Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part36
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
6Rって熱どんな感じなのかな?
パニガーレは真冬でも私服絶対無理なぐらい熱がひどくて街乗りはほぼ無理だった。
リッターSSは全部そんなもんだと、ミドルスポーツを検討したんだけど、6Rは試乗のチャンスが全く無いんだよな。 1198が太もも、脛、足首が熱すぎてとても乗れない夏の街乗りでも
GSX-R1000は熱いと全く感じないくらいだった。
6Rはもっとマシなんじゃない? リッター乗ったことないけど真冬は普通に寒い
真夏であっついな〜程度
いずれもチノパンでの話 ワークマンのペラペラなパンツに冷感タイツ履いてるだけだったけど暑くなかったな 現行か中古のE/Fかで迷ってる
デザインはどっちも好きだからどうしたものか…
4割くらい値段違うからなぁ >>675
E/F型って一個前だよね?
距離や程度のわりには高い印象かも?
俺もどっちも好きで悩んでたけども、この程度でこの値段なら新車いくかなぁって思って結局現行を買った。 ありがとうございます。
装備はE/Fで十分だしZマークのテールがカッコいいのでそっちにも惹かれるけど、現行でまだ買える車種だし値段が大差なきゃ新車もいいな…って感じです。熟考します 顔がどっちでもいいのなら
etc2.0
ハイロー左右点灯LEDヘッドライト
クイックシフト(UP側)
アクセサリー電源
ハザードランプ
燃料計
などなど装備充実のE型がお勧め。 おれなら無理なく新車が買えるなら、よほどの理由や必要性がない限り新車(=現行モデル)にするけどな。
というかもう新車で契約して4月上旬に納車予定だけど( ´∀`) あとほぼツーリング使用だけど年一程度サーキット走行(走行会程度)してる中古車両ってどうなんでしょうかね?
整備さえしっかりしてあればエンジンは特に問題ない気はしてるのですが…
それと皆さんローンなら大体どのくらいの年数で組んでますか? まぁ細かいこと気にするなら新車にしろって話ではあるんですがw >>683に尽きるね。前オーナーの使われ方で悩むくらいならおとなしく貯金してまっさら新車で後顧の憂いなく乗れ。 こんないちいち気にしちゃいそうなメンタルの奴が中古車買うとか絶対ダメでしょw 色々吹っ切れて新車で行こうと思います。
皆さんありがとうございました!
>>680 さん納車間近で楽しみですよね(^-^)
おめでとうございます! 新車は保証を買うのであって、悩み多き乙女なら新車で正解。、 リッターSSのピーキーさに疲れて
ミドルスポーツを探す中、6Rと650Rの
二択で結局650Rにしたんだけど、6Rにはやっぱりちょっと未練あるなw
ガチSSを通勤通学や買い物とかの普段使いも兼ねさせてる人っているんかな? SSでしんどいのは長距離長時間走り続けることであって、街乗りとかは別に余裕だと思う いや普通にきついしめんどくさい場面多い
通勤通学は道次第だからなんともだけど買い物に出すのはめんどくさいなって思う
まぁSSに限った話ではないけど レースしない人にとってバイクを楽しむのは長距離ツーリングだからSS購入は躊躇するよね
通勤通学は250ccぐらいまでのバイクの方が便利だよ >>690
トラックまみれの産業道路での頻繁な
信号待ちや、高架の登りの渋滞とか泣けたw
やっぱりリッターSSを普段使いはキツかったわ。鬼半クラの連続、暑いじゃなく熱い熱、雨の日はレインパンツが溶ける!
