VTR1000Fファイアーストーム情報55
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>>881
レーシックして12年経過するけど、非レーシックの人と比較して老眼が少し早く進んでる程度でリスクないよ。
周囲でやってる人も大体そう。
つーかアスリート界隈はレーシックやってる人ばっかりだし、老眼以外のメリットの方が遥かに大きい。
まぁワクチンと同じで過剰に怖がる人は何言ってもやらんのだけど。 X14買って上向き被りにセットして眼鏡スリットもそれに合わせれば解決するんだけどな。 純正のアッパーカウル余ってる人いないかな～？
いま、ヤフオクにいい感じのが全然ないし、中華も微妙だし、かなしい >>886
そんなの腐るほどあるだろ ってアップガレージ見たら全然ないのなｗ
そのうち腐るほど出てくるから心配するな。お前さんみたいな心配性で田舎っぺのハゲ数人が無駄に買い集めてる余波だから。 オクで買った社外スクリーン着けたら形状が不適切で純正カウルにヒビ入ったorz
スクリーン燃えるゴミに出した・・・約3000円のゴミ・・・ 97年式逆車手に入れた
カムチェーンテンショナーって対策品は
オレンジのポッチがついている？ >>892
おめでとう。
俺のにはマーカーで付けたようなペイントならあるけど、突起？は無いなぁ。
何処にあるん？ >>892
交換から時間経ってたら白くなってるけど、見たらわかる丸が塗ってあるんやないかな
大体の車両は交換済みだと思うけど 2002年式逆車を入手しました。
回した分だけ応えてくれるバイクっすね！
よろしくお願いします！ こいつが初めてのバイクなんだけど、1～2時間に一回は休憩しないと
疲れて走れないんだが俺軟弱なのか？
バイクってそんなもん？それともVTRが疲れやすいとかある？ >>898
そんなもんだよ。SSはもっと疲れるよ。
タイヤの空気と摩耗をチェックな。VTRは大型かつ重い方なのでタイヤのコンディションにかなり左右される。 >>898
初期型なら ハンドル垂れ角がきつくて
疲れやすい
自分のは 何度かハンドル替えて 今は良い感じに ヘルメットをaraiの古いのからSHOEIのZ8に替えたら、余りの軽さと静かさに驚いたw ハンドルはイメージより低いよね
SSに比べたら楽だけど肩コリ持ちには長時間はキツイ >>898
まぁ軟弱だな っていうか慣れてないんだろ
ゆっくり走ると確かに疲れる
峠道をそこそこのペースだと疲れないよ ZX-10R C型も持ってるけどポジションはVTRの初期型と同じだよ >>898
しょうがない こいつはツーリングバイクじゃなく
Ｖツインのスーパースポーツ
峠をハイペースでスポーツするバイク 乗ってる人もスポーティさが求められるのが90年代までのスポーツバイクやもんな 高速とかストレートずっとだと腰と背中がしんどいなw
コーナーの方が背中が楽なのはR1乗りも同じ事言ってたわ そやで
峠ならZX-10RよりもVTRのほうが楽しい 春から99’逆車のVTR乗り出したんだけど、チェーンとスプロケット交換しようとFスプロケカバー外したらクラッチにエア噛んだ。
エア抜きして元に戻ったんだけど、俺が何かミスったのか仕様なんだろうか？
レバー操作はしてないし、シリンダーにも触ってないつもりなんだけど、誰か教えて下さい。 腕に力入ってると腰痛くなってくるよね。
下半身の力が抜けて背中ピーン伸びてくるから。
高速やストレートだとそんなにがっつりニーグリップしないから疲れやすいんだろうな。 バイクのろうぜ
VTRミーティングとか数年前やってたらしいけど、もうないのかなぁ いま欲しくて狙ってるんだけど前期4万kmで40〜50万とかだと高いかな？
まぁ時期的にいいタイミングじゃないと思うけど >>918
おれはヤフオク業者で前期27000キロ検無し15万円だった
外装傷、割れアリくらいでフォーク少し錆びてたけど乗れてるから漏れるまで放置
頑丈な上に壊れない時代のホンダ車だから何台か見たけどよほど野ざらしで朽ちてなければ普通に動く車種だと思う >>918
俺は去年の秋に乗り換えたんだけど、
赤の前期Eu逆車、走行21000キロ位で車検残1年
Fタイヤ新品交換、カムチェーンテンショナー交換、レギュレーター交換と経費コミコミで50丁度だった。
