アクシスZ Part5
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ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/
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アクシスZ Part4
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568625315/
次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 都内山手線内の足で夏場はリッター40キロ位、直近は36キロだなー。 >>85
タケモトピアノのcmみたく突然シートが開く様にしとくと良いよ >>99
何故このスクータのキーは中折れの仕様になっているのだろうか >>111
手持ち無沙汰の時ポケットの中でポキポキ遊ぶ為です 中折れの部分が外れて、キーシャッターを無くしそうで嫌だなあ とりあえず、俺の2019モデルワインカラーの奴はフロント引き摺り？で、手で回せない。 まだ出て年数経ってないからなのか、はたまたやっと対策されたのか燃料ポンプが壊れたって情報まだ聞かないですね。 新車で買ったけど低速時に振動がある。
どうやったら直るんだろう。 購入2年、毎日往復4キロの通勤に使ってたけど今朝セルスターターがすごく弱かった。発電量が小さいのは知ってたが、台湾製なので日本の寒さはあまり考慮して無いみたい。 自分も2年ちょい8000kmくらいだけど、
寒くなってからときどき始動不良ある。
何とかかかるけど、通勤前にちょっとドキドキする。 >>119
クラッチシューを面取りすればいいって何処かで見た 距離少ないころは確かにクラッチジャダーでたな。特に気温低いとき
そっちは今は収まって振動もないけど、いまだにリアブレーキがキュッキュキュッキュ鳴くのが泣き所 セルスターターが無理だったら、キックないから詰むよね。
寒い地域の人は大丈夫なんだろうか？ 寒い地域の人は冬にスクーターなんて乗らないよｗｗｗ 特にアクシスZに限った話ではないものの、次の冬場はハンカバ使おう…ちょっと前に厚手の手袋装着したのに手がかじかんで辛かった… 通勤で雨の日も乗ること考えてタイヤ皆様どうされてますか？ ようやくアクシスZ用のハイスピードプーリーが横綱からでたと思って、購入して着けようとしたら純正プーリーボスが入らないでやんの
あと0.5mm内径が合わないのは仕様か、品質管理の問題かどっちだと思う？ >>131
アマゾンのレビューでは0.05mm小さいとあるから、加工に問題があるのかね。
加工者のノギスの読み間違いか何かじゃないのかｗ
量産品なら確認用の治具くらいありそうだけど、製造元が適当なんでしょう。 走行距離3000キロで2回目のオイル交換
カフェオレが出てきてびっくり
深夜早朝の片道6キロの通勤じゃやっぱりダメだったか 1キロ行くか行かないかのチョイノリをここ一年ぐらいやってるけどカフェオレにはならなかったぞ 車持ってないし遠出するときもあるから一応必要
わざわざ自転車買うのもめんどいし 先週測ったら４５だった、暖かかったからだろうけど
気温一桁が続けばまあギリギリ４０だろうな
オーバークールが怖い ギアオイル交換しようと思うんだけど、エンジンオイル入れても問題ないよね？ >>141
ヤマハ車はちゃんとしたギアオイル使った方が良いよ。 俺は5年前に開けたハンパのスズキ純正ギヤオイル使ってる
燃費は都内中心部、片道5キロの往復でこの冬は37、38キロ。昨年夏は40とか ５２キロまで戻った
エコランプも４８キロ程度で消えてたのが６０近くまで引っ張れるようになったし暖かいってこんなに違うのね 暖かくなると心配になってくるのがヤマハ名物の燃料ポンプ問題。
いまの所は無事だけど前車のトリートで散々悩まされてるから戦々恐々としてる。 >>145
俺もトリートの時それで悩まされたけど、バイク屋に聞いたらそのタンクの問題、他社のでも起きてるって言ってた。 シティグリップとMB520だとどちらがオススメですか？雨天時のグリップ、ライフあたりで考えて。ありがとうございます。 マット色を増やしてほしいな
ホワイトマットとかブルーマットとか色々と捗ることになるだろうし 2019モデルのオイル交換を今日したけど、ドレンの位置悪いなあ・・・
オイル受けがセンスタにあたっちまうじゃんこれ・・・。
ストレーナーも、ケーブル通ってるから外すとき邪魔だし。
