【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part49
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エンジンかけてすぐの2000回転が心地好いからつまみでアイドル通常2000まで上げたらバイクに良くないかな？燃費が悪くなるだけなら上げないっす。 あげたいっすの間違いwww忌みが真逆になってしもうた。 なるほどなるほど。煙草で落ち着きました。夏は確かに熱いけど我慢できなくもないレベルだし耐えればOKスかね。逆に今はあったかそうと前向きにとらえます。
アイドル2000付近って停止しててもバイクだぜえーってアピール音するし渋滞でもするするアイドルスタートできて楽だなーと思いましてバイクに悪くないならつまみを上げてみようかなと思った次第であります。 2年近くこれ乗って最近は5速6速のフォーンって音が大きくなってきた気がします。4速ではあまりなりません。アクセルの回し方離し方で音が変わるっす。 09年式のf乗りだけど、ファンモーターが逝ったっぽいw新品たかい… >>61
チェーンの鳴きやろ
今日は寒すぎてタンクローリーに抜かされたわ おまえアホだろ。素人の俺でもチェーンじゃないのくらい解る。 09f
>>62
3型からはファンユニット更新されたみたいだからそっちでいいかもしれん
ボルトの位置も3点で同じらしい
自分も壊れたら更新予定だがまだ壊れない >>74
情報サンクス！
その日のうちに純正頼んでしまったぜ…部品番号が変わってたみたいだからﾜｸﾜｸ
このバイクって他に持病ありますかね？自分のはタペット音がきになる… >>75
エンジンオイル量が少ないので固め推奨
自分は夏場は15W-50、冬場は10W-40を500ml程ブレンドしてある カストロールPOWER1 RACING 4Tを入れてるんだが
15W-50ではなく10W-50 だったわ、失礼。 >>77
それ入れたことあるけどフリクションがすごくて６０キロ超えると車体が強振動しだすよ
この２発には硬すぎると思う
逆に10w-30も入れたことあるけど冬場ならいけると思うｗ 夏の10w-40はほんとにだいじょうぶかっ？ってくらいファン回るからあせりますね…
他の皆様はどんなオイルなんでしょ？自分はカストロの半合成のやっすいやつアマゾンでかっていれてます >>78
オイルの粘度でそこまで変わるかよw
CASTROのステマみたいになってるが、RSの10W-50を通年で使ってるわ。 ガス欠した
ガス欠の前触れなんもないじゃん
クソが >>82
点滅してから何km走行できました？
参考までに教えてください 点滅してからがどうこうじゃなくて、あと何km走れますよーってやつが消えてからが勝負みたいだね >>83
常磐流山で点滅残り50km
横浜眼鏡橋でガス欠
常磐→６号→環状→２号のルート
押してたら歩行者に抜かされたわ >>80
ケミテックの紫のやつが入ってます
今度ピンクの方に変える予定です！ Z650の方、前にスクリーンない場合 、風圧どうですか？ >>91
ノーマルだと普通にネイキッド状態
小さくてもスクリーンがあると、少しだけ状態が緩和される
ninja400で一緒に走った仲間は、太腿上部からの下半身の寒さを訴えていたが、
上半身は問題いと言ってた 1000SXのようにグップリヒーター搭載とかならんかな。 唐突だけど、Ninja650 2018年式のフロントを固めたい。体重90キロ。スプリング交換もいいけど、まずはプリロード、フォークオイル交換、湯面調整から徐々にやりたい感じ。
レース出ません。峠だけ。そこで、フロントのプリロードのためにワッシャ数枚噛ませたい。純正でもいいけど、ホムセンで代用できるならそれでしたい。
フロントフォークに入れるワッシャの外径、内径わかる人いますか。 >>96
痩せれば解決w
90キロなら忍千乗りなよ 忍千と650って用途が全く違う気がする。週末ライダーと毎日ライダーって印象。 Ninja650のシートって優秀だよね
どんだけ乗っても全然痛くならない
エンジンが熱くならないのも素晴らしい このバイク燃費表示があるんよね
カタログの33てどういう条件で出る？ >>97
Ninja1000でも膝曲がるけど、650の経済性、軽さが魅力なんだ。昔は55キロだったんだけどね。 Ninja650で言ってることは、概ねZ650にも当てはまるんだよね >>101
60で平地2人乗りって書いてあるだろ
参考にするならWMTCの24だと思うけど >>96
似たような体重だが年式が違いで参考になるか分からんけど、純正G10、油面10mmアップ、突き出し5mmで落ち着いてる。
サスは弄る目的をシンプルにしとくと良いと思うよ。
固めたいが、荷重による姿勢の変化を抑えたいのか、サスの動きを抑えたいのかによっても違うからな。 >>105
ありがてぇーから。
参考になります。今回間違ってG20買っちゃったんで入れてみたら、安定感が出て気に入ったんどけど、ダンピング効きすぎて乗ってて気持ちが悪くなったもんだから、プリロードある程度かければなんとかなるかもって思ってね。
結局、休みに自分で測定します。 俺やっぱりz650好きだわ。
意外と超ロンツーしても疲れないんだよね。
思い返せば一番ヒラヒラ曲がれるバイクだったわ。
去年うっぱらっってしまったけどこいつとの思い出が
やっぱり一番なんだわ。樹海ラインも２回行ったし。
とある外車売った金とボーナス合わせて新型でたら買い直すわ。
二度と離さない>< >>107
G20の標準油面だとサスの動きが遅くなり過ぎるって事かな。
