいとこだわすっこんでろ >>596
好きだから黒買っただけなのに何故そんな喧嘩腰なの？ >>598
どうしようもない池沼が一人居るから
相手にしないように >>598
好きな色買っても
他の色も捨てがたい気持ち分かるよ。
基地外は気にしない。 ジェッペルとダブルのライダースでワイルドセブンなら白しかない 以前は中古で購入することを否定しまくってる人もいたな
批判することは気持ちいいけれど、生産性はひとつもない 老害専用機に乗ってるとしょーもない事でも過剰に反応しちゃうんだな大らかさのカケラも無くてホント可哀想 丸目ネイキッドで空冷じゃなきゃ嫌だとこだわるくせに旧車を所有する根性は無い老害御用達バイクがコイツだからな
どう考えても油冷だしそもそも違いを感じ取れる感性なんて持ち合わせていない輩しか乗ってないしスレの話題も常に塩っぱいんだよねココ ハイネスが当たるとCB1100の中古相場も上がりそう、生産中止になれば更に >>604
旧車は根性で所有するのかw
しならんだ
勉強になったなw 老害御用達バイクだなんて言うガキが、なんでこのスレにいるの?
虫みたいなバイクにのってればいいじゃん バイクを所有するのに根性が必要とか老人臭い考え方だね
もしかしてあのおじいちゃんかな？ あと常にしょっぱい話題しかないというこのスレに自ら書き込んでいるという自虐ギャグが面白すぎる 人様を不愉快にさせる輩は
虫みたいなバイクに乗ってろ
飛葉ちゃんがフマキラー持って
退治に来るぞ。 >>611
そんな自身も人を不快にさせる言葉使うとかバカなのかな。
ガンダムとでも表現すればいいのに。 免疫がないんだろ
荒らしに反応するのも荒らしだから >>613
虫は不快でガンダムは不快じゃないのか
香川照之に謝れ 老害は無駄にプライドだけ高いから煽られたと感じたら我慢できんのだろw煽ってるわけじゃなく事実を述べてるだけなんだけどな 常にしょっぱい話題しかないというこのスレに
いまだに自ら書き込んでいるという自虐ギャグが面白すぎる 手指が冷たくて、痛みさえ感じる。
グリップヒーターがヤマト運輸にて本日届く。
これでCBと一緒にいる時間が長くなる。
かな？ グリップヒーター使ってるけど無いよりはかなりマシになるよ。
最強なのはハンドカバーらしいけどスタイル的に使いたくない。 グリヒはとてもいいもんだよ。これとモコモコのグローブでバッチリ防寒
ただグローブを厚手にすると操作感が薄れるから慣れるまで時間かかるね >>620
グリヒのインプレくらいまともに出来んのかよ
何やかなりマシってw当たり前だろドアホ >>622
わかる。
W650に乗ってた時もそうだけど信号待ちの時がチャンス。 >>622
フと見ると隣に停まった単車もやってて覚えず頰が緩む、とかな。
この世に単車というモノが現れて以来変わらぬ冬の風物詩。
歳時記（民明書房版）にも季語として挙げられている。 フと見ると
隣のバイクもやっている
空冷のフィン束の間の暖
お粗末 >>619
差し支えなければおすすめのグリップヒーター教えてください >>629
たくさん種類があるから
人によって選択肢が変わってくる。
お奨めは難しいね。
ちなみに俺はキジマにしましたよ。 なんでキジマを選んだか、その理由くらい教えてやれよ無能 >>629
後から付けられるか分からないけど
Eパッケージについて来る純正グリップヒーターおすすめ。
握り心地も違和感ないし5段階で設定できるのも便利。 >>631
イキんなよハズカシイ
熟年離婚されるゾw >>632
5段階ってすげーな。わしのは3段階。
経年劣化でツルツルになったわ。頭のことじゃないぞ キジマを選んだ理由
安くて、取り付けが簡単そうだったから。
こんな理由聞いて、参考になる？
有益な情報、知識を持ってないから
「ちなみに」で終わらせたんだが。 俺のバイクなんて誰も気にしてないのは
分かってるんだけど・・・
趣味の世界だから
見栄張って、格好つけたい。 >>637
そう言う
ポジティブな考え
嫌いじゃない。 純正グリヒも後付け出来るよ、スポーツグリップヒーターとか言う名前だわ。見た目操作性機能性は最高だと思うけど値段も最高 >>638
いや買う前の俺が見ているぞ多分。
ハンドルカバーよりも箱が付いていたらカッコワリ～って思ってるなきっと。 パニアケースのクラウザーK1は似合ってると思って付けてる 箱ない人はヘルメットどうしてるの？
ツーリング先でメット盗まれたら帰って来れないじゃん >>645
ヘルメットロック付いてるし、そもそもメットはほとんど持って歩くな。ちなみに箱についてるロックは簡単な工具で開けられてしまうから、あんまり過信しない方が良いぞ。 どうせダッサいジェッペルなんだろ？お前ら
盗まれるわけねえだろが >>645
自分もヘルメットロックだけ。
どっちかというとヘルメットに付けてるインカムとかの方が盗まれそう。 >>650
言われてみれば
俺の場合
ヘルメットよりインカムの方が高いや。
ノーマークだった。
対策考えなくては。 SHOEIのj-cruise2にSENAのSRL2内蔵してあるけど
自作のステッカーゴテゴテ貼ってあるから
全く盗まれる心配がないぜ…！
そもそも他人の頭油と唾液まみれのメットなんて
このコロナの惨状下じゃお金もらっても要らないだろうさ クソダサのステッカー貼りまくってたら盗まれはせずとも