かといって125と2台持ちは考えてなくて
ギリギリ街乗りも楽しめるのが俺の中では
6Rか650Rだったんだよな。 650Rの方がハンドル切れるし一応リアキャリアもあるし普段乗りには向いてるな 俺も6Rと650Rで悩んでるんだけど、体が178cmの80kgの大柄なのでミドルクラスはどうなんだろうかと思ってる。同じ位の大柄のオーナーさんいらっしゃいますか? 俺は6Rとninja1000(新型)で悩んでる
試乗した感じだと6rの前傾は平気だったが膝が窮屈に感じた
ninja1000はハンドルが高すぎで地面と平行なので、もう少し垂れ角が欲しかった >>686
背中を押せて何より&ありがとう。おれは全く逆にかなり衝動的な買い方だったw
直4の音が聞きたくて買ったようなものだし、別にレースや長距離ツーリングをしなきゃならないとは思ってないんで、
前傾や長時間がキツいとか全然どうでもいい。買い物ついでに50kmにも満たない距離を小一時間走るだけで満足。 ミドルクラスとリッタークラスに大きさの差なんて無いので 6R乗ってるが1000新型が気になってる。自分的には6Rは一日400kmくらい超えると辛いだけになってしまうから。 >>695
俺は183cm81kgで6R乗ってるけど、ポジションは慣れるよ
逆にバックステップないと足が前すぎるかも >>700
ありがとう。確かに足が窮屈になるかもですね。でもこれに乗りたいのでとても参考になりました。 >>696
全く同じ。ハンドルが高すぎるのと取り回し考えたらちょっと重すぎるのでNinja1000は候補から外した。それ以外は新型凄くいいなと思ったが・・・ ニンジャ1000は写真でみるよりもかなりアップハンだよね。
なんであんなにアップなんだろって思うわ。昔のGPZ900R
の方が前傾してたように思う。 逆に6Rのハンドルタレ角もうちょっと緩和できないかな。
エフェックスあたり期待してるんだけど。 そもそもハンドルの角度に関してはSSに言うことでは無いしな >>704
GPZ900Rやvfr800ぐらいのハンドルが理想だが、、
ninja1000はタンクの形状からしてハンドルはわずかしか下げられないんだよね
レースしないのに6Rっていうのも、、、って考えるが、欲しいバイクが一番かな >>707
そうですね。自分が欲しいのが後悔しないで
いいと思います。
>>706
まぁ純粋にレースするならそれ用の600あるし
ストリート指向のSSだからCBR650ほどじゃ
ないにしろもうちょっとって思って。 ETCと燃料系が付いてるのにそれ以上の快適性を求めるならメーカーもNINJA650や1000を買ってくださいって感じだと思うぞ
昔のZX9Rや7R位の今でいえば中途半端なセパハンがバランスいいと思うけどもうそんなポジションの車種は出ないだろうし 街乗りや、普段使いを視野に入れると
Ninja650は超絶乗り心地いいし、小回り効くし燃費もいいんだよな。申し訳ないほど格安だし。実際6Rとどっちが売れてるんだろ?
KRTは、250、400、650、6R、25Rが一般人からは全部同じに見えるんだろうなぁ 10Rに比べるとポジションも楽だし、
サスペンションのセッティングも優しめ
メーカー自らストリート重視を謳って
いるんだから信頼して乗っかれば良い
一方でヤンマシのR6との対決動画に
あるようにサーキットでの戦闘力は
お墨付きという究極の欲張りマシン
650を貶すつもりは毛頭ないが、6Rを
選んで絶対に間違いはないと思う >>710
最寄りのプラザでは6Rが爆売れで
展示してもすぐ売れてしまうとか 忍千はそもそもSSじゃないしツーリング向けだからアプハン寄りなんだろ コンセプトがツーリングも出来るスーパースポーツだったはずだしポジションSS寄りにしたらそれこそ微妙でしょとは思う 忍1000は油断するとすぐにステップやら
サイレンサーを擦ってしまうからな
足回りは悪くないだけに残念 >>716
ストファイが先で後からフルカウルなんだよな。
ストファイの歴史からすると逆なのが面白いよな。 Z636とか出してほしいね
あるいはこいつのエンジン積んでヴェルシス636とか出してほしいよ
BMWと勝負できるでしょ それならZ900をもう少し走りの装備充実してほしいな。Z1000は顔が嫌だ。 知り合いのGSX-R乗せてもらったらポジションがこれよりマイルドだったからポジションキツイの嫌だけどSS欲しいならありかもしれん
6Rもエンジン特性はマイルドな方だし姿勢にさえ慣れれば楽になるよ gsxrの排気量にもよるけど、L1以降の750,600よりもポジションきついの??
gsxr1000一世代まえのは楽みたいだけど。 新しいニンジャ1000 の前後のLEDのウインカー6Rに付けれないかな LED化する方法なんていくらでもあるしわざわざninja1000のを着ける意味無くね 6Rも25Rもすごいカッコいいけど
250とほぼ同じフェイス、メーターなんだよな。そこはちょっと複雑な気分。 おかげで安いんだから仕方がない
ワンオフにして凝ってもユーザーは見向きもしないんだから メーターはともかく顔は関係なくね
ヘッドライトは共通じゃないだろ? 共通化のおかげで安くなるならそんなありがたい事はないと思うけど
かっこいいし 下のクラスと見た目が一緒なのがどうのこうのってのはよく聞くけどマジで何がダメなのか全く理解出来ん
あとヘッドライトは共通じゃなかった? 見た目が似てようが下忍とは音質が全然違うから気にならない
すれ違っても ふ〜ん…2気筒か…って感じ まぁ二気筒にはその良さもあると思うけど、
なにせカワサキの逆スラントデザインはカッコいいから
どれもカッチョイイ。
さらにこのバイクはアッパーカウル中央にエアインテーク開いてるから
凄みあるし。 まさか650まで寄せてくるとは思わなかった。メーターはいよいよフル液晶時代に突入だけど6Rは2021で変えてくるんかな?