前オーナー知ってる人だったし、買えたら付けようと思ってたカーボンアンダーカウル、カーボンRフェンダー、カーボンヒートガード、オーリンズRサス、モリワキセパハン、ラジアルマスター色々付いてたのが決めた理由。
買ってからリアサスOH出したのと灯火類をLED化した位だ。
弱点以外は割と頑丈っぽい。 >>918
程度によるわな
そろそろ水回りのゴム類がやばい頃だし、交換していたら絶対買いだな
2020年に初期逆車20万で買ったけど、タイヤ、ゴムホース類、検査、いろいろやったら
40くらいになった。
全部自分でやったから工賃入れたら50くらいかな
ドッカーン加速が峠で楽しいバイクだからとりあえず買っちゃえ
近畿圏なら一緒に遊ぼう なるほど〜ヤフオク現状のやつ狙ってるけど4万キロ前後、30〜40万円くらいで車検ありってやつがいいなって思ってるけど多分治すところ多いよな〜
まぁ店で買っても50〜60するから＋20万くらい覚悟でヤフオクで漁ってみようかな。
なかなか30以下は無いわ・・・ >>922
レストア自体が楽しい人や、メインが他に有った上で直す前提のバイク買うなら良いけど、そうじゃないなら純正パーツが無くなりつつあるバイクは結構辛い時あるよ。 純正部品の供給もないからドリーム店とかじゃ修理も受けてくれないしな
身近に修理請け負ってくれるバイク屋があるとか自分でなんとかするとかでないと今から手に入れてもお手上げになりかねない >>923
去年ヤマハのルネッサをレストアして今も乗ってるんだけど正直ダルいが勝つからレストアは向いてないな〜って思ってるんだよね
やっぱ大人しく年式新しい中古車か在庫あれば新車バイク屋で買おうかな・・・
国産ビッグツインスポーツ乗りたいとなるとHAWKしか選択肢無いんだけどデザインもコスパもイマイチだから4か3になっちゃうけど
この前、ちゃんと乗っててメンテナンスもしてるっぽいヤフオク車両迷った挙句に逃したのが痛いわ >>925
今乗るバイクと直せる腕があるなら大丈夫だよ。
現行バイクと違って制御系の迷路にハマる事もないし、幾ら時間を注ぎ込んでも良いのが素人の特権だもの。 >>926
レストアって言ってもエンジン内部(クラッチは滑ってたし簡単だからやったけど)と電装系は不具合無いし分からないからノータッチだけどね
背中押されるとやっぱ欲しいから前向きに探して検討するよ・・・ >>927
簡単って言ってもある程度のスキルとSST要るでしょ
それくらいできたら大丈夫ですよ メンテまめにしてる前期３万弱を価格さえ合えば売却しようか悩んでる俺もいる
欲しいって人に見せても、ヤフオクの現状車がクソ安いせいで値切られるんだよなー
じゃあそっち買ってよって言いたい。 希望価格が合わないなら無理に売りに出すこともないのでは
俺はオカマ掘られて自走不能になり近隣のバイク屋をまわったけど、一様にパーツが入らないから直せないと言われ続けて心が折れて中古屋に売ってしまった
仕方ないとは思うけど成仏できない気持も残っている >>931
よかったら
iwantnb2 gmail.com
に連絡くださいませ。 >>931は上手いことFS手に入れられそうなんだろうかね。 メールは来ないな〜
程度いいタマを店売りより安く探してるならピッタリだと思うんだけど >>934
そっか。
お互い幸せになるような取引出来ればいいなって思ってたけど、連絡来ないんじゃ始まらないな。 >>935
まあ不要なら不要で、俺も手元に置いておくのはやぶさかじゃないし、よしとしよう >>936
返事遅くなって申し訳ない、実は結局色々調べて自分で整備するには面倒そうなバイクだな〜と言う気持ちが勝ってしまって前から欲しかった250オフを結局買ってしまった。
なんだかんだ大型欲しい欲はバリバリあるからまだ悩んでるけど・・・。 >>937
走行は27000kmくらいで、フロントフォークスプリング社外品＋リヤサス社外品新品交換後2000km
去年キャブOH、カムチェーンテンショナー交換
オイル交換は1000kmか半年ごと
ずっと屋内保管で納車されて１０年、雨に濡れたことナシ
気に入ってるんだけど諸事情でなかなか乗れず、１０年で6000kmくらいしか伸びてないｗ
>>938