その辺に投げ棄てられそうですけどね ホルダーにぶら下げてメット内にゴミ捨てられたことあるからなあ
いたずらだろうけど、もしこれが吸い殻とかジュースなんかだったら。。。。 見た目はともかくRam2とか年季入り過ぎのメットは危ないと思うわ メットに犬の糞入りコンビニ袋放り込まれてたやつおるよ
まぁ街中や治安の悪そうなところには止めないことだが 10年式無印のシリンダーヘッドのガスケット付近からオイル漏れしてきたけど安く直せますかね？ >>663
尋常に販売店に頼めば取り寄せてくれるだろう。
俺は単車もクルマも買う度にそうしている。 >>664
1100のサービスマニュアルは販売終了って聞いた
現行車種なのに何でだ? >>665
2018年に当時の車種まで入ったメーカーコピー品がウェビックで50,000くらいだった
いちおう持ってるけど
いまは欠品中だね
今のはインジェクションのカバーの取り付け方法が違うくらいじゃなかろうか
パーツリスト見たらわかるけど
パーツリストが無料でダウンロード出来て
サービスマニュアルがバカ高いのが何ともね
PCXのサービスマニュアルでも20,000位するね
cb1100初期がたでも30000近くする >>665
売れてない車種だから。4気筒のCBは400も1100も1300継続生産期限まで作って終了。ユーロ6対応の新型も出ないってよ。 >>667
売れてる頃からそう言う商売になったよ
売れてる売れてない関係なくサービスマニュアルは高くなった
自分でいじって欲しくないんだろうね 金ケチりたいのはわかるけどさ、メンテナンスはショップに任せとけよ爺ども
自分で～とかウダウダ言ってる輩の本音は結局のところ「金が惜しい」んだろ？
チマチマど素人がメンテ気取りしてる時間があるならその分走れよ、時間だって有限なんだから 本心どうなんだろうな。
俺は金を節約したい気持ちあるが仕組みを覚えてトラブルに備えたいと言うのもある。 >>670
トラブルに備えるもなにも、どうせ倒したら独りで起こすことすら出来ないんだろ？ヘラヘラ薄笑い浮かべて他人に助けを乞うんだから備えるならまずは身体を鍛えろよ サービスマニュアル
ドリーム店に一通り配布したら終了したのかな
海外は代理店販売だろうから文書扱いはユルユルかと思っていろいろ検索したけど
何処にもないなー >>671
凄いね喧嘩腰。
どうしたら倒した時に起こせないって所に話が行くのかな？
出先での機械の不調に見舞われた時に対処出来る様になりたいと言う気持ちがあるって書きたかったんだけど言葉足らずだったかな？
俺の中では倒す不安よりも機械の不調の不安の方が大きいし。 >>674
出先で不調になるってどの程度の事案を指して言っているのか知らんが、サービスマニュアル入手した程度で対応できることなんてたかが知れてるってこったよ 俺もシリンダーヘッドからのオイル漏れは警戒してるんだが、バイク屋に任せても3万ちょいくらいで直るとブログで見て、そんなもんかと安心したけどな >>674
そのｻｻｸｯﾃﾛは相手にせずNG直行で。
そいつの素姓は割れてるから。 >>675
どの程度も何も機械に弱いから勉強したいんだよ。
どうせなら自分のバイクの事知っておきたいでしょ。
本当にダメならレッカーでドリームに持っていって見てもらうだけだけどね。
人の事なんて放っておいてくれよ。 オイル交換の時期だ
Amazonのカストロール安すぎて毎回買っちゃう 11月にバッテリー変えたばっかりだけどあまり乗れてない
充電しようと思うけど
どのくらい乗らなかったら充電した方が良いのかな？
前のは一ヶ月以上乗らなくてもエンジンはかかってたんだけどかなり弱くなってたらしい
2年半でエンジンかかるのに冬になる時に変えたのも失敗だったけど
定期的にある程度の距離乗ってやるのが1番なんだろうけどなかなか乗れない 押しがけすればいいじゃんて思ったけど
FI車って押しがけ出来ないのね。恥ずかしながら初めて知った… 古いボクサージャーナルで読んだけど、乗っても乗らなくても月一で補充電した方がいいそうだよ
俺は自機をオプティメイト４とポータブル電源で月一充電してます（賃貸マンション暮らし）
オプティメイトに接続するためのケーブルをバッテリーに繋いでおくと、ワザワザバッテリーにアクセスしないでいいんで楽だよ >>685
一度下り坂でやってみたらかかったけどね…出来なくはないけど、できなくていい… >>686
ありがとうございます
乗ってても月1が良いんですね
うちも賃貸マンションの駐輪場です
やっすいトリクル充電器しか持ってないので
バッテリーへのアクセス面倒臭いけど外して充電しています たまにしか乗らない場合はカットオフスイッチもおすすめ
あれ着けてから今のところバッテリー上がりは無くなった >>690
押し掛けの可否はバッテリーの残存電圧によるんだろう。
「残存電圧＋押し掛け回転数で稼げる電圧」が点火と突入燃圧を確保するのに足るものなら掛かる。
燃料噴射の場合は特に後者がネックになると云う。 >>692
なるほど
ガレージに入れてるから考えてなかった H.I.S.S.って、アラームじゃなくてエンジンがかからないやつだよね
盗難防止アラームはつけてないや ガレージかうらやまw
軒下カバー掛けの俺が通ります 痛風の発作が出て
ギアチェンジが出来ない。