コロナでそれどころじゃないか?! 排気量コンプ拗らせてるマンは14Rにでも乗っとけって感じ 大型免許ない頃やリッターSS乗った事なかった頃は正直コンプあったなぁw
トップガンの新作映画でH2をノーヘルで飛ばすマーベリックを見た時はかっこよすぎて少し嫉妬したw あったとか過去形にしてるけどどう見ても拗らせてるから早めに治しとけよ えっ?俺の事いってたの?
気にさわったんならすまん。
全く拗らせてる自覚なかったから驚いたw エンジンから異音(カタカタ…)してる人居てるかな?19年式G型なんだけど スマソ(´-ω-`)ゞ心配になってバイク屋へ行ったらおさまってたwww ヘルメットのせいかな? G型のブレーキパッド適合情報が全然なくて解らんのだが? >>740
多分ブレーキはEF型から変わっていてないと思うから流用できるんじゃない? こういう状況だが新車を納車。早いとこ慣らしを終えたいが
あからさまに業務用じゃないバイクで走り回るのははばかられそうなふいんきが悩ましい(´・_・`) >>741
最近左ミラーが取れかけてたから全体もチェックしてみるわ とても分かる
周りの目が気になる今日この頃
緊急事態宣言対象だし余計…… >>743 気になるなら、サイドカウルに「通勤中」の文字でも貼り付けたら? 非常事態宣言対象地区じゃないから、点検行ってくるぞ
それでも何か家から出るのは罪悪感みたいなものを感じるな >>750
仕事が不規則シフトだからそれは使えるw
ほんと下手すりゃ後ろから撮られて知らない間にナンバー晒されそうだよな(´・_・`)
法定点検受ける場合は例え規制地域内であっても「点検しなきゃいけない」んだから不要不急とは言えないよな。 なんていうか今時わざわざSS乗るような俺らって、元々几帳面でお行儀いい生き方して来たわけじゃなしw 独りでバイク乗って、ふだんでもお互いが微妙に距離をとって思い思いに駐車してるダムにプチツー行って、
30分ほど黄昏てまた独りで帰ってくる分には、不要不急ではあっても全然問題ない気がするけどな。 >>755
晒されてしまったらそんな説明できないしなあ 通勤っぽい感じを出すのはやっぱリュックかねぇ。それかインナープロテクター付けて作業着で行くか。 皆さん遠慮し過ぎるんじゃない!
こんな時ほどバイクのソロツーで黄昏るべきじゃないかねw そうだ、新車だから慣らししなきゃならないから不要不急じゃないぞ。またダムツー行こうっと( ´∀`) 先進国で外出許可なしで外に出ても
罰金等ないの、今のタイミングで日本
ぐらいらしいね。
ソロツーだとうつるタイミングゼロだから
セーフだとは思うんだけど、他国だとそれとて自粛じゃなく禁止がデフォらしい。 >>762
他国のそれは戦時を想定した法律があるから
憲法9条で戦争放棄した日本にはもちろんない
あとアメリカは州によっては普通に外出してるらしいよ ナンバー込みでSNSにでもどんどん晒していけ
ロクな奴らじゃないんだし問題無い バイク乗りにしか通じない理屈でもあるけどな(´・ω・`) 問題は事故って怪我した場合だよ。
その場合医療を受けれなくて、軽症でも死ぬ可能性があるってことだよね。
それでもよければバイク乗っていいと思う。
コロナにかかる可能性は相当少ないしw メディアの言うこと真に受けてんのかな
原状、救命救急が逼迫するほどの医療崩壊には程遠いんだけど 何が真実かを見極めるのはネットの時代でも
難しいけど、事実は数字で出るからね。
その数字さえ操作されてたら、もう自分の体で感じるまでや。
俺は、多分日本でも6月までに万単位で死者が出ると思ってる。 思うのは勝手だけど口に出さないほうがいいぞ
アホだと思われるから 晒す晒さないだのコロナがどうこうだのスレチな話題ここまで続けてるあたり雁首揃ってますねって感じ 6R買っても乗れない!!
万単位の死者がでるかはわからんが、今後
感染増え続けば、都市封鎖も検討されるだろう。
もうバイクどこじゃなくなっちゃう。 あ〜?