これ設計した奴素人かよ・・・。 自分でオイル交換するような人は、これに乗らない気がする 自分でオイル交換してるよ。
車のオイル交換は量が多いのとジャッキや馬かけたりの手間がかかるので店やデラにお願いするけど、バイクは1200ccから50ccまで全て自分でやってきた。 アクシススレなのにリードの方が評判良いように感じる
リードスレでは普通にリード優勢だけど
リードも欠点あるし、アクシスのコスパは二種でトップクラスと思うが アクシスz のキーシリンダーって使い勝手としてはスクーターの完成形やと思う。 アクシスz のキーシリンダーって使い勝手としてはスクーターの完成形やと思う。 リードやシグナスで考えてたけど
どっちも中途半端なところがあるので
何も無くて軽いアクシスで良いような気してきた ベーシックスクーターとしてはとても良い。
値段安い
燃費良い
フルフェイスは入らんが長ネギ大根は入り買い物の足に便利
ビールレギュラー缶×24のダンボールまで入る
盗難の心配が少ない
一般道を通勤の足として仕様するには過不足ない走行性能
バイク趣味の対象として捉えたら
所有欲を満たすような商品ではないとは思うが。 ↑書いてて思ったけど
ゴボウも入るし、けんちん汁で一杯やるか、
という人には最適なスクーターである。 盗難の心配が少ないだろうけど、心配性の俺は1年の盗難保険入って、ジムプールの駐輪場ではU字ロック掛けてる 概ね満足しているが、あとはもうちょっとどっしり感がほしいかな
強風の日に橋の上走るのまじで恐怖しかない 2リットルペットボトル6本ケースを足元に置けます？ 置ける。
自分が食品スーパー等からの買い物で使うダンボール箱の基準は靴のサイズ(26センチ)よりちょい小さめまでと考えている。
高さがあって食品詰めるにはちょっと使いにくいが、水2Lペットの箱はちょうど良くピッタリ！ yahooショッピングがやたら安くて
おかしいんじゃないかと思ってるんだが
ああいうのってアフターとか大丈夫なのか？ >>168
売りっぱなしだから安いんだよ。アフターも何もないよ アクシスって異様に軽いけど、
軽量化というより部品の省略が多いんだろうな 幅がもう少し狭くてキックスターターが着いていれば、アドレス110とDIO110に負けていなかったのに…逆に乗っている時は楽な面もある面もあるので、どちらを取るか…？ 確かに横幅あるけど、その分だけ楽に乗れるけどね
狭いとこを無理にすり抜けるのはあぶないし
安いスクーターの中では見た目もいちばん良いと思う そりゃ、アドレス110、DIO110より横巾あるよ。シグナスはもっと横巾あるし。自分はステップに箱積みたくて、なおかつ、置き場所狭いからアクシス買った ここはあまり盛り上がってないな
アクシスは間違いなく人気車種と思うが アドレスのフラットシートの逆で
タンデム席をグッと盛り上げてフルフェイスを余裕でメットイン出来る仕様が欲しい >>178
ヤマハ初のヘルメットが収納出来る50ccスクーターみたいなデザインになりそうな予感 試乗したのだが足元フロアが若干高めなんだね。気のせい？ フロア下にガソリンタンクがあるタイプは大体そうやね。 250のSSより確実に足つき悪い
軽いから無問題だが 同じく頭金にする予定。ただ近所に
ヤマハ取扱店がないのがネック 2週間で1000KM超えたから
自分でオイル交換したわ
カストロオイルとヤマハギヤオイル タイヤだとIRCかダンロップの2択しかないしな
IRCが柔らかいらしいから組みやすかろう
あ タイヤ交換するならトルクレンチあったほうがいいな
今あるレンチは差込角9.5mmで110Nmまでのやつだから規定155Nmのアクシスzでは使えない >>190
やばすぎる、タイヤけちってたら事故起こして後悔するぞ、後悔できればいいが… 発展途上国だと、パンクした時がタイヤの替え時っていうしそのままでも大丈夫じゃねｗ >>156
以前、メガネレンチでを外そうしたら
ねめてしまった
お勧めのレンチありますか？ >>198
TONEとかTOPなんかのホムセン御用達工具だったら必要充分だと思うのだが
メガネ使って舐めるというのが想像出来ん メガネでドレン外そうとすると車種によっては斜めにかますことになるので
舐めることはある メガネレンチて大体12角でしょ
バイクいじるなら6角のソケットが無難 ドレンボルトなめるのだけはいやだな
と思ってからやらないと… ドレンなめたことないわーどうやったら舐めるのか不思議 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
