【PCX】ADV150 part3【兄弟】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
天気良かったんだから、どっかバイクで出て来りゃ良いのにな >>971
田舎からお上りさんのお前には似合わんバイクだよ、馬鹿顔! >>974
おい、スレ分けたんだから二度と本スレに顔出すんじゃねーぞ、殺すぞ! YouTubeでレビューしていたおじさんが
何故か娘のマンションを自慢していたが
心理を教えて >>981
up主の心理はわからないが周りから見た真理は以下の通り。
part1かその前か、尼崎のIPアドレスで荒らしてたのが、珍料100万のタワマンに住んでると自称してた。
PCXスレも荒らしてて、125のMTに乗ってるらしいが、荒らし行為は仕事の憂さ晴らしにやってると豪語してた。 これを手に入れることで俺の人生は完成するような気がする
お前ら待ってろよ。すぐ追いつく 唯一の不満は150ccという規格くらいだ
このコンセプトなら250でもいいし、125でもいい。150は実験なのだろうか アジアだとこれくらいの規格が標準なんでそ
まぁ高速での使い勝手も考えると200あればいいかなって思う
250になるとこのサイズはいろいろ無理でしょ
ガワがデカくなったらあんまり魅力感じないし 250はフレーム的に乗らないだろな、バーグマン200乗ったことあるけど250に近いでかさあった。
需要としてホンダのグローバルモデルの150規格ってことで。
14発売で前日に車両入ってきたとしても登録あるから早くて翌週末あたり納車といわれておる。 手に入れたらトップケース付けたりとか色々やりたくなるから
クッソ寒い2月納車よりちょっと暖かくなる位で丁度いいかと開き直ってるw
…せめて暑くなる前に手に入って欲しいけどw 前までバンバン200乗ってたけど、数字だけみるとそんなにスペック変わらんのね
前後に極太タイヤ履いてたのもあってトコトコ走るバイクだったけど、あんなもんかと思うと150でもいいかな >>986
排気量で税金が違う
ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2015/12/4e9b26d40b010925.html
国にもよるが300cc以上だと維持が困難
恵まれた国に住んでるんだからX-ADVを買いたまへ なるほど、バイクだと
110cc以下
111〜150cc
151〜250cc
で区切られてるのね
スクーターでハンパな排気量が多いなぁと思ったのはこっちに合わせているわけか >>988
バーグマン200はベストセラーだったスカブ250後継だろうから、車体を小柄には出来なかったのでは。
ADV150とX-ADVの間を埋めるモデルが欲しい。 EUは免許区分で125cc未満のA1と
35kW未満(約48馬力)のA2、限定解除のAに別れてる
北米は125cc未満と、それ以上何でもありの2つ
US, EU含めたグローバルモデルは125cc未満
アジア向けにプレミア展開してるのが150cc未満
中途半端な馬力の400〜500ccはEUのA2がターゲット >>983
PCXスレ荒らしてるのは発達障害の牛丼屋の深夜バイトだよ >>995
アメリカの免許区分の境は150ccじゃなかった?
アジア向けの150ccはもともとタイかどこかで150cc以上に高関税をかけていて
事実上150ccが上限だったことが由来してるんじゃなかった?
あと16歳で取れる免許が110ccまでだったと思う このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 39日 23時間 49分 16秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。