VTR1000Fファイアーストーム情報55
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4速でも開けてくとギア抜けるしもうダメかな...
しょうがないけど治すなら買い換える 来年のEICMAで新型出るからそれまで耐えるんだ！ このバイクでギア抜けって、何万くらい走ったエンジンなん？ >>34
もう古いバイクだしそれがいいよ
「ギア抜けするなあ…ＯＨ…ＷＰＣ処理・・・もしもし工場長？」
こうなったら終わり 俺も1日に乗ったきりだからバッテリーが心配
明日かけてみよっかな 一応月2で乗るようにしてるけど冬本番の1〜2月はこたつむりになって乗れないと思うからマイナス外しとこうかな 経験上満充電からなら2か月は大丈夫、３か月はバッテリー次第
年に１０回も乗らないからバッテリーには負担大きいのかも 寒くてなかなかかからないとき、ドドッドドッていう音が心臓の鼓動みたいで好き パワーチェックしてきたんだけど、国内ドノーマル3万キロで75馬力だった
ドノーマルだとこんなもんなんかな？ >>49
去年国内後期4.5万キロで吸気ダクト、インシュレーター逆車仕様マフラーのみ社外で測って95だった
マフラーでだいぶ数値変わるのかな マフラーでそこまで変わらんだろ
残りのの二つの効果では 国内仕様のノーマルで後輪93ps出ててカタログ通りだって思ってた
75psなのはリミッターが当たってるのでは？ スピードリミッターがあるから3速で計測したって言ってたわ
ネットで検索してもカスタムした後の奴ばっかりだったから、妥当な様なちょっと低いような >>48
キャブ車のエンジン掛け始めの不安定な感じ眠そうで好き
通勤に使ってたらそんな悠長な事言ってられないだろうけどこれ通勤で使ってる人…あっ家の近くの会社にいたわ 充分エンジンあったまっても突然やってくる不整脈
ファイアーストーム！ ファイアーストームでございます！ >>57
え？ 信号待ちで止まったりしないの？ それは大当たり引いたなｗ このバイクは馬力云々ではないしな。
FSみたいなうねうね感のある艶やかな曲線のボディって今のバイクないよね。 基準値1100だっけ？それだと絶対止まりそうだし1300にしてるわ 1100回転くらいだけど止まらないよ。
ダイレクトイグニッションにしてからはエンジンかけてすぐチョーク戻して900回転くらいでもアイドリングしてるわ。 俺も1000〜1100だな
あまり上げすぎると燃費悪そうだしうるさいし
さすがに冷間時は不安定気味だけ止まるほどでもないわ 俺も１１００くらいだけど止まったことないな
止まるなんて調子悪いだろ、絶対 俺の個体だけだと思うがこの時期はオーバークールすぎるんでアイドル1400まで上げてるわ… そんなことするなら左側のラジエターをダンボールで塞ぐわ オーバークールだったとしてもちょっと渋滞にハマるとムンムンと針が上がってくるから下手にオーバークール対策なんてしないほうがいいね マフラーの抜け具合によってアイドリング時のエンジンの止まりやすさは違うから、
アイドリング回転数は個体差としか言えない議論だな
>>61
後期逆車の指定値は1200プラス・マイナス100だね この時期の渋滞でそこまであがるのはどっか壊れてねえかな
上がったところで真ん中付近で止まるだろ 例年ならね
今年は暖冬のせいか昼間は秋ぐらいの上がり具合だわ 流れ悪い街中だと冬だろうが普通にファン回るけどおかしいのかな… あ、前期の話か
後期の水温計103℃まで上がるのとはまた意味合いが違いそうだな >>71
流れ悪い度合いにもよるけど、そこらへんは前期でも同じだと思いますよ 真夏でもなきゃ真ん中でピタって止まるわな
冬はそこまで行くのに時間がかかるってだけ 今日久しぶりに乗ったらクラッチがギリギリな位まで近くなってたんだけど、
原因は何があるんです？
取り敢えず液漏れは無いのだけは確認済み 水温下げたかったら標準装備のリヤショックガード外して社外フェンダーつけるのマジオススメ
交換したタイヤがリヤフェンダーに干渉するんで久々にノーマルに戻したら水温が上がった原因が分からず戸惑ったわ 最近車検通した
Ｆコンセプトのスポーツってのも感心させられるが
今でも普通に走るのね、近年の車両構成技術に感謝する >>75
エア噛んだみたいな症状やね
>>77
そんなことあるんや
社外リアフェンダーに変えたけど、全く感じたことなかった
>>78
車検いつぶりに通したんや
リターンライダーみたいな感想やね >>79
自分も>>77と同じだわw
このｽﾚで空気のながれがよくなって水温下がるって聞いたからリヤフェンダーつけた。
タイヤが干渉したのも同じでﾜﾛﾀ エア漏れが怪しいと思ってタンク開けてエア抜きしようと思ったらフルード見えないくらいに減ってたんで、
よくよく確認したら下のバンジョー付近から小さいにじみが出来てました。
昨日確認したのに、夕方だったから見えてなかった。
取り敢えずフルード補給してエア抜きして、半クラの位置は直りました。
ただ、一年前に交換してここまで減るとなるとレリーズも怪しい気がしてきた。 >>78
まだお金をかけて開発されていた頃のバイクだからね
近年の技術というよりは、マシだった頃の技術と考えた方がいいのかもしれない
社外リアフェンダーって特定のタイヤだけで干渉する事があるから厄介だよね
俺も一時的に外していたことあるわｗ 酔って暇つぶしに、ネットで買取査定だしたら、
15〜22万だってお。こんなんなら、乗りつぶしたほうが
なんぼかマシやな。いや、もともと売る気なんて無いけどさ。 >>90