どっちみち歩くこともままならないのだが。 大型なのに足元が割りと窮屈だな
アシツキはいいけど
もっと大柄なのを想像してたから
幅広の400ってかんじ
車庫入れバックで大型であることを痛感するくらいで、走ってる分にはCB400SF並みに扱えるなー
体力落ちてきたジジイでもなんとかなるのでいいかんじ これ乗ってからCB400SF乗ると「軽っ」と思うよ 乗れるうちに乗っておけって話だ
いずれカブでも重く感じるようになる >>701
これ乗ってからカブに乗ると笑えてくるw >>701
SC40と十一年半取っ組み合いをしてからこいつに乗ったら「ちっちゃい。軽い。」だったぞ。
>>703
そんな俺も今ではJA45と二台持ちの「カブはいいぞ」親爺。 >>705
人間、森羅万象の何を語ったって所詮は自分語りから逃れられない。
例えばこの単車のことを話したって「自分の意見」というカタチで自分を語っている。
単に伝聞情報を書いたって何を書くか／書かないかで自分を語っている。
全ては自分の主観を通して認識した対象である以上、誰もが口を開けば自分以外のことなど語れない。
気が付いてないのは当人だけ。 >>704
型式で語られても全然分からんよ。
人の独り言なんていちいち調べないし。
聞いて欲しけりゃ万人がわかる様に書けよ。自己満足の独りよがりなんて不要だよ。 型式とか分からん、分かるように書け って最高に自己満足の独りよがりだなwww SC40なんて唐突に言われて話理解できる？
文脈から大きいバイクなんだなって思うくらい。
それ以降の話は耳に入ってこないよ。オーナーじゃなきゃ分からなくないか？ 匿名の掲示板でキモさから個人が大体特定出来てしまうというのが凄い ジジイだからか、昔からこんな感じの趣味バイク乗ってる人は型式で話すものだと思ってた
今じゃオイル交換すらディーラーに出すような人でもこんなバイク乗るんだね スレタイにも型式名入ってるんだから使ってもイイんじゃね？
SC40と54は明らかに別モンだし
四輪でもY30とかFDとか言うじゃん 昔から車板やバイク板は、型式で書くのが一番確実でむしろ手っ取り早いと思ってたが 思ってたがもくそも
ﾜｶﾝﾈつってゴネてるやつ１人やんけ 俺は型式じゃわからんな
スレタイに入ってるけど自分の乗ってるバイクでもSC65なんて言わないし覚えてない
スレタイに入ってるって書かれてて気づいたくらい >>715に書いてある事とか調べないと何言ってるか全くわからない
興味あったら調べるからべつに気にならないけどね
バイク板とかそういうもんだと思ってる
5ch自体がそういうところか >>721
5ちゃんねるがどうとかじゃなくて全てがそういうもんだろうよ。
どんな状況で何をどういう風に話したって「解る人」と「解らない人」に分かれるのは不可避だ。
ただ大多数の人は己が「解らない人」の方であっても
「ボクのわからないことをはなすなんてゆるせない！ボクにもわかるようにはなせ！！」
などとほざいたりはしないってだけの話。 >>722
現実では許せないとかは思わないけど
わかる様に話せとは言う
わからない人にわかる様に話す事が重要だったりするから
同じ業種とか専門家同士が専門用語使って話しても良いけどみんなには伝わらないのと同じ >>723
素朴な疑問なんだが、
お前さんを 対 象 と し て い な い 話を、何故お前さんに解らせなくちゃいけないんだ？
お前さんの目や耳の届く範囲で交わされる話は全てお前さんに向けたものなのか？ 俺も型式じゃわからないし、面倒なので調べないな
不特定多数が語りあう掲示板だから、せっかく書くのなら皆が理解しやすい表現で、自分の言いたいことわかってもらえた方が良くねーか？ 解らない事があったら聞けばいいじゃん
なんで知らない方が偉そうなの？ 発言をする限りは何かを伝えようとか発意してやることなので、円滑なやり取りが出来るように配慮した言い方をすることを意図して避ける必要はないはず。
わざわざ理解者が減りそうな方の言い方をするのは、伝えることよりもそういう「言い方」自体に注力している場合もあるように思います(通な言い方に酔う等) >>725
俺にじゃなくてみんなにわかりやすい方が良いって話だよ
君は好きなだけ型式で話せば良いだけだよ ゆとり以降こんなのが増えたね
知らないことを自分で調べないから進歩がない SC40(CB1300SF初期型)とでも併記しときゃよかったのに ゆとり以降こんなのが増えたね
自分の知っている事は他の人もわかってくれると思っている。 まあ元はと言えば爺のしょーもない
「このバイクを軽いと感じる俺スゲエだろ」自慢だったんだけど やっぱロードスマート4でしょ！
高くて型落ちの3にしたけど 自分もそろそろ交換だから迷ってる。
チューブタイヤほEXだから選択肢が少ない… 前後異メーカータイヤの組み合わせから両方ロードスマート4に換えたらフツーの交差点でも曲がりすぎてビックリしたゎ。 BPSのビキニカウル付けてみた
アマゾンだと4.4ｋ直販だと3.4ｋ
取り付け金具付き送料込み、直販で買った
ほぼポン付けで見た目良いねコレ
早く高速試したい この車、重いなー
住宅地の坂道発進でエンストしまくり
ご近所さんスンマセン。。。 ヘボなのは自認してるけど
家の近所じゃ吹かしたくないので
低回転発進の限界を探りながらやってるとこ
