VTR1000Fファイアーストーム情報55
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>>314
たしか前期型は排ガス検査ないんじゃなかったっけ？（年式で）
ちなみに俺、国内後期で毎回測られてるけど
排ガスで落ちたことないから仮に測られても大丈夫じゃないかな？
エアクリK＆NでマフラーはヨシムラS/O
たぶん音だけバッフル等で対策して暖気きっちりやってからライン入れば
VTRなら大丈夫な気がする >>314
JMCAなしのマフラーだしちょっと音量デカいから純正入れて車検出したけど思ったほど差がなかったわw >>315
2001年からだったかなと思って
いまヤフオクにあがってる逆車が2001年式で気になったからね
後期にはエアインジェクションとかついとるしそのへんの違いもあるのかな〜 97前期逆車ですが、排ガス検査はありませんでした。モトバムフルエキですが、エンドバッフルを装着して音量もクリアしています。（99db） 俺も97年式だが車検で排ガスどころか何見てるんだろってレベルで何も見られなかったよ
ナットの緩みがないかハンマーで3箇所くらい叩いて終わりだったわ、5秒くらいしか見てないw FSで排ガスでうるさく言われるのは後期型から
前期型が経っ違って触媒があるからな 触媒じゃなくてエアインジェクション付きだったような 触媒がどこについてるんだろうねえ？
後期のサイレンサーにも入ってねえし 不要不急の外出自粛中だが辛抱たまらんくてNEXCOさん１区間だけ乗ってきた
久しぶりの240エクスタシーでちびりそうになったわ（笑） 前期型だけど後付の触媒ってのがあるからつけてみたいなあと思ってみたりする あとから触媒つけて何かいいことあるの？車庫でエンジンかけても臭くないとか？ 前手放そうかって感じだった人手放さない感じなのかな？
微妙な玉しかないけど、ぼちぼちどこかしらで逆車買おうかと思ってる >>331
手放すつもりなんだが踏ん切りがつかない。
走行距離6万弱立ちゴケ有り
車検半年
オーバーオールしてから取り付けてないオーリンズあり。
車体10万オーリンズ込み13万なら売るわ。
愛知から >>332
ID:PwzgJ8b5です
捨てアドで申し訳ないですけど、もしよかったら詳しく聞かせていただけませんか？
h14eldsc93hv（あっと）sute.jp >>336
発送してたらあまりよい条件じゃないと思うよ。 >>337
状態次第ですが、悪くはないと思います
アイラインかイズムで配送ならそうでもないかと
最悪近鉄で取りに行きますよ笑 アイドリングでガス臭いし、調子よくないからインシュレーター交換するわ どこかのブログにインシュレーター周りにパークリ吹いてみてアイドリングが乱れたら二次エア吸ってる可能性が高いとあったよ こいつってスイングアームもあるからエンジン載せ替えはかなり金掛かりそうだなぁ・・・ そういえば国内ヨシムラのスリップオンってステップズラさんと取り付けれん？
ステップのマウントのところが干渉しちゃうんやけど >>344
それはもちろんつけとるんやけどね
シフトロッドの端に干渉したから、シフトロッド伸ばして避けたんやけど、エキパイへの刺さりがあんな浅くていいのかなって感じ
バンドは締め付けれて、排気漏れもそんなないし、液ガスで対応できそうやけど 連投すまん
下のマウントとシフトロッドの干渉は避けれた >>345
あああ・・・ごめんよく理解してなかった
ステップってメインのほうね
タンデムステップとかんちがいした
取付けの時とか緩めたよステップ
外すときもステップゆるめないと抜けない >>347
わかりにくい書き方して申し訳ない
ってことは正しくはステップのマウントの内側につくってこと？
手間すぎる設計やな〜 >>348
投稿ミスしましたすいません
いやーたしか左側のマフラーのステー部が
あたってぬけなかったような気がする
いま考えたらエキパイゆるめといて挿したら