前期です。
電話がかかってこないように電話番号だけは
うその番号で登録してしまいましたw ネットで出た査定の上限なんてまずいかないだろうから10万とかになりそうw
FSは中古相場落ち着いちゃってるし 今どきヤフオクでも10万ですら落札されないことない？
前にレッドバロンで下取り6万って言われたわw 乗り続ける派としては値下がり大歓迎
車両としての価値がなくなれば
バラしてパーツ単位でオクに出る量が増えるからね 白石琴子 瞳リョウ 青沼ちあさのその後誰かわかりますか? 最近加速中にカタカタ音が鳴るようになったんでこれがカムチェーンテンショナー爆弾か？と思ったらタンクのゴム下駄がなくなってただけだった >>89
２２万なんてつかないよ
それは超程度のいい状態なら、という話で、
そこから「あー、外装傷ありますね〜。異音してますね〜」とか難癖つけられて、
最終的には１０万円を切る
せいぜい７〜８万だと思うよ、FSは 中途半端に古い大型の中古なんて不良債権扱いだもんなw
査定気にするならSP2乗るしかないわ SP2も乗ってみたいとは思うけどまったりツーリングでドコドコ走るのが好きな俺には無用の長物なんだろうな
FSで峠でゆっくり曲がって立ち上がり開けたり楽しんでます うちのに買い取りチラシゴム留めしてあって
裏面に手書きで20万と書いてあったよ
前期6万キロ、20万で買取なら売って低走行後期に乗り換えるか？（笑） >>102
結果報告待ってるわw
しかし往生際悪いのか夢見てるのかおめでたいやつ多いなw そうそう、こんなバイク盗ってもリスクだけじゃん（笑） その手の輩は部品どりとしてバラしてオク流しだろうな もう語り尽くされてると思いますが音量控えめな社外マフラーってどこですか？買ったときから付いてるエトスってマフラーが最近うるさいと家族から苦情が…
音量順に並べるとこんなもんですかね？
ヤマモト>ワイバン>over>ヨシムラ>モリワキ>エンデュランス バッフルつけたりグラスウール追加したりじゃダメなの？
あんなの言ってしまえばただの筒じゃん >>110
バッフル付けてもうるさいんだ…
グラスウール追加ってマフラー割って溶接しないといけないんじゃないの？ >>111
リベット止めじゃないの？
なら買い直しだな
でも分解できないマフラーって珍しいな >>112
ごめん、自分のマフラーの構造知らずに言った
分解出来そうならグラスウール追加も検討してみます >>113
今付けてるマフラーのメーカーどこ？
ヤマモトレーシングのJMCA無し付けてるけどグラスウール巻き直してみても消音にはほとんど効果なかった。
元々うるさいマフラーは消音するのは結局口径絞るしかないので本来の性能スポイルするだけだと思うわ。 >>114
エトスデザインってメーカーです
バッフル付けないとバイク横で会話するのが難しいくらいうるさいですね >>115
今ヤフオクで出てるのと同じやつ？
これなら多分中のグラスウール交換しても変わらないと思う。
グラスウールが抜けきってるなら多少意味があるかもしれないけど。 一番静かなのはモリワキの直管じゃなかった頃のやつじゃね
バッフルはフタだけじゃなくて一回り細いパイプが付いてるタイプの方が中低速のトルクも増えて
そこそこ消音できていい感じ
VTR用だとDelkevicのマフラーがごついバッフル入ってたかな グラスウールは素人が巻き直してもかえって五月蝿くなるだけだぞ
巻きすぎても巻かなすぎても五月蝿くなる
バッフルは汎用品もあるから探してつけてみたら？
そこまでやるならノーマルに戻しとけって話になるがｗ モリワキの初期のに1票だけど
売れなくてスグにストレートの出したから
手に入らないんじゃ無いかな
樋渡さんが始めた頃パワーを落とせば
静かなマフラー出来るけど需要が無い
ってインタビューで言ってた
今もやってくれるかは 知らん 2人も意見くれたモリワキ初期よさそうですね
とりあえずは静かになりそうな汎用バッフルを試しつつモリワキ初期を気長に探してみることにします >>116
見落としてた
そうですヤフオクに出てるのと同じやつです
グラスウールは最終手段にします なかなか調べても出てこないので教えて下さい
モリワキの初期って楕円型のマフラーですか？ オートバイやらマフラーの事は素人だけどマフラーはグラスウールでいいの？
私的にはロックウールなんだけどなあ モトバムのフルエキにバッフルを装着して98db。なんとか、車検を通すことができました。
ドリーム店で他のバイクをおススメされるけど、正直、VTR1000F以外に所有したい・乗りたいと思わせるバイクが見つかりませんっ。 モリワキのマフラーなら国内のファイナルにオプションだった
奴が一番静かだったのでは？ >>122
円形
外観から直管か反転型か区別は付かないと思う >>126
ありがとうございます
見分けつかないですか…難しいですね… モリワキではもう売ってないよ
作る予定も無いんだって
出来るのはサイレンサーのリペアぐらいなんで
中古買う時はエキパイ優良なの買え って
前の春に鈴鹿でモリワキの人に聞いた モリワキ管は最初にカーボン白チタン虹チタンの
アップとダウンが出てたけど
直管の要望が多くてSSタイプに変わった
カーボンSSって出たんだっけ？
だいぶ経って楕円ってか水滴断面のアップとダウン
が出てだけど エキパイ変わって無かったかなあ >>26
俺の中古で購入した時から付いてたからわからんけど
ノーマル14ｍｍだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