まー、ツインとは違うなー さっさと広いところにいって暖機します
居続ける方がうるさいし 広いとこに行くまで坂道やねん
重すぎて押してくのは無理やねん ２０１３年式のcb1100なんだけど総額5千キロで75マンだったんだけどやっぱりメーターバックですかね？ わしのは2012年暮製作のモデルじゃが１３万キロじゃよん >>760
2018年5月に買ってあまり乗ってないけど4000キロは走ってる
FIとは言えあまり走って無いのもどうなんだろう
中古は走行距離低い方が良いみたいな風潮だけど >>760
俺みたいな野良ない人は2015年式だけどまだ3000kmくらいだから別にありえる。 発売時に乗り換えたCB1100RS
車検取ってもう4年になるかな
下取り67万、用品値引き7万円（いつのキャンペーンか分からん）
で、そのまま夢店で乗り換え予約、3月発売のあれ 通販で購入したのですがまだ納車してません、
タイヤの製造年月日 タイヤの減り具合、他に走行距離判別方法ってありますかね？？ 実物見ないで買っちゃったのかな
走行距離詐称ってのも出来るみたいだし
タイヤも難しいね
タイヤ減ってるなら走行距離と合わせてそれなりに判断出来るけど
乗らないで経年劣化、ひび割れとかが怖い
タイヤは交換した方がいいかもね。 >>760
2013年式だとモデルチェンジ前の
ミッションが5速でトルク特性も改善されてないモデルだから妥当な気も。 >>755
あのさあ
さっさと去って行ってくれるほうがキュルキュルとセル喧しく回されるよりよっぽどマシなんですけど…
引っ越せよカスが >>768
ニートのクズにカスって言われちゃったw >>762
去年の9月に買昨日見たら2400キロ。
この車種もメーターバックって出来るの？ 車検のあるバイクは車検証に距離が記載されるから、250よりは距離改ざんのリスクは相当下がると思うけど >>755
何度もエンストされるより
一度ふかして走り去ってくれた方がありがたいんですが >>760
13年式やのに５千しか走ってないのが、やや気になる。625キロ／年なんか、乗らずに放置なのか、戻してんのか・・・ >>774
納車しましたら車両状態確認してみます。 車検証に走行距離が書いてあるけど、それでもメータバックって出来るものなの？ このバイクをメーター戻ししてまで売ることないような… >>775
バイク屋さんで買って現状渡しじゃないのなら
タイヤ、オイル、バッテリーとか劣化する物は取り敢えず見てあるかも知れないけど
一応確認ですね
放置じゃなく毎月少しでも乗ってたのなら距離短くても状態は良いかもしれないんで当たりかもしれませんね あと恒例のオイル漏れ(滲み)処理済みだったらなお良いですね
うちのは一年目2000キロ位でオイル滲んで処理してもらったので良かったですが >>779
車検証見てないのでまだわからないですが、年式は２０１３年式みたいですが、もし初年度登録が２０１８年とか年遅れてる場合海外で５年乗ってたのをメーターバックして日本に輸入して販売すれば車検証にはワンオーナー5千キロもあり得るみたいです、 >>780
持病なの？
わしの(12年式38,000km)も今日見たら滲んでたから交換するつもりだけどとっくに保証切れてるな。ガスケット注文しよ
しかしオイル交換直後に滲んでくるんだから面白いよなぁ。サラサラになった途端出てくるんだもの 8年かけて5000キロしか走ってないのは乗らなさ過ぎですよね
機関ヤバそう
機械なんだからやっぱりそれなりに動かしてないとねえ 2010年式だが最近アイドリング時にカラカラと異音がするようになった
3月車検だどうしよう
下取り10万くらいかね BT-46がラインアップ増えて入れられるようになったのは最近の話なのだろうか
あと、T32が今日から発売ですか >>790
ありがとうございます。最高に格好いいですよね。
早速高速乗ってみましたが、やはり風が結構きつくてカウル付けようか迷ってます >>791
日和るの早すぎでしょw
古風なネイキッドには痩せ我慢も必要だよ >>791
ダサくなるからカウル付けるのは考えたこと無かったわ >>794
そうですか。もう完全に見た目で選んでしまいました。
これまではツアラー乗ってたせいか、2時間ほど高速走ったらかなり疲弊してしまいました
カウル無しで行ける皆さん凄いですね >>796
見た目で選んだならなおさら我慢しなはれ >>796
むしろカウル付きに一度も乗ったことがないから「こんなもんでしょう。」としか…。 120巡航するなら
セパハンバックステップの
土下座ポジションの方がらく >>796
ツアラーと比較したら、そりゃ疲れますって… 足元が窮屈だからねぇこのバイク
社外品でペダル高さ調整するとすぐつま先削りそうになるし(乗り方も悪い) >>796
メーターバイザーみたいなのにしたら？
ワールドウォークのは取り外し簡単にできるよ
https://i.imgur.com/NYqIzKv.jpg
こういうのでも結構高速楽になるって聞いたから
俺も買って結局付けてないんだけど >>803
なんやこの幽霊がアタマにつけてるようなやつはw あれ、今更だけどRSって倒立だったんかw
まあカスタムまでホンダ純正っていかがなもんかw
高速乗って100キロ出したら風防なければ猫がハンドルにしがみついてるみたいやぞw