オマえは抑乗る資格すら無いレベルだからレスすんな、ボケ! こんな時勢だけど納車待ち。
遅れるかもしれないけど気長に待つかな ZX-6Rは国産だと聞いているし、今のところ休業とか短縮とかあっても国内はそこそこ回っているようだが、
中国産を中心に輸入物資が入ってこなくなりつつあり、それが原因で車両の生産が滞る可能性は否定できない。
おれは4月アタマ納車で特に問題なかったが、これからの発注分はふだんより遅れるようになるかもな(´・ω・`) 6Rに限らず欲しいのあったら迷わず買っとけ
もうじき納期未定か発注すら不可になる未来が訪れる CBR1000RR-R注文してたがブレンボとオーリンズが入らなくなって納車時期未定になってしまったので急遽6Rを購入。たまたま系列店に在庫あったので最低限のカスタムで昨日納車された。良かった!
そこで聞いたが今から注文しても納車は最低でも3ヶ月後とのこと。 プラザなら全国の店舗のどっかに在庫あれば引っ張れるよ EF型とG型のホイールって共通かどうか分かる人いますか?
パーツリストを調べるとフロントは部品番号同じですが、リアは部品番号も値段も違います。 6R慣らし運転中で4000回転縛りで我慢の日々なんよ。
時速70kmしか出せないんよ。
そんな俺の横をぶっちぎっていく大型バイク達に、何故か卑屈になりかけてるんよ。
縛りが無くなったらスッキリ走れるんだろうけど、今度は6000回転縛りが待ってるんよ。
6000回転なら90kmは出せるかな? 追い越されて発狂するクズ人間は公道走らずに刑務所へgo いきなりサーキットに持ち込むとかでない限りは慣らしなんか普通に乗ってりゃ大丈夫
工場見学行ったら分かるけど、明石工場の品管がすでにレッドまでブン回して適正馬力出てるかしっかりチェックしてくれてるし今更よ この前、このバイクをプラザで試乗させてもらったけど、ニーグリップしてもけっこう
腕にくるしハンドル角がなくて狭い道を直角に曲がるのが大変だったよ
慣れなんだろうけど、普段からこのバイク乗っているあなた達はすごいね 大昔と違って今の部品精度知らないおじさんは慣らしと1000キロ以下のオイル交換しないとハゲるからね 好きにすればいいだろ
いちいち煽りに反応して喚くなよ こんな時期ですが19年モデルのZX-6R納車されました!初めてのSSなので色々とキツい場面もありそうですが
予想以上に乗りやすくて何とかやって行けそうです。また質問等があったら聞きに来るかもしれないのでその時は
よろしくお願いします 俺ヘタレだから慣らし運転の時は200キロ毎くらいでオイル交換してたな >>799
おめいろ!
ちゃんと納車されてるのエロい >>803
Ninja650もカッコいいからおすすめだよ ニンジャ1000はハンドルがアドベンチャー的な高さだった。しかも
車重が重い・・以前のネイキッドバイクZRX1200なんかに比べたら
それでも軽いんだけど・・・・ >>804
650ってちょっと質感ががっかりなんだよな。おもいきって636と共通パーツでも
ありだと思うけどね。 6Rはまだかっこいいと思うが、Ninja1000や650はかっこいいとは思えんな。
Z1000は顔やタンク形状がでかくて不格好だし、Z900は装備がもうちょう欲しい。
結論、6Rが一番いいということだ。 >>807 そうなんだよ、以前のものと比べたら軽いけど、今の感覚だと重いよね。Z1000もそう。 >>811
ZRX1200なんて装備重量で245キロくらいあるでしょ。
ニンジャ1000は235キロそれでも10キロ近く軽いんだけどね。
>>809
ステップ周りの金属パーツみれば結構違うと思う。 6Rと650だとぱっとみても足まわりが全然違うとおもうけどな
650のほうが圧倒的に安っぽい 足回りやフレームもそうなんだけど、細かい箇所もなんか安っぽいんだよ。 そりゃさすがに足回りやフレームは違うだろうよ
何にせよ現行のR25とか250RR見てるとカワサキはもうちょっと見た目にも力入れてほしい >>815 あまりにも車の外車みたいにひと目見てどこのメーカーかわかるようなデザインにこだわりすぎなんじゃないの?
しかも、こなれてないから、ニンジャシリーズみたいにほぼおんなじ顔になっちゃってる。コストダウンも兼ねてるのかもしれんけど。 カワサキに多くを求めすぎだろ
10Rのメーター、ずっとそのまんまにしてるメーカーやぞ?走りに関係ない箇所は二の次や つか、シリーズでデザイン変える意味無いし
どんなモノどんなジャンルでもそうだけど、素人考えでアレをこうすりゃ良いのにって言い出す奴って何なんだろね?
