【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part49
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ミドルクラスのフルカウル探してて見た目が一番好きだから購入予定なんですけど所感はどんな感じですかね？
主な用途がツーリングなら問題ない感じ？
あと人生初のバイクなんでパワーありすぎないか心配なのもあります どっかんパワーはないので安心して大丈夫。ツーリング問題なし。ただし乗る人が所有感を求めているならやめておいた方が良い。
これは夢を見るバイクではなく毎日乗るような実用的バイクだよ。それと4気筒とは音が違うのでカン高い音はしません。思いっきりまわすと中音の破壊的な音がします。
例えば忍1000と比較するとあっちはどっかんパワーあり多少重い燃費悪い(ハイオク)カン高い音する。所有感あり。値段高い。
自分を冷静に考えて合ってるものを選ぶのが後悔しない買い物だと思います。あと見た目は大事な要素。 とりあえずバイクに乗りたいっていうふわっとした理由なんで夢は別に求めていないのかなと思います
乗り出したらまた変わるのかもしれませんが
最初は車検なしで扱いやすく感じる250から始めようと思ってたんですけど、知人からは250はすぐ飽きるしリッターでもない限り初心者でも扱えると言われて迷い出したんですよね
やっぱり快適さはだいぶ違うんですかね？ 今日ninja650試乗したけどGIANT ESCAPE R3みたいな印象です。
普段使いの取り回し含め乗りやすいしそれなりに速いみたいな。
かなり好印象( ´﹀` ) >>292
パワーは平凡
ガンガンあけても振り落とされそうになる程パワーはでない
いたって平凡だけどツーリング適性は高い >>294
250はそれはそれで楽しいけど
ツーリングの快適性は明確に劣る
Ninja400は250と変わらない車重でトルクフルなのが魅力
Ninja650とどちらが良いかは人や使い方による なるほど250は下道推奨みたいな感じなんですね
車検入り始める最低ラインなんで400は頭に入ってなかったですが、ガンガンスピード上げて走るつもりがなければ間をとってこれにするのも悪くないかもしれませんね
とりあえず今のところはマスツーリングと片道300kmの帰省に使おうと思ってるぐらいなんで >>290
俺もバイク乗り始めた頃に良くやったわ。今はエンストしてもバイクが傾くより早く足着けるようになったから転けなくなった。やばいと思った瞬間に考えるより早く足を出しつつ反動でバイクを起こせ。 400レベルの車重で650の中間排気量はいいよね
でも初心者にとっては、250レベルの車重で400クラスの余裕があるninja400お勧めだわ 650はリッターSSには比べるべくもない力感だけど、回せば公道上ではこれでもヤバいレベルの速さ
初心者には400をお勧めするなぁ
パワーバンドを使う練習にもなるし、取り回しも軽い 400って試乗でしか乗ったことないんだけども650とそんなに大差ないでしょ
金銭的に余裕があるなら650にしときなさいよ
何乗ってるのって聞かれて「小さいけど一応大型！」って言えるぞｗ
正直違いは高速での追い越し性能だけだと思ってる >>304に同意だな。
小排気量を勧める人いるけど、ツーリング用途なら排気量大きい方が楽だし
マスツーで周りが大型なら650にした方が絶対にいい。 扱いやすいんでパワー無いと言われがちだけど68ps 193kgのスペックは昔の750と同等以上だから初心者にはちょっとどうかな
最初は最新のNinja400にしとくのがお勧めだわ >>305
ちゃんと扱える腕があるなら650でもいいけどそんな理由で大型乗って無理して付いていって事故るやつもいるから注意な。 周りのペースに引っ張られない自制心とかコーナー手前でちゃんと減速出来る自信が無いなら止めた方がいいかもね。 免許が限定解除なら650が良いと思うけど？高速乗った時の追い越しは、段違いよ？ 教習所でCB750とかNC750に乗ってたなら大丈夫でしょ
たしかにちょうどいいバイクだけど
所有感を満たすには物足りないかな 2型3型でフロントキャリパー強化した方いらっしゃいますか
キャリパーサポートが馬鹿みたいに高くてその効果に見合うかどうか躊躇してしまう
対抗4ポッドキャリパーのグッと効くタッチが欲しいけど
そこまでの制動力が必要な訳では無いしABS無しだからロック時が不安 400乗ってからステップアップで650乗った方が良いと思うけどね
やっぱり軽いは正義
パワーがどうとか言い出したらリッター乗れよっとなっちゃうし 【良いところ】
・エンジンが熱くならないから夏も快適
・シートが良いからケツ痛とは無縁
・価格が比較的安いから買いやすい
・トルクフルな扱いやすいエンジン
【悪いところ】
・3000回転以下はギクシャクする
・サウンドは他社の2気筒と比べてもいまいち