おお、オフ車買われたのね。それはそれでおめでとう！
VTRは、整備性はそんな悪くないと思うけどなあ 数ヶ月前に個人取引で後期逆車を手に入れて乗ってるんだけど
ほとんどノーマル仕様で今から少しづつ綺麗にしながら乗っていこうと思います！
奈良と大阪の境を乗りまくってるw
皆さんどのような社外マフラー使ってますか？
おすすめがあれば教えて欲しいですっ >>940
おれはデビルカーボン
ほんとはアップタイプが欲しかったけど中古で選択肢が無い
デルケビックとかくらいか？新品あるの 今ヤフオクに出てるワイバンええな
デルケビックは全然悪くないよ。音もいいし軽いしデザインもいいし
ただ作りはそこまで良くないっぽい
まあ安いマフラーだからな モリワキチタンアップタイプ
タンデムはしないので、ちゃんと構造変更もしたよ >>946
ずっと仕事がめちゃくちゃ忙しくて疲れてるから、
晴れる日すらわざわざ出して乗るような気力がなかなか湧かないんだよね
ちょっと天気が悪いと秒で完全に諦め入るので、結果的にぜんぜん濡れないｗ >>942
デルケビック悪くないんだ？
主に見た目の問題でカーボン嫌い、チタンは良いけど虹色は嫌。
ステンレス選択するしかないな。って思ってたんだけど、爆音になりそうで心配だけど、悪くないなら買ってみるかなぁ。 ビッグツインだからなのかわからんけど何付いてても総じて音大きいよなこのバイク >>940
レオビンチのチタンアップスリップオンは見た目が良かった デルケビック入れてる俺が来ましたよっと
音はこんな感じ
shorturl.at/gjv12
乗車姿勢だと、エンジンのキュルキュル音と混ざってホンダっぽい優等生感のある音になる
そんなにうるさくは感じないけど、たぶんこのままじゃ車検は通らないかな
エキパイとの合いが悪いから液ガスはけっこう塗ったほうがいい >>951
ありがとう。
キャブレター調整し直さなくても大丈夫な感じのんだろうか？
昔、エリオンレーシング？のフルエキ突っ込んだら爆音＋アフターファイア出まくりで、トラウマ化しててね。 ４ストだしそんなに神経質に考えたことないけど、気になるなら調整したらいいんでないの？
厳密にいえば調整不要のマフラーなんてほぼないでしょ >>949
音圧はでかいけど、なんやかんや99dbには収まるよね
ヨシムラサイクロンはバッフル無しでも99だった >>940
今日、夜明けから4セット走ったった＠奈良と大阪の境は貸し切り状態 98逆車だけどヘッドライトで車検落とされたわ
国内仕様のヘッドライトに交換してなんとか合格した
今までこんなことなかったのに、基準が厳しくなったのかね >>957
2015年、及び2019年改正で、バイクもロービームでの検査に移行してきています。各車検場で機器導入状況が違う為、順次切り替わっている様です。
検査基準の一つにカットラインを確認する項目も追加されており、逆車だと左上がりのため受からない事があるようです。 >>957
スレを見直してみたら>>760もそうみたいだね
えらい叩かれてるけど、スレ民が知らなかっただけってことか >>959
昨日、車検上がってきたんだけど、EU仕様のままで普通に通ってきたよ。
HID仕様だからカットラインは変わってない筈だけど。 まじか俺は逆車やしヘッドライトも対向車に眩しいタイプやから2年後の2月が心配やわ
インシュレーターもそろそろ手に入りにくくなってるから買っておこう 今までハイビームだけで検査してたのが、今後、ロービームも検査するようになるんで 検査機の更改が済んた車検場から検査対象になるだけ 少し前に質問した物ですが、遅くなって申し訳ない！
色々おすすめ答えてくれてありがとうございます
結局arrowのスリップオンが状態良かったので手に入れて、車体をブラックカウルにして乗ってます
ちょっとバラして掃除したりもしましたが、やっぱいいバイクですね乗ってて楽しい
古いから新品パーツも手に入りにくくなってるみたいですが、何年か頑張って乗ろうと思ってます
>>956
阪奈道路はよく走ります出会った時はよろしく！
フラワーロードや25号線もぼちぼち 先月末06逆車でユーザー車検行ったけど
普通にハイビームで計測して合格したけどな
変わるのかね？ >>962
旧車でもそこで落とされるケースは周囲でもある
