【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part79【MT/DCT】
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夏に買ったけどそろそろタイヤが減ってきてる。
1万1000km。
ツーリングタイヤでおススメありますか？ 軽快感と寿命&安さならパイロットロード2
予算に余裕があるならPR4 エンジェルSTってロードスマートよりライフ長いかな？ >>682
予算に余裕があるなら5万だしてロード5
安く上げたいならエンジェルSTとか店舗の売れ残りセールとかのタイヤだな。前後で3万はきるんじゃないかな？ ロードスマート２が売れ残りセールで前後セット工賃とか全部込みで３万円切ってたから変えちゃった
タイヤの溝パターンとか気にしない方だけどそれにしてもダサすぎるわなにこれ 重量的にはエンジェルGTが合いそうだけど、使ってる人いないのかな？ >>687
私もロードスマート２付けてますが、CTTとかでちょっと三角気味なので
向きが変わりやすくて気に入ってます、パターンは全然気になりません。
空気圧は乗り心地重視で前後240kPa程度と低めにしてます。 エンジェルST、自分は1.5万km弱で変える。スリップサインまではまだまだ余裕だけど角が減らず偏平になるから。 >>682
皆さんありがとうございます。
参考にさせていただきます(￣^￣)ゞ
毎日使うのでコスパ最優先で行こうかと。 >>687
つか、最初は硬いの気持ちいいけど暫くするとその硬さのせいでだんだん疲れたまらない？ >>690
エンジンとブレーキ原チャリのにかえたら2万キロもつんじゃない？ 遅レスだがマジレスすると５５６は単体で使っちゃダメなやつですよ
サビや汚れは確かに落としやすくなるが、即乾して余計にサビる（５５６の缶だけよく錆びてるぞ）
ゴムやプラスチック系は相当まずい（三脚のプラスチック部分がやられて指の力だけでモリモリ割れた事がある）
という感じだったので、できれば５５６は使わない事。ワイヤー部に注油などもってのほか。
なので、クレのシリコングリースメイトかエーゼットのＫＭ−００１をすすめたい。
様々な製品があるが、ゴムにも使える表記がある製品を選ぶこと。 >>697
缶の外側が錆びるのは缶の材質の問題であって中身関係なくね？
速乾して←分かる
余計に錆びる←そんなことはない何も塗らないよりはマシ
プラスチックとかゴムはダメっていうのは有名だもんね
クレとかAZ選んどけば大丈夫だろうけど、よく分からんメーカーのだと、ゴムOKって表記してあっても膨潤させるやつがあって信用できない 劣化したゴムシールの性能を復活させますみたいなやつはゴム膨潤させるから、ゴムとしての機能には支障がないっていう感じの意味なのかもな。 どれが正解なんだ、リアサスに556吹きまくっちゃったよ。 556はホムセンやなんかの素人店員が勧めてくるけどプロの施工業者は嫌っている事が多いな
悪評は色んな人から聞いた
余計に錆びるのは元の油がきれいに流れ落ちるからじゃない？ 雨風当たらない屋内の機械整備では多用するよ。油脂補給というよりは分解するときの潤滑油としてだけど。 錆止めは66-6かWD40かラスペネが正解
WD40はWD40チェーンオイルがあるように錆止め＋チェーンも可能
WD40チェーンオイルは粘度上げただけだ 中古車業者が一時期多用してたアーマオールもヤバいけど
今は自動車内装材の対薬品試験項目で名指しされてるから大丈夫になった。
メーカーにもよるけど、556もその手の試験項目に指定されてる場合もあるから、あんまり神経質にならなくても大丈夫。
ただ、それも由緒正しいメーカー純正部品の場合であって、
アフターマーケットパーツはそんなSPECテストしてないからヤバいだろうね。 >>709
俺アーマーオール使ってるわ‥
なんかまずいのん？ footディフレクターって実感できるほどの効果ある? >>717
前車の700xの時付けてたけどぶっちゃけ気休めだね
風の当たりがつま先3分の2から3分の1に変わるかどうかというところ そんな程度なんだ・・・さすがにそれに1万は出せないな
ありがとう エンジンガードのコの字のサイズの板作ってタイラップで止めて走ってみたらいいんじゃね？ Sだけど上も下もつけてる。
上の膝側のは効果あるよ。 この車種って目的地着いてヘルメットどこの置くのが多数派なんだろう
メットインはインカム付フルフェイス入らなかったし
キジマの専用メットホルダーはパニアつけたら干渉しそうだし
給油口のとこ開けて中のフックに引っ掛けるにしても毎日何回も開け閉めしてたら痛みそう バイク降りてどこに行くのもヘルメットかぶりっぱなしで行くけど？ >>721
おまおれ
下は泥はねを避ける効果はある
段付きスクリーンと合わせ高速はかなり楽になった印象
外装パーツ多くはないしプチカスタムとして悪くはないよ Xは下だけだけど、冬場は効果感じるけどなぁ。
乗ればわかるけど、形状的にひざ下周りの風が外側へはき出される様に出来ている。
ひざ下を車体にピッタリくっつけて走れば、スネまわりが冷たくならないのは有りがたいよ〜。 >>722
バイクの横の地面に置いてる人をたまに見かける
え〜！って思うけれど防犯カメラの恩恵だろうと思う
とはいっても旅先でちょいと車に入れられたら
大変なことになるのでｗ
食事ぐらいの時間ならワイヤーを通してメットインに挟んで閉めておく
当然太いのは無理でぶら下げずに座席に置くかミラーにかける
時々汗や雨でぬれたジャケットの袖に通して干したりも出来るぐらい長いｗ >>722
人が多いところで1時間程度の食事ならハンドルかミラーに掛ける
だけ、ポツンと1台置くときはトップケースが空なら入れ、荷物が
