【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part49
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>>140
おれのninja650は4発と比べたらおもちゃだ
ガバ開けしてもピンクナンバーに負けるからな
650のシール剥がしたら50なんだよ >>142
きっと君のバイクは壊れてるから修理した方がいいよ >>137
オーリンズならスプリングがノーマルと同じ17cmだからホイールトラベルに大きな違いが出ないからセッティングだけでいけると思うよ。
ノーマルリアサスを柔らかいという人が多いのはなぜだろう。 >>143
いやいやバイクは壊れてないけど人間が壊れているんだよ。病院に行っても馬鹿は治せない。 説明書見ながら3段階固くしたけどあんま変わらんかったなぁ 固くしてもわからないけど、やわい方は分かる不思議。 そもそもリヤだけじゃなくてフロントもボヨンボヨンだけどな。スプリングの固さも足りないけどダンパーがまったく仕事してない感じ。 純正リアサスも4か5辺りだと固めで悪くないんだが動きが渋くて跳ねる記憶がある
あと3型以前のスイングアーム直付けリンクレスタイプだと
サスが仕事しすぎるせいで純正だとヘタリも早い MTといいこいつといい手抜きサスで誤魔化す安バイクの典型的な例だね 限界走行するためのガチ足を全員が望んでるわけではないし
それなら別の車種にどーぞってことかな
コンフォート賛成
四輪でもドイツ車きらい
フランス車的なフワッとしたの好き リアはボヨンボヨンだけどフロントはボヨンボヨンしないぞ
お前らデブなんじゃないの？ >>152だが性能はリンク式より劣っていても
見た目と整備性でお気に入りなんだわ。
腹にジャッキ当てるだけですぐに外せるし
2本サスよりマスバランス的に優秀だし。 >>152
同意見です。
リアサスのスプリングは荷物を満載しても負けない硬いスプリングが入ってる。
けど伸び縮みが初めての人でも癖がない設定されているからそれ以上の人では物足りないない動きに感じる。
3型みたいに尖っていて乗る人をふるいにかけるよりはマシだけどね。 プリングルズのほうが好きだな
高いから買わないけど サイドパニアと言えば
あの変な純正サイドバッグって使い勝手どうなの？
なんなのあの形。 >>166
久しぶりに見たわw
本来ならどうって事ない場面で動画撮ってるってことはわざとなのかな？
>>165
あれ本当ダサイよね
誰がデザインしたのか知らないけどあれでOKだす上の人間も酷すぎるわ >>116
点滅してヤバいって思ったらそれなりの燃費走行するでしょ普通は >>165
車両買ったときキャンペーンでただでつけたけど金払ってはいらないレベル
GIVIのトップケースつけたいんだが、サイドバッグブラケットとトップケースブラケットって共存できないんだよね？ >>170
純正は共存出来ない。
高いけどこれなら共存可
http://store.ks-style.bike/smartphone/detail.html?id=000000000285&;category_code=ct32&sort=recommend&page=3
他に国内じゃ入手しにくいがGIVIのステーでトップケースとパニアケースのトルプル可能っぽい バックステップ導入しようかと思ってますが、付けてる人いますか？跨がってるときの足に当たるのが不快で楽なポジションは必要ないと思ってる。意見求む >>172
バクステは入れてないけど身長が170cm以上ならハイシートをオススメする めっちゃ寒い
指寒すぎて徐行してたらJKのチャリに抜かれたわ
ハンドルカバー買うか ハンドルカバーって効果は絶大ながら操作性が最悪になるから危険なんだよね。
日本仕様には握り部分ホッカホカ装置つけてほしい。 W800にはグリップヒーター標準装備なんだっけ。いいなあ led、スリッパが珍しくなくなったですし、次はグリヒーターですかね。 スリッパーアシストクラッチはこれ買った理由の一つだわ。zrx1200r時代は重かったなァ。 スリッパはメーカーによると思う
カワサキは250でも標準で付いてるけど くっさwくさいくさい
ホンダのNCくさいくさいwww >>184
90万!?