そいつより頭が良くて、経験豊富な人達が、コストも時間もかけて研究して、その結果としてスタンダードがあるのに、バカで経験も無い素人がその場の考えで違を唱える滑稽さに、自分自身で気が付かないんだろうか? どういう意図やコストを汲んで今の製品として出したかを理解した上での発言なんて当事者しか出来ないからな
それでも政治と同じで文句いいたいのよ
あ、KLXのデザインした奴とゴー出した奴は割とマジで殴りたいです >>818
それはその通りだけど、メーカーだって性能とコスト、消費者の好み(売れ行き)のバランスをとっているわけだし、全てが最適解というわけではないよね。最適ならモデルチェンジする必要さえなくなってしまうはず。
行き過ぎたメーカー批判は良くないけど、掲示板だし、これくらいならいいんじゃないかと俺は思うけどなあ。 2020年版650は250や6R顔になったよね。次出る25Rもそうだけど、そのうち10Rも同じ顔になるんじゃないかな。 10Rは1000SXとヘッドライト部品共通化するかもね。 KLX230は北米のヘッドライトの規定的な事情だったはず? 車なら当たり前のことなんだよね
見た目全く同じでいろんなバージョンあるのは
興味ない人からしたら全部同じに見えるのも同じ
まぁ、結局はじこまんの世界ですし♪
カスタムしたけりゃ自分ですればいいだけだし 部品共通化で安く売ってくれるならそんなありがたい事はないわ そのへんヤマハは上手くやってるじゃん
全く同じ顔ではないけど一目でYZFだと分かる
部品を徹底的に共通化して安くするてのも分かるけどさ現に現行6Rも売れてるし
ただ個人的には2013年辺りのカワサキのデザインが好きだから今の傾向はつまんない トラコン・ABSいらねー
電子スロットルだけありゃいい
となれば〜12年までか トラコンいらない電スロ欲しいって、どういう意味???
あと、ABSはええぞ >>818 なんか偉そうに講釈垂れてるけど、おんなじようなんばっかりだったら、飽きないか?見飽きないのか? >>829
公道とクローズドを半々で乗っててトラコンが無い方が
操作しやすいし他のスイッチ類を増設できる。
ABSはブレーキフルードの全量交換がクソ面倒。
以上 トラコンもABSもいらんのら、電スロにこだわる必要ないような気がするけども。 整備性と操作性考えたらメリットしかないからな
ワイヤーオイルさす必要ないし、ワイヤーの取り回し考える必要性ない。
ワイヤーだと断裂してないかも気をつかうしな。
何よりアクセル操作が従来に比べ軽いだろ 地元の近くにプラザがなくちっさなカワサキ対応店がある場合
カワサキ対応店からプラザを紹介してもらうと
カワサキ対応店に仲介料が支払われる場合があるみたいです。
メンテをプラザ以外で頼みたい人には
いい情報かもしれませんね プラザが良いとかなの?
カウルだけ注文したくても車体持ち込まないと交換出来ないとか言われる始末よ!
まぁカウル如き自分で交換出来るモノでもカウル+工賃請求で高いのが当たり前出のバイク屋殿様商売だしな!w カウルくらい自分で頼めよ
今ウェビックで頼めば5%オフだぞ ベビーフェイス,BEET,ストライカー,アグラスから出てて輸入ならgilles,lightechも増えるし少ないってことはない気がする バックステップいれたらカッコイイだろ?
理由なんてそれだけだよ
街乗りしかしねえのに見てくれ重視で選んでるんだからさあ 第一次慣らしを終えて6000まで回せるようになって、ぐんと運転の幅が拡がっておもしろくなってきた。
しかし街中で乗る分にはこんなもんで十分だな(´・ω・`) 私は体がデカいからノーマルステップだと違和感あるのでバックステップ検討してますね
ステップの高さは要らないけど後ろにずらしたい感じ 同じ人が書き込んでるのかもしれないけど、高身長の人多く感じて裏山 >>846
機能性度外視してて頭悪そう
こんな奴に限ってポジション変わって膝が辛くなったとか騒ぐ ストリートでのSSってカワサキからの提案なんだから、
街乗りうんぬんいわんでいいと思うのにな。 ストリートのSSって、発想が斬新で面白いよね。
そんなこと考えたのはカワサキか初めてかも。 ただポジションきつくて6Rおりる人もいるからもう少しツアラー気味のバイクがあってもいいと思う
ただninja1000みたいなアップハンドルにすると見た目問題が出てくるけど 俺も2019モデル乗ってるが、400km/1日超えると疲れがハンパなくて楽しめないからローン終わったら乗り換えるつもり。
