【空冷】HONDA CB1100 Part56【SC65】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
cb1100っぽいなにかがまた噂されてるそうですね。
この形はこれで終わりですかね… 変なワード使ってしまった。次から気をつけます。
そうだよな、いつも番号だった… >>22
決まってるわけじゃないだろう。
20までネタで遊んでるスレもあった。 >>2
さっぱりして良いじゃない。どうもありがとう。 息子のSR400が空いているときに乗っている49歳のリターンライダーです。
いつでも自由に乗れる自分のバイクが欲しくなり、CB1100、W800で迷ってます。
前スレで立ちゴケの話しがよく出ていましたが、
自宅の車庫(イナバ物置)への出し入れの時に半クラ、フルステア両足着きでの移動等、キツいでしょうか？
幸いにも、30年前の教習所以外にバイク転倒経験がないのですが、どんな状態で起こるものなのでしょうか？
軽く、両足ベタ付きのSRなら問題ないです。 バイク屋はエンジンかけずに一人でトラックに積み降ろししてるんだから
できる人はできる
だけど俺にはムリ ちょうど父親がSR500乗ってて
自分がW650からCB1100EXに乗り換えたんだけど、
父親にW650を扱わせたときは難なく取り回ししてたからW800は問題ないと思う。
ただCB1100となるとかなりしんどそうだった。
一度レンタルバイクとかで実車を確認してみたら？ cbは重く感じるね。自分は20～30cm上がらなきゃいけないガレージから毎回ラダー使って出し入れしてるけど、入れる時はエンジンかけなくてもラダー前1mから助走して押せば上がるよ
でもぜひ一度レンタルとかお店で取り回したりして感覚掴んでほしい。自分は足が短くてツンツンだから、信号待ちで左足ついた時道路が少し凹んでるとよろける。 >>25
何はともあれレンタル、試乗。
一回乗ることがここでの百万言に勝る。
そう云えば立ち苔ってないなあ。
立ち苔よりもっとアレな自然苔は二回あるけど
それは単車の自由意志であって俺の責任じゃねえからなあ（←こういう奴はいずれまたやる）。 25です。
皆さん、色々なご意見ありがとうございます。
近所でCB1100とW800のバイクレンタルがあったので行ってきます。
重さに勝てそうならCBで行きたいと思ってます。
予約可能日が３月下旬でした。 なつかしい。
自分もその２台で悩んだよw
案外見た目で自分の好きな方選ぶのもいいかも。 おれはz900rsと悩んだけど
wとは比較しなかったな wが221kg cbが256kg 差分35kg
15%違うと結構ちゃうな ワシはW650からCBに乗り換えた
取り回しやすさはだいぶ違うね 直四とパラツインじゃ全く範疇の違う乗り物だろう。
同じ土俵で語るモノじゃねえぞ。
てえことで両方買って交互に楽しむのが吉。 そんな金ねぇよ！ショップの工賃すらケチって素人整備してるんだぞ！ それにしてもCB1100に乗り換えてから、ツーリング先で色んな「昔CBのなんたらに乗ってて～」っておっさんに声をかけられるようになった。これがW800だったら「わしは昔メグロに乗ってて～」ってジジイから声かけられまくるんだろうか >>38
両方乗ってても素人整備してたぞ。
だから心配無い（何が）。 wingのレンタルって、リッタークラスバイクの立ちゴケで70,000とか取られるって噂ホントなの？ おっさん「いいバイクだなーあんちゃんのこれ400か？」
俺「あーまあだいたいそんなのです(適当」
おっさん「俺も若い頃は東京でナナハ
みたいなのは何回もあるわ >>37
流石に用途が被る
自分もW650からCB1100EXに乗り換えた口 >>42
如何にも、って感じの初老の紳士に声をかけられて
紳「1100、ですか。」
俺「ええ。」
紳「私も昔乗ってましてね…。」
俺「（ｷﾀｷﾀ）ほほう。」
紳「1100…えふ、に。」
俺「うﾞ」
急に態度を改めた俺は素直な人だと思う。 >>42
おっさん「いいバイクだなーあんちゃんのこれ400か？」
俺「あーまあだいたいそんなのです(適当)」
おっさん「俺も若い頃は...」
俺「そうなんすか、凄いっすね! (言いつつそそくさとその場から離れようとする 」
おっさん「(エンブレムを見つけ)これ1100も有るんか!？」
俺「まぁ...ですね...(逃げる様にその場を後にする)」
までが定期 パッと見リッターバイクに見えないのね
なんかコジンマリしてる
跨がると幅あるから、やっぱリッターあるなーと思うけど
昔の400fourなんかも400にしてはちっちゃく見えたけど、そういうスタイルなのかねえ
ちっちゃく見える分なめてかかるから、おもくてびっくり あと2～30キロ軽ければ楽なのにな～と思うことはある >>47
ワイバンのフルエキチタンマフラーの画像(スペック)を見てため息。
プライス見て、さらにため息。
2本出しでも、スタイル崩れず軽くなるなら最高でしかないが、
値段みて、結局ま、いっかになってる。 >>49
俺宛にそれを云うってのがよく分かんねえけど、
回す気が無いのに直四を選ぶ理由はねえよな、って話なら全面賛同。
重くなる、高価になる、下は無い、整備も面倒、良いことは一つも無い。
回さずに下のトルクで走りたいんなら大排気量のツインか400以上の単気筒。 >>48
自分は純正のEXマフラーのスタイルが一番気に入ってるんだよね。
理由は違えどため息つくのは同じなんだけど。
>>50
たまにしか回さないけどスタイルが一番の決め手だった。
そういう人もいるということで。 シングルやツインのトルクじゃなくて直4の低速トルクじゃなきゃやだ XVS1300借りて乗ったら、案外と極低速のトルクが無くて拍子抜けしたなあ。CB1100の方がトルクモリモリだわ。 >>52
ワシもそうだ
そのままギュイーンとならなくちゃ >>53
へえ、クルーザーなのにねえ…。
俺はセカンド機の検討中にカネバンの奥多摩試乗会でGRISO 8Vを試してみて低速の極太トルクと開けた時の極鈍レスポンスに衝撃を受けた。
R1200R（水平対向）、Thruxton（並列／結局これにした）と併せて大排気量ツインの面白さを教わった。
で、一頻り乗るとまた直四の暴力が恋しくなる、と。 >>51
回さないで乗る方を否定するつもりはないんやが、スタイルでcb1100 がwをしのぐとこってどんなとこなんやろ？
いろんな人の意見を聞いて見たい。 >>56
どこが良いとか悪いとかじゃなくて好みの問題だから答えようがない。
14年式のEXのスタイルがモロにツボにハマったとしか。 >>56
しいていうなら、タンクの形、エンジンの形状と量感、シートの形から二本出しマフラーの形状と角度に至るまで全てがツボ。 Ｗはモロにボンネビルの形だけど、CBは日本のバイクって感じじゃない？あの日本らしいネイキッドの元祖ってどのバイクになるんだろうね。 >>59
それこそまさに御先祖様のCB750FOURじゃないか？ CB750FOURに似てると思ったことないですね
空冷4発、丸ライト、テールカウル無しという記号では同じだけど(バイクに関心ない人には似て見えるだろうけども)
CB1100はCB1100としてのカッコ良さだと思う
Wはちょっと惜しい感がある とりあえずTT100ラジアル18インチ前後入れてみた >>59
CB450K1。
幽かに英国車の風を残してるけど重量車の「日本標準意匠」はこれに始まったように見える。 >>63
気が向いたらインプレを。
俺も秋の車検で履く予定。 TT100はW650に乗ってた時だと縦溝に弱い印象だったな～。
CB1100と組み合わせるとどうなるのか気になる。 同感
W800の時にTT100GPだったけどグルービングは苦手というかイヤだった
他は満足 まだ一ヶ月ぐらいしか経ってないのですが遠出して買ってきたバイクがヘッドカバー辺りからオイル漏れしてしまいました、、修理代の相場ってありますか？ トップケース着けた
リュック背負わなくていいからスゲー快適
格好悪いって言われても
自分からは見えないからいいんだヨ 箱つけるとリュック背負うのがもうできなくなるよね
自分も新しい箱探そうかな。 >>70
ダセーとか言われても楽さには敵わないよね >>70
リュック背負うと重いものいれたときに肩凝るよね～
今じゃ必ずパニアケース使うようにしてる リュックは肩紐を調節してリアシートに軽く触れるくらいにすると疲れんぞ 英国車風って
スポーツバイクの進化過程の中で英国車がよく売れてた部分と置き換えらるなら
k0以降日本風でええなw 英国車風って
スポーツバイクの進化過程の中で英国車がよく売れてた部分と置き換えらるなら
k0以降日本風でええなw 英国車風って
スポーツバイクの進化過程の中で英国車がよく売れてた部分と置き換えらるなら
k0以降日本風でええなw 旧車会とか言う暴走族モドキの連中が仲間のような目線でこのバイクを見つめてくる。
一緒にしないで欲しい。 いやマジだぞ
おれも針テラス手前で珍走のグループに明るく手を振られた
腹が立ったんで、左手の親指立てて、ファ●クミーして通り過ぎてやったぜ YouTubeで今年で生産中止だろう、って動画見た 初の大型でRS欲しいけど維持費って高いですかね
タイヤ交換やらスプロケ、チェーンやら
安くてオススメがあれば教えて欲しいです。 >>88
重いから高速のっても全然ぶれない
ポジション直立で向かい風きついけど >>88はバイアスタイヤを使うことに対して、ではなく？
>>88
スポーツデーモンを使ったことがありますが、ハードな走りをしなければ特に問題はないと感じました。
が、減りはラジアルより早く、よほどの金額差でもない限りわざわざ使う必要も無いと思い、今はロードスマート3にしています。 >>89
乗る距離によるんじゃ？
タイヤやチェーン、スプロケを毎年変えるほど乗るんなら高いだろうし
俺みたいに三年で10000も走らない乗り方なら高くは感じないかも >>91
ありがとう。その通りで重いから恐いと思ったんだけどある意味減りが早くなるって言うのは納得かな。
タイヤ交換って高くて参っちゃうけど銘柄ごとに特性も変わるから悩む楽しみもあるね。 >>89
レギュラーだし燃費良い方だし故障少ないし、RSなら17インチのタイヤが履けるから、案外維持費は他の大型より安い部類かも？NC700とかが一番維持費は安く済むんだろうけど。
今日ユーザー車検始めてトライしたわ、30分くらいで終わって費用は15000円くらい、こりゃ有給取っても行く価値はあるな。素人がプロを待たせて、もたつきまくっても平気な心臓が必要だけど。 待たせるのは仕方ないよ。気にしなくても良いと思うね。
俺はメンテナンスパックに入って全てお任せだよ。
半年毎に見てもらって色々と相談する事にしている。
これに入っていないとズルズル点検の期間が開いてるの車検だけになっちゃいそうだからね。せめて新しいうちは専門家に任せたい。
オイルの銘柄を考えたりするのも楽しそうだけど今はホンダウイングの指定オイルだ。 この時期の車検場だと、プロの皆様が殺気立ってる場合があるのでおすすめできない
テメーコノヤロー後ろ見てみろオメーのせいでこんだけ並んでるぞ！早くどかせ！邪魔！
って言われてるの見たことある、年度末はヤバい >>96
むしろ後ろのプロがめっちゃ手伝ってくれたわ。一刻も早く俺を終わらせたかったんだろうなw 初めて知ったがCB1100は後輪で速度測るんだな。 車検場には自分で持ち込む前提で、前整備のみバイク屋さんにお願いするのって失礼かな？ 正直に言えばいいんじゃね
ユーザー車検やってみたいから事前整備おねがいって この時期はオススメできないって、3月に買った人は車検はいつも3月になるから仕方ない 車検はいつ受けてもええんやで、早く受けても得にならんからみんな1ヶ月前に受けるだけで このバイクの発売が3月だったから、いの一番に買ったワシは車検にいつも時間がかかる 車検は一月前から受験可能なので有効期限3月なら2月に、有効期限4月なら4月にずらしてるんですよ
特に3月月末の混み具合はどこの陸事も危険なので認証工場の人はそこは嫌がりますね
名変やナンバー変更なんかの書類出しも普段なら一時間程度でも、半日以上かかったりするみたい 高速合流地点で事故渋滞だったんでちょこっと路側帯を走行したら覆面パトにつかまった
噂に聞いていたスバルブルーなWRX S4だった。
やられたー 昔は、路側帯ってバイク走り放題でも捕まえないって思ってた >>104
渋滞時の路側帯なんざオマワリサンが手ぐすね引いて舌舐めずりして待ってる場所なのに何のトマドイを起こしてそんな真似をした…？ ヨメの誕生日で早く帰らねば、と思ったわけだが結果的に遅くなってもうた
まあレストランの予約にはギリ間に合いましたわ
ゴールド免許にするのは難しいのお >>104
渋滞してたんなら、そのまま走り去れば検挙される事はまず無い。 なんて悪い発想をしなかったのは偉いぞ。 嫁の誕生日＞交通法規
犯罪者の思考だぞ
考え方を改めた方がいい 交通法規を違反したこと無いもののみが、107に石を投げよ 嫁の誕生日に外食とか…
絵に描いたようなリア充やんけ
一周まわってキモいなw パワーボックス(スリップオン)にしてるけどあんま変わんねー >>116
燃費悪くなった...