このバイク60万くらいなイメージがあった。 NC700の頃で最安が車体価格で65万くらいだった気がする
今のNC750はDCT付いてるやつはある程度値段するだろうね 保険とかちょっとしたカスタムで100万したよ。貧乏忍じゃないんだな。 NC750wwwwうう…くさいくさいよ
うんちくさいくさいくさいよくさいwwwww >>178
グリップヒーターなんて安いものだし簡単に後付け出来るからどうでも良いわ。カウルの有無かな。 >>188
DCT無しでもNC750Xのほうが高い W800乗るじゃん
トコトコ走るのもいいな〜って思うじゃん
で、NC乗ると、あーこんな楽なのかーって
はまるワケ W800元オーナーだけど、べべルギアのフィーリングは好きだったなぁ〜。
そー言われると、NCも一度乗ってみたいな。 たしかにNCは値段が近いから
みんな1度はninja650 とどっちにするか悩むよね >>201
Zと比べるならいざ知らずNinjaと比べるのは初大型とか？ これで最後だ。
もとNC750乗りからの提言。
NCはやめとけ。
移動手段のみに使う感じで所有感が全く持てない。
よくカブ750なんて揶揄されるがとんでもない。
カブに申し訳ないとさえ思うくらい。
vstrom650ともよく比較されそいつも乗るためだけの道具と
言われてるがあっちはフロント19インチで積載含めきちんとアドベンチャー感がある。タンク容量も20リットルある。
弟分といわれる400Xも言わずもがな。400Xの方が質感上だし
DCT抜きだと400Xの方が高い。タンク17リットルだしね。
つまりホンダ自身も400Xの方が格上だと認めてるんだよ。
そしてなんだよあのあの車体に中途半端な燃料14リットル
とフロントタンク部分を安物プラスチックな収納箱にしやがって。最初はいいけど段々と鬱陶しくなってくる。
給油口がリアシートにあるからシートバッグ積みづらいし給油がめんどい。
そんなバイク乗りたいか？
以上 NCはオートマ四輪と同じやんね
走ること以外に楽しみがある、
なるべく疲労せずに移動する、
そーゆー選択肢があってもいい
なら四輪にしとけ、ってか？ｗ 【新車】カワサキ「Ninja 650 KRT EDITION」「Ninja 650」2020年モデルが2/1に発売
https://news.webike.net/2019/12/20/172247/ >>206
お、ついにきたか！
ってブラックないのか グリップヒーター無かったかぁ。
ETCについて書いてないけど「前モデルからの変更点」に記載ないから
付いてるってことかな。 カワサキは2018年モデル購入者に両眼LEDキットを無償提供する義務がある 当モデルは二輪車ETC2.0標準装備車ですって書いてるな。 >>214
旧型8%税込80万7840円〜
新型10%税込88万円〜 買うと残念なエンジンなんだけど
カワサキ絶好調だからなぁ >>218
そう思うのは走り屋だけだろ
走り屋はこんな車種選ばないっての 走り屋とかいつの時代の話だよw
80年代の爺かな？ ポラザとパロンで見積もりとったけどパロンのがちょっと安い バロンはもうカワサキ大型新車仕入れ出来ないんとちゃう？
まだいけるの？
来年4月からは間違いなく無理だろうけど。 確かに大型はカワサキディーラーでしか売らないって言ってたな。
どっかのバイク屋が。
そのうち全車種になるかもって。 新型Ninja650思っていたより値上げしたなぁ
差額が15万だとCBR650Rを検討しちゃうな >>229
出荷台数増えても値引や対応店の数が大きくなれば利益がなくなるやん。
だったら限られた店舗に限られた台数を値引無しで売ってもらった方が儲かると。
それに放っておいてもバイク乗りの高齢が進み購買者も減っていくさ・・・ >>228
プラザじゃないのかいW
他の店で買わせ無いように ホンダも250以上はドリーム店しか
買えなくして成功してるしね バイクの発売日ってのは・・・
予約1番乗りの人は、2月1日に乗れるの？ 発売日になったら店頭に置いていいとか正式な売買契約を交わしてよいとか
そんな意味の日なのかな。 フェンダーレスにしてみたけど思ったより良さげ
マッドガードをつけようか検討中 タンデムシートと段差あるけど、ウエストバッグって邪魔になる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