わしゃ朝日風貌で160巡行九州から大阪まで行った事あるがよー捕まらんかったわー >>807
良いじゃん100キロで。
その位なら辛くないだろ？猫がしがみついた様になんてならないよ。
それより変な風防を付けないで素のままで乗りたいね。 >>811
結局付けてない理由がそれ
基本100キロ巡行だけど120巡行でも大丈夫だから
それ以上は追い越しの時くらいしか出さないし >>807
CB1100買うまでは中古買ってシングルシート、セパハン、ショート管とか色々考えてたけど
RSが出たんで買って乗り出したらノーマルで良いやって思った
RSはカスタムパーツも少ないんだよね
マフラーは替えたいけど2本出しのノーマルも捨てがたくなってきて結局フルノーマルのまま >>810
金色なら倒立かよw
爺はこれだからw www >>815
何でわからんのだろうなw
尊敬や賞賛が欲しくて言ってるのにその逆を行っていることに気づいてないんだよなw モリワキのショート管の集合部分に小石や砂が溜まってカチカチになってた。
マイナスでこじ開けながら、薄い塩ビノコギリの刃で取り除いたが、ここにゴムとか挟まったらエライ事なるな。 試乗車乗ってそこれへんをぐるっと回る程度じゃ違いなんかわからなかった cb1100のタイプ1とタイプ2のハンドルの見分け方って素人にも分かりますか？ >>818
乗り味全然違うと感じた
'18年のスタンダード乗りだけど、HMSでRS乗ったとき乗りやすくてびびった
ハンドル低くくて前傾だし、曲がりやすいし、シートの質感いい
タンクの形状が好きでスタンダードにしたけど、走りならRSだなと思ったよ >>821
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 HMSのRSもややくたびれてきたね
新車の頃はウホッて感じだった >>760
13年式やのに５千しか走ってないのが、やや気になる。625キロ／年なんか、乗らずに放置なのか、戻してんのか・・・ >>701
これ乗ってからカブに乗ると笑えてくるw 昨年夏以来に久々乗ったわー 夏もん上下だから下に着込んで。
最初重く感じたけどすぐ感覚取り戻してほんとに自分の足並に動かせる。
コロナで激変してきた仕事環境も落ち着いてきたしこれから再整備してあげようー >>819
RS発売当時に乗ってみたけど旧型無印との違いはすぐ分かったなあ。
トルクの出し方とか回頭性とか。
現行無印がどんなもんかは知らないが、
さすがに18インチと17インチの違いくらいはすぐ分かるんじゃないか。
>>820
猿でも判る。 >>817
そこに獣の落し物とか蝦蟇の臓物が挟まるとイイ感じに焼ける。 ファブルの第2部ぜんぜん始まらんやんけ
2020年盛夏スタート！とか言ってたくせに >>830
たまにスゲえ臭いのそれかな？
野焼きみたいな臭いする。 >>818
走りを追求するならRS
だけどそんな使い方なら他の最新設計のバイクには到底及ばない
あえてこのバイクを選んでおいて本来の魅力を棄てるメーカーカスタム車を購入するのは個人的には愚行と感じる >>820
並べて見なくても判別できる明らかな差異があるよ そこまで言うなら差異を書けよ
「俺は知ってるけど教えなーい」
って性格悪いぞ >>760
13年式やのに５千しか走ってないのが、やや気になる。625キロ／年なんか、乗らずに放置なのか、戻してんのか・・・ >>836
聞けばいいじゃん
盆栽じじいも多い車種だから本当かもしれんし >>833
本来の魅力って何なん？
w800でもええんちゃう的なんのぞい教えて。
オレは4発やって事（個人の意見です）
4発は回すとイイ感じになる（個人の意見です）
回すならそれなりに走りたい（個人の意見です） >>833
RSは走りを追求するバイクじゃ無いですよ
メーカーカスタムでもありませんよ
カスタムっぽい見た目なだけです
私は見た目でRS選びました
他のよりクラシック過ぎないし
ただ私のはタンクの斜めラインがちょっと嫌ですけど
バイクはカッコか利便性で選んでます
下手くそなんでそんなに飛ばせないし >>838
EXが本来の姿というか魅力じゃないかな >>839
「下手くそなんでそんなに飛ばせない」のに、
「RSは走りを追求するバイクじゃ無い」と断言できるのが不可解。
>>840
この単車の源流＝真髄は東京MS07のモデル。
誰が見ても目指す所はヨンフォアだと判る。
EXは傍流とみるべきじゃなかろうか。 そもそもCB1100は風景を楽しむバイク。しゃかりきになって峠攻めるバイクじゃない。 >>842
百人に百人のCB1100。
お前さんは景色を楽しめ。
俺はその景色の何処かでムキになって走ってる。 まあRS選ぶならＣＢ1300で良いかなと思わなくもないが、RSもカッコ良いよな。でも俺はスタンダードのタンクに惚れ込んだ。14リットルしか入らなくても、あの形にこだわった設計者のこだわりを感じる。 そうなんだよ。14Lタンクがかっこいいんだよね
他のタンクより輪郭がハッキリしてて好き >>845
タンク好き同士ッ！
スタンダード、EX、RSそれぞれ魅力的だし
人によって好きになるとこ違うよね 確かに。
俺のは17リットルタンクでウットリする程好きだけど、14リットルタンクは本体のデザインで跨がった時の収まりの良さは特筆ものだし、フランジレスの16リットルタンクは美しく気品すら感じる。 >>840