多ければ持って歩く。
>>728
前輪横地面に置くのは講習会方式だな、ハンドルやミラーに掛ける
とペナルティーで腕立全員やらされる、指導員も一緒にやるけどね。 FOOTディフレクターって立ちゴケ時の防護にもなるって聞いたけど実際どうなんだろ？ >>731
さすがにそれは無理
そもそもフットペダルより内側にあるからな >>726
そうなんだ
俺もXだけど購入時から付いてたからよくわかんないや >>735
インテグラ
乗ってグラ
４輪じゃないよね？ 来年進化予定のNCのフルカウルあるよって話が
インテグラなのではという不安が消えないｗ ありがとうございます。とりあえずリアキャリア探します オプションのチェンジペダルキットの中古を見つけたんですが付けてるオーナーさんいてますか？感想がしりたいです。 >>745
あればとても便利です。ダウンしか使わないけど加速の前にポンと踏めば良いですね。 あれば便利なのは確か。
やっぱりコーナー侵入前は左足でポンポンとシフトダウン出来るとリズムが出る。
でも、普段はその存在を忘れてるかも。
オート任せでも普通にキビキビ走れちゃうから、あえてマニュアル操作する必要は無いんだよね。
燃費にも悪そうだし。 10年以上ずーっと250スク乗ってて最近中古の700Sdctに乗り換えたのだがエンジンかけてから無意識にクラッチ握ろうとするのはなんでか >>746
>>747
ありがとうございます。私もシフトアップよりもシフトダウン目的なんです。乗り始めて半年過ぎて、あまりにも快適すぎて変化を求めてたときにチェンジペダルキットの中古がw
まぁ1万円なので過大な期待はせず買ってみます！
ありがとうございました！ >>751
取り付けあとにコマンド入力必要なので、取説無かったとかわからなかったらまた聞いて(笑) 一気に大型免許まで取って初バイクがこれってどうなん？
理想としてはこれに3年くらい乗ってリッターに乗り換えたい 私はステップアップ厨だから400くらいからで〜って言いたくなるけど、まあ実際扱えちゃうんなら全然良いんじゃないかな 金の無駄
最初からリッター買え
んでリッターに疲れたらこっちに乗り換えろ >>753
755に同意
リッターに憧れがあるなら最初からリッター乗った方が良いよ。
我慢して買っても、すぐ手放すことになると思う。 >>757
旧モデルだと全然違う。現行モデルは知らん。 >>757
冬にロングで春先にノーマルに戻すけど、戻した直後は風受けまくりで、ゲッ！って思う。 >>753
俺はこのバイクに乗りたくて大型免許取った。
400じゃ物足りないけどリッターもいらない、実用一辺倒のこのバイクが俺にはマッチ。 >>753
700XMTが最初だった
俺は最初特に乗りたいバイクがわからなくてどうせ最初はこかしたりして傷まみれにするだろうから安いこいつでいいやと選んだ
遠くに行くのも楽なので年1万kmのペースでそのままズルズルと7年付き合ってる
次の相棒はまだわからない >>758
>>759
結構違うもんなんだ
考えちゃうな インテグラのリアキャリアは、取り付けにパワーステイが必要でしょうか？ >>765
年式わからんからあれだけど現行のNC750の純正キャリアなら一体型でぽんつけなきがする。
インテグラ出てた頃ならトップケースベースとタンデムバーはセットで交換しないとくっつかないよ。
そこから拡張してパニアサポートつける感じ。 まじですかー12年式の初期型です‥ありがとうございます。 クソレスばかりと思いきやこういう有益なレスが
ぽっと出てくるのが5ちゃんの面白さ >>767
12だと700だっけか？700のころだとカウルもセットで交換しないとだめな仕様。
年式適合してる社外の入れるのがコスパいいよ。 了解です、社外の探します。もし社外でおススメあれば教えてもらえると嬉しいです >>770
いろんなところでだしてるから予算にあわせるか、好きな形の買うといい。
タンデムバー固定してる四本のボルトで固定するだけだから、純正キャリアでも合わなければ干渉してるカウルカットすればつくと思うよ。 >>752
お気遣いありがとー。
取付マニュアルダウンロードして確認しました。
週末に取り付けます フェリー代見てたら700は安くなるのかと見ていたが
いくらアドベか乱立しようと750未満新型どう？は、やっぱりガラパゴス発送か >>753
安い700で練習するのはいいけど、
NC本命ならばいいけども、
リッター乗りたい人なら3年持たない気がする。
道具としちゃ最高なんだけどねー。 んで、リッター行ってから、またNCに帰ってくるんだよな。 >>772
DCTに慣れきってるとペダルが邪魔に感じたりするので、ダウンしか使わないなら標準位置から１つスプライン下げのセッティングでいいかもしれない。その辺りのごちゃごちゃを楽しむのもよし(笑) >>760
俺も全く同じ。必要十分なパワーに
燃費といいラゲッジスペースといい、
これだけ自分のニーズにマッチしてるバイク他には無い。 唯一の欠点は、部下から軽くバカにされがちな事かなw
「エ〜！？ NC買ったんっすかぁ〜？？ それも新車で？？？」
半分冗談、半分ガチな感じで
回らないエンジン＝つまらないオッサンバイクっていうイメージがあるらしい
俺は何台か試乗して、これがいちばん良いと思って選んだし、結果大正解だったと思ってる。
あとは＋３リットルのタンク容量と、クルーズコントロールがあればワシ的に完璧だったかな。 軽量化にタンクサイズ削るって発想はやめて欲しいよな
燃費で実質走るからでなく確定した量を信頼したいんだ >>776
アドバイスありがとー。
いろいろ試してみまーす（＾ω＾） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