ワイバンのフルエキ交換後、いつも無給油で往復してたツーリング先で注ぎ足した
理由は分かってる、いつもノンビリ走ってのに開けるのが楽しくなってフォンフォン回してたからｗ
普通に乗っていればフツーの燃費で交換前後で変化無し 皆んな大体どのくらいまで回してるの？
俺は大体3000までかな。 >>117
パワーボックス気になるけど全然売ってへんのよね ヤフオクで凹んだ奴が45kで有るけど悩む >>120
良い音するよ。特にスロットル戻した時のバブバブ音が好き
あとショート管全てに言えるけど、短いからチェーンとかサスの調整がしやすい
凹んだ個体で45kは高いね。ちょっと待った方がいいかもね 初代RSにモリワキショート（黒）
往年のアレみたいですげーいいよ 初期用の森脇は現行に付かないって聞いたけど
マジ? >>125
そんな話もあるのか
何も言われず普通に付いてるが
RSは発売日に入荷した初期型
当時の伝票見るとこんな感じ
モリワキ(MORIWAKI) フルエキゾーストマフラー ワンピース ステンレス ブラック '17~ CB1100EX/RS 01810-401P2-00
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20210323142121_37764c37.JPG あそこ行く時は4時起きで支度せないかんから大変
坂道峠経由で行きたいから更に時間かかっちゃう 道坂峠ね
あそこ道の駅にも近いのに走ってる人少なくて穴場だよな >>130
俗に堕ちた道志よりは確かにr35の方がずっと良いな。
ついでに中道往還も推奨。 みちさか なのね！
確かに人少ないね。だから自分みたいな大型初心者でもゆったり走れる >>133
CB1100で走って気分の良い山梨方面の道と云うことなら、
r30と笹子旧道も機会があれば是非。 >>134
ありがとう。今度行ってみるわ
静岡発だから日帰りできるね バーエンド付けてる？？
今検討してんだけど、これがオヌヌメってやつ教えろください 後ろに箱つけたらシミー酷くなってバランサー取り付け検討したけど、純正がそこそこ重いということが分かったのでそのまま。
重さ対策ならインナーバランサーを重くした方がいいね。エンドバランサーのデザインを変えたいならアドバイスできません。すまぬ ハンドルパイプの中に発泡ウレタンを注入したら効果が有りそうな気がする
脳内では大成功してるので誰かやってみて おめー脳内リフレッシュしてきた方がいいぞ
疲れきってるわ 地震が来ると家族のことよりまず駐車中のバイクが倒れないか心配になる。 家族は自発的にテーブルの下に入ったりできますが、バイクは自力では動けないので仕方ありません >>143
このクラスでこのスタイルやったら
こんなもんなんちゃう？ >>144
今まで200kgちょいのバイクには乗った事あるけど250kg台は初めてやねん
言うとくけど俺、チカラないで あ、それとみんな知ってる思うけど今まで立ちゴケはしたことないからな
バランス取るのは大丈夫やと思うねん
ほな 立ちゴケの悪魔は俺は立ちゴケはしないと言う者を好む 俺だってたちごけなんてしたことねぇよ
このバイクに乗るまではね… 俺だってV-MAX1700やらSSやら色々乗って立ちゴケはなかったのに、50のスクーターで何故か立ちゴケしましたがな。恥ずかしいったらありゃしないぜ >>150
たしかNew Zealandのどこか...。ちなみに黄色の複葉機の登録番号もNZのだった。
あの革ジャン欲しい 無名塾の赤川蓮が出てたヤツだな
走行シーンはプロライダーが担当して赤川の走行シーンはトラックの荷台上だったと何かで読んだ記憶が >>152
ありがと！
やっぱりNZだったか、、
つい最近まで、英国だとばかり思ってたんだけど、、ふと、、イギリスって高い山無いよなー、って気がついたもんで聞いてみたんだ。。
クイーンズタウンとか、南島のどこかなんだろね。。
あの革ジャンカッコイイよね。。 >>152
ありがと！
やっぱりNZだったか、、
つい最近まで、英国だとばかり思ってたんだけど、、ふと、、イギリスって高い山無いよなー、って気がついたもんで聞いてみたんだ。。
クイーンズタウンとか、南島のどこかなんだろね。。
あの革ジャンカッコイイよね。。 >>160
おめでとう。そなたにエンジンガードを付ける権利を授けよう。 あのPVの赤川蓮氏、公式サイトを見たら一番上に赤いCB1100を載せていたｗ
シブすぎるわ... 前スレで一度も立ちゴケしたこと無いって調子乗ってた14式EX乗りだけど、
今日サイドスタンド立ててたつもりで豪快に立ちゴケしました…
幸いエンジンガードと頑丈なパニアケースのおかげでほぼノーダメージ。多分… 還暦、四半世紀ぶりリターン爺。前車は空冷4発ナナハン。CB買うと立ちこけますか？ >>161
もの凄くイイ色で気に入っ･･･
いやまだ注文しとらん
>>162
教習車みたいなバンパー付けるから安心して
それでもコカした時に引き起こせるかどうか自信は無いｗ 仮にだけどゼファー750とかと較べるとハンパなく重い
CB750Fと較べるとちょいと重い
あってるかな？ >>165
朝起きるとキズのついたパニアケースが目に… マフラーとかたちゴケを想定して薄いプレート状の鉄板みたいなものを貼っといて欲しい。 忠男ちゃんのマフラー買ったぜ。あの変なパタパタが付いたマフラーも見た目はカッコいいんだがな 純正エンジンガード付けるつもりだけど、それでも立ちゴケしたらマフラー傷つきますかね？ちなみにRS マフラー傷つく
教習所みたいに後ろにもガードがほしい >>174
ハーレーやゴールドウィングは社外品の可動式の補助輪売ってるぜ >>171
ということは初期型？
14年のマイナーチェンジでマフラーのバタフライ機構は廃止されたような >>176
そう初期型。今純正マフラーのボルト緩めてるけど、ガッチガチに錆びて取れねえわ‥ 奥多摩行ってきた
この季節だからバイクは一杯いたが
出会ったcb1100は赤タンクが一台のみ
結構売れてるバイクなのに
みんなどこにいるんだ? >>178
今日は整備。
明日は洗車。
コロナの様子見もある。
今季の奥多摩初走は再来週かな。 >>178
どこって、家に居るw
車検近いからブレーキとクラッチのオイル交換してた >>182
最近6気筒のcbxをよく見かける
今までまったく見た事なかったのに >>166
重いから立ちゴケしやすいバイクでは無いと思う
ゴールドウィングなんか400kg近くあるけど小柄で力の無いジジイでも乗ってる
重さも魅力のひとつ
ちなみに今はホンダの新車250cc以上のバイクはドリーム店でしか買えないからな
レッドバロンや近所のバイク屋で新車は扱ってないから注意
業販も禁止されてる >>187
夢は連結子会社やろ
製造者が卸やめて直販一本でやってきます言うてるんはええんちゃう。
販売網しぼっても負けへん自信があるんやろ だから近所の夢は殿様商売なのかな？
周りからもいい噂聞かないし、自分がバイク見に行った時(中古だけど)もほんとに客商売かってくらい対応よくなかった
だから隣の県の夢で今のcb買ったのよね。そこのお店はとっても対応良かった。なぜこうも違うのか… >>189
それは中の人の問題では…
結局夢で買ってるんやし… ドリームで中古買おうと思ったけど
諸経費がガラスコーティングやら
なんやらかんやらで25万の見積もり。
「余計なものつけなくていいから、最低限の諸経費で見積もり出しなおして」
と言ったけど「これはあった方が良い」とかゴリ押し。
初心者は言われるまま支払うんだろうな。 >>196
選択肢いっぱい用意して、ちゃんと説明してるんならええんちゃう
「最低限」の基準は人それぞれやしな
たいして必要ないもんを、さも必須のように言うカルト宗教のつぼ売りみたいなんはあかんけど 中には購入時に説明や提案がなかったと文句言う奴もいるからな。押し売りは最悪だが、提案として出してくるならいいんでない。 ドリームの店員って自分の担当客が新車お買い上げしたら歩合付くの？ 諸経費は説明なかった。
25万の内容見て愕然として指摘したよ。
「これこれは要らない」って言ったら
ごり押しされた。
もちろん、その店じゃ買わなかったけど。 >>200
ディーラーは何とかいろいろ乗っけたがる
4輪新車で買うときのマットバイザーなんか当たり前やろみたいに入れてくるからな
ちな、25万の内訳はどんなんやった？ BMWのディーラーでバイク買ったらヘルメットまで買わされたって話があったな
BMWに乗るなら専用品が必要だとかでｗ 2014無印車検完了
でも夏前にはタイヤ交換だな。 RSシルバー契約した。
ドリームにはクロスカブ見に行った筈なのに。
これから宜しくお願い致します。 >>206
カブ見に行ってCB1100買うのはスゴいな！ あたしはCB1100とPCXの2台持ち PCXはほとんど乗ってないわ GBなんかよりこのバイクだよ本当に魅力的なのは
あんな小排気量タルい加速のバイクなぞ乗ってられんわ
いざという時ビシッと飛ばせないと >>215
なんでGBの話になったのか判らないけど
250で出たなら車検要らないメリットがあったのにと思う
350は日本じゃ中途半端すぎる 二次エアキャンセルサンドプレート入れてみたら、エンブレ軽くなり、アフターファイヤも減ったけどメッチャかぶるようになった。
そういうもの？ ≫223それ言われると、フルノーマルの頃が一番乗りやすかったよw >>223
それ言われると、フルノーマルが一番乗りやすかったよ オイルクーラーガードって装着しています？
必要ですかね？ メーカーがつけてないってことはまぁ要らんのでしょう
でも虫除けとかに役立ってるよ。あとかっこいい(最重要) これから虫の季節だから
ネイキッドは掃除が辛い。。 仮にユーロ5に適合させた新型が出るとしてもそれを待つ意味が何かある？
見た目や装備が変わるとは思えないし、買うなら現行モデルのほうが良いと思う >>229
本田技研に訊け。
その問いに答えられる組織も個人も他には存在しない。 1100RSから1300SB へ浮気した後、また1100RS に戻ってきた俺は
壮大な無駄使いをしたのか、、。 >>236
2017から2020ー21に買い替える奴も居るから別のを挟んだ分楽しめて良かったんじゃない？ >>236
１３００に乗り換えを検討してる１１００ユーザーにアドバイスをお願いします。 236だす、意外に反響あったんでびっくり
前者は17年のRS
乗り換えは18年購入の1300SB
エンジンフィールは1300のほうが数段上
噂通り「絹のようにスムーズに」吹けあがる。
アクセルレスポンスも1100より鋭い。トルクも当然ある。
運転していて「普通に楽しい」のは1300のほう
バイクのほうから「もっとアクセル開けていいぞ」と訴えてくる感じ。
1100は、乗り手がバイクに向けて
「ほら行くぞ、もうちょい頑張れよ」と言いながらアクセル開けるイメージ。
ガレージの出入りでの取り回しは
俺的にはなぜか1300のほうが楽に思えた、重心の差があるのかな？。
しかし、もともと空冷エンジンが好き・エンジンの冷却フィンの見た目が好きな俺
それと、俺の体格からしてサイズ感も1100のほうがぴったりな感じもした
さすがに1300SBはちとデカい、、
空冷独特のエンジンのガサツさも含め
（見て聞いて感じて・・）でいうと「マニアック的に楽しいのは」1100のほうと思えた。
そんな事をもろもろ考えて
今度、長年たのしむなら1100のほうだなと思い、戻ってきた。
経済的に余裕あれば両方維持したいけど・・。 長いが読みやすい…
たしかに1100は乗り手が引っ張る感じ？だよね。よく分かるわ 引っ張られる感じあるな、あのキャブのようなタメがあってから。
1300は「もっとアクセル開けていいぞ」でとんでもない速度になってたりするｗ
高速道路だけは1300の方がいいな。 >>242
これは良い例えだな。
1100しか持っていないがイメージしやすい。これを読むと俺には1300の方が好みだと感じるな。
でも1100のデザインがとても好きだ。エンジンも美しい。 1100の見た目+1300の中身が最強だったりして 1100はアクスルシャフトを細くしたり、スイングアームの剛性を下げたり、フロントフォークの取り付け剛性を下げたり、位相バルブを使ってスムーズに吹け上がらなくしたり、あらゆる所をあえてデチューンして〝味〟を作り出してるんだよな。1300とはエンジンの一部を共用してるけど、むしろ対極に位置してるのかもしれん。 >>242
1300が楽しいのはアレを峠で振り回せる体力のあるうちに限る。
三十代前半でSC40に乗り始めて四十代半ばで限界を感じてこの単車に替えてかれこれ十年半。
使い切れる単車が何より一番。 ワシも1300からの乗り換え組
間にW650を挟んでるけど >>250
取り回しはw650と比べるとかなり重いですか？
スペック的には重いのでw800と比べてますが
重さに躊躇してます CB1300SF-SPから乗り換え
試乗も無しに契約したけど楽しみ
のんびり走れそう >>251
自分もW650からの乗り換え組だけど正直結構重い。
駐車する場所にもちょっと気を使う。
一度試乗してみれば？ 4本マフラーに18ℓタンクだから
ノーマルより重量は増えてるけど
GL1800F6Bからの乗り換えだから
重さは気にならん。 >>253
ありがとうございます
試乗してみますわ
今スズキの1000ccアドベンチャー
なんですが、泊まりの遠出も無くなって
下道で250kmくらいしか乗らないので
これか、w800か、CB650かで迷い中です みんな金持ってるなあ
CB1100新車で買って8年だけど、他に欲しいバイクなんか無いわ 重さなんてカタログを見れば分かる。
体感的重さは人それぞれ
乗ってみなきゃ分からんってことだよ。 >>242
ありがとうございます。
しかし、1300も今回ぐっと良くなりましたよね。
心動きませんか？ CB1300はエンジンがシュイーンとスムーズに回るし走りだしてしまえば重さも気にならない
しかしデカいんだよ
また乗ることはないな、きっと 一方のW650は取り回しは全然ラクだがフルスロットルにしても加速はたかが知れている
それが物足りなくて手放したわけだが、60歳過ぎたらまた乗るかも 俺の周りはW800ブーム
なにかしらの魅力があるんだと思う。
俺はCBの方が好き。 同じ駐車場に黒のw800止まってるけど
いやーカッコいいよアレは じゃあ乗ればいいじゃん
cbスレでw押しはなんなん? w800いいよな！
CB1100とで悩んだけどあれはあれでカッコいい。 >>266
友達の方を褒められると急に不機嫌になる女みたいなやつだなw このスレは
他のバイク褒めちゃ駄目なんか？
芸能人可愛いって言ったらマジギレする
女みたい >>272
ノスタルジーに浸るバイクでしょ
速さよりも豊富なトルクと牧歌的サウンドで酔いしれる
勝手な思い込みだけど 見た目重視で買ったけど
どんくさいはやっぱりいや
直ジェクションしてみようか… w650乗ってたけど
確かに父親がSR500乗ってる影響が大きかった。 ロングツーリングなら1300ボルドール乗りたいなぁ
W800もカッコいいけど、CB1100のほうが四気筒6速で実用性もあるし好きよ
BMWのRnineTシリーズもかなり迷ったけどやっぱり安心の日本製かな >>277
確かにW650乗ってたときは高速がしんどかった。
だからスポークホイールと17LタンクのEXが出たときは一目惚れ。 W650の一番の欠点はブレーキが効かないこと
だから飛ばさなくなり去勢されていく それはもうcbじゃない気がする
ところで、CBってどんな意味? なんかの略? オレ、CB1100買ったらバンパー付けて、バンパー下に補助輪取り付けるんだ･･･ 相模湖行ってきた
多くのバイカーとすれ違ったが
CB 1100一台も見なかった
お前ら何処に居るんだ？ >>236
乗り換えてみて分かる良さってあるよね。 秩父方面行ってきたけどCB1100結構見かけたけど。
自宅近くで見たCB1100はいい音させててどこのマフラーか聞きたかった。 今年納車でやっと1000km走った
コーナーで後ろが沈む気がするのでサスを締めようかと思ってたが
後輪エア圧1.5kgだった....