好みの問題だね
>>841
走りなら1000Rとか有るじゃん
RSもEXも無印もCB1100は空冷4発ネイキッドの雰囲気楽しむバイクだと思ってるよ
好きな形で楽しめば良い ほんとそれ。
自分は14年式のEXがタンクも含めて一番好きで買ったけど、
今のEXもRSも格好いいと思う。
何が一番かは人それぞれ。 そうなんだよね
初期型のタンクにKスタイルシートが至高
無印にアシストスリッパークラッチつけてくれれば150マンでも買うんだが 初期型のタンクと14年式EXのタンクは形が違うんですか？ 容量が初期型のタンクは14リッターで14年式EXのタンクは17リッターだったかな 本来の14リットルタンクがデザインとポジションの両立していたんだと思う。
しかし容量が少なくてケツが痛いって話があってEXを出したんだろうね。
俺は現行の方が好みだから良いんだけど初期のサッパリしたデザインも捨てがたい。 膝とかモモでホールドしにくいから荷重がお尻にいくってことじゃないかしら 初期型は単純にシートが硬いんだよな デザインで薄さ優先した結果だと思う でも初期型シートは足つきがいい
なんといっても80-90年代バイクのシートっぽいデザインで良いかな
Kシートも良いが良かれ悪かれ60年代ぽい >>851
まあ好みだね。
アシストスリッパークラッチは良いよ。 無印でやっと500km走ったけど
燃費が12～13km/L程度なんだけど、こんなもの?
街中の下道だけど3000以下で走ってる >>860
トルクあるのでなるべく早くトップギアにあげて、そのまま走るようにすればリッター16~18kmぐらいまで伸びますよ。 >>860
冬だし街中メインだとそうかもよ。
休日しか乗らないのなら燃費なんて気にするな。
長距離走れば自ずと伸びると思うよ。 北関東まったり下道でリッター23キロ表示だった
17リットルタンクEX 17リットルタンクの無印に乗っているんだけどタンクの傷が気になってきた。
みんなはタンクパッドって貼ってる？
オススメがあったら教えて欲しい。
出来ればタンクの姿を出来るだけ損なわないものがいいんだけど。 >>867
今そうやって乗っていますが、最近傷が気になり出したんですよ。 >>866
純正のタンクパッドつけてるよ
一番無難かと思って
14年式EXの17リットルタンク >>869
どんな感じ？
写真をあげて頂けるとありがたい。 5chに画像リンク張るときは
どのアップローダーを使えばいいかがわからない。。。 あぁ俺はスマホのアプリで見てるから分からないや。
役立たずでゴメン。 >>874
どうもありがとうございました。
これ良いですね。似たようなもの探します。
>>873の純正品だと思った。 シート下の小物入れまじ小さい。。。
etcと車載工具とドラレコの余ったケーブルまとめていれたらほぼ一杯
ドラレコ本体は小物入れの外の隙間に挟むしかなかった。。。 早速 立ちゴケで フレームの黒い部分に小さい傷が入ってしまいました泣 皆さんそうゆう場合はどう対処しますか？ >>876
だから箱をつけろとあれほどおすすめしてるじゃないか 今まで乗ったバイクの中では一番収納広い気がする
これ以上求めるならNC系しかないのでは？ >>876
左右のサイドカバー外してみ、意外と隙間があるから。俺はそこにHIDのユニットやら、スマホ充電用の変圧器みたいなの全部押し込んだ >>880
鈴木は大きいんだよ
gsx1400なんかスクーター並みの容量 >>881
どっちも結構つまってるぞ
そこまでがらがらじゃない このバイクって今から30年くらいは
部品不足に悩むことなく乗れそうですか？ 何気に専用パーツ多いし電子制御満載だから30年は無理じゃろ >>877
ダートを走っていっぱい傷を付けて目立たないようにする。 プロジェクトRSにしたいなぁ
でも、結構な値段するんだよなぁ 箱ならクラウザーK1おすすめ
クラシックな感じで雰囲気壊さないから >>892
この箱をつけてる人だれか写真はないでしょうか
つけてタンデムは難しいかな？ クシタニのシートバッグ買った
大きくてヘルメット入って便利 >>896
ヘルメット入ってもシートバッグごとパクられるんじゃないの？ 俺はダサくても箱使ってる、お土産とかいろいろ適当に入れられて楽だよ 600km走って初こけ
股がったままスーサイドスタンドやっちまった
悲しいのと重いので涙が止まらない 俺もシートバッグだわ
旅先で、カチッとはずしてそのままバッグとして持ち歩けるから便利 >>898
すぐはずせるからお便利。でも、ほとんど使ってなくて押入へ（遠出してない）
…しかしドンマイです…自分はコケそうになったけど耐えた タンクバッグは少し不便
高さのあるタンクバッグを付けてるけど、ハンドルを左に切るとクラクションが鳴る。
あと無意識のうちにお腹(けっこう出てる)でタンクバッグを押さえつけてたみたいで、その下のタンクが少し凹んでた 前にW650乗ってた時は磁石式のタンクバック使ってたけど
ガソリン入れるときに横着してずらしながら外してたら
タンクに傷が付いてしまった。
なのでCBに乗り換えてからは傷が付くのが怖くてタンクバック使ってない。。。
気をつければ良いだけなんだけど。 >>895
わかりやすい写真をありがとう
