【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part49
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>811
パトカーに抜かされるのはバイクが悪いのではなくてお前がヘタクソなだけ 今日2020届いたからいろいろ見てたんだけどさ、リアシートはずしたらギボシ端子のメスがあったのよ。これはアースに使ってもよいのかね？
「ninja650 リアシート ギボシ」で検索しても出てこないから20からなのかな。 今日2020届いたからいろいろ見てたんだけどさ、リアシートはずしたらギボシ端子のメスがあったのよ。これはアースに使ってもよいのかね？
「ninja650 リアシート ギボシ」で検索しても出てこないから20からなのかな。 >>815
オメいい色ですな
同じく納車キター
ヘルメットホルダーが少しグラグラしてませんか？
ラバークッションがきいてるような感じしません？
仕様ならいいのですが 多分だけどシート下のジャンクションボックス近くの
フリーなギボシ端子はアースすると
メーターをFIの診断モード表示にする用ではないかと思われ
マニュアルの燃料系統のところで見てみては >>814
2020納車おめ色。スマホとの連携アプリ 落ち着いたらどんなものかレポよろ。 >>815
サービスマニュアルの配線図を見て報告しろ
マイナスを浮かす意味は無いけどな 説明書にはシートギボシについての記載が無いのよね。
あとフロントのアクセサリー電源が5Aになってた。LED化のおかげかね 回転数上げてクラッチ切って上のギア入れてアクセル捻ろうとしたら失火してる時ない？？
2速、3速くらいの時に発生する、年に2回くらい >>825
17年式の話しだけどアイドリング付近でアクセルを急開と急閉を繰り返すとエンストしてたよ。
>>826
ずっと消えないならセンサーの故障も含めて何らかの異常あり。 >>826
オレも１度点灯したけど、半日乗ってたら消えたよ。 >>827
おれの2018年式だけどたぶん同じような症状だな
特定の状況下でインジェクションが誤作動してるのかな アイドル付近は慣性が小さいから只でさえエンストしやすい
そんな状態でアクセルをラフに扱ったら吸気圧が急激に変動して失火エンストにつながりやすい
爆発の間隔も有って気筒数が多ければ1発失火してもエンストにはなりにくい
低速のアクセルワークを丁寧にしてもエンストしやすいならプラグやエアエレメント交換するのが良いと思うぞ
メンテの目安にもなる 2020だが、RideologyApp 使ってみた
いんぐりっしゅじゃねえかい
とりあえず、メーターの情報オドとかトリップ、燃料計、燃費等の情報がスマホでみれるのが
わかった。 ウチのペアリングできないんだよな。Z900て表示されて繋げない >>833
俺も最初はZ900でこのままできないかな？なんて思ったが
色々やってるうちにできた。
先にメーターのブルートゥースＯＮにしてからスマホのアプリをたち上げたり
その辺の起ち上げの順番をかえたりしてみるといいよ。 >>835
おお、親切にありがとうね(・∀・)ノ
またあした試してみるよ。 >>836
何かあったらいってくれ、わかる範囲で返答するよ
それと、バイクのとこに行ったらヘルメットホルダーが、ラバークッションが
きいてるような感じで少しグラグラしてないかみて下さい。返答お願いします。 ブルートゥースって機器が市販されるようになってもう10年以上たつのに不安定だよなぁ >>837
ヘルメットホルダーのガタガタってコの字金具のことよね？
↓のようにガタガタしてたよ。
https://youtu.be/Wlr_Ssbs270 >>839
わかりやすい動画ありがとう。お手間をおかけしました。
コの字型の金属ではなく、ヘルメットホルダー全体（キーシリンダーのある部分）
と車両の取り付けがカタカタという感じではなく、ラバークッションがきいてるような感じで少し
動くんだよね。
動画でヘルメットホルダー全体をつかんでいる部分をみるとガッチリ固定されて
動いていないみたいですね。 ありがと！ コロナにかかってるかどうかは別にしても、ツーリングならNGじゃね？ 説明書には「Z650/nin」とペアリングしろって書いてあるのにZ900と表示される。
Z900としてペアリングしたら「Z900 Z650/Ninja」という表示
もうわけわかめ 引っ越し予定なのですが、カワサキプラザって他のカワサキプラザで買ったバイクでもバイクのメンテしてもらえるんでしょうか？ バロンとは違うよ
