【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565790953/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) 暑いからかな。
40.0/Lいった。
満タンで160ｋｍ走るか180ｋｍ走れるかの違いだけど。
走ってた首と腕が自分の塩でザラザラ。
たまに公園の水道で腕と顔洗うけど超気持ち良い。 >>249
随分燃費の悪いアドレス110だな。
1000kmくらいは走れるんじゃ。 フルフェイスしか持ってないけど真夏はジェットヘルがやはり快適? マフラー交換したけどなんやかんや一時間かかったわ
つかれたー >>253
SHOEIのZ-7とJF4持ってるけど、ジェットヘルのJF4の方が涼しくて快適 フューエルキャップ変えたのにまだ燃料すぐ無くなるンゴ😭
駅との往復2キロしかしてないのに
給油口周りはいまだにシメシメしてるし フラミンゴ
ドミンゴ・グスマン
ンゴロンゴロ保全地域 >>240
よく走ったなwww
俺なら10mくらいで断念すると思う まあ東南アジアじゃこれぐらいの悪路は日常茶飯事よ
知らんけど 空気圧前2.2、後2.5の少し高めにしたら加速良すぎてワロタ
バーストしないよな？ 前後とも2.8で5年走ってるけど異常きたしてないから平気 インナーシールド付ジェット使ってるけど
メガネにインナーが当たって実質使えない
次はインナーなしでいいわ >>264
そのくらいではバーストしない。車やバイクのタイヤの空気圧は大したことないしな。
昔チャリに空気を入れていたらバーストしてものが爆発したような音がして、近近隣の人が何が起きたの!?ってちょっと騒いでたw
スポーツ系のチャリは600-700だからな。 前回の交換から3000㎞だわ。オイル交換は3000㎞毎と決めてる新聞配達のワイ >>224
インジケーターランプは安物のクッソ暗いやつを使うのはデフォ
ヤフショ送料込99円とかのゴミがオススメだ >>267
真夏の炎天下の駐輪場で極稀に起こるやつな
朝空気圧パンパンに入れて炎天下で体積膨らんで破裂したのかな？的な状態
流石に原付以上では見たことないけど 結構みんな空気入れてるんだね
自分はいつも前後どっちを多く入れればいいか忘れるから、前輪後輪とも2.0hpaしか入れてない カブから乗り換えたいけど、トリトンブルーメタリック無くなったんだ 空気圧減るの早くて15kpaになってたから前輪22kpa、後輪23kpaで補充した >>278
前後とも減るからこんなものかと思ってたけど違うのかな。空気圧不足気味で走ってるわけだから早めにタイヤ交換することになりそう。 >>279
パンクでなければ、バルブ回りが劣化してエア漏れしてるとか。
煽るわけではないけど、命預けてる乗り物だから早めに見てもらう事を薦めるよ。
そんな俺も週末タイヤ交換する。今はIRCのモビシティだけどミシュランとダンロップのどちらにするか迷ってる。 自分でタイヤ交換できる人尊敬するわ
動画でちょっと見たけどパワー要りそうで諦めた タイヤは廃棄がめんどくさいよな
10インチと違ってアドレス110は14インチだし
まぁ自分はペットのガッちゃんが食べてくれるから問題ないけど >>274
アド110の前輪の規定値って2.0じゃなかったっけ？ >>283
ネットで手順は覚えたけどやる気にはならんな
エアーコンプレッサーなきゃキツい >>290
投げ銭アプリでＶＴＲ乗ってる男が結束バンドでタイヤ交換してて火を使ってハメる技やってた。 モビシティが一番安くて問題ないから毎回カーカス？出るまでモビシティ使ってる。 >>285
がっちゃんはゴムだけが食べられない弱点じゃなかったっけ？ 仮にアドレスV125Sみたいな大きさのやつ
同じような価格帯で再発売されたとしたら
アドレス110から乗り換えようと思いますか？ 個人的にはタイヤ小さいのダサい気がするからな無いな
まあ足元狭いのもなれればどうって事ないし 同じ価格なら絶対125vを選ぶが、買い換えまではいかん
今年110買ったばかりだからなw スズキ販売店でオイル交換をやった後、今回は自分でやろうとしたら、固くて全く回らない。
もちろん向きは間違ってない。以前やった時は簡単に回った。
店が固く締めすぎたってことだよな？
なめてしまったから店に持っていくしかないだろうが、ホント、腹立つ。オイル買って準備したのに。 >>301
それ買っても、固くて回らないんだから同じじゃない？
メガネレンチで全力でも回らなかったんだぞ。 トルク35だからそこそこ硬いよ
長めのスピンナーハンドルで緩めている １２角のメガネではなめやすいから６角にしたほうがええんちゃうかな >>300
ポンプでオイル入れるとこから抜くやり方もある バイク屋は下抜きってことは、下ぬきがいいってことでしょ バイク屋は下抜きってことは、下ぬきがいいってことでしょ 上でも下でもどうせ取り切れないの残るんだからいちいち気にしてたらハゲるでw
