VTR1000Fファイアーストーム情報55

**774RR** · 2019/11/23(土) 11:59:56.24

1997年4月21日発売
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。

関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html

前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報54
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544773018/

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:00:45.11

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:01:01.91

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:01:18.90

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:01:33.93

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:01:51.81

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:02:09.78

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:02:26.13

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:02:44.06

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:03:01.80

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:03:19.31

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:03:36.95

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:03:54.13

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:04:11.34

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:04:29.02

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:04:46.99

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:05:04.23

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:05:21.49

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:05:39.77

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:05:56.93

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:15:38.35

>>1
乙

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:18:15.69

>>1乙！

**774RR** · 2019/11/23(土) 16:21:07.75

乙

**774RR** · 2019/11/23(土) 17:34:48.22

>>1
乙！

**774RR** · 2019/11/28(木) 10:59:08.76

まあブレーキのアップグレードもええけど
心のブレーキも忘れずにやで～

**774RR** · 2019/11/30(土) 07:18:25.33

マスターの19㎜はそんなに効く？
ノーマルからなら17㎜ラジアルポンプが無難かと思っていたが

マスター径の変更って減速時のフィーリングと言うか特性そのものが変わらないか？

**774RR** · 2019/11/30(土) 08:46:36.26

効く効かないじゃなくタッチの問題なんじゃないの？
口径が大きければ短いストロークで効くけど小さければストロークが長くなるんだし。

**774RR** · 2019/12/02(月) 19:55:44.90

心のブレーキは実装されたかされないかようわからんけど、ブレーキキャリパーは金さえ払えば直ぐに効果を発揮するからな。
やれるモンはやっておいて損はない。

**774RR** · 2019/12/02(月) 21:36:41.22

大事なのは心のブレーキより心のアクセル開けない方なんだなぁ

**774RR** · 2019/12/02(月) 21:47:27.66

心のパーキングゾーン

**774RR** · 2019/12/04(水) 10:31:55.75

別にこのバイクだけじゃないかもだけど
空気が冷たくなってくると調子ええわ

**774RR** · 2019/12/04(水) 18:52:53.57

空気の密度が上がるからな

**774RR** · 2019/12/15(日) 06:17:51.48

過疎スレ

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:01:11.74

4速でも開けてくとギア抜けるしもうダメかな...
しょうがないけど治すなら買い換える

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:10:03.10

来年のEICMAで新型出るからそれまで耐えるんだ！

**774RR** · 2019/12/15(日) 19:26:46.35

このバイクでギア抜けって、何万くらい走ったエンジンなん？

**774RR** · 2019/12/15(日) 20:00:38.77

>>34
もう古いバイクだしそれがいいよ
「ギア抜けするなあ…ＯＨ…ＷＰＣ処理・・・もしもし工場長？」
こうなったら終わり

**774RR** · 2019/12/15(日) 21:14:25.64

よしっ！

**774RR** · 2019/12/16(月) 13:32:02.56

もうゴールしても良いはず

**774RR** · 2019/12/16(月) 13:32:34.68

誤爆すまぬ

**774RR** · 2019/12/16(月) 22:28:26.97

いやある意味あってる