まーさんガレージでも言ってたぞ >>962
遡及の話じゃなくてカットラインの検査基準が厳格になったという話
輸入車だけじゃなくて国内仕様車もカットラインが出てなければ通らなくなってきてる
「遡及はないから余裕」と思ってるなら、何も対策しなきゃいいと思うけどね それは逆車のレンズがーじゃなくてledランプじゃね ヤフオクで出ているヘッドライトユニットってKかGの文字書いてるけど
この違いってなんやろね >>967
そんなん昔の車、バイク、全部あかんことになるやん
ライトだけっていうのは信じられん
排ガスなんてフリーパスだし、それらがこの年式の利点やん
俺はなにもしないよ＠10月検査
>>964
ラワーロードは試乗コースやわ、気持ちいいし車少ないし >>967
1998年（平成10年）9月1日以降に製造されたクルマのみ対象みたいやん
俺のは大丈夫や スレチだがロービーム検査が始まったばかりの頃、四輪で新しいロービーム基準に合わせようとして調整ネジぶっこわしがちょいちょい出てたらしい。
規制が変更になる前の車両はハイビーム検査でうけろとアナウンス出てた。 >>970
大丈夫な検査場もあると思うけど
ロービームでの検査に変更になったことで四輪旧車界隈もだいぶゴタゴタしたんだよ
ロービームで合格しないとハイビームなんて検査もして貰えず終了だったりな
排ガス規制とかは遡及だけどロービームは少し理屈が違うんだよね
少し調べてみ
まあ、検査場でなんとかなんじゃね？
罪悪落とされても、そばにテスター屋もあってたのめば協力してくれるだろうし >>974
ロービームは少し理屈が違うんだよね
ごめん、それがわけわからんわ 俺様が大阪陸運支局に電話をして聞いてやったぞ
結果はこうだ
"ロービーム検査に移行しても、古いバイクはハイビームの検査でOK"
今現状大阪陸運支局でのバイクはハイビームでの検査 (昨年ZX-10Rの検査受けたときもそうだった)
将来的にはロービームになる予定、その際は古いバイクはハイビームの検査になる
by 大阪陸運支局内近畿検査部の担当者
ただし他の管轄の陸運支局はどうなるか知らない 検査官次第みたいなところがあるからなぁ。以前よりは審査事務規程で一律で検査されてはいるけども。 輸出仕様はどうなんだろう? ってまじめに調べると下記のネット情報が多数 (出どころは不明)
"平成２７年９月１日から、平成１０年９月１日以降に製作された自動車（二輪、大特除く）の前照灯（ヘッドライト）検査について、
原則、すれ違い用前照灯（ロービーム）により検査をすることになりました。"
"二輪、大特除く" なんでヨーロッパ仕様などの輸出仕様バイクもハイビーム検査でOKみたい
四国運輸局の指定工場への通達もあった。(バイクは年式にかかわらずハイビームでOK)
https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/000004716.pdf
総括すると "バイクは年式、輸出仕様にかかわらず昔ながらのハイビームでOK"
ロービーム検査過渡期や無知な検査員、無知なバイク屋、人づてに聞いたガセ情報が流れ、LEDバルブで落とされた奴や
なんかがレンズカットのせいにしたんじゃないの?
さすがに陸運支局の見解の違いなどは無いと思うぞ そうなんだ お疲れさまでした
にしても、最近LEDとかでローでも眩しいのが増えたから、逆車も自己対応するのに越したことはないね 今までしてなかった検査をするようになったんだから遡及とは言わんだろ
もう現実を受け入れられない老害は放置でいいよ
2018年頃から四輪でも同様のケースが多発して
遡及だのなんだのと騒いでる馬鹿が割といたよね >>982
1行目の後は余計だよ。
言ってる事は正しくても誰も相手にしてくれない奴の典型だなぁ。
レスが止まったのが良い証拠だ。 ヘッドライトの端子側に書かれているKかGでカットラインが違うんじゃないかと思う
kが国内
憶測だけど取り外した車体フレームナンバーもしっかり記載してるヘッドライトを見てみると
国内はKで海外はGっぽいね
自分のには文字消えててわからんけどとりあえずKをとに入れて確かめてみるわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