・質感はNinja250と大差ない 普通に乗る分には初心者でも全く問題ないでしょ
足着きとか車体の軽さが優れているんだし >>311
タッチの改善ならメッシュホースだな
それにピストンやスライドピンとか掃除してグリスアップすると対抗ピストンと変わらないタッチはでるよ
効きはパッド次第だからスポーツとかうたってる奴に変えて見たら良い
というのが同じキャリパーを使ってる中古1型乗りの感想だな
年式なりで最初はキャリパー交換も考えたけど今はほとんど不満無い 大型免許あるなら650一択だろ？
400とか乗る意味がわからん
軽さも大して変わらないし、パワーもそんなにあるわけじゃないから初心者でも問題なく扱える
ちなみにNinja650は嫁が乗ってるがとても乗りやすいと言ってるよ 人によって優先度が異なるからな
最適解も当然異なるわけだ 足周りは400のがカッチリしてるからスポーツ走行とかしたないなら400のが楽しいと思う 650は何故かシリーズ唯一のショートマフラーだから車検対応マフラーが少ないかつ、交換するとしたら
ほぼフルエキしか選択肢が無いからそれもウィークポイント。
250、400、1000が汎用性が高いアップマフラーなのになんでこいつだけ・・。チクショ、ちっくしょーーーーーーー！ 250には性能を使いきれる楽しさがあるから過度に250をディスる気もないし、
650は650で最優ではないが最良のバイクみたいな良さがあるし、皆違って皆いい。 大丈夫か大丈夫じゃないかなんて話しなら運動神経良ければおとなし目なリッターバイクでも平気だよ。ただステップアップしないで大きなバイク乗ってる人はすごい下手くそが多い。いや別に事故さえ起こさなければ下手くそでもいいのだけれど。
でもやっぱり軽いバイクの方がライテク身につけやすいという事だけは忘れないでほしいかな。 レッドバロンで契約してきた。盗難保険3年、オイル30L、任意保険無し、値引きなしで
\1,001,160
たぶん3月に来るって。 >>322 私もレッドバロンで購入検討中なので金額はとても参考になります 。
値引きなしとのことですが、用品他の何かサービスは ありましたか？ >>323
いんや、何もねぇですだ。
東京で7台だけと言ってたので今から行かないと間に合わないんじゃ。 >>316
27kgと軸間距離40mmの差を大差ないというのは流石にどうかと
ジムカーナやミニサーキット用にZ650よりZ400が欲しいと思う >>319
社外はロングもあるしそこはあまり欠点ではないと思うけどな
個人的にはショートのほうが好きだし
>>322-323
高い金だしてまでレッドバロンで買う理由ってなに？ プラザよりレッドバロンの方が安いんです
>>322
何色買われたのですか？
私は黒が欲しかったのですが、2020モデルは黒がなかったので、
KRT EDITIONにします。 >>322
これからよろしく！ マフラーは選択少ないけどそこ以外は探せばそれなりにカスタムできるので気が向いたらおすすめ。 近いとか馴染みの店とかじゃないかな。俺なら多少高くてもそういうお店で買う。 ドリームプラザは店舗数が少なくて不安なのと>>330でバロンにした。
じゃあ店舗数が多くてなんか良かったかと問われると・・・
>>328
自分もKRTですわ。 バロンはね店舗によって良し悪しあるけどメリットは全国どの店舗でも面倒見てくれる点かな。
引越しとかツーリングでもたまに重宝する。
ずーっと地元でしかバイク乗らないとかだと近所のバイク屋でもいいと思うけど小さな店だとちょい不安になるよね。
散々言われてるけどプラザは店舗少なすぎ。また、横つながりないしメンテパックも買った店舗でしか使えんし。
その点はドリームも同じだけど。それぞれ経営母体が異なるのはいいんだけど専売を謳うからにはもっとメーカーの統制きかして欲しいよね。 >>332
ウチもバロンで買ったから大丈夫
色々回って１番安かったからだけどw
プラザより下取りが20万も高かった
個人的には近所のプラザはぼったくり感しかなかった >>333
え、遠いプラザで買ったが
より地元に近いプラザで車検を頼もうと考えていたんだけど
横の繋がりないんなら嫌がられそうだなぁ 四輪のディーラーは何でもウエルカムだけど、バイク業界はまだまだ閉鎖的だよなぁ
その辺も業界衰退の一因だと思う 一番近いプラザはできたばかりなので、信用性がまだないのと
四輪のディーラーのように新車の展示が何台も有り店内はとても綺麗なのだが
ピット作業場がすぐに見えないのが不安である。
レッドバロンはプラザより少し遠いが、同じ場所で何十年もの歴史がある。
店内は綺麗とは言えないが、作業場がすぐに見える。
知り合いが何台も購入しているので安心できる。 プラザはKawasaki正規代理店が母体だから店舗が新しい古いは当てにならない
強いて言うなら昔からKawasakiを主に扱ってるショップが母体になら安心だな
外車から4メーカーまで手広く扱って支店が沢山有るようなバイクの小売り屋が母体だと嫌かな