**774RR** · 2019/12/17(火) 09:17:22.28

バッテリーあがった、、、

**774RR** · 2019/12/20(金) 19:45:21.51

俺も1日に乗ったきりだからバッテリーが心配
明日かけてみよっかな

**774RR** · 2019/12/20(金) 22:39:10.01

キュルッ……

**774RR** · 2019/12/20(金) 23:09:23.13

一応月2で乗るようにしてるけど冬本番の1～2月はこたつむりになって乗れないと思うからマイナス外しとこうかな

**774RR** · 2019/12/21(土) 06:17:54.01

経験上満充電からなら2か月は大丈夫、３か月はバッテリー次第
年に１０回も乗らないからバッテリーには負担大きいのかも

**774RR** · 2019/12/21(土) 08:30:12.16

キュキュキュキュキュ・・・・ュ

**774RR** · 2019/12/21(土) 09:40:31.44

寒くてなかなかかからないとき、ドドッドドッていう音が心臓の鼓動みたいで好き

**774RR** · 2019/12/21(土) 21:51:59.09

パワーチェックしてきたんだけど、国内ドノーマル3万キロで75馬力だった
ドノーマルだとこんなもんなんかな？

**774RR** · 2019/12/21(土) 21:55:13.38

>>49
後軸馬力なら、
相場ｼﾞｬﾏｲｶ？

**774RR** · 2019/12/22(日) 01:54:11.71

>>49
去年国内後期4.5万キロで吸気ダクト、インシュレーター逆車仕様マフラーのみ社外で測って95だった
マフラーでだいぶ数値変わるのかな

**774RR** · 2019/12/22(日) 09:55:21.55

マフラーでそこまで変わらんだろ
残りのの二つの効果では

**774RR** · 2019/12/22(日) 10:38:40.79

国内仕様のノーマルで後輪93ps出ててカタログ通りだって思ってた
75psなのはリミッターが当たってるのでは？

**774RR** · 2019/12/22(日) 12:18:31.99

スピードリミッターがあるから3速で計測したって言ってたわ
ネットで検索してもカスタムした後の奴ばっかりだったから、妥当な様なちょっと低いような

**774RR** · 2019/12/22(日) 13:35:11.79

>>48
キャブ車のエンジン掛け始めの不安定な感じ眠そうで好き
通勤に使ってたらそんな悠長な事言ってられないだろうけどこれ通勤で使ってる人…あっ家の近くの会社にいたわ

**774RR** · 2019/12/23(月) 17:49:55.40

充分エンジンあったまっても突然やってくる不整脈
ファイアーストーム！　ファイアーストームでございます！

**774RR** · 2019/12/23(月) 18:46:56.27

>>56
さすがにそれは無いなぁ

**774RR** · 2019/12/23(月) 19:17:30.61

>>57
え？　信号待ちで止まったりしないの？　それは大当たり引いたなｗ

**774RR** · 2019/12/23(月) 19:54:11.05

アイドリング１５００ぐらいにすれば止まらないだろ

**774RR** · 2019/12/23(月) 20:14:00.03

このバイクは馬力云々ではないしな。
FSみたいなうねうね感のある艶やかな曲線のボディって今のバイクないよね。

**774RR** · 2019/12/23(月) 20:54:00.60

基準値1100だっけ？それだと絶対止まりそうだし1300にしてるわ

**774RR** · 2019/12/24(火) 07:44:36.36

1100回転くらいだけど止まらないよ。
ダイレクトイグニッションにしてからはエンジンかけてすぐチョーク戻して900回転くらいでもアイドリングしてるわ。

**774RR** · 2019/12/24(火) 13:02:05.45

俺も1000～1100だな
あまり上げすぎると燃費悪そうだしうるさいし
さすがに冷間時は不安定気味だけ止まるほどでもないわ

**774RR** · 2019/12/24(火) 13:37:35.97

俺も１１００くらいだけど止まったことないな
止まるなんて調子悪いだろ、絶対

**774RR** · 2019/12/24(火) 23:19:53.65

俺の個体だけだと思うがこの時期はオーバークールすぎるんでアイドル1400まで上げてるわ…

**774RR** · 2019/12/25(水) 09:57:43.69

そんなことするなら左側のラジエターをダンボールで塞ぐわ

**774RR** · 2019/12/26(木) 16:22:37.54

オーバークールだったとしてもちょっと渋滞にハマるとムンムンと針が上がってくるから下手にオーバークール対策なんてしないほうがいいね

**774RR** · 2019/12/26(木) 16:46:00.31

マフラーの抜け具合によってアイドリング時のエンジンの止まりやすさは違うから、
アイドリング回転数は個体差としか言えない議論だな

>>61
後期逆車の指定値は1200プラス・マイナス100だね

**774RR** · 2019/12/26(木) 18:07:34.92

この時期の渋滞でそこまであがるのはどっか壊れてねえかな
上がったところで真ん中付近で止まるだろ

**774RR** · 2019/12/27(金) 08:27:54.20

例年ならね
今年は暖冬のせいか昼間は秋ぐらいの上がり具合だわ

**774RR** · 2019/12/27(金) 08:57:35.62

流れ悪い街中だと冬だろうが普通にファン回るけどおかしいのかな…

**774RR** · 2019/12/27(金) 08:58:54.50

あ、前期の話か
後期の水温計103℃まで上がるのとはまた意味合いが違いそうだな

**774RR** · 2019/12/27(金) 10:50:22.49

>>71
流れ悪い度合いにもよるけど、そこらへんは前期でも同じだと思いますよ

**774RR** · 2019/12/27(金) 12:09:47.61

真夏でもなきゃ真ん中でピタって止まるわな
冬はそこまで行くのに時間がかかるってだけ

**774RR** · 2019/12/29(日) 17:34:04.13

今日久しぶりに乗ったらクラッチがギリギリな位まで近くなってたんだけど、
原因は何があるんです？
取り敢えず液漏れは無いのだけは確認済み

**774RR** · 2019/12/29(日) 17:43:05.66

フルードの劣化じゃないの？

**774RR** · 2019/12/29(日) 20:39:59.60

水温下げたかったら標準装備のリヤショックガード外して社外フェンダーつけるのマジオススメ
交換したタイヤがリヤフェンダーに干渉するんで久々にノーマルに戻したら水温が上がった原因が分からず戸惑ったわ