なんだよそれ...アマリングも出来ない訳だ
俺も上手くなったなあと思ってたんだが、気のせいか
前輪に3kg入ってたらかディーラーで間違えたんだなキット
正常値にしたら、前は粘るし後ろもガッチリするし運転が上手くなった気がする 持論だけど空気圧の違いってどんなカスタムより走りに与える影響が大きいと思うわ 走っちゃえば何とかなるけど、膝が痛い
でも後5年は乗りたい 左フロントフォークインナーチューブ上部内側に点サビ出てたわ
ビキニカウル着けてたから完全に油断してた… フォーク錆びの予防はどうすればいいの？
グリスでも塗っとく？ >>300
普通にワックスとかシリコンスプレーでOKかと
サイドスタンドかけると左フォークの上のほうは拭きづらいのよね 高速辛いんだけど
おすすめの風防とかカウルとかメーターバイザーとか教えてチョーダイ とりあえずデイトナのメーターバイザーがほぼ無意味なのは報告しておきます。あれは夏の日に汗拭きタオルを挟むために付けたようなもんだわ ワールドウォークのはライトステーのボルト変えれば取り外しが簡単
持ってるけど結局殆ど付けてない
色々付けたくないのと100km/h巡行くらいならそんなにキツくないので我慢する事にした
風圧で押されてメーターカバーにステーが当たるのでスポンジゴム貼るなど対策が必要 ロードコメットさんは高速での風圧対策には大したご利益は無かった...
けどこれからの虫の季節には効果的。胸部から顔面への汚れ具合がかなり減る。 うちのはNプロジェクトのブラスター2のエアロスクリーン
メーターにゴム挟まないと風で干渉する
身長やヘルメットでも違うと思うけど、付けないほうが風切り音は静かな気がする… ロケットカウルはいらないけど、グースレプリカのアレならちょっといいかもｗ 早く来ないかなあ
契約時の納車予定は8月
まだまだ長いなぁ 8月なんか暑くて
納車してから秋まで乗れないじゃん
あ、夜乗ればいいんか >>315
RSシルバー
コロナと半導体メーカーの火災が影響しているかも 先々週STDを契約したけど、やっぱり納車は8月か9月。工場でCB1100の生産を始めるのが7月だって。
ちなみにRSとEXはもう注文できないらしい。今入っている注文分で終了だとか。夢店情報。 奥多摩ガラガラ
駐車場は全面閉鎖だからそんなもんか
rs３台見かけた
exは見かけないなー 盆栽率が高いのかな 緊急事態宣言で引きこもってるんじゃないの。
万が一事故ったら医療機関に迷惑かけるし。 警察官の知り合いが言ってたけど、交通事故に対する救急車の受け入れ先を見付けるのに、以前よりはるかに時間がかかってるらしいから、お前らバイク乗るなら完全防備で臨むんだぞ。俺は常にプロテクターマンだけど。 わしは無理な追い越しやコーナリングをせんけぇの、真っ裸でも死なんのよ 奥多摩周遊名物便所コーナーの便所が無くなってるやん >>323
医療機関の切迫具合を知らないノータリンには理解不能なんだろうけど 事故による骨折などが原因で発熱してたら、受け入れてもらえるのだろうか。現場ではコロナと区別付かないよね >>327
そうやって世間様の眼を気にしてコソコソ生きてろクズ
生きてるだけで心配なら今すぐ自殺したらどーだ？
どーせ独身高齢者だろ？ >>330
オイル交換してクランクケースの白錆磨いてた 道の駅スタンプブック買ってきた
必死に本屋探しまくってたよ… この一部のバイク乗りのバカなオラオラ系の存在は一体何なんだろう >>329
世間の状況は気にしろよ。
子供か？
そうでなければ民度低すぎだぞ。 >>339
ここでその手の書込をする奴の正体は完全に暴かれている。
詳しくは書かないが、
この単車はおろか（ある経緯を経て）単車そのものに対して筋違いな怨みを持つ者だ。
無論、現在は免許さえ持ってはいない。
無視しておけば宜しい。
>>330
脚周り、ブレーキ、吸気系のメンテ。
近い将来、また自由に走れる日の来ることを夢見つつ。
それにしてもこの単車、吸気ボックスに辿り着くまでが面倒くせえ。 夢行って行きました 現行は受注終わりだそうです 7～8月にファイナル出て終わり 限定1000台 2022式出ませんそれで終わり ファイナル見てから買うか決めます たぶん1100はもう出ないでしょうね！ これ欲しくて大型免許取得中なんだけどファイナル来るなら中古に手出さずに待ってみるか
現行RSの黒が好みなんだが >>343
夏に出るファイナルは
ノーマル、EX、RS、それぞれにファイナルがあるのでしょうか？ ファイナル... ガソリン内燃機関もファイナルか
電動CBは薄いフィンをまとった空冷モーターがいいなｗ モーターだけじゃなくバッテリーも冷やさないとな
空冷フィンに洗濯バサミか V2から並6までプリセットでいろんな疑似排気音が出せるんだろうな。 exがいいけどチューブタイヤだけ残念。自分でパンク直せないし。どうしてますか先輩 念のためチューブは持ち歩きしてる、用品店にも無いときあるし…でも持ってて役にたったことはない >>354
なるほどです。チューブをおまじない的に携行して、もしもの時はJAFのレッカーか。ありがとん 自分もEXだけどパンクしたら即任意保険のレッカーかな。
チューブレスキットも検討したけど結局手を出さなかった 御守りとしてMOTULの瞬間タイヤパンク修理剤を携行してるです。
未だ使ったことないけど「チューブレス、チューブタイヤのどちらでも使用可能」だそうで。 アマゾンの300円パンク修理チューブ&のり
エアボンベ3本1460円
いつもこれを携帯してる、3週間ぶりにバイクに乗ろうとしたらやけに重く後輪見たらぺしゃんこになっていて立派な釘が刺さってた、釘を抜いて補修チューブがなかなか入って行かなかったので灯油を浸したらにゅるにゅるって入った、二年経つけど問題は無いが、エアはこまめにチェックしてる。 エアボンベでは充分に補填出来ないので、近くのGSで
空気調整した。 こんにちは
先日cb1100exの佇まいに惚れて衝動買い的に購入しました。
今ってハンコ無くてもローン組めるんですね。
完全に油断してました。
納車は来月でまだ教習所に通ってるようなド初心者なので皆様に伺いたいのですが、長く大切に乗っていくためにはどのようなメンテナンスを心掛ければいいのでしょうか？
ご教示頂ければ幸いです。よろしくお願いします。 >>361
基本的な事はググったり本読んで勉強すれば良いけど、これだけは言っておく。立ちゴケは絶対にするからエンジンガードを付けろ。特にセンタースタンドを立て下ろしするときが鬼門だ センスタは自信なかったら跨ったまま降ろせば安全やで >>361
買った店が推奨してくるメンテサービスを言われるがままにするのもいいんでないでしょうかｗ
自分もエンジンをばらすとかまでやってたけど、今は時間があればメカニック的な楽しみより
乗っていたいので基本的に全て夢店任せです。
少ない車歴の中では、CB1100はとにかく壊れない調子が狂わないバイクなので
心がけているのは、頻繁に乗る、洗車するくらいです。 >>366
全く同じこと書こうとしてた笑
このバイクの敵はサビですな。あと知らんうちにタンクが凹んでる。大切に扱ってくださいな ありがとうございます。
うちのマンションは一応天井はあるけど雨が少し吹き込むような駐車場です。
まだ給料も安いので頑張って昇進したらバイカーズマンション？みたいなところに住みたいです。
バイクカバー？だけだと結構サビとかも出るみたいですね。
cb1100はエンジンガードも車体のデザインを活かした綺麗なものなので付けようと思ったのですが、バイク屋のおじさんに「エンジンガードだと転んだ際にフレームが歪むことがあるからスキッドパッドのが絶対いい」と言われたのでそちらにしてみました。
見た目はエンジンガードの方が好みですが... ありがとうございます。
確かに初心者なので足繁くディーラーに通って聞いてみた方がいいかもですね。1000キロ毎はなかなか難しいと思いますが出来る限り都合つけて通ってみたいと思います。
センタースタンドが鬼門というのはとても参考になります。
サイドスタンド？だけで駐車するというのはバイクにとってあまり良くないのでしょうか？
ググってみるとサビについてはよく目に留まりました。
サビ対策とかも今度ディーラーに聞いてみようと思います！ 前輪の空気圧を怠ると立ちごけするから気を付けましょう。 >>369
基本的にサイドスタンドで良いよ、ただエンジンオイル替える時とか、チェーン掃除する時にはセンタースタンドを使う事になると思う。まあサイドスタンドでもオイル替えられるし、バイクローラーを買えばもしかしたら一度もセンスタ使わずに済むかも知れない。 私も屋外保管ですがカバーを2枚かけるのオススメですよ。
ホンダ車はスーパーフォアやホーネットも乗りましたがオイル交換やチェーン注油とか基本的なことしてればそんな壊れないかと。 スキッドパッド付けてたけど
立ちゴケしたとかでタンクがへこんだ個体を見たことがあるけど…
エンジンガードの方が良いような。
メーカーは違うけど、
カワサキのW650はエンジンガードがちゃんとフレームには影響無い程度の強度で作られてて
助かった事があったよ。
ホンダもそれくらいの事は考えてそうだけども。 地震に対してはセンタースタンドよりサイドスタンドの方が強いとか >>373
RSでモリワキのスキッドパッドだけどタンクは凹まなかった
スキッドパッド軸にしてひっくり返り過ぎてメーターカバーが傷ついた
スキッドパッドもタイプやコケ方でフレームに響く事もある
低いハンドルもコケ方によってはしなるのでタンクにスイッチボックスが当たったりするかもね
センスタで怖い思いはした事ないけど右回りで下り坂になってる所は怖い 屋根付き駐輪場にカバーかけて停めてるけど今のところ目立つ錆は無い
雨の日は結構吹き込むし跳ね返りでカバーがよごれてる
水洗いの洗車はしたことないし雨の日殆ど乗らない
濡れたり汚れたら拭き掃除するだけ
今日はじめての車検に出して来た スキッドパッドって、そもそも車体を滑らせる目的で取り付ける物で、エンジンやフレームを守るどころか場合によっては逆効果になる気もするんだけど、どうなんだろうな。まあこの話はいろんなスレで散々やり尽くされてるけど。 上にも書いてあるけどカバー2枚は必要
あと本体の上に古くていいから毛布をかけてからカバーをかけると塗装が痛みにくい
裏起毛のカバーに大枚はたくより安物の毛布を2枚使うのほうが効果ある
ただしエンジンやマフラーがきっちり冷めてからかけないと毛布が焦げたり溶けたりするとシャレにならない >>377
エンジンガードもフレームに取り付けるんで場合によってはフレームが痛むよ
立ちゴケでも粘ってコケるのとガチャンと倒すのではダメージが違うし
走っててコケても市販のスキッドパッドはレース用の様には滑らないと思う >>378柔らかいバスタオルとカバー1枚
その上に猫避けのトゲトゲ
やりすぎると乗り出すのが面倒臭くなる いつも思うんだけど、雨上がりに地面が濡れてると
カバーが有ると却って地面が乾きづらいので
ゴムヒモでチャーシューのように包んだ方がよいのかな? ところで俺のCB1100（10歳3万キロ）はエンジンヘッドやクランクケースがクリア塗装されてるタイプなんだが、走行風が当たる部分だけクリアに僅かに傷が入ったのか、そこから中のアルミが腐食してガビガビになってしまった。クランクケースはもうクリアごと剥がして磨いてしまったが、購入時からエンジンワックスで保護していれば腐食は避けられたんだろうか。 ありがとうございます。
諸先輩方のアドバイス、とても参考になります！
スキッドパッドとエンジンガードはそれぞれ一長一短というか、そもそもコケ方でダメージが変わるのでどちらが良いというものでもなさそうですね。無理な運転をせずに立ちゴケしないよう気をつけていきたいと思います。
センタースタンドかサイドスタンドかについてはセンタースタンドの方が盗難対策にも少しだけ効果があるみたいですね。微々たるものでしょうが...