プラザはあくまでも個人店がプラザとして経営してるだけ 同じエストレヤを3回抜いてやったぞ！
やれば出来るじゃないか！！！ 他のPLAZA購入だと料金が1.5倍増と言われた。PLAZAが増えても既オーナーにはあまりメリットはなく、そこで買い換えるか旧PLAZA比1.5倍の料金で受けるか。
新規さん獲得の為とはいえ、既オーナーにはPLAZA増店は微妙 フランチャイズぽいし、店によって対応がバラバラとか？
まあ自分が行く可能性がある所、何店か聞いてみるか 店によって対応がバラバラっていうよりそもそも別の店だからな
名前が同じなだけで
だから点検パックみたいな系統も別店舗のはダメとか言われた記憶 ドリームみたいなのにしてくれよ
ただ不便になっただけじゃん 逆にメーカー直営のしっかりした店が全国各地に何店かでもあればいいのにね。 カワサキプラザって400以上専売になったのにそんな感じなんだ・・。
次のバイクZ650候補だったけども出来れば馴染みのバイク屋さんで買いたいしホンダとカワサキは三歩位候補から下がったなー。 俺の県は3店舗あるからまだいいんだけど、そもそも無い県もあるんじゃないか… Z650はギリギリ専売前の車種だから買えるはず。
いや、どうなんだろう専売化前の車種って専売化後もカワサキから買えるのかな? プラザ以外のバイク屋が買えるのすでに注文済みの分だけだろ。 近所のプラザでninja650(2018)のプラグ交換の見積り3万円。バロンに頼んだら半値くらいで対応してくれた。 自分でやると、
左右カウル外してタンクも下ろして工具揃えて・・・
めっちゃ大変そう。 一度全部のカウルはずしたけど本気じゃない人はやめといた方が良い。全面とか横とか爪をつっかり覚えとかないと戻せなくなるよ。 カウルの内側にスポンジついてるやん。騒音用なんだと思うけど
カウルもスポンジもないZはなんでOKなのだろう？ カウルが鳴ると運転してるライダー自身が一番五月蝿く感じるからじゃね？
騒音規制の合否の計測は、マフラーの後ろ何mにマイクを置くとかそんなだし >>876
>>878
ああ、乗ってる人用なのか。ありがとう。
・・・そういや以前乗っていたninja300にはスポンジついて無かったな。250には付いてたのに。
ひょっとしたら日本用にだけ付いてたりして。 ニンジャ650が購入候補なんですが、このバイクの悪いところを出来るだけ教えて欲しいです。 >>880
バロン平日に行ってきたが、オイル交換に来るお客がポツポツと来るようで
午前中は空き無し、昼過ぎに行ったが１人待ち、その後も入れ替わりでお客さん来てた。
待ちのお客に近づかないように気使った。
交代でスッタッフ休んで運営してる様でした。土日はコロナ禍でメンテに来る客が多そうな予感。 >>881
これが初めてのバイクで比較対象がなくてあてにならないかもしれないけど。
6Rとスペック比べてみて、その差が全てじゃないかな？
なんちゃってSSというか…
でもサーキットではなく、峠走る位なら乗り手次第で十分勝負出来るとこのスレかどっかのホームページで見た気がする。
とにかくオッサンの初心者には全然扱いきれない。 >>881
原付より遅い
昨日ビッツに抜かされた
650ccてのはシールだけ実際は50cc >>885
全ての操作が下手くそなんだ
不器用は何をしても無理よ どんなバイクにも長所短所はあるけど人によって感じ方は違うから実際に乗ってみないと分からない z650 かCB650Rかsv650で迷ってる。全部乗ってみるか >>881
割と振動がある
Ninja250とかと比べても常用域で気になる パラツインだと軽くて中間トルクもあって扱いやすいけど振動はいまいちだよな。
CB650Rもいいけどそこまでの金額になるとZ900の方が良くね？ってなる。 >>881
SVやMT-07と比べて
悪いところ
・質感はタイ製なのでそれなり
・エンジンサウンドはイマイチ
良いところ
・真夏でもエンジンの排熱が気にならない
・長距離走っても快適なシート
・フルカウル
・Bluetooth対応
・LEDヘッドライト
・アシストスリッパークラッチ 13のninja250と比べて、
良いところ
・いっぱい
悪いところ
・少し
明らかに悪くなったのは燃費やね。いや1Lあたりは変わらないんだけど
タンク2Lでえらい違う。 燃費は変わらないけど、タンク容量が減ったんで、巡航距離が短くなったって言いたいのかな？ ninja250の方が加速はいい
この前250に抜かされたわ