アキレス腱が擦れそうですね 初めのバイクがRS。やんわり立ちごけしちゃって傷入ったけど、何故か強烈に愛情増した。傷見るたびに喧嘩したけど抱き締めたくなる彼女みたいで…。 初めのバイクがRS。やんわり立ちごけしちゃって傷入ったけど、何故か強烈に愛情増した。傷見るたびに喧嘩したけど抱き締めたくなる彼女みたいで…。 自分のバイクを擬人化する時、男にする奴と女にする奴とではなんか根本的にバイクに対する考えが違ってるような気がします。 傷も歴史
傷も思い出
でも抱きしめたくなる彼女とは・・・・・・（絶句） リヤのスプロケの交換時期がわからない…
今2万キロでそんなに尖ってないぽいけど、5万キロくらい乗っても大丈夫かな？ ＳＨＡＤのトップケースが純正リアキャリアにつかん
昔の純正リアキャリアにはついていたので
リアキャリアの形状変化でダメになったのね
昔の純正リアキャリアって今のに付く? エンジン上部付近よりカタカタなってるんですけど空冷ってこんな感じですか？ >>912
５万Km越え辺りで二回目のスプロケ前後交換した。
摩耗具合からしてまだ使えるなとは思ったけど。 >>914
わしのも渋滞時によく音してるよ
カムチェーンのあたりかな？この前見たらチェーンのすぐ上にチェーンスライダーみたいな樹脂部品があったから、それにバタついたチェーンが当たってるのかも
昔乗ってたXJRもカタカタいってた >>919
最初メーターがガタガタ揺れて音鳴ってるのかなと思ってたんですがエンジン辺りからなってましたw なんか異音がするぞ？なんやなんや調べてたら、スマホホルダーだった チェーンテンショナー（スリッパー）、タペット、インジェクター、…、
エンジンだけでも「カタカタ音」の発生源は多数ある。
勿論他の部品の取付の緩みも考えられる。
聞けばすぐ判る音の症状でも文字だけで的確に伝えるのは困難だぞ。
>>921
俺は4000rpm辺りでビビリ音が立ち上がるな…と思って調べたら前照灯のリングの取付が緩んでた。 メーターカバーの裏側にビスが緩んでたぞ俺は。
原因特定すんのに悩んだ。走行中しかビビらなかったからな。 >>922
1、2速で3千回転から4千回転でカタカタと二気筒みたいな音がしてきます、ギアを上げて2千回転ぐらいなら音は気になりません、 トップブリッジって簡単に交換できるもん？
キーホルダーで傷付いたから純正の同じもので交換したい RSの青、グーバイクにも少ししかないね。
やっぱ黒が安定か。 アイドリング中メーターの針が安定しないのとローギアで発進の時以前はアクセルを触らないでクラッチをゆっく放せば前に簡単に進んだのに、少しエンストしそうになります、ローギアでのパワーも少なく20キロで唸りだします >>931
バッテリーは新品に交換したばかりだそうです。 しっかりネジを締めたつもりでも、端子が確実に接続されてないと接触不良で回転が不安定になることがあります(バッテリーだけじゃなく集中アース部分も知らない内に緩む場合あり)
経年劣化や変化で調子が悪くなることは当然あると思いますが、何か触ったところが原因でトラブルになることもあると思います
まずは、触ったところが本当に確実に出来ているのか再確認することが良いのでは この間坂道で急停車したときに支えられずにそのまま倒してしまった
みんなも気を付けて アイドリング時1000回転ぐらいでクラッチゆっくり放すと500回転ぐらいになるってって変ですよね？ 普通 と書いたものの、全然状況がわかんないんだよなあ
1速に入れた状態なのかもわかんないし
あと、ここに書く前にバイク屋に持って行ってほしい >>939
一速です。回転数が下がるので小回りの時にアクセル使わないと不安になってしまいました。 >>940
だったら尋常のこと。
クラッチと云うものが何なのか知ってれば解る筈。 >>941
有難うございます。無知ですみません、今度バイク屋に持って行ってみます。 普通ならエンストしてしまう低回転でもメリメリと進んでしまうSC65Eは楽ちんだわな。
アイドリングのままリアブレーキで微速前進が出来てしまう。
煤がたまるとか知らないけど。 スズキの最近のバイクみたいにスロットルアシストないから半クラ心がけようぜ おれのはアイドル発進するとエンストするぞ
まだ1000km走ってないから3000回転までしか使ってないけど
4発エンジンだからこんなものと思ってたけどなんか悪いのか? >>945
う～ん…、
何が悪いかと問うなら、
クラッチが下手なんじゃねえか、と…。
ごめんな。 >>939
バイク屋に持って行く前にここで聞いてもええやんかw バイク屋に行ってからの結果も聞きたいね
故障事例とかなら知識として共有したいな そうだよな、バイク屋に持って行くとかホンダお客様相談窓口に聞くのが絶対正解みたいな
言い方する向きもあるが、そこに正解が見つからなかった経験がある人達もいるわけだしね。
5chなんて履き溜めかもしんないけど、そこにも集合知てのがある。
悪意も介在するから「うそはうそであると見抜ける人でないと...」難しいけどさｗ 無印にフロントのフォークブーツ着けたいんだけど
後付けで付くいいのない? >>951
EXの純正部品を着けりゃ良いんじゃねえか。 1100買おうと検討しているのですが、ざっとおおよその維持費どれくらいでしょうか？ >>954
ほとんど乗らずの車庫保管なら税金と保険料ぐらい。 >>952
付くのか?