バロンと変わらん ん？車でいうディーラーってカワサキプラザじゃないの？ 2018Ninja650に乗ってるのですけど、スタートボタン押してもカチカチカチっていうだけでエンジンが掛からなくなってしまいました。
バッテリーの充電率は90%以上あるから、プラグなんでしょうか？ プラグがダメでもバッテリー生きてりゃクランキングくらいするのでは？ 充電率ってそもそもどうやって調べてんの？
12vの90%って意味？ >>341
バイクが怒ってる
「お前とツーリングしたくない」
寒いんだから布団に入れて寝れないとダメ >>341
バッテリーが原因だよ
バッテリー端子を緩んでそうなる事が有るから、まずは端子を増し締めしてダメなら補充電
季節的にバッテリーがへたってるんだろうな >>341は違うだろうけど、キャンプ道具積み過ぎた時同じようになる
足でじわじわ進みながらセル回すとエンジンかかる 以前セローでバッテリ上がりしたときはボタン押すとセル回らず「ミ”ー」「ゥ”ー」という感じの音がした。
フルカウルだと聞こえんかもしれないから顔近づけてセル押してみて。
リチウムバッテリー使ってみたいけどなんか怖い。
CBRに採用されてるエリーパワーならいいかなとか思ったけど端子が逆なのであきらめた。 使用スタイルが合わなかったのと使いこなせなくて売ってしまったけど未練たらたらだわ
今のバイクに不満はないんだけどね
ミドルクラスだから扱い切れると思ったんだけどなぁ
どうしてもツーリングメインだとどうしてもポジションが気になってしまうな
せめて1回ぐらいはサーキットで走らせてあげればよかった >>349
え？
ポジションはまさにツーリング向けの楽チンポジションじゃね？
むしろサーキットには向かないような・・ >>311
3型なら間違いなく必要ないです。
このバイクは乗り方が選べません。
走りに関するパーツも絶妙なバランスで乗り手のウエイト、バッグなどで乗りにくくなる。 >>350
zxとスレ間違えてたわ
ninjaは今乗ってる奴だった快適ですよね >>354
年越したらちょっとレベルダウンしてるんじゃない？ >>354
光より速かったら、夜ヘッドライトの光を追い抜いちゃうから暗くて走れんよ 光よりも速いバイクがあったら目的地にすぐ着いちゃうのでツーリングが楽しめない 光速に到達した時点でバイクの質量が無限大になり時間の進みがゼロになるから
どうなるか分からんが宇宙の終わりが見れるかも知れん うんこくらいの質量が光速で移動すると太陽系が崩壊するって堂本光一が言ってた 何が起こったかもわからず太陽系が崩壊
まさに忍者のしわざ。 遅い正月休みに1泊でツーリング行ってきたんだけど東京に帰ってきてから環八でかるーく煽られた。
気分悪い… 前から後ろから眩しいんだけど、車高が低いから仕方ない？ 環七で当て逃げされた（警察へ届出済）。
用心あれ。 当て逃げはなぁ。警察は受理はするけど中々動いてくれないよなぁ。
ドラレコで当たった瞬間とナンバー映ってれば何とかなるけど、自分の車両で当たった瞬間映すの難しいわな。
防犯カメラか第三者の映像あればいいけど。 >>365,366
軽くお釜掘られ、
リアフェンダー曲がった程度。
それ以外は無事ですね。
>>367
当て逃げ犯は、
上司に連れられ自首してきた。 >>368
フレーム曲がることあるからな
おれはちんぽが曲がってるけど メーカー車種とは関係ないけど去年からほとんど乗ってないよ
2019 長梅雨⇒猛暑⇒長残暑⇒Wタイフーンからのあちこち通行止め
2020 冬眠（いまここ） 救急車って40キロくらいなんだぜ
実は全然早くない
いろいろ考えてネタ振ったつもりだろうが
バカにつける薬はないってことだな
氏ね >>376
サイレン鳴らしてたなら抜かされるのは当然だよ〜 まだNGに入れてない奴いるの？
見えなくなって快適だぞ >>377
確かに2019は全然乗れなかったわ
秋の連休は充実してたのに… アクラポかビートかトリックスターのマフラーに変えてみたいけど誰がいいのか分からん。
結構変わる？ マフラーはノーマルでも変えても大して変わらないってこと？
あと、このマフラーって個人的に小さく収まってて好きなんだけだ腹下にジャッキ当てたい時ってない？ >>388
そーゆーこと
速くしたいならライダーの腕上げる方が安いし速い
ジャッキに関しては俺はかけたいと思わんけども、ノーマルマフラーなら板とかゴム噛ませればジャッキかけてもそうそう凹まんけどね ショートマフラーで公道可はアクラポしかないね
新型でたら新しくマフラーも出るだろうから現行と形やら規格が共通だったらいいな どこもそうだけど、ノーマルマフラーが音も性能も優秀になってきてるからねえ…
ヘルメットロックにUSB電源も標準だったりオプションであるから、いい時代だわ… 性能はともかく、ノーマルマフラーの音が優秀だとは思わんけどね〜
まぁこのへんは個人の感覚だから何とも言えんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