信号ダッシュも負けた なんでシングルだと振動が心地良いとか言うくせにパラだとネガになるの これぐらいの振動とレスポンスがちょうどいい
790mmてシート低くなってたんだな >>895
負け犬人生さぞかしつらかろう
なにに乗っても負け続ける運命ｗｗｗｗｗｗｗ 初大型で2018年式だけど不満点はやっぱ音かな
アイドリング時と回転数上がる時の音が安っぽい、そこが最大で唯一の不満
燃費、軽さ、取回しが突出して素晴らしく、あとデザインも格好いいのでそれとエンジン音との天秤かな >>881
20年式に乗って2か月たった感想として敢えて悪い点を挙げてみる
・エンジンサウンドがしょぼい
（但し6000以上回すと音が変わる）
・振動がそこそこある
（これも6000以上回すと収まる）
・クラッチがちょっと重い
（握力ない人は疲れがたまりやすいと思う）
・フロントシールド（ノーマル）の防風効果が思ったほど無かった
（ハイスクリーンつけたら違うのかもしれん）
・Rideologyでスマホとリンクできるが、表記がバグってる（Z900と表示される）のと使える機能があんまりない
こんなとこかな
サウンドは皆が言ってる通りだが、6000より少し上くらいまで回すとエンジンの特性が
変わって面白い
音が変わって振動が消えるので別のバイクみたいになる
ただ、街乗りではそんなに回さないのでしょぼい音（と振動）を聞き続けるハメに…
クラッチとシールドは乗ってから分かったけど、全然ダメってわけじゃない
敢えて気になるところってことで挙げてみた
ということで無理矢理ダメ出ししてみたが
トータルで見るとすごくいいバイクだと思う
良い点は希望があれば書くよ
先日ninja400に乗る機会があったんだけど、同じパラツインなのに400の方は
「回せっ！ 問題なく回るから回せっ！！」って、回転を上げたがる感じのエンジンで興味深かった
それに比べると俺の17年Z650は少しだけオットリとしてる
「回さなくてもそれなりのパワーは出るから問題ないですよねー」って言われてるような印象w 現行カワサキでクラッチ重いとかバイク乗ったことすらなさそう >>901
250と比べると400は逆にそうなるよ なぜか650よりz900の方がクラッチ軽くてワロタけどな。でも他社と比べるとkawasakiのクラッチは軽いのも事実なので超軽い中で比べれば比較的重めって感じかな。 新車で購入して1年近く乗っての感想だけど。
・外装の安っぽさはある
〔高いバイク乗れば、そりゃ外装も良くなる〕
・振動は気になるが、日によって？
回転数が違うが、気にならなくなる
回転数にもってくと快適。
〔他車の二気筒バイクも乗ってみたが、
対してかわらない〕
・二気筒だから、四気筒に鼻で笑われる事もあるが、
二百万こえる二気筒バイクもあるわけで。
・マフラー替えると最高
・取り回しは楽
〔重くて乗るのに多少、意気込みの必要なバイクより、
気軽に乗れるバイクの方が、楽しい。
何台も買えるなら別だと思うが。〕
・速度等々は全く気にならない。
〔結局は回せるかどうか〕
・ヒラヒラ感が半端ない。入力も良く、とても素直。
・このクラスではとてもバランスが良いと思う。
〔マルチのこのクラス考えるなら、
もう少し上の排気量、例えばz900とか
考えた方が良いと思う〕
どれだけの人が、この排気量のバイクを扱えるんだろうって思う。
普段乗りから、たまにツーリングまで、峠も楽しい、街乗りもスルスル、駐輪も楽。
とっても良いバイクだと思うよ。 >>881
低回転の時にギクシャク感がある。これ意外と気になる。
あとは言われてるようにアイドリングの時とかのエンジン音がクソ。
それ以外は悪いとこはないかな。軽くて扱いやすいいいバイクだと思うよ。
あんまり速くはないけど(笑) アイドリングの音は好きではないけど元々YZF-R25の二気筒からの乗り換えなので気にはならないかな
二気筒でも6000位回すと良い音になると思うけどね
250乗ってた時に峠とかで10000以上回した時は脳汁出てたわ 良いところ
・カッコいい
・燃費がいい
悪いことろ
・原付より遅い
このバイクは実は65ccらしい
ソースは俺の乗った感覚 前もこのスレで言ったけど振動はタイヤ替えるとかなり軽減される
逆に言えば純正タイヤもこのバイクの悪いとこになるな 純正タイヤのバランスがよほど悪かったんかね？ 年間4セットタイヤ交換してたけどタイヤ変えて振動が変わったとか思った事なかったなあ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