versys1000seかninja1000sxが候補。 >>855
つNinja650
そういや6Rのエンジンて他車種では使ってないんだっけ >>856
その辺買っちゃうとまた飽きてミドルSS欲しくなる悪循環 乗ってはしゃいで半年も経ちゃ隣の芝生は青く見えてくる。 Gライダーnoriさん、ZX-6R買ったようだけど、動画消えてる
この人も、キクメンぽい? ガチSSじゃなく、SS風の存在価値って昔は
甘えと思ってたけど、650を試乗して乗り心地いいわ、2020年モデルなんて見た目もいいわで結構見直した。 >>858
発端はストリートのバイクでも、結局サーキットの乗り物になってしまってる。
でもカワサキはわざわざサーキットの600とストリートの636を分けて出してるんで、
他メーカーとはアプローチが違うでしょ。 SSでサーキットとストリート分けて出してるの普通だと思うんですけど >>862
ガチSSもSS風も何も、元からSSはフルカウルスポーツバイクの極一部を特別にそうジャンル分けしてるだけなんだけど…
SS以前からあったし、今もSSよりよほど車種多いし なんか、SS勘違いしてる勢って、ずっと沸くね
暫くしていなくなるけど >>864
今となってはでしょ。ストリート用はあえて636ccにし特化してるのなんてカワサキだけでしょ。 >>865
バイク趣味はこの5年のニワカなんだけど
フルカウルスポーツってあくまでスーパースポーツ発祥で、レース車以外は基本フォルムのカッコよさをゴッコとして楽しむものだと思ってたわ。 >>867
636出してるのと750出してるのがストリート重視だからって、その前提が間違ってる
1000出してるところも、ストリート重視で出してるからね
各メーカー、レース用車両は別だよ そういう人もいるし
サーキットに持ち込む人もいる
このバイクを買ったらこうしなきゃとか
あんまり堅苦しく考えない方がいい 元は昔のレーサーレプリカブームが発祥かなぁ。あれ以来フルカウルスポーツの魅力が広く認識されるようになった気がする。 >>869
しかし、カワサキは明確にストリートを重視しているわけだし。。 別にレーサーレプリカでロンツー行ったって構わないし、ツアラーでサーキット走行しちゃいけないわけじゃない。
6R買ったからサーキット行かなきゃ、みたいな言い方よく聞くけど、なんでmustになってるのかよく分からない。 CBR1000RRからの乗り換えだが、6Rは全く腰が痛くならないよ。
背中がほぼ直立で乗れるよ。足も前に投げ出すように乗れるし。これは完全なツアラーと言われるのも分かる。先週は13時間走りっぱなしでツーリングしてきたよ。 >>874
エェェ身長何センチですかぁ? 自分はハンドルが遠く感じるけど 他のSSに比べたら楽なんかなぁ
SS暦まだ3ヶ月だけど一日中走ってても大丈夫にはなった 6Rはポジションが楽なんじゃなくてサス設定が緩いから楽に感じるだけだぞ SSのキツさは慣れるけど、慣れたって疲れるモンは疲れるよ。そういうバイクだ。 R6と比べたら6Rは全然楽だわ。まあ少し前のR600/750とかR1000はもっと楽だったけど。
R600/750ももう販売されないみたいだし、6Rは貴重はミドルクラスのSSになったなぁ。
大事に乗らなきゃなぁ。 バーハンだけじゃなくスタントケージもつけてリアブレーキ増設してタンク変えてタンデムシートに穴あければ… >>888
そもそもレーサーでもないのにSS乗ってるしいいやろ 誰かが決めた定義にに従ってなきゃ恥ずかしいってのがもうね。 正にそれ 痛々しい
ツーにも使ってるし、トランポ積みこんでサーキットも走りまくる。最高な相棒だよ。だが10RRに浮気しそうになる 黒と緑はどっちか満足度高いんだろうな。
売れてるのは7割緑という話だが。 >>892
KRTだろな
客観的に見てカッコイイとは思えないが
カワサキ臭さは全開だし 満足度とかいう誰にも計れないもの比較するの意味ある? カワサキ党というほどでもないし、ステッカー貼りたいので黒にした。KRTは最初からゴチャゴチャしてるんでね。 ただのセールストークだろうけど、近所のバロンは今年は黒の方が売れてるっつってたな。 KRTはシーズン毎の癖があるから2020年版に対する好き嫌いはありそう。 >>896
プラザでも同じ事を言っていたので
セールストークではなくて実際に黒が一番売れていると思うよ >>898
ninja1000スレと間違えた!