借りられる駐車スペースが狭めなのでサイドスタンドがメインになると思いますができそうなら当面はセンタースタンドで停めてみようと思います。
カバー２枚がけは思いつきもしませんでした。
ググってみると不燃性のを内側に、外側は大きめのサイズのものというのが定石みたいですね。
ホンダのサイトからカスタマイズパーツのところにあるカバーを見てみたのですが、他の市販のものと比べて値段が倍以違いますね。
伺ってばかりで恐縮なのですが、２枚がけの方はどのようなカバーを使われてるのでしょうか？
ベンチマークがないので参考にさせていただきたいです。
あと、エンジンって冷めるまでに夏場だと2時間くらいかかるんですね。耐熱？仕様のカバーでもかけるまでにやはり2時間くらいみておくものなのでしょうか？
知識不足、勉強不足で申し訳ありませんがよろしくお願いします。 >>384
俺は夏は1時間冬は30分かけ忘れないようにタイマーかけてる
屋根付きなら2枚重ねは必要ないと思う
一万くらいしたけど完全防水でも耐熱でもないよ
縫い目にシームテープ処理されてないから
生地はしっかりしてるけど 余り神経質になってガチガチに固めると乗るのが面倒になるよ
たくさん乗ったら乗ったで虫や砂や小石で多少は傷付くもんだし
カバーは擦れた所の塗装なんかが痛むからタンクの養生とパタパタしないように気を付ければ良いと思うよ >>384
俺はAmazonで売ってる安物のHOMWARMのXXXLサイズを一枚だけ。非耐熱だがまず30分も待たずにかけてしまう。
そして聞かれても無いがロックは前にアブスの7000、後はヤマハYL-01（これは質もコスパも最強のチェーンロックだと思う）を地球止め。洗車はサボっても鍵はちゃんとかけるのが俺のジャスティス >>361
> 長く大切に乗っていくためには
毎日乗る。
がっつり開ける。
重整備や定期点検は玄人に任せるとしても自分で出来る日常点検／整備は怠らない。
洗車、タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキ／クラッチフルード、エンジンオイル、点火プラグ、チェーン、脚周り、バッテリー、エアクリボックスのスラッジ、…等々。
日頃気を付けてりゃ判った筈の兆候を見逃したばっかりに不調になって厭気が差すとか、
酷い場合には事故を招いたりとか、
そういうので手放す例は意外と多い。それが一番つまらない。 毛布被せてカバー二重にして前後ロックしてとか自分だったら面倒すぎて絶対できんわw サスのショックアブソーバーの錆が、エンジンカバーのアルミの腐食もつきいちで磨いても出てくる、ピカール以外でなんかいいケミカル剤無い? >>390
バイク質問スレの方が色々意見集まるんじゃね？前に似たような質問を見た時は花咲かGが良いとか言われてたような気がするけど ピカールは研磨剤だから
そりゃ錆びるわな。
ケミカルなら
やっぱり花咲Gじゃないかな >>389
ほぼ毎日乗るなら確かにメンドクサイ
週末くらいしか乗らないなら安心感はある >>393
週末しか乗らないけどモノグサだから普通にカバーするのも億劫になっちゃう。黄砂まみれになるからするけど
>>390
ゴム以外のところはプレクサスぶっかけてる >>395
シリコンスプレーって樹脂には危ないのあるんじゃなかったっけ？
フォークはから拭き
樹脂にはワコーズバリアスコート使ってる え、俺はゴムもシリコンスプレーしてたけど、ゴムにシリコンまずいっけ？ RS契約してきました
スロープ使ったレンタルコンテナの出し入れが心配だ おれもコンテナガレージに入れてるけど、出し入れの時は必ず短いタイダウンみたいなやつでラダーをコンテナに固定するんだよ 予約受け付けてないってことはモデルチェンジってことだろ？販売終了なら公式アナウンスあるはずだし。
次に期待していいな！ 大排気量空冷4気筒じゃ2023年まで売れるEURO5ですら対応が困難だと思うが VTR250はFEが出てたからな
CB1100も生産終了ならFE出して欲しいとは思う Twitterで夢情報として無印終了、EXとRSは一旦終了するけど新型になるとかって言ってる人いるんだけど何か知ってる人います？ 夢に降りてきている情報
スタンダードは終了
EXとRSは次期モデルが出るのは確か
それがユーロ5対応のフルモデルチェンジならいいのだが、おそらく無理
予想だが、最後のモデルとして特別カラーのようなものを出す 空冷じゃユーロ5は辛いのかもね。
ABSはモデル絞れば問題ないのにね。
バイワイヤー化でなんとか出来ればいいけど。
で、初代RSから2021CB1300SFに乗り換えてしまった・・・ EXとRSは現行モデル終了となっているようだ。
それが意味するところが、はっきり分からないと言っていたよ。 無印とEX.RSではメーカー説明文が違う
何かしら、含みをもたせている マットブラックが最高にかっこよかったので、同じようなのを希望 ヨンフォアか750K0仕様にするからカラーは何でもいいかな 夢でもう予約は出来ないから打ち切ってファイナルエディション、もしくは望み薄のフルモデルチェンジ RSの現行新車シルバーが県内で1店舗だけ在庫持ってたから見に行って即決で買ってしまった……
ここの皆様には今後宜しくです^_^
次回モデルについて聞いたところ、フルモデルチェンジなら年単位、色変えただけのFEでも、半導体ショックで生産が遅れてる車種が多い現状では、1年以上はかかると言ってましたね… 標準は今月中まで予約できて納車は12月ぐらい
それ以外は来年だってｗ
因みにレブル1100も今予約で来年
ホンダはもう4輪止めて2輪作ればよくね？
利益のほとんどが2輪なんだし とりあえず、RSとEXは最後のカラーが出るのか？。
いつ頃発表かなあ RSの現行新車シルバーが県内で1店舗だけ在庫持ってたから見に行って即決で買ってしまった……
ここの皆様には今後宜しくです^_^
次回モデルについて聞いたところ、フルモデルチェンジなら年単位、色変えただけのFEでも、半導体ショックで生産が遅れてる車種が多い現状では、1年以上はかかると言ってましたね… 新車で買って倉庫で５０年寝かせたら大儲けだぞお前ら ガソリンは他の石油製品精製の余剰物になるから無くならない
枯渇すると言われ続けてるのに石油採掘量は増えてる おいらのポンコツでも
今の２stの値上がり具合を見ると期待しちゃう 電子制御満載のCB1100ちゃんが50年後もちゃんと動いてくれたらいいんだが >>426
実際に今でさえ廃業するガソリンスタンドは増えてるでしょ
電動化が進むとそれは加速するよ >>428
部品さえありゃ電子制御でも乗れるんじゃないの？
人気車ならそのへんの抜け道は有るかもね
キャブの旧車に乗るより案外安く維持できるかもね >>432
車検通るならキャブ化もアリかもね
メリットあるかどうか判らないけど ガソリンが無ければエタノールで走れないいのにｗ
王妃様 次期モデル気になるんだが現物見たらかっこいいので契約してしまった
おまいらよろしくね せっかくFIが各種センサーの情報を元に繊細な制御をしてるのに
キャブにしたいという発想がわからん。
W650に乗ってたときは特にキャブだからよかったという積極的な利点は無かったよ。 と、ここまで書いて思い出したけど、
CB1100のECUのファームウェアのせいで暑い中走ってると回転数かヒュルヒュル落ちて、
しまいにはエンストする症状に遭遇したのを思い出した。
アップデートで直ったけどこういう手の届かない所のトラブルが無いという意味では
キャブにも利点があるのかも。 昨年の夏に仲間らと長野のビーナスラインへツーリングに行ったらキャブ車勢はことごとく調子悪くなってたな。
自分も昔、キャブのCB400SFで富士山5号目に行ったらエンジン吹けなくなって焦ったのを思い出しました。
CB1100が初のインジェクションのバイクなんだけどその恩恵を感じました。 >>440
やればできるが、おそらく排ガス検査で落ちる >>443
俺も学生時代んときに富士山五号目でＣＢＸ４００Ｆで全く同じ経験した。壊れたかと思って修理代いくらかかるのか不安になって泣きながら帰った。 バイクは知らんが車はFIからキャブに換装した時点で車検通らなくなったみたい。たぶんバイクもそうなってる >>446
FI初期のBMW R1100系では定番のモディファイだから年式によるだろ まあキャブではFIばりの細かな制御出来ないから
CB 1100をキャブ化して車検通る排ガスにするのは
ほぼ不可能じゃない？ まだキャブ信者が生き残ってるとはうれしいね
でも始動にチョーク必須だぞ
今のバイクみたいに暖機そこそこで走り出せないだろ 山登ると気圧が下がってキャブ車は相対的に燃料が濃くなってカブリ気味になるんだよ。まぁ俺はいつでもカブリ気味なんだけど。 >>449
最近の若ぇ者にゃ先ず「チョーク」って単語が通じねえんだよ…（嘆息）。
FIはキャブに必要だった面倒な御作法を殆ど省いてくれたが、
FIがいくら進歩してもキャブ並のリンプホーム機能は獲得できねえだろうな。 チョーク…W650乗ってた頃が懐かしい
あとバッテリー上がりかけてた時に
キックで始動出来て事なきを得たけど
FIだとどうなるんだろ >>452
場合と条件によっちゃ押し掛け出来ないこともないこともないこともないこともないこともない
らしいような噂を聞いたことがある
ような気がするようなしないような。
SC40のレギュレータが逝った時は部品が届くまでの数日間毎朝毎晩押し掛けしたなあ…若かった…。 >>452
一部の車種を除き、基本的にはFIだと燃料ポンプが駆動するだけの電力が得られないので初爆まで至らない
FIでセル付きで、バッテリー上がってもキックスタータ使えるのはカブ系とホンダの原付ぐらいしか知らん
FIでセル無し、キックのみなのはSR400とかがあるけど、SRは2001年式からバッテリー点火なのでバッテリー
が上がったらエンジンかからない batteryレスのXLR250BAJAは楽だったな。 レスにしたXLパリダカもメンテフリーになって楽だったよ 前々から気になってた＆5月末に注文受付終了とかいわれて、駆け込み契約してしまったよ
みんなよろしくね モテようとして、ちっこいスクリーン付けてるやつがいたんですよ〜
なーにー！？やっちまったなあ！！
漢は黙って
旭風防！！ このバイク買うか迷っているんですがワインディング攻められるんですかね、あんまり倒すとガリガリすりますか？ >>465
峠攻めたいならZ900RS CAFEやKATANA、XSR900、SV650X辺りを買った方が幸せになれるぞ >>465
へたくその私がワインディングを走ってもすぐリヤの端までいってしまった。18インチの方だから17だったらまだ楽しいんじゃない ガチで攻めたいのか、低いアベレージのところで攻めた気持ちになりたいのかで選択肢が変わる
ガチなら他に速いのはいっぱいある >>467
もっと下手くそたけどRSでも倒して乗れないんでタイヤの端がアマリング ホワイトベースの二宮さんがこのバイクはちょっと傾けただけですぐサイドが削れるって言ってたけど、悲しいかなそんな事1度もない 膝すりするほどの技量はないので尻をずらして攻めたつもりの走りをしているレベルです
現行車の中ではCB1100の見た目が一番好きなので質問してみました。 自宅のバイク置き場まで6メートル程砂利の中を押して歩かないといけないんだけど、CB1100だとキツいですか？現在W800は押して歩けるけど、結構大変。 >>476
何故わざわざ押す？
そのまんま乗り入れちゃいけないのかな？
この単車はベタベタよく寝てズルズルよく曲がるし
下もそれなりに太いから鬼勾配のヘアピン立ち上りもグイグイ登る。
色々な意見はあれど、使い切れれば兇悪な峠でも面白く走れると俺は思う。