サイズ違うんじゃね?
純正はフォーク抜かないとダメだろ >>951
キジマで出してるHD用の割れてるヤツでもよさそう >>956
無印とEXならサイズは同じ筈。
しかしフォークブーツを着けるのにフォークを抜かずに済ませるなんて罰当たりな横着は思いも寄らなかった。
伊達や酔狂で恰好つけたいんなら手間を惜しむなよ。
じゃなくて、実用性で着けようとしてるんなら不要。
無しで散々未舗装路を駆けずり廻っても問題無い。 フォークのダストシールは紫外線劣化するから
これはもうどのバイクも劣化する
ブーツは二つ割りの後付けでも有用なのよ >>959
ダストシールは車検毎の交換で十分だけどなあ。
まあ、駐車環境にもよるか…。 フォークとかいたら、なぜか勝手にフォークソングに変換された
じじいでスマン オイル漏れする前にフォークのダストシールがひび割れして交換してるからわからん >>964
そう。
判るほど漏れるまで放っとくことはねえよな。 >>963
俺のpcxは20,000キロくらいで漏れ出した バイパス右折信号待ちからのエンストタチコケ一人相撲
助けてくれたピザ屋と歩行者の若者ありがとうマジ感謝
ヒットエアーのお陰で打ち身なし
50歳大型デビューのじじいには必須だね
でも正月納車なのにマフラーとミラーが早速ガジガジ。。。悲しい。。 >>967
hitair俺も使っているけど安心感半端ないね。
胸部、脊椎と横にもプロテクター付けてるよ。
俺は大型デビュー52歳。お互いに安全運転で行こうぜ。
物は考えようでミラーもマフラーも交換出来るぞ。
丸型だとちょっと視界が狭いと感じたりマフラーも純正以外も良いのあるかもよ。
貴方が怪我していなければ気持ち切り替えて長く付き合ってやれよ。 >>968
気遣いサンキュー
ヒットエアーはマジ助かった
今から替えのボンベ買いに行くよ
マフラーとミラーは財布の都合と戒めに当分そのままだなー 立ちゴケの傷なんて3日もすりゃ思い出になる。イタズラの傷は5年経っても殺意が湧く。 >>967
単車は転ぶモノだ。
いちいち落ち込んでちゃ乗れやしない。
外装馴らし、ってえ言葉を知れ。 立ちゴケくらい1人で起こそうよ
50過ぎて大型デビューが悪いとは言わないけどさあ フオークブーツなんか最初から切れてるの買えばいいし
切れてなければハサミで切って接着剤でつけるわ 多分起こそうとしているうちに手伝ってくれたんじゃないか？
重くても何とか起こせるけどすぐに体制を整えているうちに人が来たとか。
まあ良いじゃないかよ。それより誰も怪我していない事に安堵しようぜ。
我々中年は身の程を知ってるから今後は更に無理はしないぜ。 >>970
ズシャーニングの後悔は三分で忘れる。
だから、またやる。 ケガなくてよかった、立ちゴケは仕方ない、みんな最初はやるでしょ
俺もこの前足首グキッてなって転がしそうになったし 登り坂でUターンしようとして下り川にひっくり返った時は起こせなかったと思う
助けてもらって助かった
今は平地でも起こせないかも
ただ立ちゴケで怪我した事は無いな
倒れると思ったらバイク捨てて手を離す CB1100EXに乗り換えてから未だに立ちゴケしたこと無い
これからも油断は出来ないけど 今のところバイクの免許取って36年間立ちゴケを含め転んだ事はないな。
無理はしないし。 バイク乗り換えて慣れた頃にコケる
安全運転講習にでもいって自分のバイクの限界知っといた方がいいかもね
さすがにこのバイクでジムカーナはやらないし >>981
初期の頃、ジムカーナをやってる人のブログがあったな。
タイヤ情報など参考になった。 これでジムカーナすげえな
CB1300とかたまに見るけど
白バイ隊員だったりするのかな 今日はモノタロウでバイク部品が特価だったんで、無印用でCB1300のホーンを買った
j10とj11って、大きさが違うんだろうか、音が違うのか、なんなのか そこの数字はあんまり変わりなさそうだけどね。メーカー都合でちょこっと変えたくらいで、j11に更新されてるんじゃないかね 何も変わらないような気がするんだけど、1100用のほうが800円くらい高いのが気になるのです…
スレ立てました
【空冷】HONDA CB1100 Part56【SC65】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614609993/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 156日 22時間 26分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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