失礼しました まあ万人ウケする黒だろな
センスよくステッカー貼ってる黒なんて見たことないけどさ
ただで宣伝してやってるお人好しがスポンサーステッカー貼ってるクソダサいのばっかり 日本人は派手な色を選ばないから服も車も黒好き過ぎなんだよ
KTMのオレンジみたいにカワサキはライムグリーンでいいだろ まあ大概のバイクは黒が設定されてるし、そんだけ愛好者が多いんだね。
でもカワサキはやっぱライムを設定しとかんといかんよね。 以前にプラザにどの色が売れてるか聞いた事あるけどKRTのグリーンが1番人気あるって言ってたね
その時聞いた車種は19モデルのninja400と6Rだったけども >>902
> ただで宣伝してやってるお人好しがスポンサーステッカー貼ってる
そうじゃないよって教えてもらったろ?
人に言われても理解出来ないから、いつまでもそんななんだよ この数年、黒とマットが世界的な流行と聞いた。
俺調べ。 結局俺はKTRカラーをオーダーしたが黒にすれば良かったと後悔してる。
きっとどっちに決めても後悔と満足はするんだろうな。 こないだKRTに乗ったあんちゃんが右折待ちの黒のおれを追い抜きざまにヤエってくれたけど、
ZX同士だから手を上げたっぽかったがよく分かったもんだ。 現行だとR25なのかニンジャなのか近寄るまでマジでわからん >>908
もう数年前だな
これから来るのはメッキ塗装 8000回転くらいからハンドルの微振動が気になるけど、こういうものでしょうか?
社外のおもり?が入ったバーエンド入れたら少しマシになったりするもんでしょうか? JMCAスリップオンにおいて、BEETとアクラポビッチではどちらがおすすめですか?
排気デバイスありなしでだいぶ変わりますか? スリップオンなんかどれも一緒や
フルエキ選ばん理由はなんだよ お前みたいな自分のことしか考えてない能無しじゃないからだろ >>916
8000rpmまで回したら微振動くらい出るよ。バイクはみんなそんなものじゃない? 去年ぐらいに新しくなった近接騒音規制って99dbなんだよね 居るよね
夏に熱くなるからって理由で黒を毛嫌いする輩
アホかと 黒は良い色だと思うけどホントに熱を吸収するからなあ。車体どころかシートが駐車中に直射日光を浴びて、
ケツにカイロ貼りつけてるかと思うほど熱くなったことがある。 田舎にすんでてカワサキプラザまで県境を越えないとダメなんで試乗すらいけない、、、
私、175cm/股下82cmなんだけどポジションきついかな?
いまYZF-R15の現行に乗ってます。
250SLによく似たポジションです。朝から晩まではちょっときついです。 近くでレンタルやってないっす。
カワサキプラザ行く方がまだちかいです。
ちなみに県内にカワサキプラザないです
そういう地域もあるんですよ 数値出されたって他人からじゃわからん定期
大人しく試乗いけ >>929
大体似たような体格だけど足が少しだけ窮屈な気がする
慣れないうちはストンプグリップ必須だと思ってたけど、慣れれば問題ないよ
R15を一日乗れないってのは単純に体力不足かと >>929
175cmで足長くないけど膝の曲げも前傾も30分で慣れたから大丈夫だった
乗り出したらどこまでも行きたいぐらい俺は楽しい >>933-934
ありがとうございます!
何時になるのかわからないですが、コロナが開けたら速攻で試乗しに行きます!
そのタイミングで消費税がなくなると良いなぁ これは1速で何キロ出るオートバイなんだ?
時速100km行けるなら購入を考え始める。 >>936
おっさん、ふざけてテメーが金持ちだったとしても買えねーよ。消えな FUCK OFF 1速で高速道路走るつもりかな。質問の意図が全くわからん 質問の意図は分かるだろ。
バカが湧いてきたな。
高性能なバイクなら欲しいと言ってるんだよ。
高速道路で出すのか?当たり前だろ!バカ! ササクッテロの時点でいつもの荒らし
ササクッテロNG入れとけ 925、928 、936 、941
あ〜ぁ、どっかのバカのせいでソフトバンクユーザーはNGブッ込まれるわー
ソフトバンクユーザーに謝れカス 排気デバイスがあるJMCAアクラポビッチスリップオンは、高回転でのアクセルを戻すとエンブレが強くなりますか? 排気デバイスとエンブレだとさw
t-revの話しかと思ったわ
バイク乗ったことあんのか??
中途半端な知識でパーツ入れてクレームとか入れそうw 筑波も20日まで休みだとさ
2日で8本走る予定がコロナで全て狂った
このまま梅雨に入りそうだな マキタの充電式空気入れ使ってる方いらっしゃいますか?