RSのことは知らないが無印の純正ステップのバンクセンサーはアッと云う間に削れる。
とはいえ、自分の寝かせ方に合った寸法に落ち着くだけのことだから大丈夫。 お前らほどの歳になってもステップ擦るのエライ信仰から抜け出せていないとは >>479
別に偉いとも思わないから、さっさとバックステップに替えちゃったけどな。 リヤタイヤのサイド1.5センチを全く使ってない車両はよく見かける、BT45は不安があるがT30eboセンサーガリガリ言ってもまだまだ余裕な感じ、タイヤで全てが決まる、今のロードスマート4はそこそこかな。 右はステップ擦ることあるけど、左は靴の爪先が先に擦ってビビる。
前に乗ってたハーレーは踵擦ったりしてたな。 或る理由の為に敢えてBT54を履き続けてきたが、同じ理由でTT100GPを試すことにした（邪道）。
来週見参。
しかし時節柄、遠出は…。
あﾞー、早くコロナが片付かねえかなあ。 >>476
W800で結構大変なら辛いと思う。
W650から乗り換えたけど取り回しのしんどさは体感で1.5倍くらい。 夢に行って来たけど、RSとEXはモデルチェンジ予定との事で
無くなるわけじゃないみたいだな ライバルいないから薄いけど一定の支持層からのニーズはあるだろう オプションで17リットルタンクだけ売ってくれればいいような気もする 上の方でディスコンなるから買った人は
キャンセル出来るの？
話が違うじゃん >>492
噂を信じちゃいけないよって山本リンダが50年前から言ってるだろ EXがモデルチェンジと聞いて嬉しい
今のバイクがローン残ってるので買えるの２年後なんだ モデルチェンジ情報まじ？梅雨は乗れないし大型の空冷4発は真夏はつらいから9月くらいに納車されるようEX契約するかと考えてた。マイチェンならパンク対策で、EXの非スポークホイールを設定して欲しいな。ほかにはカラバリ変更くらい？ モデルチェンジ情報まじ？梅雨は乗れないし大型の空冷4発は真夏はつらいから9月くらいに納車されるようEX契約するかと考えてた。マイチェンならパンク対策で、EXの非スポークホイールを設定して欲しいな。ほかにはカラバリ変更くらい？ カラバリ変更で2022年も作れるうちは作りますよってだけじゃないの？ 俺が夢店で聞いたのは、無印とRSは完全に終了で、EXだけは2022モデルが（どのような形か分からないが）予定されてるって話だった EXとRSは新モデルが出るとは聞いた。
最近のバイクブーム到来と半導体ショックの生産鈍化で夢もレッドバロンも在庫少なめ。今何かバイク乗ってる人は新モデル待ってもいいけど、今免許取得中とかの人は、早めに購入した方がいいと思う。これはCB1100系に限らず。 アンブラのサビが酷くなってきた
はなさかGでなんとかなるかしら？ アンブラってなんだろうと思って調べたら女性の下着が出てきた。何考えてんだこの野郎 >>503
アンダーブラケットですわよ奥様
フロントフォーク繋げてるやつの下の方 >>501
俺も、無印だけは終了だが、RSとEXは次期モデルあると聞いた。 2014年版に乗ってるけど代車のRSは確かに良かった。彼我の差に泣いたｗ
あれで前輪18"とキャスター角も同じ、ついでにタンクのエンブレムもそのままなら買い換えたい。 >>507
そんなに違うのか?エンジンは同じでポジションと足回りが違う位でそんなに別物になるの?乗った事無いから解らないけど。 一般的な話だけど、サスのオーバーホール前後だとまるで違うバイクかのように変わるからな、足回りの違いってのはエンジン以上に乗った感覚に違いがはっきり出ると思うぞ むかーし書いたけどリヤショックを社外品に変えたら世界が変わった
純正はつっかえ棒じゃないかってくらい乗り心地変わった おれの無印も後ろはおーりんずのエエやついれとる
どんだけ金かけても空気圧間違えてだいなしにするけどな 乗り換えた時、リアサスがまるで仕事してなくて驚いたけど
やっぱり社外品か…オーリンズ入れてみるかな オーリンズは性能最優先で、シールをギリギリまで薄くしてるから2年で油漏れするらしいな オーバーホール代を屁とも思わないセレブに私はなりたい >>510だけどKYBのサスにしたぞ
中古で2マンくらい。上のゴムブッシュ変えればいける 2018年末、今のカラバリに。2019年はRSのマットブラック。2020年は変化なし。ついにこの夏、新カラバリ発表ある！んじゃなかろうか。 いわゆる25000円前後で売られてる、なんちゃってオーリンズってどうなのかな?
やっぱ値段相応なのかね? >>516
簡単に「いける」って言ったけどほんとは色々対策してます…
古いやつだけど、ZRX1200Rの純正品。上下の穴ピッチが350mmで同じ（DAEGは375mmだからちょっとケツが上がる)
ただ上のブッシュの内外径が違うから、ホンダのブッシュを用意してテープを巻いて外径をかさ増しせにゃいかん。まぁなくてもハマるから死にはせんけどね
しかもポン付けするとスイングに当たるからワッシャを噛ませて車両外方向にオフセットさせる。
そのせいでボルトのネジ長が足りなくなるから純正より長いものを買う必要あり。
このボルトの締め付けがまた厄介で、ブッシュが潰れていくからいつまで経ってもワッシャーとカラーが金属接触しない。トルクは上がらないのに軸力は高くなっていくから危うくねじ切れそうになった
長々とごめんよ。大変だったけど楽しいよ >>501
高いバイクも売れてるの？原付がメインだと聞いたけど。 >>521
https://honda-dream.net/sendai6/2021/05/04/
バイク屋行けば分かるが人気車種の新車は軒並み受注停止でオーダーすらできない
中古市場も在庫減少の一途で相場高騰してる
去年の今頃とは明らかに店の雰囲気が違うよ 半導体と物流のコンテナ不足。ユーザーもだけど、売れるときにタマがない販売店もメーカーもツライな。他社だけどあれば売れるz900rsもナイ 中古車は買い得感皆無だが
下取り価格は全体的に上がってるし
新車については寧ろ買い時じゃないか？
まぁ買えるタマがあればの話だが 中古車在庫山ほど在るのがこのバイクの特徴
年寄りが憧れて購入したが重さや足つきで持て余した挙句に売却
程度の良い個体が溢れてるんで当然買取価格もさほど高くない >>528
俺は空冷4発の記号で買って満足したクチだな
またSS買おうかと見積もり取ったとこ
値段倍でﾜﾛﾀ >>522
金持ちの転売屋が資産としてバイクを買い漁ってる様な気がする。バイクは車より維持しやすいし資産としては良いと思うね。 >>530
保管スペース半端無く必要なバイクやクルマじゃなくても
良いような気はするけどね
旧車あたりはそうかも知れないね >>530
保管スペース半端無く必要なバイクやクルマじゃなくても
良いような気はするけどね
旧車あたりはそうかも知れないね SRのファイナル何かは露骨にバイク屋が資産目的で買ってたみたいだな ソースは知り合いのバイク屋 ノーマル空冷Zなんて資産だろうな、これから個体は減る一方だから、保管する場所さえあれば、程度さえ維持して盆栽化すれば、大暴落ってあるんだろうか？
大暴落するとすれば、旧車人気に釣られて、分不相応に高値になったモンくらいかな？ 30年前の旧車がもてはやされている今と違ってこれから30年後はガソリン車が走れるかどうかも分からない時代になっているのだから、
動かすことのできないただの盆栽となって大暴落すると予想 って事はやっぱ金だな もしくは絵画？ わけわからん絵に億とかの値段が付く理由がちょっと分かるね >>533
資産というより需要があるのわかりきってるから短期的なメリット考慮してるだけでしょ
投資というより買いだめだなソレ 刃を買い漁ってたオヤジがいたな
整備とかするわけでもなく
ひたすら倉庫に詰め込んでるの 自分が好きとか欲しいかとか関係無いからね。
大勢の人たちが価値を認めている（かもしんない）、その集団幻想がいつのまにか
価値とか信用になってしまうんだからｗ おめいろ
とりあえず乗ってからの第一印象をよろしゅう。 都内ドリームに聞いたけど、生産済み分の注文は停止。廃止または次年度モデルの情報もまだないと言っていた >>542
今帰宅、停車時の押し引きは流石に重いけど乗り出しちゃえば問題なしですね。14年ぶりのマルチなんだけどシルキーな吹け上がりにワクワクで無駄に楽しい >>542
あとノーマルマフラーすごいいい音なんだね、びっくりした >>544
お疲れさんです
メッキの多い(？)バイクなので磨いてやってください
俺は半年ぶりくらいに洗車した バイク需要増や半導体減産で全体的に品薄らしいから久しぶりにグーバイクを見たら確かに自分が買った1年前より値上がってるね。
もっと大事にしようって気になってきた。 >>550
値上がったから大事にするの？
人間のクズですねクズ 他人の評価でしか愛車の価値をはかれないのは哀しいね
ただ最近いろんなところでよくみる傾向かも 他人の評価するのは哀しいと他人を評価するのも哀しいぞ 他人の評価を気にするのは哀しいことだと他人を評価するのも哀しいことだ、です。 RSブラック新車納車されました
大型デビューに買ったけど楽しすぎる
それにしてもレンタルコンテナからバックで出すのがメチャクチャしんどいですわ >>557
レンタルコンテナにこっそり傾斜付けちゃう作戦 エンジンオイル全部取り替えたい
オイルクーラーに残る1Lが気になってしょうがない >>559
>>560氏の云うようにオイルクーラー周りをバラすか、
さもなきゃ新しいオイルで気の済むまで何回でも何十回でもフラッシングするがいい。
TT100GPに履き替えて三日、
まだ舗装路しか走ってないけど変に粘らず素直に寝て／出てくれるから自然な感覚で乗れる。
週末、泥濘んでなかったら黒目川河川敷。 3400Kの色味に惹かれて買った車検もOKだった
箱が見つからんのでメーカー解らん このバイクは絶対に値上がりするから買っといたほうがいいよ
空冷の4気筒手に入らないんだから 250の4発が今後2度と出ないと言っていた奴出てこい こんなにタマ出てて若者がバイク乗らないのに値上がりするとか草 別に投機対象として勧めているとは思わないけど、
お家に帰れる空冷バイクという安心感はあるな。
今まで乗ってきたのがヒドかったてのもあるだろけど。
遠出から帰ってCBの労をねぎらいたいけど、パチパチピンピン鳴らないのは可愛げないｗ >>570
> お家に帰れる空冷
空冷だから帰れると思うなよ？
初単車だったCB50JXはシフトタイミングを間違えたら落合から目白への坂が登れなかったんだぞ（思い出し憤怒）！ トライアル車みたいなTY50新車が初単車の俺が通りますよ。てか、ここは高校時代の思い出を語る還暦ジイの原付スレじゃないから >>571
若干理解がずれてるよな
バイアスかかってません？
CB50JXの事自慢したいばかりに >>557
出す時のコツがあるなら教えていただきたい。
入れる時は半クラとアイドリングで横に立って入れてます。 >>574
557です
上手く説明するのが難しいが…
自分の場合コンテナからスロープで下りる前に出口の所にある鉄板（高さ4㎝くらい）をバック越えなきゃいけない
鉄板の内側のところに幅15cmくらいの段差プレートおいて車体を前後に揺らしながら勢いつけてエイって感じだね
狭いから最初しんどかったけど大分慣れてきましたわ フロントブレーキを握って前のサスをグッと縮めて、戻るタイミングでフロントブレーキを放しつつ後ろに引くやり方もあるよ
これを繰り返せば座ったままでも坂を後ろに登れるので参考まで >>575-576
アドバイスとお返事ありがとうございます。
>>557の方は後退での段差越えですか。
