【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 27斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572430202/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
この後、めちゃくちゃクラッシュしたけどなかったことにした
しかしよくもまぁこりずにこんなものを たまたま目撃者がいたから判明したけど、いなかったら本当に無かったことになってたな 素人がスポーツ走行するには問題あるサスセッティング
そのことを指摘すると「心外です」言われる 素人なのに固過ぎる心外セッティングでズッコケて恐らく修理代を請求されたであろう
哀れなギタン・・・ ノーマルで固すぎるならそのままフェンダーレスにするとカッチカチ？ 足回りチューニングで有名なショップ店主から酷評されてます
前輪に荷重が偏りすぎなポジション変更はやはり無理があったのか
http://blog.reira-sports.com/?p=34095
今回、プル−ピンググラウンドでかなり乗り込んできましたがやはりというかストロ−ク感は渋くなんとも・・・・
詳しくは伏せておきますが某元ワ−クスライダ−氏も「これ何？ タイヤじゃないと思うけど・・・」と開口一番違和感を訴えてました。
もっと言ってましたが(;’∀’)
まぁ普通に公道を走る上であれば硬いかなとか突っ張った感じがするかもなんて・・・まぁこれがKATANA脚なのね・・・みたいな。
MTo9の初期型と比較すると真逆な感じ。
接地感が希薄、ストロ−クが渋く何方かというとハ−ドな仕様で安定感を欠き・・・かといってクイックなわけでもない。
動的に常にフロントが高く感じフロントタイヤの存在が分かりずらい・・・まとめていえば安心感が希薄。
なのでリ・アジャスティングを試みるも変化はたいして望めません、つか前回健脚を実施した驚きと疑問の仕様はイチから手直ししないとどうにもなりませんねぇ。
車体そのものはGSX-S、エンジンも同じですからとてもパワフルで且つ扱いやすい優れたスポ−ツネイキッドの筈ですが・・・・。
ライディングポジションの変更に伴ってフロントフォ−クの仕様変更が実施されたと何かの雑誌で読みましたが仕様変更しないほうが良かったのではないかと思います(あくまでも私的感想) ネタ切れだからだろうが、足回りのバランスとかもっと高いステージでの話で
新型カタナは見た目とか12Lクソタンクとかボッタ価格の話題でなかなかそこまでたどり着かないな 試乗した時にフロントの安心感は少なかったな。
それよりもスロットルプーリーの形状を工夫して云々と試乗記に書かれてて過剰に期待してたからかドン付きが気になった。 S1000もフロントサスは酷評されていたやん。
渋いとか不安定とか安物値段なりとかB級品をかき集めて納品されたとか。 >>860
リアサスのプリロード緩めればまあ普通に走れると思うよね
乗ったことないけどw
サーキット走るとかなると不満も出てくるだろうけど
それ以前の問題が多いよね >>858
カタナに疑問を呈するのはいいが、乗りづらいを乗りずらいとか書かれると一気に記事の内容がショボく見える
小学校レベルの間違いやろ >>861
あれは一から作り直さないと直らんと思う
乗りやすい！とかいう記事見るたびにこいつ金もらってんな、と思う 近所のバロンに新型の新車1台あったわ。いつからあるのか
知らんけどバロンも無理矢理買わされたのかな？って
思っちゃたりする。
店内展示のカタナヘルメットは6月くらいからずっとあるw >>862
カタナは150万で同じもの（よりバランス悪化？）してるからなぁ
高くなって悪くなるって最悪だね それでも「新型カタナ」でググると相変わらず 大人気の理由！とか 段違いの注目度！とか
扱い易さにビックリ！みたいな提灯サイトのオンパレードだぜ
なぜか恐ろしく不快な気分になる・・・ 現実としてカタナが失敗に終わる確率がきわめて濃厚な今、なんとしてもその事実を無かったことにするために「カタナは最高のバイク、大注目、カッコイイ、乗りやすい」とかいうスズキにとっての真実で上書きしようとしてるんやな
商品の出来よりも広告を重視するようになると、もう先はないんだよねえ… >>864
「ずらい」って書く人がホント多いよね。
ＳＮＳなんかで素人の文章を読む機会が増えたから余計に。 >>870
あと少なくともを少なくてもって書くやつ
書き込み内容から結構年配っぽい人でも多い あと語尾に笑って書くやつ
格安携帯からの書き込みっぽい ディズニーがアナ雪2でステマ工作を認めたようだが
スズキは認めないのか？ >>871
殿馬は「づら」って言ってたぞ
花丸ちゃんは「ずら」かもしれんが |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 【調査】婚活で重視することトップ3は性格・価値観・思いやり→「薄毛の男性は結婚対象になるか」 なる58.3％ ならない41.8％ ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575607131/
「薄毛の男性は結婚対象になる」と回答した婚活女子の割合は?