今の仕様は下りが合わなくて迷ってたところなので情報助かるわ。
突き出しを増やしてみようと思う。 >>110
オイルG20、湯面130mm,ホムセンで2個80円で買った外径33ミリ、厚み５ミリのバネ座金追加でいい感じになった。ばね座金なんで、実質１０ミリ程度のプリロード相当だが…、なんだ、元々入ってるはずのトップ側のワッシャーが入ってねー！
フロントが柔らかかった原因はこれか？タイの組付けどうなってるのよー？仕様変更か？これで実質７ミリぐらいのプリロードかな。突き出し５ミリアップの約１１ミリで、今後調整予定。返事くれた人参考になれば。 ガス欠バイク押してガソリンスタンド行ったわ
点滅して100km走らんなブリブリ 点滅して100km走らせられないなんて下手くそすぎるだろ このバイクに乗りはじめてからバイク乗らない人にカッコイイバイクだねって言われることが多い。 YoutubeでZ650で検索するとほぼ海外もの
日本ではやっぱり人気ないかな
これなら、Ninjaにいくのかな？
自分は、Z650大好き >>112
G20は硬すぎないかと心配したが油面かなり下げているから初動もそんなに問題ないか
リアサスは変更してないのか？ 今日ninja納車だけど何か気を付けた方がいいことありますか？ >>117
Z650買うならSV650やMT-07買うという人が大半では >>118
湯面は下げるどころか上げてるぞ。130mmという数字は、ハイパープロの公式説明書の数字を拝借した。湯面の高さがNinja650 の取り扱い説明者に乗ってなかったからな。また、元々の数値は実測で140ぐらいだったよ。
リヤはノーマルのママで、プリロードでサグだしした感じ。指摘の通りG20は硬すぎるので、今回間違って買ったから止む終えずやってるだけで、一番いいのは15Gで、フロントフォークにプリロードを少しかけるセットが良さげだけどね。 >>119
おめ色
低速でちょっとギクシャクする感があるから
慣れるまで最初は気を付けた方がいいかも >>121
油面などのサービスデータはKawasakiのサイトで検索できるし、サービスマニュアルもPDFがネットに転がってる。
マニュアルはダウンロードしとくと捗るよ。 >>123
サンキュー探してみる。あと、使ったオイルはワコーズのfk20とSUZUKIの20Gを諸事情によりまぜてつかった。会社によって特にヤマハなど年度がだいぶ違うみたいだからな。同じ20番でも…。 >>119
最初はまたがって右太ももにあるつまみでアイドル調整。クラッチブレーキの調整、サスの調整、コーティング等々やるといいんじゃないかな。
とりあえず半クラ多様したらたちごけとかはしないと思います。 >>122
>>125
ありがとうございます
低速で何回かエンストしたので
アイドル調整してみます
低速が粘らないのか
下手なのか慣らし終われば変わるのかな？ アイドル付近はまったく粘らないよ。でもアクセルさえ開けてればそう簡単にエンストもしないから早くその感覚に慣れるしかないかな。 俺も買ったばかり、免許も取ったばかりのオッサンだけど音楽聞きながらだとスタート時たまにエンストぶっこいちゃうわ。
だから慣れるまでは音楽止めた。 そうそう大型で勝手に定速トルクあるから粘ると思い込んでいたわ
たは3、4気筒の方が爆発間隔で粘るんだってね >>129
他（ほか）は
を
たは
と間違えるってヤバくない？ >>105
いまサービスデータ見たら、フロントフォークの湯面101ミリと合ったぞ。でも実際は140ミリぐらいだった様な…。ワッシャー入ってなかったし、自分の勘違いかもしれないけど、フロントフォークはきっちり見ないとだめかもね…。 >>130
スマホで入力するときに打込む文字数を減らすために音訓を変えて入力するのはよくあることだな
この程度でヤバくないってわざわざ書く人ってヤバくない？w サスはこだわりだすと大変だからなぁ
リアを柔らかいノーマル→社外品に切り替えたら
フロントとのバランス取れなくてワッシャー5枚入れてオイルもブレンドしてG13くらいにしてる そうなんだ。俺安易にオーリンズ検討してたけど今で別に不満はないんだよね。ただ高級車っぽい乗り心地には興味ある。 ninja650乗ってて、初心者にも乗りやすいし、ソコソコ走るみたいだし、スゴく楽しいんだけどz1000カッコいい。 >>140
おれのninja650は4発と比べたらおもちゃだ
ガバ開けしてもピンクナンバーに負けるからな
650のシール剥がしたら50なんだよ >>142
きっと君のバイクは壊れてるから修理した方がいいよ >>137
オーリンズならスプリングがノーマルと同じ17cmだからホイールトラベルに大きな違いが出ないからセッティングだけでいけると思うよ。
ノーマルリアサスを柔らかいという人が多いのはなぜだろう。 >>143
いやいやバイクは壊れてないけど人間が壊れているんだよ。病院に行っても馬鹿は治せない。 説明書見ながら3段階固くしたけどあんま変わらんかったなぁ 固くしてもわからないけど、やわい方は分かる不思議。 そもそもリヤだけじゃなくてフロントもボヨンボヨンだけどな。スプリングの固さも足りないけどダンパーがまったく仕事してない感じ。 純正リアサスも4か5辺りだと固めで悪くないんだが動きが渋くて跳ねる記憶がある
あと3型以前のスイングアーム直付けリンクレスタイプだと
サスが仕事しすぎるせいで純正だとヘタリも早い MTといいこいつといい手抜きサスで誤魔化す安バイクの典型的な例だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