当方は、出すときは下りのスロープを降りるだけなのですが、鉄スロープなので、前輪ブレーキをかけながら後退しても後輪がスルスル滑ってバイクが意図せず下ってしまって怖いんです。
ハーレの人はどうしてるのだろうか・・・ ごめんなさい。
>>577の人もありがとうございます！ 長めのツーリングから帰宅して疲労困憊時にぶっ倒すやつやんそんなん
正直その環境ならもっと軽量なのから選んだほうが幸せになれそう 自分の場合はスロープが細いんで跨っては無理ですね
なんとなくツボが分かってきたのかもうそんなキツくないんだけどこういうのって慣れて油断した時にぶっ倒すんだよな >>578
スロープからズルズル下がっちゃうってことは結構傾斜があるんかね？対策考えてみた
・スロープを長くする
・スロープの後端をブロックに乗せてかさ上げ(ちょっと危険)
・スロープ表面に滑り止め処理(スプレータイプが楽？) >>578
ニュートラルでブレーキ握りながら転がすより、停めた時にギヤ入れといて、クラッチ握って転がす→離したら止まるの方が安定するぜ 重さなんて3か月もすれば馴れる
馴れれば、咥えタバコ+鼻歌歌いながら、簡単にスロープ使用下の出し入れできるから
あまり気にすんな >>584
いつなんだー。毎日のようにホンダのプレスリリースのページ見てる。最近はカワサキのページも見るようになってしもた。CB1100かz900rsか、
早く買える方に行きそうな自分 >>585
それ良さそうですね。
取り回し含めてバイクに触っている時間を楽しめるようにします。
他の方もありがとうございました。 >>588
ドリーム店、プラザ店の客層みてると、リア充が多そうなのは明らかにホンダ。プラザはキモいジジイが多い。バイクの良し悪しは別として z900もいいけどエンジンの見た目の好みでCBにした このバイクとZ900RSじゃあ比較対象になってないよな
あまりにも性格が違いすぎる >>590
漢だった人はカワサキだよ。
男の娘だった人はホンダだね。
今の見た目はともかく。
最後かもしれない空冷四発に疼かない男の娘はいないよ。 ウケを狙ってるのか知らんけど、
何が面白いのか何が言いたいのか全くわからない。 Z900RSはネオクラシックでしょ
CB1100はネオがつかないタダのクラシック
それがいいんだな >>595
exのチューブタイヤ、あれだけはクラシック残念。bmwみたいなチューブレス履けるスポークホイールにして欲しかった。アレはbmwの特許なのかな？知らんけど わかる。コストかかってもチューブレスにしてほしかった 隣の芝生はよく見えるもんで川崎の男らしさに嫉妬してるように川崎も本田の貴婦人に憧れてるよ、CB1300は白バイに採用されてるからな、ちなみにCB1100はCB1300のクランクケースと同じ物。 この空冷エンジンの造形美は芸術物、100馬力足らなくてもこのデザインは絶対に譲れない。 >>595
俺はカワサキに行くならZよりWに行くと思う >>599
今の話じゃないでしょ。
大昔そういう人たちが好んで乗ってたって言う伝説だよね。
ホンダは特に貴婦人が好んで乗ってたわけではないけど他社に比べてデザインに品があったんだろう。
今はCB1100こそ漢のバイクって気がする。 男のカワサキってもはや死語だよな 顧客第一の任天堂と同じくらい死語 クラシック求めてるくせにチューブレスタイヤなんか要求すんなよダブスタどもが チューブタイヤでパンクはしたくないな直す手間を考えたら落ち込むってことでスポークホイルでもチューブレスがいいよねって贅沢ですかね？ クラシックっていってもスポーク時代のマシンがいいとはいってない
コムスターやキャスト仕様の80年代あたりのクラシックなメカがいい >>606
信頼性は?だけどいくらでもあるから試してみればいい。
贅沢ってほどでもないでしょ >>598
嫉妬とか正気だろうか
あと腰下がCB1300と一緒とか超有名な話をドヤ顔で語られても ネット上くらいドヤらせてやれや
実社会ではクソの様な人生なのだろうから 初めて大型で高速デビューしたけど
車重のおかげもあってかめちゃ楽で移動楽しい 確かにW650乗ってて高速巡航がしんどくてCB1100に乗り換えたけどホント楽。
6速で回転数も低めだし不快な振動もないし。 今日52号線の出口でEX見たけどかっこいいよね
メッキがいけてる
お高くてスズキにしたけどｗｗ 連続何時間乗ったか知らんけどヘルメットの重みで頚椎圧迫されたんじゃね >>617
あとCB1100ちょっとアクセルが重い気がする >>617
下り坂でクラッチ切って惰性で進めて右手休めてるの私だけ？
数十秒だけど結構楽になる気がする アクセルグリップにはめるヘラみたいなやつ付けたらええやん >>622
クラッチを切って惰性で動くことがどういう意味の行為なのか理解した上でやってるんなら、その勇気に敬服する。 ＞クラッチを切って惰性で動く
自転車乗ってるとごく普通ｗ >>625
自転車と同じ意識で単車に乗ってるんなら、その勇気に敬服する。 2010年式、だいぶエンジンの塗装が剥がれてきたんだが、再塗装した人っている？ 初代、ブラックスタイル、RSと3台乗り継いだが一度もはがれた事が無いんだな >>631
たった十年で三台。
剥げる前に替えたってだけだな。 それぞれ3～4年じゃエンジン塗装に問題出ないって事ね
まあ初代のプラグ交換、ブラックスタイルのフロントオイルシール交換した程度だったかな 剥げる前にバイクは替えられても禿げる前に頭皮は替えられない >自転車と同じ意識で単車に
そりゃ自転車のほうが難しいからねｗ
単車のつもりでロード乗ったらブレーキロックで最悪死ぬと思う
９０ｋmくらい下りは出るから 下り坂ではアクセルoffにしてエンブレがあまり効かない、エンジンが唸るような高回転にならない程度のギアに入れて走行しているが、これもダメ？ >>617でやんす
休憩は２～３時間おきにとってるかな。SAやPAに人が沢山いると走りっぱなしもあるw
アクセルは確かに重く感じる
珍走のコールきってる手首見てると、コレでは無理だわww 長い事売ってる割にはあんまり走ってるの見かけないんだよな >>637
そうなんだよね
結構長く売ってるし、流通台数は多いと思う
でも路上でもっと見てもいいと思うんだけど
いったいどこへいってしまっているんだろ？
事故でみんな廃車？？？ gooバイクもそこまで台数多い感じはしないけどどうなんだろ
最近全体的に中古バイク高いから相場がよく分からん フロントフェンダーが銀色のが欲しいけど中古の玉数が日に日に減ってて見つからない コロナのせいで俺の趣味全てに人が押し掛けてきやがった >>646
コロナで増えた趣味っていうと、上記のキャンプ、チャリの他には
釣り
ラジコン、プラモデル
ゲーム
料理
家庭菜園
こんな感じか
手芸も増えてるらしいぞ 俺の場合は主に釣りだよ
よく行く釣り場はもう人でパンパン
、じゃあこっちやとファミリーが来なそうな所へ避難しても人でパンパン
慣れない連中があちこち投げてきたりゴミ散らかして帰りやがって
しからば持ってるバイク買い換えて心機一転遠出しようと思ったらCB1100の在庫が少ねぇのなんの
もう、なんなん… 釣りってやっぱ増えてんだ
川行ったらそこら中で釣りしてるからそんな気はしてた たしかに多いよね釣りしてる奴
わけわからん街中の小さい川ですら釣りしてる奴居るわ みんな時間ができたせいか教習所も激混みらしい
知り合いのとこは四輪は新規入学停止、二輪は免許取るまで半年近くかかるって 田舎だしテレワークで時間も余裕あったから1ヶ月そこらで取れたよ
卒検も平日だったからなのか大型の3人しかおらんかった コロナ給付金はありがたく大型免許の取得費用に使ったぜ 家族で釣りに来るニワカが増えたからうぜえわ
釣りはレジャーじゃねーんだよと >>657
俺は黙ってあげるけどガチ勢の前で言わない方が良いよ
ヤンチャな奴が多いから 五十過ぎたらヤンチャとは言いません。ただの痴呆です。 レジャーでもいいけどマナーは守れよとガチ勢として言いたい
無言で間入ってきて四方八方投げるアホは死ねばいい 遊びこそガチでやらないとね
タモリかなんかが言ってた 自分ダイバーだけど釣り人はマナー悪いわ
仕掛けや吸殻、空き缶、餌、コマセとか岩場に平気で捨てて帰るし
漁師なんか廃油や廃棄家電、バッテリーとか沖に捨てまくりやで >>548
もうちょいkwskたのむ
イイなと思ってるんやが
値段が段ちすぎて、手がでんw これつけてる
https://store.kandh.co.jp/products/detail/166
純正だとステップとシート座面の高さで膝が窮屈なんだが、K&Hのはちょい高い目でいい感じ
それより座面が全く疲れないんでいくらでも走れる
値段の高いシートはなかなか手がでないんだけど、やはりそれなりの値段の物はいいんだね
他のパーツいじる前に、一番最初にシートを検討をおすすめします EXのシートはスタンダードに無加工で付くんだろうか、以前ここでも聞いたが結局誰も分からず終いだったわ >>668
本田技研かドリーム店に訊け。
電話一本で済む話だ。
確定一次情報の在処がハッキリしてるのにこんな場末で訊くのが間違ってる。 電話問い合わせだと形式の違う物への装着の可否はこたえかねるって断られる事があるんだよね～
今回の場合はどうかわからんけど >>672
ここで聞いてもええやん
こころ狭すぎちゃう？
メーカーもリスクが1ミリでもあったら
別の付けるなって言うやろ メーカーは余計なリスクは負いたくないので
「わからない」「不明」としか言わない
否定しても肯定しても後々厄介な事になったら困る そもそもユーザーがパーツ取り寄せてDIYすること自体推奨してないしね
点検整備は正規販売店や認証工場でどうたらみたいな文言が建前かと GB1100の噂は出始まってるね
ちょっと欲しいかも 最期の空冷四気筒になっちゃうのかな…(´･ω･`) いや、最後の空冷4発の年式はＲＳとＥＸで2022年モデルでしょ。 ファイナル気になって仕方なかったけど我慢できなかったので現行RS買ったよ 無事今年の3月で退職し、
念願の日本一周の旅に明日から立つ事になります。
今までこのスレでアドバイスを頂きありがとうございました。
初めての大型、初めての野宿ですが第2の人生を楽しみたいと思います。 cb1100をユーロ5通すのは投資に見合う台数が売れなそう。国内ならユーロ5相当の基準に未達でも、22年11月まで生産可能らしい。てことは、国内専売のカラバリモデルが最終。色以外はコストかかるから変更なし。と予想。
または、このまま絶版・・・・・ >>688
めっちゃ楽しそう！中国地方の名所は任せてくれ >>688
いいね！
愛車と旅先の画像をお待ちしてます >>688
気を付けてな
１つ言っておくが千葉はいいところだぞ >>688
定年退職？
いい歳して野宿は家族心配してそう
若いのに仕事辞めたんなら日本一周より
やらなきゃいけないことあるだろ？ >>688
まんま片岡ワールドだな
湾岸道路が懐かしい
良い旅を！！ >>688
いや初めての大型で野宿は止めた方が・・
荷物入れて300㎏ぐらいになるから危険すぎるし
いきなりじゃ体休まりませんよ？ 定年退職60歳？、そこそこの資金持ちだろうから
きちんとビジネスホテル泊まった方が疲労回復的にはいいぞ。
若い人なら体力や気力は十分あるだろうからテント野宿でもいいけど。 金あるんだから疲れたらホテルに泊まるだろ
偉そうにお前らがイラン心配する必要なし >>688
関西に来たら針テラス寄ってって〜 天スタラーメンおごるわ >>689
最後に白のEX出してほしい
そしたら2010年式白から乗り換える 初日か2日目あたりで転倒、壁面に激突の報が流れそう
ワクワク 本日未明、東名高速道路で大型バイクが中央分離帯に・・・
というニュースにならんようにな 定年おじさん大丈夫かな?