いけたのかもしれない・・・
ちなみにステップ外すのにピポットシャフト？
緩めるもんでトルクレンチでかいヤツないなら
絶対にやらないほうがいい >>350
なるほどー
んじゃ、やっぱステーの内側なんかな〜
エキパイずらすほうがステップずらすより手間か掛かりそう笑
現状外からはめてて排気漏れはないけど、工具はあるし、今度試してみようかな 首都高でレプソルカラーのファイヤーストームを見た。
Uber Eatsの箱を背負っていたが、なかなか
かっこよかった。 昔、スクーター乗ってる時に、真っ黄色なFSドゴドゴー！ってブチ抜かれて、アレは何だ！？ってなって、自分も黄色のFSを買うきっかけになったなー。 >>352
リッターバイクで配達とか利益かなり少なくなりそうだなあ 前オーナーがダイノジェット入れてるからかリッター１０くらいなんだが・・・（笑） 回したり街中走ったわけでもないのに、15下回ったら ん？ って思うな 逆車のインシュレーターって品番なにとなにだっけ・・・ >>360
フロント 16210-MBB-950
リヤ 16220-MBB-950
最近webikeで買ったけど共に税込2,946円やったよ ちょっとご相談。
リアがロックしやすいので対策考えています。
タイヤはミシュランロード5
ブレーキは前後ノーマル。
リア、ゴールデンX
フロント、ベスラZDです。
リアパッドが効きすぎってことあるんでしょうか？
（純正に近い効きのほうが良い？） >>364
おお！確かに足首どっちか言うと鋭角側ですわ。
ありがとうございます 速度とかにもよるけど、むしろフロントに荷重寄せすぎとかもあるかもよー
どんなときにリアロックするん？ ブレーキの前後比率だろうね、試しにリアブレーキだけ使ってみたけど結構強くかけでもロックには程遠い効きだった
あとクラッチ切ってブレーキかけてるとか >>366
アドバイスありがとう。
普通に平坦な所で例えば信号で止まるのに前後ブレーキをぐっと掛けるとリアがロックしたりします。
そのときクラッチは切ってないつもりです。取り敢えずペダルの位置と後ろ寄り態勢の調整してみます。
昔、フロントすべって転倒の経験あって、無意識にフロントブレーキ弱く、リアが強めになるんだろうなとは思ってます。 >>368
それだけ聞くとリアブレーキ踏みすぎやろうけど、リアロックするまで踏み込むとはなかなかやね
ちょっとブレーキ踏んでるだけとは別の要因がありそうね >>369
こういう物なのかとも思ってましたが、やはり何か普通でない原因ありそうですね。バイク屋さんにでも相談してみます。ありがとうございます。 町中の信号停止ならリアだけでブレーキかけてもロックするほどの減速しないわ… エンブレの効きが強いバイクはただでさえリヤロックしやすいからそれを考慮したリヤブレーキの掛け方が必要じゃね？
俺は効きを緩める為にゴールデンじゃない方のデイトナのシンタード入れてる
前はメタリカでガツンと効かせてるけど
それと内圧コントロールバルブでエンブレ軽減もしてるし
それでもやはりリヤロック傾向はあるから時にはエンブレのコントロールでクラッチを少し握ることもあるな
手動スリッパー？手動バックトルクリミッター？（笑）
ただしクラッチ全握りはトラクション抜けちゃうからＸだけどね
いずれにせよ加速も減速もリヤタイヤと路面の関係を意識しながら乗ったらいかが？とね 基本、前後ブレーキかけると前後サスの動きは悪くなるからね
これは停止状態でそれぞれブレーキかけてゆすってみるとわかる話
フローティングマウントなリヤブレーキ付いてるとそうでもないんだが、そんなバイクは少ないしな
ブレーキング時リヤ荷重はどうしても抜け気味なのでリヤブレーキはコントロール重視なパッドが
いいんじゃないかと思う
リヤブレーキが使えるようになるとコーナリングでサスの動きも変えられたりなんかして
自由度上がっていいよな いろいろアドバイスありがとう。