デジタルアイデンティティが運営する「発毛剤ラボ」はこのほ
ど、「薄毛は婚活に不利?」に関する調査結果を明らかにした。
同調査は9月12日〜13日、婚活経験のある女性400人を対象にインターネットで実施したもの。
婚活で最も重視することを訪ねたところ、1位は「性格が合うこ
と」、2位は「価値観が合うこと」、3位は「思いやり」だっ
た。内面を重視している女性が多いが、「薄毛の男性は恋愛対
象また結婚対象になるか」という質問に対しては58.3%が「な
る」、41.8%が「ならない」と答えている。
2019/12/01 08:37 マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20191201-930141/ バネ下重くすれば当然バネレートと、特に減衰は上がるでしょ
なのに前乗りなんだから硬くは感じるだろうね 不恰好、高価、航続距離短い、足付き悪い、サス硬過ぎ、売れなさ過ぎ
何か一つくらい良いトコは無いのか？
本当に褒められるのはミラーの視認性だけなのか？ ｢カタナ｣って名前以外にないでしょ
それが全てのバイク
スズキがカタナって言ってる以上、新型カタナには違いないんだから SAで初めて見たわ
後ろからだとなんじゃこれ？になったわ
肥ってるしなー それは日本刀と言うにはあまりにも太過ぎた
醜くぶ厚く重くそして大雑把すぎた
それはまさに鉄塊だった >>885
スズキ「『カタナ』、日本刀というものは、
皆さんもご存知のとおり鉄を型に入れて造るものではありません。
良質の玉鋼を吟味し、打ち延ばし、小割にし、台に乗せ熱し鍛接し…
さらに数々の工程を経て荒研ぎをし、研師の手に渡り仕上げられます。
我々は社内で何日も白熱した議論を重ねた末、仕上げはお客様の手に委ねることにいたしました。
カスタムする喜びを存分にお楽しみいただけるよう、意図してアンバランスな設計をを施したのです。
こう言うと未完成品を販売しているかのように誤解されるかもしれませんが、 そもそもカスタムの施しようが無い・・・
ハンドル替えようとすると１回持ち上げて落として昆虫の触覚のようなヘンな形になってメーター見えなくなるし 刀は鍛冶屋が作るもの
使い手に任せるなど驕り高ぶり言語道断 いったいどこの刀鍛冶が仕上げはユーザー様でなんて言ってるんだ？
鞘とか拵えのことなら分からんでもないけど 刀鍛冶でなく(ﾜｯﾁｮｲ 1bb1-m7pn)が言っている そういやスズキって社内規定で
長髪禁止とか野球部みたいなルールでもあんの？
カタナのチーフエンジニアもそうだし
スズキUSサイトの開発者コメントムービーもみんな坊主頭とかでちょっと怖いんだけど 私のカタナは新品未使用品です。
本革でつつまれています >>894
すごく臭いカタナですね
洗ってますか？ 真贋を区別できる能力がわずかでもあれば唾棄すべき一台とすぐにわかる >>898
利用予定無いからね。
介護の時に少しはずかしいぐらいかな いつの間にここは「俺のカタナ」を披露する場になったんだ？ >>903
スズキ的にはビッグボーイだぜ
いや、もう無いか
良き時代のスズキが懐かしい 現行のスズキ車だと、カタナよりもGSX-R1000の方がデザインも性能も尖っていて日本刀っぽさがあるよな。 >>903
昔は1100 1000 750 400 250と身の丈サイズがあったのにそれすらないなんて悲しいよな この冬の間に、マイチェンの行動起こさないとまじでおわるぞ。
タンク容量、ハンドル、テール 緊急事案やで。 それはマイチェンってレベルじゃなくて
作り直しレベルでしょう >>907
俺もRでカタナ打って欲しかったなー
レーサーのポテンシャルを持つストリートバイクってのがよかったのに またﾓﾉﾏｶﾞｼﾞﾝに新型カタナの広告と提灯記事が載ってたよ
もう面倒臭いから買わなかったがw
インフルと腰痛で１ヶ月以上乗ってないがウィンドアーマーが来るまでに直したいなぁ SUZUKI KATANA Expressway Testride スズキ KATANA（カタナ/刀）試乗レビュー（高速道路編）
https://www.youtube.com/watch?v=VynJnOLfAws R1000ベースにしたらそれこそMT-10のような価格になってしまうような...それで売れるのか？ 例えどれだけ高くても、低くて長くてカッコよくてセパハンで