雨だし事故するとしたら首都高かもね このバイクは事故ってメチャクチャになったら車種の判別難しそう 反射神経がどの程度落ちてるかは自分ではわかりにくい。いつがバイクの降り時なのかね。
プリウスの爺さんの事故は決して他人事じゃない。 そこまでモウロクする前に家の近所で立ちゴケ繰り返したりして、自然にバイク降りるんだろう ＞プリウスの爺さんの事故
2輪は幸いアクセルとブレーキの間違いはゼロｗ
マジで年取ったらグロムみたいな小さく軽い2輪にするつもり 他人の不幸を願う
世も末だな、なあ126.209.20.181よ
それだけ自分が惨めなのか？ >>717氏に同意する。
[126.209.20.181]の卑しさは実に嗤うべきものだ。 >>716
おもしろはんぶんなんだろうがえぬぢーいれとくよ
バイバイ 87aa-fORn [126.209.20.181]
流石にクズ過ぎる >>703
CB1100全く関係ないけど針テラス行って来た
天スタらーめんおいしかったよ、ありがとう
https://i.imgur.com/9gsEYAX.jpg >>721
>CB1100全く関係ないけど針テラス行って来た
>天スタらーめんおいしかったよ、ありがとう
ここまできたんなら笠そばまでぜひ行くべき そろそろ旅先の画像来るかな？
俺も出掛けたいなぁ、道の駅切符とスタンプ集めの旅に出たい 北海道のニュース見たらクマが怖くて野宿は絶対に出来ない とうほぐのキャンプ場で、きのうテントで寝てたら足をクマーに舐められた人がいます、と脅されたことがある
怖ったので管理棟の側にテント張ったわ >>726
とうほ「ぐ」
ありがとうございます。
地域で小馬鹿にできる貴方はよっぽど高貴な方なんですね。 昔、同じようにCB1100で全国を旅していた人がいたな
なんかサックス持って路上演奏してたんだっけ 先輩方、オススメの防水性の良いサイドバックあれば教えてください。予算は\15,000です。今はKEMIMOTOとかで検討中。 >>742
キジマ4RのシングルM使ってた
ビニールレザー製だしレインカバー付きだから雨には強かったぜ
今は箱付きにしちゃったけど >>743
有難うございます。
やっぱ雨対策付き必須で考えてみます！ ショボい情報ひとつだけしか貰えなかった哀しさ
シケたスレで求めてもアカンな >>688
行ってらっしゃい
九州の南の方に来たらまた教えて 本人は旅のネガな部分も想定してスタートしてると思うが
こんな梅雨時期に野宿とか俺だったら耐えられん
雨降ったら即帰宅する自信あるわ そもそも旅になんて出てねえだろ
めんどくさくなって延期だよ延期
たぶん一生延期だよ 俺も定年したらラーメン旅とかやってみたいが血糖値が気になってサラダチキンばっかかじってすぐ帰りそう ざるそばツアーだってある。
こんにゃく、わさび、豆腐となんだってその気になりゃ目的にできる。
おすすめは温泉だが湯冷めが危険だ。 自分は日帰りだけど戦争遺構を巡ったりしてる
気象観測所→砲台→着弾状況観測所と見てきたけど興味深かった なんだか久しぶりにテント持って旅したくなったｗ
人混みを避けたぼっちキャンプ オフィシャルホームページから無印が消えてるのに初めて気がついた
初期型を愛用してるが、とうとう一つの時代が終わったか >>757
近所のドリーム系列で金曜に無印2、RS1だけ注文枠が残っていた。その２日後、日曜に聞いたら無印は完売。オレは欲しかったRSが残っていて契約しますた。実話 >>757
同じく初期型、2010年式。
感慨に耽るのも良いが、
エンジン等共有の機能部品は兎も角として
タンク他無印個有の外装部品は円滑に入手出来る時限が切られたという現実を認識しなくちゃいけない。 >>759
いや、ドリームも系列ごとに別会社だから、それぞれの系列で熊本工事に見込みの発注（生産）をかけている。欲しい車種があれば、系列ごとに電話かけまくれば、まだあるんじゃないか。ただ、自宅から遠い店で買うことになって良ければ。A系列が確保した車両を、B系列に渡して、はないたろう。Aは儲けがなくなるから。 >>764
俺の場合はそうだったよ。系列内の別店舗に届くはずだった車両を、先に手付金を払って横取り？した >>765
そうかありがとう。やはり馴染みの夢で買いたいからね。 ドリームでしか大排気量買えない現状はなんとかならんのかな
馴染みの店では中古しか買えん >>767
中古買っときゃええやん
新車も買った瞬間から中古や 身体の上を様々な男が通り過ぎていったのを貰い受けるのはちょい複雑だな ヨメが中古でなかったやつ
この中でどれだけおるんや
ヨメがおるやつさえ希少種やのにw 先日渋滞にハマってタコメーター下の油圧警告灯が点灯してエンストしたんですけど、空冷ではよくある症状ですか？
ちなみにオイルの残量は適正です >>775
よくあるとまではいかないが（あっちゃ困る）、
自然空冷なんだからあっても不思議は無い。
オイル量、色、金属粉、事後の変調や異音等無ければそれほど心配しなくても良いのではないか。 >>775
エンスト直前に回転数落ちたら油圧下がるから警告灯点くよ >768
安いのがあるんだが、過去にオーナーが3人ムショ送りのと、3人死んでるのが2台
買うならどっちがいいかな？ >>775
同じような症状になやまされてたけど
ECUアップデートしたら直った。 >>780
安価すら使えねえ奴はどっちも買えよクズが 初めてセンスタかけたんだけど思ったより大分軽かった
教習車の方が苦労したかもしれない >>782
イライラすんなよw
おまえはどっちも買えねんだろ 既出かもしれんが都内夢店の話ではEX/RSのファイナルエディションは
９月か１０月頃に発表らしいって聞きました。
私は旧タンク好きなので無印最終版を予約しました。 ホンダがファイナルエディション？
妙だな
今までホンダがファイナルエディションなんて
出した事あったか？ どっかのメーカーのせいで、ファイナルエディションが全然ファイナルな気がしないわ ファイナルというよりは、2022年モデルとして出てくるのだろうが
時期排ガス規制クリア出来ないなら、事実上それが1100の最後の販売年式と言うことになるのだろうね。
余程変なカラーじゃなければ一応、俺は買うつもりだけど。 >>787
それファイナルって銘打ってはないでしょ
結果的にファイナルってだけで >>787
それファイナルって銘打ってはないでしょ
結果的にファイナルってだけで ユーロ5未達成だと海外では売れず、日本国内でも2022秋までしか生産できない。今の半導体不足でGBやレブルといった売れ筋も年内納車難しいくらい。数は売れない空冷CBの新カラー発表しても、半導体足りなくてすぐには生産できない。思うように生産できないうちに年が明けて、すぐ2022秋で時間切れ。つまりカラバリ出しても投資回収できず大赤字。結論→現行車を売り切って終了 >>793
いま発表がなきゃ、もう間に合わないんじゃないのかな。最終バージョン出す計画が頓挫したような気がする。
結局このままなんとなく終了するんじゃないのかな？ 最終のカラーが出るとしても
CB750 にあるような仏壇カラーは嫌だな 電スロ、トラコン搭載で2022年モデル出ないかな。CB1300と併売つづけて。 >>796
昔タミヤ1/6XSミッドナイトスペシャル買って作らなかったトラウマ。ところでハンターのプラモデル出るらしい。CB1100プラモデルはでないかな。地球最後の空冷直列4気筒って事で、どうかな？ スレチごめんね 道の駅でこいつ乗ってると注目度がやばいよな
CB1300SFより人気で困るよ >>801
めっちゃ声かけられるよな、おっさんとかおっさんとか、色んなおっさんに声かけられるぜ 初期型もそろそろくたびれてきた
夏に保険が満期になるんでドリームいって無印最終版予約しておこう >>802
二十代後半のねーちゃんと三歳ぐらいの幼児と秋田犬に声を掛けられた。 たまにセルのスタートボタンを押してもエンジンかからない症状が出る… かからないのか、セルが回らないのかわからんが一度も無いな 今日はスコールのような雨に降られてSLのように蒸気を上げながら走りました。 >>808
初期型を8万キロ以上乗ってます。
エンジンがかからない時はキーをオンにしても小さいジーって音が鳴ってないような…。 おじさんの妻です。
夫は人口透析を受けなければならないのであまり連絡できませんが元気にツーリングしてますよ！
今日は針テラスに行く予定です、応援お願いします！ >>805
俺も一度だけなった。しばらくしたら普通にかかったけど、その時にジー音鳴ってないなら燃料ポンプだろうな >>817
非ホンダ系列店でそれ言われたなあ
ECUのファームウェアアップデートで直ってその店一気に信用しなくなった >>818
今は四輪ほどじゃないにしろ、二輪もコンピュータ制御が不可欠だから「町のバイク屋さん」じゃ扱いきれないのでは。だから大きいのはドリーム専売に。カブのFIくらいなら勘で？いじれるのかも、だけど。 >>821
サブコンを介したら結局、
「勘でいぢって実走感覚で確かめてまた勘で」
の繰り返しで詰めるだけだな。
具体的な作業内容はともかく、工程はキャブと大して変わらない。 >>822
バイク屋のおじさん？仕事なくなるとつらいよね。気持ち分かる >>822
シャーシダイナモで測定したりしないの？ >>824
最初に着けた時はメーカーがやってくれた。
以後はやってない。 今日道の駅いたこで熟年の夫婦らしいタンデムの、すごくキレイなCBXを見た。空冷6発は見ただけで運気が上がりそう。オレの最高にカッコイイ青RSも、さすがに負けた おそらく最終となるだろう22年モデルのRSとEX、早く発表して欲しい。 もうカタログに載ってるレブルシリーズは半導体不足の生産遅れで納車は来年（春以降）とか。CB1100の22年モデルこれから発表？したとして半導体かき集めて生産できるのいつ？来年中に納車できないなら、再来年・・2023年モデルやないかい！ そういえば、絶妙な時期で旭化成とルネサスの半導体製造工場から火災が出てたけど
あれって、やはり某国の工作員によるものだろうか？
昨年あたりもアメリカ海軍の空母が補修中に船内火災が生じたりしてたけど。
ちょっとだけ勘ぐってしまうわ。 空冷信者あらわる→厳密には空油冷だよね派もあらわる→？？ 無印ならヨンフォアっぽいやつが似合うと思う
赤、紺、黄にHONDAロゴ
もう出てたっけ？ 男は黙って漢字
タンクに「最終版」と
これでメグロにも勝てる 期間限定の受注生産
CB400や1300のSPカラー様の赤と青
定番のスペンサーカラー
の3種類
メーター文字盤内にシリアル番号刻印
2021年10月発表で12月20日まで受注受付
納車は22年4月～ セブンの駐車場に止めて外に出たら
ゴミみたいな50ccのガキが俺のCB見てたわ >>844
50ccかゴミなのかガキがゴミなのか
たぶんオマエもゴミみたいなジジイなんやろw そのガキと呼ぶ人間に対して
ビビって目も合わせられず
悔しくて
掲示板で鬱憤をはらす844 「二輪車のお届け遅延のお詫びとお知らせ」
がホムペに掲載されてる今、CB1100乗ってる者同士は仲良くするべさ ホンダもカワサキ店も、もう売る物ないってぼやいてた
いまはスズキとヤマハしか買えないんじゃない？ >>848
ヤマハの700、900は2気筒、3気筒だし、
ス●キのカタ●は、変なデザイン。どう考えてもcbやz900rsの方がいい。あ、個人の感想です
に人気が集まるのは カタナもカッコいいし、Z900rsもカッコいいし、XSRもカッコいい。俺のCB1100が一番カッコいいけどな！ 正直に言うと、z900rsのリアタイヤ上のガランとしたスペースが受け入れられない。
若い世代は気にならないのかも。 エンジンの見た目でCB選んだ
それ以外はz900も捨てがたい >>856
●タナなんか、後ろ半分は究極のガラン、だからね いつまで経っても同じこと言ってんのな
いいかげんモノサス慣れろよw 譲れないポイントって あるからね。
俺の場合だと丸目ライト、二眼メーター、リアシートのブツ切り&跳ね上げ禁止とか。 >>856
cb11001100RSも結構隙間あるよ
モノサスじゃ無いからクラシックには見えるけど
Z900RSは今時のバイクに上手くガワを乗せてると思うよ
軽くて馬力も有るし
なんちゃってフィンや主張しすぎないラジエターなんか良いと思う
オプションとか付けてくとRSより高くなるけどね
嫌いでは無いけどタンクからサイドカバーが繋がったデザインでテールカウル付いたバイクはどうも好きになれない
シングルシートカウルなら好きだけど
cb1100が無かったら国産ならWか外車ならトライアンフかモトグッチにしてたと思う モノサスに抵抗はないけど
エンジンの造形とかは気になるかも
CB1000Rになんちゃってフィン付けてラジエター控えめにしてタンクとシートをもう少しクラシックな感じに寄せて欲しかった >>867
分かる
水冷ならCB1300のようにフィンを無くして欲しいね なんせ重すぎるんだよこのバイク
デザイン云々よりそっちはどうにか出来ただろうに CB1300は乗ったことないけどスペック上はCB1100より重いんだよね
CB1100も最初クソ重くてやっちゃったかなと思ったけどいつの間にか慣れちゃった
試乗してたら買わなかった可能性もあるわw 小さなところだけど、タンクのウィングマークが好きなんだよな
ヤマハの音叉マークも好きだし
メグロのエンブレムはデカすぎると思う ネオクラシックを謳うなら
なんちゃってフィンはありだと思う