サスで変わらなければ、やっぱりパッド見直してみます。 サスはその先の話
パッドは特性に合わせて踏み方を加減すれば良い
ロックするのはバイクやパーツのせいでは無く
操作する自分に原因があるでしょ
ロック防止でセットすると
いざというとき効かない仕様になるっしょ
つかよくそんなんで免許試験パスできたな、、、 今はABSも義務化されたし全く必要の無い技術になりつつあるからね
それに病気で力加減が難しい人もいるらしいから下手糞って決めつけるのは良くないよ >>377
>>病気で力加減が難しい人もいるらしいから
危険だから 病気でブレーキ操作に問題が有る人は乗らないで欲しい
追突されたら洒落にならない そうは言っても信号で止まる程度でリアロックって単に踏みすぎってもんか疑問なんだよね
他のバイクに乗ってたことがあって、それでもそんなことがあったのか、それとも本当に乗り換えてからフロントロックでコケてからなのか タイヤが10年物の硬化しまくりでなおかつアジアンならあるいは…？ 実は急制動時でリア荷重が完全に抜けてるときの話だとか？ ツーリングでご一緒したくないタイプのライダーだな
前走られても後ろ走られても気が気じゃない 3月に車体買ってたけどコロナで教習所が閉鎖、試験場も実技試験がなくなってたけど
やっと免許取れました。 整備して遊びます、よろしくです。 やっとコロナ自粛が解禁かと思ったら、また移動制限のお願いかよ、、
品川ナンバーだから下手にツーリングに行けないなぁ >>387
以前乗ってた時なったけど水温計のコネクタグリグリしたら動いたよ
左側の腿あたりにある 今夜は久々に雨が降らないから走るか
1090円のコースかな 久方ぶりに乗ってきた。一時間ほどだったけど、やっぱり楽しいね。
バッテリーが死んでいなかっただけでもありがたい。 今日は仕事が半ドンだから午後から乗ろうと思ったのに雨雨雨…
今月も乗れないのか >>397
半日だけ稼働で午後から休日
詳しくはググって エンジンかけたらアイドリング安定しないし、アクセル煽ってもついてこない、ガス欠症状が出るんだけど負圧かな
一週間くらいタンクおろしてて、燃料系触ってないし、負圧ホースとかも正しく接続したかと思うけど、ホースに虫でも入ったかな
衝撃とか与えてないしこのタイミングでコック壊れるとか思いたくないし、ホース関連のエラーであって欲しいなぁ >>400
ホースのエラーだったわ
負圧ホースってホムセンの耐油ホースとかでもいいのかな？ レブ付近まで回して乗ってる時にシフトダウンでブリッピングしようとしたら失火したみたいになってその後マフラーからパァン！って爆発音がたまに聞こえるんだけどヤバい？ >>402
釣りだよね？
自分で書いた内容みてヤバいと思わないなら大分ヤバい 最近セル押しても反応しない時がある
スイッチボックス交換かなぁ >>404
マジなんだなこれが
普通に5000以下しか回さずに乗ると普通なんだけど回すとたまに失火したみたいになる
古いから熱でピストンとシリンダーのクリアランスが広がってるんじゃないかと予想してる >>402
ヒント
レブ付近迄回して
↓
シフトダウン
↓
ブラックゾーンへGO! >>407
なんでそんな自分でエンジンぶっ壊すことしたん？
疑うところも原因がわかってるのに意味不明だし
オーバーレブさせたんならヘッド側が逝ってるんじゃない？ >>401
負圧ホースだから耐油じゃなくって耐圧じゃなかろうか？
ホムセンにあるかはしらんけどそんなきがする
つぶれちゃまずかろ？ >>407
空冷ならいざ知らず 水冷で熱ダレは無いだろ
エアクリやプラグじゃないのか？ 前期型ってタンク容量が少なめだけど満タンで何キロくらい走れるの？ 407だけど誰も経験ないのかな？
とりあえずまだ乗れそうだから壊れるまで騙し騙し乗るつもりと思ってたら7年たってたんだけどね
あとオーバーレブとかさせるわけないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