忍千みたいにツーリングにも使えるバイクなら買ったのに…
今回のコレは、本当にスズキには失望しました。
とか思ってたのですが、新型vスト1050カッコいい！やれば出来るじゃない、買うの決定と。 >>915
S1000ベースを150万で売ってるんだからR1000ベースがMT-10クラスの価格ならむしろお得感 ほんと新型カタナって、腹が立つほどクソバイクだわ
カタナの新型が出ると聞いたときは本気で買うつもりで現金用意してたから、
まさかこんな下げられないアップハンで小さなタンク容量になるとは夢にも思わなかった
根強いファンがいてまともに作れば必ず一定数売れるはずだったバイクなのに、なんでこんな手抜きしたんだよ
大馬鹿じゃなかろうかスズキ >>915
無理かもなぁ
上のフランスの記事のように海外でもデザインは不評みたいだし、高性能だったとて売れはしなさそう 手抜きボロ儲けの夢のビジネスモデルを目指したんだろうけど
日本全国でもそんなのに乗せられる阿呆はホンの僅かだったね >>918
昔、400と250で出た時は、なんちゃってソックリさんとして出たけど売れたよねえ。
エンジンとか全然違うけど「見た目だけKATANA」で市場は受け入れた。
本来の正式な二代目カタナが「無かったこと」状態だったし。
あの方式で良かったんだよね、バンディットにカタナのカウル付けるカスタムが理想だった。
ショップのカスタムだと遠くの人は買えないし、高いし、
最初からあの形でメーカーから出て欲しかったなあ。
今だとSV650に付けるカタナ風カウルがあるけど、あれもまた理想。
本家スズキの新カタナが一番理想から遠い。 以前ならそんな事書こうもんなら、こんな早朝でも「お前らの感性は古くて腐ってる」とか
「新型のカッコよさを妬んでるｗ」とか工作員が飛んで現れたもんだが、今にして思うと凄かったな
いったいどんだけ宣伝広告費使っとんねんという話だわな 250や400のカタナと新型カタナが並べて置いてあったら
新型カタナの方がニセモノって感じだもんなぁ 刀はあの昔の形が完成形だから
あれから何を足しても引いても
マイナスデザインにしかならない。
あれは当時のスタッフの様々な
苦労と苦節と試行錯誤が産んだ奇跡のデザイン。
だから未だに名車として語られている。
新型もメーカーが作ったんだからこれも刀だ、
フロントカウルしか似てないけどさあ買え、
インスタントなやっつけ仕事だけどなーwww
というあからさまな糞バイクに釣られて買う人が
全然いないのは当然の結果。 だよなぁー
別の新型カタナが出てたとしても初代カタナのイメージから脱却出来ないだろうし
カスタムするにしても初代カタナを追い求めるような方向になるだろうし
極論を言えば、初代を再販するかエンジンと足回りだけ現代のバイクのに置き換えたバイクで良かったのよ 新型ジムニーとかハスラー見てて思うんだけど、ベンツのGくらすやFJクルーザーを軽パクりしてるじゃん？
新型ハスラーはラングラーのカラーリングと酷似。
もしかして、パクり元がある場合は上手くデザインできて、ない場合は糞デザインになるんじゃないの？スズキって。 今ならLEDライトでカタナの元ネタになったMVのクサビ形カウルデザインを再現できそうなんだがな。
あれはショートテールで塊感があって格好良かったんだよな。
アップハンは無いけど・・・・。 新型カタナがとどめを刺したという事で「カタナ」はもう過去の遺産で終わってもいいだろう 新型カタナ要望の声は多かっただろうけど
スズキにしてみたら、うるせぇーなぁカタナは初代が唯一無二、一点物のバイクなの！
新型出したぜ？もう黙れよ！？ってスズキからの回答なんじゃないだろうか 個人的にはもう少し大き目の車体にビッグタンクとロングテールだなー
ロンツーやりたきゃツアラー買えって言われりゃそれまでなんだが。
荷物を括り付けてない時には軽快に走りたいのよね カワサキはZやNinjaやZZRやゼファーを造ってた時と今も変わらない
スズキは変わった 変わり過ぎた カワサキは完全に正のスパイラルに乗っててスズキは見事に負のスパイラルに入ってるのが
素人目にもハッキリ分かる >>932
平成元年生まれのカタナ世代じゃないオレもヤンマシ見てかっけぇ~ってなってたのに、、、なんだよあのハンドル。昔そのままで時代止まってんのか。
デザインに金払ってそのまま出せよ >>933
単純に開発予算が少ないんだと思う