自分の好きな方法でやりな。 下だな。。そこまで外れないならバイク屋にやらせた方がいい。
なめたら最悪だし。 ドレンボルトが固いってキレられる販売店も気の毒だなw 固く締めるにも限度があるし普通に開けられるだろ
工具があってないとかやり方が悪いとか オフ車なんて下手に緩めに締めたら走行中振動で外れるからな。ソースは恥ずかしながら俺。 因みにリアボックスのネジで固定するタイプも段々緩んで来て走行中落としたw ドレンは規定トルクで締める
荷箱はネジロックを塗布する
もしくはロックナットを使う ネジロックって外したい時にちゃんと外せるん
トップケースのベースはボルト止め＋インシュロック＋荷締めベルトで縛ってるわ バイク屋行ってオイル交換してきた。
角が削れてもうこれだと使えないって言われたから新しいキャップに交換してきた。
温度によってものすごくきつくしまってしまうことがあると言っていた。
前回交換したのが冬で今、夏だからそれが関係してるのかもしれん。
同じバイク屋で交換してるのに前回はものすごく簡単に開いて
今回は全く開かなかった。
メガネレンチで手の皮が破れるぐらい全力で力を入れても全く動かず角が削れてしまうぐらいだから
どうやってもこれは開けられないだろう。
今まで何度も自分でオイル交換してきたがこんなことは初めてだ。
自分でオイル交換した時はかなり緩く締めているんだが3万キロ以上走ってきて一度も緩くなったことがない。
35で締めるということになってるがそれよりもかなり緩い力で閉めても実際問題がない。 トルクレンチで締めてるけど締める時はえっ？こんなもんでいいの？って思うほどしか締めてないのに緩める時はかなりキツいね >>327
今までこのバイクで3万km、他のスクーターで3万km走ってきたが、毎回緩ーく締めても
一度も緩んだことがない。
トルク35というのは、全ての悪条件が重なった場合でも絶対に外れないようにする強さだ。
実際は全ての悪条件が重なる事なんてないし、オフロードなんて走らないから、かなり緩めでも外れない。
もちろん、普段緩みがないか点検してる。嘘だと思ったらやってみな。
>>328
うん >>326
何言ってんだかサッパリ分からないんだけど
「新しいキャップに交換してきた。」
って事は問題はフィラーキャップの事なの？
それとも抜く方なの？
抜く方だと「ドレンプラグ」とか「ドレンボルト」って言うんだけど
「キャップ」って何の事を言ってるの？ >>330
ドレンボルトの部分をこのバイクはキャップて言うね
パーツリスト見れは分かる >>331
そうなんだ
すんません
文脈からしてドレンの事なんだろうなと類推されたけどチョット屁理屈で反抗してみました
因みにオイラは100均のポンプボトルでの上抜き派なのでドレンはしばらく開けてません
2万km超えだけどフィルター交換も一度もしてません 上抜きでも500cc交換できるのとオイルフィルターなんてそもそも不要だと思ってるから放置してるんだけど
ドレンとかフィルターケースのOリングは劣化するよなぁ
フィルターのエレメントも酸化が進むとボロボロになってオイルを汚す事になるよね？
だったらもうフィルターは抜いてしまった方が良いのかね 詰まらせるぐらいならその方がマシだね
このバイクのフィルターはリリーフ機構持たないから まずは試しに台所の流しとお風呂のフィルター取って検証してみよう♪ アドレス110のオイルフィルターのボルト
簡単に折れるので注意
フィルター交換後、オイルが垂れてきたからボックスでまし締めしたら軽く折れ、
オイルを垂らしながらバイク屋に持っていった 7000円 >>333
いやフィルターを交換すれば良いだけだぞ
その程度の金もないのか？悲しいな 昨日、購入後はじめて一人ツーリングいったら、燃費がリッター50.8キロも走ったよ。
しかし、非力さをモロに感じた。
街中だと速く感じるけど、田舎道は車抜くのもなかなか厳しい。 分かるわ。125の方だけどツーリングで地方のスピード出る快走路走ってたら軽にに後ろに付けられてアクセル一杯一杯でも加速しないで道譲ったわ。煽られたわけでは無いから抜く時にピッとお礼クラクション鳴らして抜いてった。所詮非力な原ニスクーターだなと思った。 平地なら90キロ強出るけど、10%の勾配あるとフルスロットルでも50～60キロしか出んからなアドレス110 アドレスでバイク乗り始めたワイ
パワーあるバイクも乗ってみたくなり２５０と２台持ちになるが
やっぱＭＴめんどくさっとなり２５０は手放し
アドレスを１５０スクーターに乗り換えて今に至る アドレス１１０ももうちょいパワーあればな
150リッターのアドレス１１０出してくれないかなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