バッテリーがインパクトと使いまわせるから気になってるんですが、バイクへの使い勝手はどうなんでしょう。 新車を購入し、本日で200km程走りました。
新車であたりがついていないだけだと思いたいのですが、シフトダウンのフィーリングが不快です。
「ポン」と入ることは希で、「グシャ」っと何かひっかかるような感じてギアが入ります。
アップは気持ち良くポンポン入ります。
新車で購入し、走行を重ねシフトのフィーリングが改善したような方がいましたら話を聞かせてください。
よろしくお願いします。 >>952
初めのうちは特に、
クラッチ握る→シフトペダル踏む、上げる→足を戻さずクラッチ繋ぐ→シフトペダル戻す
コレを念頭に
シフトペダルからすぐ足を離したりしないように >>953
ありがとうございます。
明日から実行します。 それなりにバイクを乗ってきて、そろそろ大型に乗り換えようかと考えて、6R欲しいと思ったけど
https://m.youtube.com/watch?v=NMaDBRO2Ve0
見てたら、死ぬまで乗ってもここまでは乗りこなせないと思った途端、自信を失った
バイク側もこれくらいは乗りこなして欲しいだろうなぁと なんつーか、上手いっちゃ上手いんだけどウィリー狂の考えることは良く分からん。
フツーにフロント着けて走れないのか。 >951
空気入れは10Vなので使い回しはきつい
俺は単体使用してるけど車に使うので重宝してる それなりの場所でやれば上手いとかかっこいいで終わるのに公道でやってしまう程度の知能しかない時点で同レベルのガイジからしかそういう風に言われること無いって気付かないんだろうな とりあえず道路事情が素晴らしく良いのと6速全開までFリフトしっぱなしは凄い。
が、個人的にはウイリー野郎は大嫌い。 ヒャッハーばかりなのも今イチだが、機械に対するいたわりが微塵も感じられないのがどうにもな。
シフト操作とかあんな乱暴な扱いされてむしろバイクがかわいそうに感じるね(´・_・`) >>958
ありがとう。高いものでもないしとりあえず買ってみる。 MT-09買おうかと思ってたけど+30万くらいでこれ買えるなら6Rにしようか悩んでる >>963
全然違うバイクだからもう少し悩んだほうがよい >>964
ninja250から乗り換え又は増車考えてて
形はSSタイプが好きなんだよね
MT-09も違うタイプだけど楽しそうだなって
でも大型二輪の免許取れるの8月ごろになりそうだしもう少し検討してみます。 試乗した?俺も09は候補だったけど、乗った瞬間違うわってなったよ まだ大型二輪ないから試乗はしてないけどyspでまたがりはしたよ
あんがいしっくりきた
6Rはまだプラザ行ってないから跨ってない ninja250からならそりゃしっくりくるだろうな 試乗はできる環境があるならした方がいい。ポジション的な意味で。
またがっただけとは全然違う。 ライコ東雲行ってきたけど、バイカー大集合だな。
隣のオートバックスは休みなのに。 去年までF型乗ってたけど訳あって手放してでもやっぱり6Rに乗りたくなり、あんまり予算ないからB型買うか悩み中 センターアップ復活してほしいけど主流じゃないもんなぁ SSだからってサーキットみたいに乗りこなす義務もないし、好きなように乗ればいいと思うけどなぁ。
もっぱらツーリングや近場を走るくらいだけど、それで十分満足してるし。
自己満だけどね。それでいいじゃん。 乗りこなす、使い切る、ここら辺の単語使う人のバイク論は、全く参考にならない 用途によると思うぞ。所有欲満たすだけならまいい。要は乗り手が満足するかどうかだから アクラポの排気デバイス常時開のためには、モーター側でワイヤーを外すだけで大丈夫ですか?ワイヤー外すだけならエラーは出ませんか? >>978
ワイヤーが動くだけじゃなくて、止まる位置など感知するということですか? 次スレPart37は、即死したが、
また同じスレタイで立てるのか? ZX-6Rを購入予定なのですが、このバイクでお泊まりツーリングに行くときには後ろにどうやって荷物を積んでおられますか??
ヘプコ&ベッカーのスピードラックは現行用には出ていないようですしお寿司
サイドパニアケースをつけておられる方が動画だしてるのは見つけました >>991
これ見てみたいw
よろしくお願いですじゃ
>>992
ベルトで傷がつきそうなんですよね。
ヘプコのスピードラックに適当な鉄板を固定して土台にすると大きめなシートバッグがカウルに傷を付けずに養生なしで使えるのですがそう言ったことをしようかと
タンデムシートを予備で買って鉄板を直に固定した方がいいかな?
因みにキャンプはしません。
民宿つかったお泊まりツーリングです >>993
どこかですれ違ったら間違いなく俺だと思うからよろしくな
https://i.imgur.com/gTCm3GS.jpg
キャンプじゃないなら養生してタナックスで良いんじゃないか >>994
すごい、絶妙なバランスw
ありがとうございました
>>995
縛ってもらわなくていいの? キャンツーするならホムセン箱はわりとオススメ
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