利益が出れば増やせるんだろうけど
今年度からスズキ2輪部門は
社内カンパニー制に移行し独立採算化したからますます厳しくなるんじゃないかな
少ない予算で知恵を絞って良作が生み出せればいいんだろうけど
今は環境対策で開発費喰われるからなあ
理想は4輪部門と協力しあってできればいいんだけど、難しいよね。
ホンダでも2輪と4輪は別会社みたいなかんじになってて、電話一本で色々相談できる環境じゃないみたいだし。
昔だったら、時間外に頼みこんで色々協力してもらったりもあっただろうけど
いまは労働時間規制も厳しいしねえ。
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320783.amp.html >>936
デモ展示車はハンドル切れ角とかタンクとのクリアランスとか関係ないけど
量販車はそうはいかないから難しいと思う >>937
そのニュースサイトのドタマが新カタナの写真って、スタートした二輪カンパニーの
前途多難を明示してるとしか思えんな >>922
せいぜい数万円だろ
スズキにとっちゃゼロに等しい SUZUKI GSX1100S KATANAが復活した意義を考える──伝説のカタナは現代に何をもたらすのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191207-00010005-gqjapan-bus_all
それは先代が下手に手を出せない完成度だったのに対し、新型は端々に隙があり、例えばカスタムなどをするアフターマーケットやそういった楽しみを重視するユーザー目線で見ると様々な可能性を感じることができるのだ。
これを褒めているのか、否かと問い詰められると困るのであるが、カタナを研ぎ澄ましていく過程を楽しめるという、最近では珍しいマシンとなりうる可能性がある。
そしてこれはマシンを長く愛し、そしてバイクライフを豊かにする実は有効な方法である。 フルーツパークカタナミーティング後の10月1日付で
二輪デザイン部が二輪企画部に統合されました
何かあったんですかね 半年も経たない内に 前向きに捉えれば、密な連携の為では？
今回なんかは車体設計の最低限の知識すら持ち合わせていない連中だけで
全部決めたとしか思えないからな このタンクはプレス成型できるか、ダミーの場合容量の確保は問題ないかとか
3.0のタンデムシートのサイズそのままで法的・社内基準に合致してるかとか
このデザインのままでハンドル切れ角は確保できるかとか
金と時間で解決できる問題かもしれないが、真逆の条件でGoサインを出すのは正気の沙汰じゃないもの Z900RSが900RS/Z1みたいな名前で出てたら外野巻き込んで騒ぎになって俺は認めん！て意見が噴き出たとおもう
ゼファーもZRXもそこんとこ避して上手くやってんだよ
KATANAってペットネーム無しでGSX-S1000で出せばここまで叩かれなかっただろうし、銀色のシュッとした形がスズキのデザインアイコンの一つになり得たかも知れぬ
KATANAって名前で売ろうとして裏目に出たんだね
出来がもうちょい良くても結果は同じだったんじゃないかな >>941
フォルムを大きく崩さないでハンドルを低くするとか
素人レベルじゃ困難なタンク容量増量とかのカスタムがアンタッチャブルな点が致命的
一番直したい場所のカスタムが不可能なのにポン付け社外パーツを付けまくってカスタムする楽しみも何もないだろう GSX-RとVストロームはスズキの本気が伝わってくるバイクで、値段が高くても支持されている部分がある。一方、カタナは昔のバイクの名前を当て付けただけの手抜きなのに値段も高いから、本当にどこが良いのかわからないバイクになってるよな。 vスト1050褒める向きがあるけどアレあかんやろ
カタナと同じライト使ってて暗いぞ、何よりあの顔が許せんし心外爺さんを喜ばすようなことだけはしたくねえ >>941
腹が立つほどクソ記事だな
なんでS1000と同じ中身に150万も出して、さらにユーザーが金かけて研ぎ澄まさないといけないんだよ
タンク容量なんてどうしようもねーだろうが まあ、どうしても買いたいなら止めはしないよ
どうせアフリカに手も足も出ず大不振は既定路線だから部品のなさに苦労するとは思うけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