トライアンフもそうだし ダブルクレードルフレームじゃないビッグバイクはダメダメ（個人の感想）。z900rsはダブルクレードルに見せかけて鉄パイプをエンジン下側にそれ風にくっつけた、なんちゃって旧車風バイク。それもあって、エンジン周りがごちゃごちゃ汚い。しかもモノサス。cbいいわー。1300みたいな赤フレームバージョン出ないかな。無理だろうけど >>874
こんな重いバイク見た目だけで買ってるんだから
そんなの気にしないよ 初期型集合マフラーをわざわざ4本に分けた人達もいるしw 4本出しはチェーンメンテが大変そうだけど、実際どうなんすかね？ >>880
たぶんそうだろうね
絶対集合管にしようと思ってたけど最近二本出しに慣れた
両側からマフラー見えるのも良いと思った
4本出しの良さは全くわからないし集合管付けたい気持ちも残ってる 4本出し不評なんだな
俺にはかっこ良すぎてウットリしちゃうわ
個人的にはCBよりZⅡやゼファーの4本出しのほうが好きだが
人それぞれの好みがあるのね エンデュランスの４本出し付きの中古買ったからパワー感はよくわからないけど、全くのバラバラで排気干渉一切ないからトルクは細そう
チェーン掃除はカバー外して上からやってる >>885
カバー外して上からって手もあるか、目から鱗でした 4本マフラーで開発すれば集合管に変えちゃうし、集合マフラーで発売すればわざわざ4本にしちゃうし、バイク乗りという生き物はw >>890
ホンダのホムペにはもう無くなってる。あとは各ドリームの確保分だけでしょ。exもrsも同様。ドリームの確保済み分だけ。 ↑これ、先月ドリームで言われたこと。そのドリームで熊本工場に発注かけていたrsが
まだ売れていなかったから、手付けを払って買うことにしたのがオレ。連投すまぬ >>891
情報ありがとう
さっきドリームでRS中古見てきたけどRSもいいな！ >>891
オレが今見たホムペでは無くなってないんやが
異世界なんか？ 4本出し好き派です
中出しはもっと好きです。
したことないけどね >>894
オマエの世界では信じられないと思うが、こっちではアメリカ大統領はバイデンになったぞ
あと8月には富士山が噴火しそうな感じらしい >>894
近所の神社に参拝し、心を落ち着かせてからホンダホムペを見るべし。されば、CB-Fカラーの2022年モデルRSが掲載されているであろう 22年モデルはスペンサーカラーを出して
それをもってRS EX共にシリーズ終了とみた。 スペンサーの時代にはもうスポークホイールじゃなかったからEXだとイメージが違う スペンサーの頃ってホンダホーク2か3でコムスターホイールじゃなかった？調べず、うろ覚えですまんけど 22年モデルが最終としても
半導体問題もあろうから
全国500台とかの台数限定の受注生産、しかも受注期間限定になりそうじゃね？
まあ、俺は買うぞ
なにせ空冷リッター最後だからな そうなったら納車待ちの無印キャンセルして買おうかな
でもそんなに儲かりもしないのに、販売店に混乱だけ起こすようことをホンダがやるとは思えないんだよな
4輪の方だけど、あっさりオデッセイ販売終了するくらいだから、とにかく利益率第一な気がする スペンサーカラーみたいな版権ありは出すのが難しいってじっちゃんが言ってた 足りない半導体は、作れば売れるレブルシリーズとかに
まず使う。CB1100は・・このまま終了かな 無印注文したがこれ以上欲しいバイクも無いので乗り潰すつもりで大切に乗っていくよ。最後の空冷四発になりそうだしなあ。もし最後じゃなかったら分からんけど。 どんどん厳しくなる規制を覚悟で空冷4発を新規開発するメーカーもないから、cb1100が最後で確定 スペンサー「ぽい」のが出るみたいよ
1300に前あったみたいなやつだろうね 昨日、峠道で濃い青とすれ違った、一瞬だから種類は分からんかったけど、エンジンはシルバー？何気にタンクが小ぶりに見えた。 妄想投稿はやめれ、といっても5ちゃんだからなんでもアリ 青もカッコいいと思うんだけど見かけたことないな
一個前のメッキフェンダーのEX青好き >>911
限定のディープセイレンブルーだな て言うか昨日ならそれ俺かも 1000Rみたいに倒立フォークに後輪片持ちスイングアームにならないかな？
あのエンジンを無くすのは惜しいから車体のバリエーションがもっとあればいいのに 空冷4発で倒立フォークで片持ちスイングアームとかお前以外に誰が買うの？ 可能性あるとしたらせいぜいスーパーボルドール的なカフェレーサーじゃね 夢からは「22年式のRSは出る様だ」とは言われている
でも、タンクの色だけ変えて22年モデルでファイナル的な感じを出して
ひっそりそのまま終了だよ。 >>919
そーゆーコストかかるマイチェンが1番可能性ない 連続すんません。920さんくらいがいい線かな。あるいは何もないままフェードアウト・・・・・ だからタンクは銀に青ラインのスペンサー風が出るっつってんだよ >>916
いじってそうするのは止めんけど
商売にならんやろ
考えたらわかるやんw >>924
テールカウルなしであの色はないやろ
もいっかい聞いてきてみ 会社の上司とか株主に文句言われるとおもうんだよな。ファイナルなんか出してないで、もっと売れるものに注力しろって。SRみたいにメーカーを象徴するバイクでもないし。
なので、出ないにに全部！ >>929
> もっと売れるものに注力
本田技研の製品となるとクルマも単車も売れねえ時代だからなあ…。
芝刈機と飛行機か、売れ筋は。 cb1100は利益率高そうだけどな ホンダ自体四輪の売上難を二輪で補ってる会社だし 近所のドリームにCB1100無印とCB400SFの赤白が新車で展示されてて
めっちゃ購入迷ってるわ
初大型と最後の空冷でCB1100欲しいけどやっぱり重さが気になるしなぁ
CB400SF買って大型はレンタルで済ます方が充実するのだろうか これは迷ってる内にどっちも売れて死ぬほど後悔するパターン 1300SF赤フレームとなら少し迷うかな。ほでもアレは楽しい速度帯が上の方だから免許が危ない。水冷だからエンジン見ながらご飯お代わりできないし。車検あるのに400は・・・いらない さすがに車検必要なのを2台所有すると嫁が何言うかわからないからCB1100と250TR持ってる CB1300は両足踵べったりだけど1100はどんなものかな？
ちなみに身長172
1000Rは踵が5センチほど浮いたぐらい >>939を書いたのは確かに俺なんだけどそれを読んで「同じだ」と思ってる俺は誰なんだろう…？（粗忽長屋） 1300も1100も足つきは同じもんだ
あんこ抜きとか細工してない素の1300でOKなら1100も問題ない 大型に限らずバイクは全部そうだけど、信号待ちで左足つくときにアスファルトが窪んでたりすると踏ん張れる自信ない
路面をちゃんとチェックせんと転けてしまうわ >>943
あるあるだなw
停止したとこが傾斜になってるとかよくある。
／←この傾斜がいちばんやだわ。 左側は凹んでること多いから寄せすぎると短足は怖い
やむを得ない時は右足着地 >>937
車検なんて2万かからないのに
そんな事で乗るの諦めるの？
もったいねーよ
アメリカン、SS, ネオクラ3台持ちの人なんかざらにいるよ CB1100と400、どちらか絶対に選ばなきゃいけないとしたら、今なら400を選ぶかもなあ。ずっと付き合って行く上で、軽快さとか取り回しの気楽さってのは重要だよ。でもこれは今俺が1100を持ってるからそう思うだけだ。隣の芝生はライクアブルーだ。 >>946
ユーザー車検が前提になっとるがな
じぶん、まわりから嫌われとるやろ >>946
お前みたいに無職のフリータイム持ちばかりじゃないんだよ
ユーザー車検なんてそうそう行けるかよ 通す楽しみ、ステッカを貼る充実感、ユーザー車検を経験していないなんてバイクライフの半分は損をしているな、有給取ってもユーザー持ってけ、10年満5万キロ未満ならノーメンテで通るよ。落ちても光軸位だからテスター屋さんで調整してもらえ。 7年目14000kmでエンジンヘッドの繋ぎ目シールからのオイル漏れで夢で16800円位で1日預けて交換してもらったわ。 普段肩身の狭い思いをしてる無職野郎がここぞとばかりウキウキで笑うわ
ユーザー車検で貴重な休み使うくらいなら走りに行くっちゅうの 未舗装林道爺と通づるもんがあるな
価値観を共有できんゆーてるのに
押し付けてくる感じ 貴重な休みって別に年間20日支給される有給使えばいいのに。
平日ならすぐ終わるよ。 なんで他のメーカーにはCB1100に匹敵する魅力的なマシンがないのか
軽量で楽なのに乗り換えたいのに良さそうなのが見当たらん
強いていえばz650か無印z900ぐらいか 個人的に乗り換え候補になりそうなのは今のところCB1300しかない 結局ユーザー車検自慢したいのが大前提にあってそこに話持って行きたいの見え見えのところが気持ち悪がられるんだよ
けどユーザー車検は完全予約制だし待ち時間なんかないから全部含めて1時間の掛からないけどな
というか無職煽るほどストレス溜めてたかが平日の休みすら貴重に感じる程きつい仕事してる奴はフラフラでバイク乗れないだろ >>948
独身のうちに買える最後のバイクだからめっちゃ悩んでますわ
10年20年乗るんだったら正に気軽さも視野に入れた方が良いのかなと
250kgなんてとても気軽に乗れるとは思わんけどみんな怖くないのかな 取り回しに苦労すると結局は乗らなくなるからな
やはり200キロより重いと乗り出すのが億劫になってしまう >>963
結婚したら買えないと誰が決めた？
未来は無限の可能性がある
いま本当に欲しい方でいいんじゃない？ 複数持ちだと車検より保険と消耗品が地味に辛い気がする
てかそんなに何台も乗れない…けどBMWのRnineTレーサーは欲しかったかな >>963
こう言っちゃ身も蓋も無いが、多分どっち選んでも幸せになれると同時に、選ばなかったバイクを見かける度に、あっち選んでも良かったかなーと思い続けるよ。まあ一つ背中を押すとしたら、CB400SFみたいなバイクは今後も出るし進化し続けるだろうけど、CB1100はもうこれが最後だと思う。 >>963
逆に重いから体力あるうちに乗っておくという考え方も。 >>963
どうも重さに拘る人が多いねぇ…。
んなもん走ってる間は関係無いし取り回しだってすぐ慣れるのに。
華奢な女の子だって還暦過ぎた親爺だって平気で乗ってんだから健康体の壮年の男が扱えないわけもなかろう。
乗りたいんなら買っちまえ。
但し「気軽」云々は考えを改めた方が良い。
カブからロケットⅢまで、どんな単車だって人も殺せる機械なんだから気軽に使ってもらっちゃ困る。 >>969
慣れるか嫌になるかは人それぞれ
俺は嫌になってきてる
それでもまだまだ乗りたいってのが勝ってるけど
乗り出すのが面倒くさくて嫌になったら乗り換える ステッカを貼る充実感ってなんだよ、、。
お前、小学生の頃に
ビックリマンチョコのイタズラシールを
あちこちに貼りまくった口だろ？ 余裕のあるガレージがあればいいんだけどね。
狭い駐輪場から引っ張り出したり、バイクカバー外したり、そんな作業がどんだん面倒くさくなるってのはあると思う。 >>963
どちらも受注停止中だし在庫売れたら次の入庫はないと思った方がいい
いずれにしても長く悩んでる暇はないぞ 大きいのと小さいので悩んでる場合、幸せになれるのは小さい方を買う選択だよ
悩んでる時点で大型を買う覚悟が足りない
どうしても欲しい、重くてデカくても欲しい、くらい大型一択じゃないといずれ乗らなくなるよ 975いいこと言うな。CB1100は迷うなら買うべきじゃない。一択で買うバイク 重いからとか情けないなオカマかよ
筋トレしろ筋トレ スタイルは1番だけど重量で悩んでW800にした。
220kgのW800でもバランス崩して倒しそうになったことが数回あるので250kgのCB1100なら確実に転倒していたと思う。
でもCB1100に未練があって、このスレを覗いている。
結局、1番気にいったものにしないとずっとモヤモヤするって思う。 >>980
確実に転倒すると言い切れるレベルなんだから
もし買ってたとしてもガリガリに傷ついた車体に
嫌気がさして手放してただろうね
モヤモヤとか無駄なこと言ってないでW800を可愛がって
やってくれ 腰痛持ちでヘルニア手術明けなもんで重さが不安だったけど買って一か月全く後悔してないわ
取り回しはたしかに重いけど乗ってる間の時間含めたらトータルでは前乗ってた軽いバイクよりむしろ腰が楽になった
万が一倒したら腰が死ぬかもしれないけどそん時はそん時だ CB1100は重心が低いからたおしてもすぐ起きる
ヘルニア持ちのオレの実体験
カワサキなんかは重心が比較的高いのでクイクイ回るけど倒れたらなかなか起こせないよw 取り回しがって言う話は重いバイクではよく出ると思うけどcb1100に関わる時間の中で取り回しが何パーセントを占めるのか考えたら、軽さ優先で他のバイクを選んでもcbが気になり続けたら意味ない気がする 取り回し苦手な奴は全員が全員必ず運痴
物の荷重を感じられなくて体幹が安定してないことが原因 >>984
エンジンガードだけは付けたけど倒しても起こしやすいと嬉しい
センスタが思ったより楽だったのは良かった
めちゃくちゃ重いのかと思ってたわ センスタは自分が重ければ重いほど楽に上がるからなw 腹が出てたら、タンク上にのせて休憩できるやで(・∀・) 主観だが初期型乗ってた時は重さで苦労した記憶は無いなあ 寧ろ肩凝り症なんで軽量でも前傾姿勢のバイクの方が辛い このスレッドは１０００を超えました。
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